楊加娟

（甘肅省蘭州公路局， 甘肅 蘭州 730000）

0 引言

高速公路工程建設(shè)是一個國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，是連接城市群區(qū)域板塊經(jīng)濟快速發(fā)展的重要紐帶。這方面的工作開展，目前國內(nèi)主要從路面病害、路基病害、邊坡防護等方面開展。若沒有對路面初期運營形成的病害及時地進行控制，很大程度上會縮短鋪有瀝青的路面的正常使用壽命。這種形式路面的最主要受損形式是開裂，龐世華等[1]認為，車荷載是導致瀝青路面開裂的主要原因，并針對這一因素制定了防控措施。但這一觀點忽略了天氣、溫度變化等因素對瀝青路面產(chǎn)生的影響，使得防控效果不理想?；诖?，本文分析不同形式高速公路瀝青路面裂縫的開裂原因，并提出相應(yīng)的防控措施，以期為實現(xiàn)對瀝青路面開裂的有效防控提供借鑒和參考。

1 高速公路病害種類

高速公路病害按照組成部分，分為橋梁病害、路面病害、邊坡病害、路基病害等，其分類及表現(xiàn)如表1所示，路基路面作為高速公路中的兩項重要主體，二者在運營養(yǎng)護維修中相互影響[2-3]。

根據(jù)運營管理單位數(shù)據(jù)統(tǒng)計資料顯示，運營如表1所示，主要與高速公路管理有關(guān)的疾病。最常見的情況是，高速公路經(jīng)常被使用很長時間，而大型超重卡車可能會超重，導致橋外鋼筋泄漏和線路損壞。此外，根據(jù)每日統(tǒng)計普遍存在的病害為高速公路上的橋梁結(jié)構(gòu)其上上部部件的損害，其由運營高速公路上行車和路面接觸產(chǎn)生的振蕩導致。

表1 高速運營公路系統(tǒng)病害分類

目前，對于已運營高速公路中普遍存在的病害的處理，其所用工藝、技術(shù)頗多，它的類型和特性在表2中表示。由于不同類型的醫(yī)療工作中的技術(shù)環(huán)境，還必須將其疾病程度與正在修筑的高速公路相結(jié)合，以選擇合理和適當?shù)慕ㄔO(shè)。的工藝和工序，進而提高停運公路養(yǎng)護效率以及安全度[4]。

表2 高速公路養(yǎng)護工藝

2 檢測高速公路病害的方法

至于目前的高速公路，在對其表面進行適當?shù)闹委熀蜋z查時，主要的監(jiān)測包括彎曲，平整度等檢測內(nèi)容，具體如下表3所列。

表3 檢測內(nèi)容

特別要注意，保留公路道路符合科學分析監(jiān)測工作需要結(jié)合交通實際操作工作,如果交通運營道路存在大量廣場,為避免他偵測雷達探員受損更嚴重受損技術(shù),如果不能依賴,無損檢測技術(shù)對疾病信息,同時應(yīng)使用破壞性的技術(shù)結(jié)構(gòu)。例如，當外部壓力超出允許的路面水平時，電網(wǎng)損壞可能會對該地區(qū)的交通狀況產(chǎn)生一些影響。在這種情況下，需要開發(fā)探測鉆探核心的方法，這可能會損害結(jié)構(gòu)。在緊急情況下挖公路表面進行適當監(jiān)測和形勢分析和服務(wù)部門,以便找到具體的病因,可以導致后續(xù)護理領(lǐng)域的有效部署,維修并取決于哪個測試內(nèi)容,視形式疾病、開始工作之前研究人員和觀察員必須選擇不同的檢測方法，或綜合應(yīng)用完整和脆弱類型的檢測方法，以便在短期內(nèi)準確準確地知道在道路上發(fā)生了什么，為什么會有不同的診斷。

以上因素構(gòu)成了限制外部自然環(huán)境的因素，以及高速公路活動對環(huán)境的影響及其對汽車使用和技術(shù)的影響，以及提前提供的技術(shù)服務(wù)，極易造成已運營高速公路的路基路面，出現(xiàn)一定程度的病害。一方面，這不僅會造成相應(yīng)的經(jīng)濟損失，而且會直接影響沿途車輛，駕駛?cè)藛T的人身安全。這也將導致高速公路的維修工作所需時間成本、人力成本、經(jīng)濟成本大幅提高。與此同時，還會對該線路及與其互交的交通路線的通行造成相應(yīng)影響，鑒于此，勢必要對有病害問題的運營高速公路進行預(yù)防養(yǎng)護、維修工作。

3 高速公路監(jiān)測、檢測技術(shù)方法

從目前高速公路路基路面病害維修等技術(shù)來看，主要有以下四方面：

（1）霧狀封層：主要保存在公路上的瀝青和一些乳液，如小的、裂縫的公路等。特別是，可以有效地密封、加固表面、加固水泥，并通過將經(jīng)過改良的乳化瀝青噴到微裂縫和多孔縫隙的表面來避免坍塌。一般應(yīng)用這些技術(shù)狀況良好,在水平和原始層和高速公路運營環(huán)節(jié)中,只保留輕微裂縫應(yīng)該憶及,盡可能多地使用這些技術(shù)時應(yīng)盡量有利氣象條件下的溫度和道路之前,他們會進行清理。

（2）稀漿封層：將按一定比例的乳化瀝青和粗細集料等材料進行混合，如圖1所示，然后選用相應(yīng)的機械、設(shè)備將拌好的混合料在高速公路路面上進行均勻攤鋪，以使高速公路的路面形成一定厚度的保護層，修復(fù)裂縫。在這方面，特別是相對典型的微表技術(shù)，包括對高速公路工作中出現(xiàn)的疾病進行適當?shù)目刂疲蕴岣叩缆方煌ǖ目沙掷m(xù)性，防止外部水分滲入進路面中去，以對存在老化及松散等問題的高速公路的運營路面開展相應(yīng)的有效預(yù)防，并延長公路的相應(yīng)使用年限[5]。

圖1 開槽修復(fù)

（3）裂縫嵌縫：添加改性瀝青混合物在已經(jīng)存在的裂痕上路,并添加添加劑來完善裂縫和他們周圍的裂縫,以期有效修補裂縫出現(xiàn)在高速公路上,保護他承重區(qū)域內(nèi)的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)。在這一領(lǐng)域的工作應(yīng)在條件較低溫度在路上,主要是因為在較低溫度下瀝青萎縮,而裂縫擴展,允許最好填寫混合物,同時避免尷尬由于缺乏餡。這項技術(shù)有效地減緩了惡化，并增加了高速公路的使用。以蘭海高速公路寬帶為例，為了提高縫合線的質(zhì)量，縫合線被用作專門為柏油路設(shè)計的鎮(zhèn)流器。這一過程包括從裂縫中吹出碎片，使用側(cè)鋸或排水溝切割相應(yīng)的褶皺面積，然后封閉縫合線。洗通常適用于更廣泛的針腳,橫向接縫必須集中,以便處理的大針,橫向接縫邊緣邊緣更明確,尚未造成,而窄的裂縫造成一定不如20毫米寬。輕級時使用清縫型灌縫；重級時使用擴縫型灌縫。擴縫灌縫時，開槽面積為 450mm2～600mm2左右。

（4）使用石屑進行密封。骨料主要為改性瀝青結(jié)合混合料以及石灰石等，初步護理路面情況總的來說延長期限使用公路冰場通過使用相應(yīng)等級重新二次坍塌,以期提高摩擦表中的操作道路,消除服務(wù)以及工作強度火車交通道路,以期避免損傷與車輪重量道路等領(lǐng)域。應(yīng)該指出的是，這項法律優(yōu)先使用較低的交通區(qū)域、噪音較小的、結(jié)構(gòu)道路，有效地密封在橫向和縱向的狹窄裂縫中，以及水分侵蝕。結(jié)合前文所述，通過對已運營高速公路的橋梁結(jié)構(gòu)，特別是其路面以及路基部位上的路面，進行了相應(yīng)的科學型養(yǎng)護、科學性檢測及預(yù)防維修等，可以使相關(guān)的運管單位，在降低已投入高速公路的養(yǎng)護成本的基礎(chǔ)上，避免出現(xiàn)更嚴重病害、甚至行車事故。同時其可延長已投入運營高速公路的使用年限。鑒于此，將與研究方法相關(guān)的高速公路的實際使用以及道路、維修等方面的工作結(jié)合起來以期推進高速公路建設(shè)維護事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。