黃本新，黃本建，符青林

（1.廣東工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣州510520；2.廣州城建職業(yè)學(xué)院，廣州510925）

受傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)思維的影響，目前，在理論層面上有一種普遍的認(rèn)識(shí)——物流是供應(yīng)鏈發(fā)展的基石，供應(yīng)鏈物流管理階段是物流管理最終階段。這樣的認(rèn)識(shí)只是強(qiáng)調(diào)了物流與供應(yīng)鏈的同化作用，強(qiáng)調(diào)了物流是供應(yīng)鏈發(fā)展的基礎(chǔ)，而在實(shí)踐界、企業(yè)界，更多的是發(fā)揮物流與供應(yīng)鏈的異化作用。

中國是全球制造大國，同時(shí)也是最大的消費(fèi)國，供應(yīng)鏈企業(yè)應(yīng)當(dāng)成為全球采購、分銷的世界級企業(yè)，但由于缺少相應(yīng)的政策支持，缺乏物流與供應(yīng)鏈關(guān)系的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和理論指導(dǎo)，加上傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的分化、單點(diǎn)式產(chǎn)業(yè)政策和法規(guī)、傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)分工、原有的市場邏輯思維等各方面都難以滿足現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈發(fā)展的需要，使得物流轉(zhuǎn)型升級途徑模糊，資源整合難度大，物流成本下降緩慢；供應(yīng)鏈體系建設(shè)政出多門，稅務(wù)、海關(guān)、國檢等機(jī)關(guān)發(fā)布的一系列政策、法規(guī)適用性不強(qiáng)，供應(yīng)鏈服務(wù)型企業(yè)缺乏相應(yīng)的政策支持和標(biāo)準(zhǔn)支撐，融資環(huán)境有待改善，通關(guān)、退稅遇到障礙，企業(yè)人才匱乏，諸多環(huán)境因素影響企業(yè)做大做強(qiáng)。因此，明晰物流轉(zhuǎn)型升級的路徑和現(xiàn)代供應(yīng)鏈的創(chuàng)新建設(shè)，厘清物流和供應(yīng)鏈之間的關(guān)系，分析物流與供應(yīng)鏈的同化和異化作用，都有十分實(shí)用的現(xiàn)實(shí)意義。

一、物流與供應(yīng)鏈的生態(tài)分析

根據(jù)商業(yè)生態(tài)專業(yè)系統(tǒng)理論，在生態(tài)系統(tǒng)的價(jià)值鏈構(gòu)造中，諸多集體和個(gè)體都是價(jià)值生成的環(huán)節(jié)，它們以不同的角色、不同的作用共同有機(jī)地交織在一起，啟動(dòng)商業(yè)領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)的生成、解構(gòu)、重組和更新?lián)Q代，由此形成生態(tài)化的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)推動(dòng)物流、供應(yīng)鏈的行為方式、供給模式和組織態(tài)勢發(fā)生有機(jī)的改變，從原來的單邊結(jié)構(gòu)、兩邊結(jié)構(gòu)向三邊結(jié)構(gòu)、四邊結(jié)構(gòu)和多邊結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化[1]。有機(jī)體必然存在新陳代謝，有新陳代謝就有同化與異化兩種作用。同化作用是從外界得到營養(yǎng)成分轉(zhuǎn)化成自身能量和養(yǎng)分的過程，異化作用是指有機(jī)體把自身的能量釋放的過程。簡言之，同化就是從外界獲得物質(zhì)，異化就是向外界釋放物質(zhì)。

首先看物流的生態(tài)性，無論傳統(tǒng)物流還是現(xiàn)代物流，其主要功能都是運(yùn)輸和儲(chǔ)存。運(yùn)輸功能如同人體的動(dòng)脈，儲(chǔ)存功能好比人體的靜脈，“動(dòng)脈”和“靜脈”發(fā)揮兩種核心功能，維系生產(chǎn)（生活）的順暢運(yùn)行[2]。其次看供應(yīng)鏈的生態(tài)性，供應(yīng)鏈的生存，也是生態(tài)圈的生存。所謂的“生態(tài)圈”，就是一種反對“吃獨(dú)食”的思維，需要注重多元化，整合、聯(lián)盟或創(chuàng)立平臺(tái)，強(qiáng)化共生、互生、再生精神。物流和供應(yīng)鏈同屬第三產(chǎn)業(yè)，運(yùn)用生物新陳代謝的同化作用，分析物流的產(chǎn)生、發(fā)展及供給側(cè)改革下的轉(zhuǎn)型升級；物流“釋放”出供應(yīng)鏈，用異化作用來剖析供應(yīng)鏈的來源、組成，鏈條的強(qiáng)度和彈性，體系建設(shè)、創(chuàng)新內(nèi)涵及體現(xiàn)方式。用同化和異化作用共同解析物流與供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級與創(chuàng)新，進(jìn)而分析物流與供應(yīng)鏈的聯(lián)系和差異，厘清兩者之間的關(guān)系。

二、物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級

為了提高運(yùn)輸和儲(chǔ)存活動(dòng)自身的管理效率和效益，物流也需要相應(yīng)的輔助功能來保持其順暢運(yùn)行。輔助功能有貨代、包裝、配送、裝卸、線路選擇、多式聯(lián)運(yùn)、甩掛、駝背運(yùn)輸、場站服務(wù)、運(yùn)輸工具的維修保養(yǎng)服務(wù)、倉儲(chǔ)設(shè)施的選址和功能配置服務(wù)等，其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)運(yùn)作成本的最低化要求，提升客戶的滿意度。為此需要科學(xué)調(diào)整、整合物流運(yùn)作的各種功能，構(gòu)建信息技術(shù)科學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)及系統(tǒng)控制論前提下的現(xiàn)代物流管理。其相關(guān)企業(yè)為該產(chǎn)業(yè)的微觀基礎(chǔ)[3]。如同進(jìn)化論，物流企業(yè)在不同條件下有不同形式的轉(zhuǎn)型升級。一般說來價(jià)值鏈物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級主要有四種模式（見表1）。

表1 價(jià)值鏈背景下物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級模式

三、供應(yīng)鏈體系建設(shè)

供應(yīng)鏈就是生產(chǎn)與流通過程中，令終端客戶得到產(chǎn)品或者服務(wù)，進(jìn)而構(gòu)成的網(wǎng)鏈狀結(jié)構(gòu)，同時(shí)包含企業(yè)采集原材料，運(yùn)載、生產(chǎn)、存儲(chǔ)及配送過程，直至終端客戶接收到產(chǎn)品的整個(gè)環(huán)節(jié)[4]。供給原材料的商家是完備的供應(yīng)鏈?zhǔn)级?，最終的接收者為終端使用主體。供應(yīng)鏈?zhǔn)且钥蛻舻囊?、需要為?dǎo)向[5]，以提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高企業(yè)的效益和效率為準(zhǔn)則，以整合各類資源方式，規(guī)劃產(chǎn)品設(shè)計(jì)，支持客戶的價(jià)值創(chuàng)造，再到原材料采購，構(gòu)成產(chǎn)品生產(chǎn)、營銷、售后服務(wù)的多方合作的網(wǎng)鏈[6]?？茖W(xué)規(guī)劃及管理供應(yīng)鏈的運(yùn)作環(huán)節(jié)，即供應(yīng)鏈管理[7]。該監(jiān)管環(huán)節(jié)關(guān)系到供應(yīng)商企業(yè)和客戶終端，包含供應(yīng)、生產(chǎn)作業(yè)、物流及需求在內(nèi)的全部環(huán)節(jié)。

（一）供應(yīng)鏈的構(gòu)建

先前引出“供應(yīng)鏈管理”，是企業(yè)為了減少自身以及上下游企業(yè)的庫存?！皩殱崱譅柆敗焙献髂Ｊ绞亲钤绲墓?yīng)鏈管理方式，在20世紀(jì)80年代中期，雙方合作實(shí)現(xiàn)了雙贏。他們合作的思想由四個(gè)字母C、P、F、R組成，分別是合作（Collaboration）、規(guī)劃(Planning)、預(yù)測（Forcasting）、補(bǔ)充(Replenishment)四個(gè)英文的首字母。供應(yīng)鏈的產(chǎn)生首先在生產(chǎn)消費(fèi)領(lǐng)域，組成流通供應(yīng)鏈，隨著互聯(lián)網(wǎng)及其他科技信息技術(shù)發(fā)展，供應(yīng)鏈逐漸深入到各行各業(yè)中，如農(nóng)業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、醫(yī)療及制造業(yè)等。

（二）供應(yīng)鏈的強(qiáng)度和彈性

由成百上千企業(yè)組成的、跨越了好幾個(gè)層次的供應(yīng)鏈?zhǔn)欠駨?qiáng)有力或有競爭優(yōu)勢，需要全面考慮其強(qiáng)度和彈性。供應(yīng)鏈的強(qiáng)度，其存在效應(yīng)絕非和該鏈條的長短固定成正向關(guān)系；供應(yīng)鏈的彈性，就是網(wǎng)絡(luò)鏈條機(jī)制面對風(fēng)險(xiǎn)中斷之時(shí)至最初情況或者最佳期待情況的特征，包含回歸績效常態(tài)的速率。近幾年來，供應(yīng)鏈上的企業(yè)所面對的危機(jī)超過以往，面對信息化潛在風(fēng)險(xiǎn)的危機(jī)，較弱彈性的供應(yīng)鏈?zhǔn)禽^難正常運(yùn)作的，唯有具備較強(qiáng)彈性的供應(yīng)鏈才有抗風(fēng)險(xiǎn)的優(yōu)勢。這種情景與達(dá)爾文在《物種起源》中提出的“適者生存”物種進(jìn)化規(guī)律一致。整個(gè)生物演變的歷程，物種不管是遭遇哪類變化，都會(huì)有自身的一種升華——無法進(jìn)化的生物體自當(dāng)走向毀滅，能順應(yīng)環(huán)境變化的則會(huì)迎來發(fā)展的適應(yīng)時(shí)期。如果將供應(yīng)鏈上的企業(yè)視為有機(jī)體，這種適應(yīng)環(huán)境的進(jìn)化也就是企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。我國的企業(yè)目前置身于潛在巨大挑戰(zhàn)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，唯有順應(yīng)環(huán)境變化，才能在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，迎來新的市場發(fā)展機(jī)遇。在經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代，沒有哪個(gè)國家的工業(yè)體系能不依賴其他國家而完全自成一套。再看近來被美國打壓的國家標(biāo)桿企業(yè)華為，由于擁有先進(jìn)的5G技術(shù)，業(yè)務(wù)遍及全球170個(gè)國家和地區(qū)，過硬的高科技產(chǎn)品，充分發(fā)揮供應(yīng)鏈的整合力，使得華為能夠讓全世界的優(yōu)質(zhì)資源為其所用。如華為曾付出對方報(bào)價(jià)的2倍價(jià)錢來要求IBM保證管理咨詢質(zhì)量，自此開始了“集成供應(yīng)鏈”的探索。

（三）供應(yīng)鏈的內(nèi)涵創(chuàng)新

供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)上的企業(yè)主要的發(fā)展模式是資源的整合、功能的提升和服務(wù)于客戶的多種需求，供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算支撐下的模式創(chuàng)新。傳統(tǒng)供應(yīng)鏈進(jìn)化為現(xiàn)代供應(yīng)鏈，二者的區(qū)別主要有三方面。首先是供應(yīng)鏈的管理目標(biāo)。傳統(tǒng)供應(yīng)鏈?zhǔn)擎湕l型的線性結(jié)構(gòu)組織，旨在提高企業(yè)的效益和效率，企業(yè)只是與上下游的企業(yè)聯(lián)系緊密些，而現(xiàn)代供應(yīng)鏈目標(biāo)是企業(yè)的可持續(xù)性和平衡性?？沙掷m(xù)性目標(biāo)是帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)降低物流成本、交易成本以及其他經(jīng)濟(jì)成本，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)質(zhì)高效、協(xié)同發(fā)展、供需分配，不斷提升產(chǎn)業(yè)集群的核心競爭力；均衡性目標(biāo)是基于產(chǎn)業(yè)鏈跨領(lǐng)域、跨地區(qū)的合作協(xié)同，由此帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域、配套產(chǎn)業(yè)以及相關(guān)地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。其次是供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng)供應(yīng)鏈?zhǔn)且云髽I(yè)為基礎(chǔ)分析要素、線性的“鏈”性合作，只是強(qiáng)調(diào)企業(yè)上下游縱向合作與協(xié)同?，F(xiàn)代供應(yīng)鏈管理擴(kuò)充到產(chǎn)業(yè)集群，注重產(chǎn)業(yè)之間生態(tài)的協(xié)調(diào)與發(fā)展，這樣的合作形式既有企業(yè)上下游的縱向合作，也有企業(yè)同類環(huán)節(jié)的橫向合作，還有跨領(lǐng)域、跨產(chǎn)業(yè)的斜向合作?，F(xiàn)代供應(yīng)鏈?zhǔn)恰熬W(wǎng)”性合作結(jié)構(gòu)，其主體性合作比傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的“鏈”性結(jié)構(gòu)范圍大些、硬度強(qiáng)些。再次是供應(yīng)鏈的流程。傳統(tǒng)供應(yīng)鏈物流與產(chǎn)業(yè)的融合度不足，現(xiàn)代供應(yīng)鏈在產(chǎn)業(yè)內(nèi)部分工基礎(chǔ)上，進(jìn)行知識(shí)與能力、核心資源與非核心資源的各類型整合，促進(jìn)融合規(guī)劃、設(shè)計(jì)、原材料采購、生產(chǎn)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、銷售、支付等全過程的協(xié)調(diào)與合作，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)中各企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造，從而做到供應(yīng)鏈的同步化、智慧化、交互化?！巴交笔枪?yīng)鏈的產(chǎn)業(yè)集群中，各企業(yè)的流程及流程中每個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)同，包括計(jì)劃、組織、控制以及其他運(yùn)營的協(xié)調(diào)；“智慧化”是全產(chǎn)業(yè)集群的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)中，充分發(fā)揮企業(yè)的核心競爭力和非核心競爭力，最大限度地節(jié)省物流的各類成本，減少庫存量，消除信息不對稱現(xiàn)象，按需求鏈反方向演進(jìn)供應(yīng)鏈體系建設(shè)；“交互化”是供應(yīng)鏈組成的各方，包括客戶和消費(fèi)群，都是產(chǎn)品價(jià)值創(chuàng)造的參與者，整體流程是多維度的，是生產(chǎn)者、消費(fèi)者、中間者相互交織的過程。

（四）供應(yīng)鏈的外延創(chuàng)新

現(xiàn)代供應(yīng)鏈需要企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及后臺(tái)云計(jì)算等技術(shù)要素組成生態(tài)協(xié)同系統(tǒng)，為產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供引擎，形成區(qū)別于傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的組織模式?，F(xiàn)代供應(yīng)鏈的外延創(chuàng)新，主要體現(xiàn)在主體生態(tài)化、政策智能化、管理可視化和數(shù)據(jù)國際化。主體生態(tài)化是美國伊恩斯蒂（Iansiti）和列文（Levien）提出的三大支撐力：一是穩(wěn)固力，通過供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)之間的協(xié)調(diào)與對接，使供應(yīng)鏈適應(yīng)市場環(huán)境的不同變化；二是生產(chǎn)競爭力，發(fā)揮供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)的核心競爭力和非核心競爭力，共同提高效益和效率；三是創(chuàng)造力，整合供應(yīng)鏈系統(tǒng)多樣化特色，形成供應(yīng)鏈整體的最優(yōu)化，做到政策智能化、管理可視化和數(shù)據(jù)國際化。政策智能化就是統(tǒng)籌客戶信息和供應(yīng)鏈信息，精準(zhǔn)評估成本、時(shí)效、服務(wù)在采購、制造、配送和銷售決策過程中的智能化[8]；管理可視化是流程、倉儲(chǔ)、配送、貨物跟蹤以及訂單采集、傳送、存放、分析統(tǒng)籌和庫存等供應(yīng)鏈一系列管理的可視化；數(shù)據(jù)國際化是隨著現(xiàn)代信息技術(shù)和全球經(jīng)濟(jì)一體化，現(xiàn)代供應(yīng)鏈從源頭的組成到末端的消費(fèi)、銷售，都需要有全球的眼光、全局的視野，供應(yīng)鏈的領(lǐng)域無邊界縱深擴(kuò)展。

（五）供應(yīng)鏈平臺(tái)和數(shù)字供應(yīng)鏈

從一棵樹，到一片森林，到一個(gè)生態(tài)體系，這是樹木的變遷，企業(yè)的平臺(tái)變化也是無木不成林。產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈和城市供應(yīng)鏈的構(gòu)造在城市中是以某一產(chǎn)業(yè)的平臺(tái)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化的產(chǎn)業(yè)鏈思維，企業(yè)需要重構(gòu)原有的產(chǎn)業(yè)生態(tài)模式，構(gòu)造新型的、共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，其載體是供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)[9]。

數(shù)字化供應(yīng)鏈?zhǔn)枪?yīng)鏈的發(fā)展方向，基于收集的大數(shù)據(jù)，運(yùn)用人工智能的算法，指導(dǎo)供應(yīng)鏈企業(yè)管理活動(dòng)。數(shù)字化供應(yīng)鏈由兩部分構(gòu)成，一部分是基礎(chǔ)供應(yīng)鏈管理，這一部分按照供應(yīng)鏈構(gòu)建，供應(yīng)鏈活動(dòng)分為計(jì)劃、尋源采購、生產(chǎn)制造、物流交付（倉儲(chǔ)與運(yùn)輸）、售后與支持；另一部分是指數(shù)字化，基于供應(yīng)鏈各個(gè)運(yùn)作環(huán)節(jié)，所有作業(yè)數(shù)據(jù)被量化、驗(yàn)證、收集和優(yōu)化，結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)與人工智能技術(shù)，對供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)進(jìn)行切片可視化、分析、優(yōu)化、預(yù)測，根據(jù)個(gè)性化的需求，“鏈?zhǔn)健毕颉熬W(wǎng)狀”轉(zhuǎn)變，甚至基于該平臺(tái)進(jìn)行模型格式化，節(jié)省人員成本，合理安排，及時(shí)更正錯(cuò)誤。數(shù)字化供應(yīng)鏈的關(guān)鍵技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)和區(qū)塊鏈。

四、物流與供應(yīng)鏈的差異

從物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級、供應(yīng)鏈的創(chuàng)新，分析物流與供應(yīng)鏈之間的同化作用、異化作用，同化作用看作二者的相同之處，異化作用看作二者的區(qū)別。物流與供應(yīng)鏈之間既有聯(lián)系之處，也有諸多差異。物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級貫穿于物流管理的過程中，供應(yīng)鏈本身的創(chuàng)新也伴隨在供應(yīng)鏈構(gòu)建的流程中。物流與供應(yīng)鏈有諸多相同之處，二者都是以成本、對象和績效為基準(zhǔn)點(diǎn)，受到資源的約束，并最大限度滿足客戶需求，提高服務(wù)水平；同時(shí)又有著根本的差異，二者的差異主要集中在七大方面。

（一）涵蓋面的差異

作為供應(yīng)鏈管理的重要子集——物流管理，是將目標(biāo)鎖定以點(diǎn)至點(diǎn)，即企業(yè)到企業(yè)，其協(xié)調(diào)對象為服務(wù)、資產(chǎn)及產(chǎn)品。供應(yīng)鏈管理則包含原材料、計(jì)劃調(diào)配、交付產(chǎn)品到終端使用者的全部增值環(huán)節(jié)[10]，物流只是其中的一個(gè)組成部分。協(xié)同產(chǎn)品流動(dòng)之中的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)是供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的重要目的，即對各類關(guān)系的協(xié)調(diào)，互動(dòng)性有其顯著特點(diǎn)。

（二）監(jiān)管機(jī)制的差異

計(jì)劃性是物流管理的重要特征，借助規(guī)劃對產(chǎn)品及信息予以管控，物流企業(yè)與客戶之間的聯(lián)系實(shí)質(zhì)上可以界定為買賣利益關(guān)系，由此引發(fā)庫存成本轉(zhuǎn)至上游企業(yè)。“監(jiān)管和協(xié)商”是供應(yīng)鏈管理的重要特征，定制規(guī)劃是供應(yīng)鏈監(jiān)管的措施之一，供應(yīng)鏈企業(yè)借助對庫存及需求信息的共享，對所具備的緩沖庫存予以縮減甚至歸零。

（三）監(jiān)管角度的差異

在生產(chǎn)與流通、運(yùn)輸與儲(chǔ)存方面，物流是監(jiān)管具體操作環(huán)節(jié)，而供應(yīng)鏈更多關(guān)注“共贏鏈”的構(gòu)建。物流監(jiān)管注重凸顯某企業(yè)局部的性能，同時(shí)對相應(yīng)問題借助運(yùn)籌學(xué)方案依次實(shí)施獨(dú)立性探究，一般而言，相關(guān)問題自其所處環(huán)境中更為獨(dú)立地被提取出來，不涉及其他功能的聯(lián)系。供應(yīng)鏈本質(zhì)的特性就是協(xié)同，在這個(gè)基礎(chǔ)上通過相互之間的合作，包括與平臺(tái)各方的合作來形成供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)。

（四）一體化的差異

內(nèi)部及外部一體化是物流管理的兩個(gè)環(huán)節(jié)，而今，即便是那些較早實(shí)施物流管理的國家或地區(qū)，大多數(shù)企業(yè)也是處在內(nèi)部一體化管理層面，有的也是僅僅意識(shí)到發(fā)揮企業(yè)外在元素有著一定價(jià)值，只是實(shí)現(xiàn)物流外部一體化困難較大。供應(yīng)鏈企業(yè)更多關(guān)注自身具有獨(dú)特優(yōu)勢的業(yè)務(wù)，供應(yīng)鏈管理著眼不同企業(yè)相互聯(lián)系的信息、技術(shù)、功能和利益的整合、分析和比較，使企業(yè)降低成本，提升效益，使組織的邊界更加模糊。

（五）組織關(guān)系差異

物流管理著眼于企業(yè)內(nèi)部范疇，視本企業(yè)之外的主體為接口關(guān)系，并沒有也不可能更深層次解讀自身和其他企業(yè)之間的關(guān)系，物流企業(yè)間僅為不復(fù)雜的業(yè)務(wù)協(xié)作關(guān)系，同時(shí)借助一體化，實(shí)現(xiàn)對資源的占有。供應(yīng)鏈具有連接、協(xié)同、深度分銷、要素服務(wù)功能，通過協(xié)作的方式整合外部資源，形成一個(gè)動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，供應(yīng)鏈之間具有“雙贏(win—win)”關(guān)系。

（六）學(xué)科機(jī)制差異

供應(yīng)鏈的理論基礎(chǔ)不同于傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代物流，供應(yīng)鏈管理的監(jiān)管方式還關(guān)系到制造管理的內(nèi)容及理論，其內(nèi)涵相較于物流管理[11]，范疇更為廣泛、內(nèi)容更為豐富。相較于物流而言，在關(guān)注企業(yè)內(nèi)在單個(gè)物流環(huán)節(jié)上，供應(yīng)鏈管理較為分散和粗化。物流管理的研究對象是企業(yè)到企業(yè)之間，比起供應(yīng)鏈管理要集中些、具體些。

（七）思維方式差異

物流是點(diǎn)到點(diǎn)的服務(wù)，是物體、信息、服務(wù)在空間和時(shí)間上的移動(dòng)。供應(yīng)鏈思維的邏輯是立足自身的核心優(yōu)勢、整合外部無邊資源、擴(kuò)大競爭優(yōu)勢。結(jié)盟、聯(lián)動(dòng)、共贏是供應(yīng)鏈思維的特點(diǎn)，供應(yīng)鏈思維是圍繞一個(gè)目標(biāo)全局思考、整合協(xié)同考慮。

五、結(jié)語

隨著科技的進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級越來越多樣化，而供應(yīng)鏈的體系建設(shè)更是在信息技術(shù)的推動(dòng)下跨領(lǐng)域、無邊界延伸。物流是連接生產(chǎn)與消費(fèi)的橋梁，物流與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)鏈和區(qū)塊鏈的融合，推動(dòng)了物流智能化的進(jìn)程。信息技術(shù)、傳輸技術(shù)及智慧化設(shè)備的運(yùn)用，反映和控制物流的透明度，同時(shí)促進(jìn)科學(xué)技術(shù)、信息流、物流和商流在供應(yīng)鏈上、中、下游無縫傳遞。物流是供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)，是一個(gè)小型單元的供應(yīng)鏈，但供應(yīng)鏈與物流無論在功能、性質(zhì)、本質(zhì)與邊界上是完全不同的，物流業(yè)是一種硬實(shí)力，供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N軟實(shí)力，它們的變革助推中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新常態(tài)、新動(dòng)能。