趙世峰

（四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司海外分公司， 四川 成都 610000）

0 引言

伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，瀝青混凝土作為路面修建的原材料，在日常生活十分普遍，可是瀝青混凝土也存有一些問題，在工程施工過程時(shí)要留意一些關(guān)鍵點(diǎn)問題，才能夠確保路面的整平，不但能夠確保工程施工過程中的安全施工，并且還能夠使路面受用順暢。在實(shí)際的工程施工過程要留意抗彎和抗裂纖維，文中剖析了瀝青混凝土路面的特性，強(qiáng)調(diào)在抗彎和抗裂纖維過程中的一些實(shí)際要求，希望可以給有關(guān)的施工企業(yè)一些實(shí)用價(jià)值。

1 瀝青混凝土路面的內(nèi)涵及特性

1.1 瀝青混凝土路面的內(nèi)涵

瀝青混凝土路面指的是用瀝青混凝土作整體面層的路面。這類路面是用瀝青混凝土二種原材料構(gòu)成，歷經(jīng)人工選擇一定的渣石和別的原材料依照一定的占比配制而成，根據(jù)規(guī)定的占比也開展拌和，嚴(yán)控拌和的時(shí)間，確保瀝青混凝土做到有關(guān)的工程施工規(guī)范[1]。

1.2 鋼骨混凝土剪力墻詳細(xì)介紹

鋼骨混凝土剪力墻比傳統(tǒng)式的混凝土結(jié)構(gòu)剪力墻的構(gòu)造承載能力大、彎曲剛度更強(qiáng)、抗震等級(jí)避震特性更優(yōu)質(zhì)，另外它與獨(dú)立的純不銹鋼板材構(gòu)造對(duì)比，具備更強(qiáng)的防火安全特性，部分和總體的可靠性能都比較好，可以用少量的不銹鋼板材做到最佳的抗彎特性。在中國(guó)，一般來講，由于修建成本費(fèi)的壓力，對(duì)低中型的工程建筑非常少采用鋼骨混凝土剪力墻這類側(cè)力構(gòu)造。鋼骨混凝土剪力墻又可稱之為SRC墻，當(dāng)沒有安裝翼緣板的情況下，混泥土與剪力墻的聯(lián)接一部分遭受的載荷方位是向四個(gè)墻肢方位擴(kuò)散，從我國(guó)目前的發(fā)展?fàn)顩r看來，鋼骨混凝土剪力墻是一種很有銷售市場(chǎng)前景的抗側(cè)力構(gòu)造，在未來中國(guó)的修建銷售市場(chǎng)可能規(guī)模性的開展運(yùn)用[2]。

2 瀝青混凝土路面的特性

2.1 關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)

表層整平。一般來說瀝青混凝土路面全是整平的，便捷路面的受用，一般不容易發(fā)生凹凸不平的狀況。路面平整，駕駛時(shí)的震動(dòng)小、噪音低。另外瀝清路面具備較強(qiáng)的抗壓能力，很耐磨損，使用期限長(zhǎng)，瀝青混凝土路面一般來說不揚(yáng)塵，由于混泥土路面具備較為強(qiáng)的抗腐蝕，對(duì)水、塵土等都有較強(qiáng)的抵抗力，因此非常容易清理，一般都是采用自來水開展沖洗，能夠合理降低路面中后期維護(hù)保養(yǎng)的花費(fèi)。

2.2 關(guān)鍵缺陷

瀝清原材料溫度可靠性差，一般冬天易脆裂，夏天易變軟，因此瀝清路面的受用領(lǐng)域受限制，在一些非常容易惡劣天氣的地區(qū)，一般不宜受用瀝清原材料。冬天假如溫度過低，路面很有可能發(fā)生凍裂狀況，堵道，增加路面檢修工作中，夏天假如溫度過高，路面非常容易變軟，發(fā)生坍塌風(fēng)險(xiǎn)，因此瀝青混凝土原材料在受用時(shí)一定要考慮到溫度的影響[3]。

3 抗剪性能剖析

3.1 承受力情況剖析

本次受力分析將分成二種狀況開展探討。第一種，在沒有考慮到蒙皮構(gòu)造狀況下的承受力水平進(jìn)行剖析。假定鋼骨混凝土剪力墻承擔(dān)的較大剪力是在底端，那么在水平力的作用下，與底端間距近期的邊架構(gòu)在底端所承擔(dān)的較大剪力值約為42.22KN，則上邊一部分的剪力值各自為 31.2KN、18.55KN和 9.34KN；與底端間距較為遠(yuǎn)的邊架構(gòu)在底端所承擔(dān)的較大剪力值約為45.221KN，上邊一部分的剪力值各自為31.05KN、18.98KN和7.15KN。在剪力墻的正中間的外框的剪力值與別的的地區(qū)對(duì)比承受作用力相對(duì)性較小，大概能夠減少至原先的一半，導(dǎo)致這類狀況發(fā)生的原因?yàn)檎虚g架構(gòu)安裝的作用力是底端的一半，正中間的架構(gòu)所承擔(dān)的相互作用力僅有頂部的水平相互作用力和上邊一部分的作用力，沿架構(gòu)上邊沒有安裝別的的載荷功效，因此剪力值也相對(duì)性較小。從內(nèi)部的承受力狀況來剖析，從全部剪力墻的頂端看，架構(gòu)內(nèi)部所承擔(dān)的中間相互作用力是在不斷向外擴(kuò)張的，在頂端所承擔(dān)的剪力值相對(duì)性較小，這關(guān)鍵是由于在內(nèi)部四個(gè)架構(gòu)的聯(lián)絡(luò)水平不強(qiáng)，因此每一個(gè)架構(gòu)在載荷功效的影響下所遭受的剪力分別單獨(dú)、互相影響，造成架構(gòu)的四個(gè)角的剪力值是相同的，承受力的狀況也較為貼近，相距的基礎(chǔ)上能夠忽略，架構(gòu)在三維空間上的全面性較為強(qiáng)。在第二種狀況下，在考慮到蒙皮構(gòu)造狀況下的承受力水平剖析。最先針對(duì)架構(gòu)總體所承擔(dān)的剪力而言，由于考慮到蒙皮構(gòu)造，因此無論是架構(gòu)的頂端或是底端受到的剪力值全是較為小的，最高值也僅為2.36KN。二是，從架構(gòu)的所承擔(dān)的內(nèi)力來看，在蒙皮構(gòu)造的功效下，架構(gòu)的頂端、中間和底端的承受力狀況都存有非常大的差別，由于偏移尺寸的不一樣，頂部所承擔(dān)的內(nèi)功值一直是以平行線升高的，中間的偏移量相對(duì)性于頂端而言較小，因此承擔(dān)的內(nèi)功值沒有接到很大的影響，底端的偏移轉(zhuǎn)變是最少的，因此遭受的內(nèi)功值相對(duì)性于在沒有考慮到蒙皮構(gòu)造的狀況下有一定的減少。伴隨著瀝清鋪設(shè)頂層薄厚的提升,界限方程組切線斜率呈線形減少,當(dāng)HU=6cm時(shí)，方程組斜率為0.6162,較HU=4cm時(shí)的0.6650減少了7.3%.與更改瀝清鋪設(shè)頂層的影響規(guī)律性類似,界限方程組切線斜率隨瀝清鋪設(shè)下一層薄厚的提升而呈線形減少；當(dāng) HD=8cm時(shí),方程組斜率為0.6135,較HD=4cm時(shí)的0.7274減少了15.7%,4—6cm范疇內(nèi)由提升企業(yè)薄厚而產(chǎn)生的方程組切線斜率減幅略大6—8cm范疇內(nèi)的減幅（如圖所示1）。在維持雙層瀝清鋪設(shè)層薄厚不會(huì)改變的狀況下,隨著混泥土調(diào)平層薄厚的減少,界限方程組切線斜率呈先減少后提升的轉(zhuǎn)變,當(dāng)調(diào)平層薄厚為 7cm時(shí)做到最少,但整體變化幅度十分細(xì)微,不夠 1.5%。從而說明，更改調(diào)平層薄厚針對(duì)改進(jìn)搭板構(gòu)造的裁切情況功效并不大（如圖2）。

圖1 不同厚度層間極限剪切邊界方程特征參數(shù)

圖2 不同調(diào)平層厚度層間極限剪切邊界方程特征參數(shù)

3.2 構(gòu)造數(shù)據(jù)分析

在剪跨比標(biāo)值不一樣的情況下，鋼骨混凝土剪力墻的抗彎特性也是非常大不一樣。在常溫狀態(tài)，剪跨比對(duì)剪力墻的抗彎特性起著關(guān)鍵性的功效，當(dāng)1≤剪跨比值≤4時(shí)，可能發(fā)生剪壓被毀壞的狀況，當(dāng)剪跨比值>4的情況下，架構(gòu)實(shí)體模型的懸索可能遭受毀壞。而在抗彎工作能力的尺寸層面，由于在陡坡的情況下對(duì)象表面安裝的剪力較大，因此懸索所遭受的毀壞水平最少[4]。

3.3 溫度場(chǎng)剖析

鋼骨混凝土剪力墻在高溫的情況下，全部墻壁的溫度將順著墻壁的橫剖面呈一個(gè)U型的遇熱發(fā)展。當(dāng)剪力墻的頂端遭受高溫的侵蝕時(shí)，由于混泥土本身的構(gòu)造特點(diǎn)，呈現(xiàn)為溫度越高剪力墻的表層溫度升高越快，使墻內(nèi)部的溫度與表層溫度中間造成溫度差，伴隨著溫度的不斷更改，全部剪力墻的內(nèi)部的相對(duì)密度值也會(huì)隨著產(chǎn)生變化，它會(huì)伴隨著溫度誤差的轉(zhuǎn)變水平而擴(kuò)大或者減少。但在具體的工程建筑運(yùn)用當(dāng)中，混泥土針對(duì)全部剪力墻來講，在高溫的自然環(huán)境下是有一定減輕功效的，可是這類特性也是有缺點(diǎn)：當(dāng)剪力墻周邊的溫度降低的情況下，墻表層的溫度減少，可是因?yàn)榛炷嗤恋臏囟葴笮埽偈辜袅?nèi)部的溫度不容易迅速的減少，在一段時(shí)間內(nèi)，墻內(nèi)部依然會(huì)處在一個(gè)溫度較高的情況，外界和內(nèi)部的溫度差會(huì)導(dǎo)致對(duì)剪力墻構(gòu)造的毀壞。

4 瀝青混凝土路面抗彎的提議

瀝青混凝土路面盡管存有許多優(yōu)勢(shì)，可是在工程施工過程中也要高度重視抗彎問題，瀝青混凝土是一種柔性原材料，在沒有徹底凝結(jié)前有較強(qiáng)的延展性，可以根據(jù)不一樣的專用工具多方面黏合，展現(xiàn)出不一樣的樣子，達(dá)到不一樣工程施工新項(xiàng)目的要求[5]。瀝青混凝土路面的抗彎關(guān)鍵做法有以下幾種：

4.1 確保瀝青混凝土的占比混和要求

由于瀝青混凝土原材料是一種復(fù)合型的高分子材料，是根據(jù)一定占比的原材料混和拌和而成，因此在工程施工以前的準(zhǔn)備工作中一定要搞好原材料的配制，確保是一個(gè)適合的占比，也要留意在拌和過程中的關(guān)鍵問題，留意拌和的專用工具和時(shí)間，依據(jù)不一樣的工程項(xiàng)目要開展不一樣的拌和步驟，保證瀝青混凝土原材料的黏度合乎總體路面工程項(xiàng)目的施工要求，也保證做到路面的抗彎性要求。很多工作人員在比例配備方面，比較隨意，這嚴(yán)重阻礙了瀝青混凝土使用的優(yōu)勢(shì)，也對(duì)原材料是一種浪費(fèi)，無形中增加了施工成本。

4.2 確保工程施工過程施工規(guī)范

在調(diào)料進(jìn)行以后一定要對(duì)有關(guān)的技術(shù)工人開展學(xué)習(xí)，確保他們能夠文明施工和注意工地施工安全，在實(shí)際的工程施工過程中一定要對(duì)工程施工過程開展全方位的監(jiān)管，針對(duì)一些關(guān)鍵問題要及時(shí)解決，根據(jù)不一樣的氣溫和不一樣的工程施工要求，采用不一樣的工程施工方式，并且要及時(shí)剖析工程施工的詳細(xì)情況，假如在工程施工過程中發(fā)生一些緊急事件，一定要理智看待。

4.3 搞好中后期維護(hù)保養(yǎng)工作

在工程施工所有結(jié)束以后，一定要對(duì)路面開展全方位的工程驗(yàn)收，依據(jù)有關(guān)的要求，對(duì)路面開展細(xì)心的勘察，分配專業(yè)的技術(shù)人員開展檢驗(yàn)，保證一切安全后才能夠交付使用，假如發(fā)現(xiàn)一些問題要及時(shí)反饋妥善處理，另外工程驗(yàn)收進(jìn)行以后要對(duì)及時(shí)開展維護(hù)保養(yǎng)。在宣布交付使用時(shí)，要按時(shí)對(duì)路面開展清理和維護(hù)保養(yǎng)，在碰到惡劣天氣時(shí)更要提升維護(hù)保養(yǎng)工作，確保瀝青混合料路面維持在最好情況，不容易影響到交通情況，確保瀝青混合料路面的抗彎性合乎有關(guān)的工程施工要求。三是在路面使用接近最終的使用年限時(shí)一定要提早開展檢修，防止發(fā)生一些多余的安全事故，導(dǎo)致工作人員和經(jīng)濟(jì)損失。例如，在接近使用年限時(shí)，相關(guān)單位就要提前對(duì)路面進(jìn)行檢修，在檢修維護(hù)之前，要制定詳盡的檢修方案，以確保道路的暢通，保證人民群眾的出行問題。相關(guān)部門一定要高度重視對(duì)瀝青混合料路面的抗剪性的要求，確保瀝青混合料路面在施工現(xiàn)場(chǎng)完工都需要做一定的規(guī)范，要求工程施工文明使用，較大水平地增加瀝青混合料路面的使用期限。

5 結(jié)束語

綜上所述，根據(jù)全篇對(duì)鋼骨混凝土剪力墻抗剪性能的剖析，能夠得到下列兩個(gè)結(jié)果。第一，傳統(tǒng)式的理論框架不可以立即運(yùn)用于極低外框的框架柱中。第二，鋼骨混凝土剪力墻極低外框的承受力水平剖析必須要分為兩部分來開展受力分析。