張培鑫

相比插電式混動車型，48V輕混系統(tǒng)的布局更加簡單，并且無需充電等耗時操作

麗江，在各種旅人的筆下，早已揭開了神秘的面紗。古城中人來人往的過客讓它少了幾分寧靜，多了幾分喧囂，但這并不能阻止我對這座城的向往。神圣的麗江，真正的人間天堂。身體和靈魂，總要有一個在路上。

麗江，都說每踏足這片土地的人都帶著自己的故事，而我又要帶著自己怎樣的故事踩在這樣的土地上。來麗江，逃離眼前的茍且，尋找水天一色般消失的地平線，在這方浪漫水土上交織屬于自己的記憶與遐想。

我很幸運能夠坐在XT5里，讓它來帶我領(lǐng)略麗江到香格里拉這段充滿未知的旅程，去探索大自然的奧秘。在麗江，值錢的不是艷遇而是大把的陽光，只要你的目光一路向北，就能望見圣潔的玉龍雪山。而這次的旅途我們從麗江出發(fā)沿途經(jīng)過和諧塔中塔，在當?shù)刈罹呙褡逄厣牟宛^飽餐一頓后，最終抵達納帕海草原環(huán)海路。

凱迪拉克的家族傳統(tǒng)，鉆石切割風格的車身依舊是眾多品牌里最具辨識度的設(shè)計。2857mm的軸距展現(xiàn)了修長的車身，布滿全車的鋒利線條在視覺感官上更有層次。20寸的輪圈壓低了視覺效果，使得整車看起來更加敦厚。

凱迪拉克把整個運動美學演繹到了極致。尾燈分為傳統(tǒng)紅色燈罩與透明燈罩的設(shè)計，有著黑白相間的搭配，里面一顆顆整齊排列的發(fā)光原體，給人視覺層次感很強。

凱迪拉克XT5擁有4813×1903×1686mm的車身維度，軸距達到了2857mm，在空間上一直處于領(lǐng)先地位。后排座椅靠背有6個檔位的靠背角度可以調(diào)節(jié)，在長途旅行中可以隨意調(diào)節(jié)找到適合自己的坐姿。即便是四驅(qū)車型，后排地板也幾乎純平，極大程度增加了后排乘客的舒適度。

內(nèi)飾的整體布局并沒有大動干戈，或者換個說法來講，擁有過凱迪拉克品牌旗下車型的車主，來到這臺XT5上面無需重新適應。雖然單從視覺來看并沒有什么變化，但在做工與用料方面，兩字：奢華！我們這次拿到的試駕車是頂配四驅(qū)鉑金運動版本，北美虎斑木的飾板，能看到摸到的地方一水兒的手工甄選Opus真皮，整個車頂翻毛皮設(shè)計，加上銅棕配色，奢華二字拿捏的是相當?shù)轿?。在功能性方面，無線充電板，在中央扶手箱前面一點，無論是拿、放都非常順手。響應速度也很不錯，充電速度也很快。

凱迪拉克配置方面從來不吝嗇，甚至讓BBA選手們都有些妒忌。先是集成了最新一代的CUE系統(tǒng)，手機可以通過Carplay、CarLife直接映射在8英寸的多媒體屏幕上。4G LTE Wi-Fi熱點功能，可以支持7臺設(shè)備同時鏈接，并F14G OnStar終身免費，享受24G/年的車聯(lián)應用流量。OTA遠程更新，更是車主一大福音，可以系統(tǒng)在線升級，省時省力，還省錢。除此之外還開創(chuàng)了雙藍牙鏈接車載多媒體，可以同時鏈接兩部手機，隨意切換，免去了來回切換的麻煩。帶有NFC功能的手機，還可通過靠近信號源，進行快速藍牙連接。

主被動安全也進行了全面升級，14項強化升級。BFI一體式高強度車架、標配6個安全氣囊、碰撞預警、車道偏離輔助、360。全景攝像頭、Night Vision鷹眼智能紅外夜視系統(tǒng)等功能，能上的一股腦的都上了。但也并非沒有槽點，在全液晶屏普及的時代下，XT5還在堅持使用機械式儀表，中間的彩色液晶屏能夠顯示豐富的行車信息。

動力一直是凱迪拉克的賣點，雖然相比上一代代號為LTG的發(fā)動機功率和扭矩都有所下調(diào)，但無論從目前嚴苛的排放法規(guī)還是核心開發(fā)的目標。目前這臺代號LSY的發(fā)動機在動力性和經(jīng)濟性做到了完美的平衡，有效降低排放。最大輸出功率174kW、最大扭矩350Nm，并且采用最新的Tripower三段式可變氣門管理技術(shù)、雙渦道電動泄壓閥渦輪增壓器、350bar高壓油泵等等硬核技術(shù)。在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上，加上48V輕混系統(tǒng)，在降低了車輛能耗水平的同時，也見證了凱迪拉克步入新能源行列的決心。

相比插電式混動車型，48V輕混系統(tǒng)的布局更加簡單，并且無需充電等耗時操作。這套輕混系統(tǒng)能額外提供10kW的功率輸出，以及50Nm的扭矩，不光在起步階段能夠帶給我們更快地響應，在中后段加速時，額外提供的扭矩能在整個加速的過程中底氣更足。它能夠降低發(fā)動機的負荷，從而讓車內(nèi)的乘客得到更加靜謐的空間。

Tripower三段式可變氣門管理技術(shù)，實現(xiàn)了閉缸和可變氣升程的集合。閉缸這項技術(shù)大多數(shù)情況下都是應用在V8、V10等大排量發(fā)動機，像本家超跑克爾維特C7，可以實現(xiàn)在高速巡航時關(guān)閉4個氣缸，得以實現(xiàn)更高的燃油經(jīng)濟性。畢竟6.2L的大八缸的油耗從數(shù)值上體現(xiàn)，還是極其恐怖的。有了閉缸技術(shù)的應用，可以變成4缸發(fā)動機。不光車輛能夠擁有更好的燃油經(jīng)濟性，也有效降低了車輛的碳排放，為環(huán)保盡份力。而在車輛滑行階段，48V輕混系統(tǒng)能夠?qū)④囕v實現(xiàn)斷油狀態(tài)，屆時，可通過車輛液晶儀表顯示車輛瞬時油耗狀態(tài)。大大增加發(fā)動機斷油時間，從而降低油耗。而在車輛減速制動時，將動能轉(zhuǎn)化為電能，儲存至48V電池中，為下一次的起步或中后段加速做能量儲備。

一路從麗江到香格里拉的這段小長途，從主觀上來講，有著48V輕混系統(tǒng)加入的XT5駕乘品質(zhì)上更上一層。起步更輕盈，加速更順暢，更加靜謐的車廂氛圍，更能讓我們欣賞沿途的景色。抵達納帕海草原環(huán)海路，駐足停留，努力的想將自己融入這海天一色的環(huán)境中，用力地深吸一口氣，閉上雙眼，這一刻是屬于自己的寧靜。