徐晶 劉武輝

摘 要：在中部崛起戰(zhàn)略實施背景下，伴隨著經濟的快速發(fā)展，人民生活質量的提升加速了城市化進程。“進城熱潮”的掀起，為城市的發(fā)展帶來了機遇和挑戰(zhàn)，突出表現(xiàn)在城市公共基建領域。著力打造富有地域特色的公共藝術，塑造城市新形象，將為城市發(fā)展注入新鮮血液。尤其是欠發(fā)達地區(qū)的城市，應抓住歷史機遇，搭乘新時代的“快車”奮起直追。文章以山西太原地鐵空間為載體，對山西傳統(tǒng)特色文化元素在地鐵公共藝術設計中的創(chuàng)新性應用進行研究。

關鍵詞：太原;地鐵空間;城市公共藝術;地域文化

一、太原地鐵的發(fā)展

太原地鐵項目的落地是在2012年，2012年—2017年，主要是對地鐵1號線和2號線一期工程的攻克，呈現(xiàn)“力”字形基本骨架，通車里程49.2千米，覆蓋了城市東西向和南北向的主要客流走廊。

值得一提的是，太原地鐵2號線所用車輛為A型不銹鋼車輛并應用全自動無人駕駛技術，代表了國內地鐵的最高要求和設計制造水平，不僅具備較高的抗腐蝕性，而且運營維護成本低，具有低碳環(huán)保、安全可靠、乘坐舒適等特點?？傮w來看，太原地鐵的路線規(guī)劃覆蓋面廣，延伸線長，站點的設立兼顧了繁榮地段與后起潛力區(qū)域，四通八達的交通網絡給沿線地區(qū)經濟的發(fā)展和居民日常生活帶來了極大的便利，同時，也加快了山西轉型發(fā)展的步伐，有助于早日實現(xiàn)中部崛起的宏偉愿景。

二、城市公共藝術

公共藝術是由英文“public art”翻譯而來，誕生于美國。直至20世紀90年代，公共藝術通過城市雕塑和壁畫的表現(xiàn)形式進入中國，逐步被大眾所接受。在城市經濟的快速發(fā)展進程中，許多大中型城市開始重視城市文化的建設，營造底蘊文化，開展以城市雕塑與公共藝術為主的城市文化運動。

中國，作為歷史悠久的文明古國，先輩們利用智慧，在不同的公共場合給后人留下了豐富的文化瑰寶，不乏有宏偉的古代宮殿建筑、寺廟、佛塔、壁畫以及牌坊等等，這些都可以被看成是公共藝術的寫照。今天的公共藝術已然成為現(xiàn)代城市公共空間文化發(fā)展的具有標識性的元素，通過城市文化建設，被賦予了新的時代精神。在表達方式上，公共藝術進一步將城市公共空間與本土文化元素深度融合，在時空上延續(xù)著城市的發(fā)展文脈。

三、城市地鐵空間對公共藝術的依賴

（一）人的需求

在未來社會的發(fā)展中，綠色環(huán)保、省時便利的地鐵必將成為人們出行最主要的工具之一。隨著居民受教育水平的不斷提高和生活質量的改善，人們已經不再滿足某一事物單一的實用功能，轉而追求精神層面的享受。越來越多的群體會走進這個空間進行體驗，相關設計人員應重點考慮小孩、老年人及殘障人士這三類群體。

尤其是需要保護的殘障人士，他們對參與社會充滿了好奇和希望，為了實現(xiàn)他們的愿望，我們應該提供必要的尊重和關注。在上下樓梯和車廂專座的相關設計中，可以引入盲文設計，方便辨識方位;在上下樓梯時，設計適合輪椅出行的專用手扶電梯。針對小孩和老年人群體的設計，側重于護欄和臺階的高度設計。在乘坐電梯時，人們也容易出現(xiàn)摔倒的現(xiàn)象，諸如這類安全問題也是相關人員在設計時應關照的細節(jié)。

（二）空間的需求

相較于地面空間，地下空間對公共藝術的介入需求表現(xiàn)得更為迫切。打造獨具魅力的地鐵公共空間文化是引流和拉動經濟增長的關鍵因素，良好的地下出行體驗，為大眾帶來的不應是黑暗的恐懼感。全長49.2公里的沿線空間需要進行“打扮”，又不能千篇一律，城市公共藝術的介入使這些問題迎刃而解。地鐵空間主要涉及站點、進站口、步行通道、安檢大廳、候車廳、座椅、衛(wèi)生間、室內燈光、基礎設施以及車廂內部、運行通道墻壁的裝飾設計。

上述列舉的這些空間，是我們視覺范圍之內的，會給我們留下感受上的第一印象。設計師在設計時應該著重考慮不同空間的功能性作用和審美體驗，同時還要兼顧大眾，營造和諧溫馨的地鐵出行體驗。

四、地域文化與公共藝術交相輝映

（一）互相成就

山西五千年的歷史文明，積淀了豐富燦爛的文化，有“華夏文明的主題公園”和“古代東方藝術的博物館”之美譽。處于轉型發(fā)展中的山西，要抓住這次歷史機遇，搭乘地鐵的“快車道”，把山西好故事帶給全世界。太原作為省會城市，自然也是山西文化的重要宣傳窗口，迫切需要公共藝術的介入，賦予山西文化新的時代內涵。公共藝術的展現(xiàn)，并非是無源之水、無根之木，而是地域文化的集中表達。因此，在地鐵公共藝術介入的設計源頭上，要深入挖掘和提取地域文化元素，創(chuàng)新性地轉化到公共藝術作品上，二者相輔相成，“如魚得水”，何樂不為？池塘里的水越多、越新鮮，魚兒才能茁壯成長。

（二）路徑選擇

公共藝術進入地鐵空間主要是通過建筑、壁畫、浮雕、燈光裝置、聲音、鑲嵌拼貼以及交互式行為藝術等方式呈現(xiàn)，地鐵應在發(fā)揮公共交通功能的基礎上，力爭成為展示區(qū)域文化歷史的公共藝術空間。

1.建筑

建筑的設計主要是指地鐵站的外觀形貌，山西省下轄11個地級市，提取每個區(qū)域的建筑文化特點，將其元素引入地鐵站的設計，具有較高的價值。例如上海地鐵靜安寺站的出站口緊鄰靜安古寺，站點外觀模仿寺廟的造型設計，門兩邊一副金光閃爍的對聯(lián)“十方來十方去十方共成十方事，萬人施萬人舍萬人同結萬人緣”引人注目。太原地鐵站點的設計，可以引入晉祠文化符號，發(fā)揮自身文化資源優(yōu)勢，加以創(chuàng)新應用。此外，太原地鐵站點的設計亦可以植入山西地域特色文化，諸如舉世聞名的云岡石窟和北岳恒山即可作為經典的素材進行公共藝術創(chuàng)新，打破常規(guī)的四方體建筑格局，換一種新方式進行文化的宣傳， 營造“進一站，逛一城”的文化氛圍。

2.壁畫

山西壁畫從東漢開始，經南北朝唐宋元明清，環(huán)環(huán)相扣，其風格既有傳承亦有變化，不僅體現(xiàn)了各個不同時期的繪畫特征，而且對于美術研究以及社會、宗教諸方面的研究都具有一定的價值。種類上遺存有墓室壁畫、寺觀壁畫及石窟壁畫等，題材上有佛道宗教、世俗生活、歷史傳說及人物。五臺山佛光寺東大殿的壁畫，是國內僅存的唐朝寺觀壁畫，雖然年代久遠，畫面殘損，但畫藝精湛，保存良好，堪稱中國古代寺觀壁畫的上品。

在地鐵空間的候車大廳，墻壁、天花板、梁柱都可以進行壁畫呈現(xiàn)。北京地鐵2號線西直門站的公共藝術就是以壁畫形式創(chuàng)作的《燕山長城圖》和《大江東去圖》。還有瑞典斯德哥爾摩地鐵的公共藝術設計，利用獨特的地形特點，在粗獷的巖石墻壁上作畫，猶如“地下藝術長廊”。太原地鐵公共藝術的創(chuàng)新，可以永樂宮壁畫為典范素材，利用5G交互技術，一改傳統(tǒng)繪畫的欣賞模式，打破繪畫作品與受眾群體的邊界，添加行人與公共藝術的互動可能，為大眾的出行制造驚喜。

3.燈光裝置

燈光藝術在地鐵空間的運用，有助于消除人們對地下黑暗的恐懼，但也并不是說越明亮效果越好。例如上海漢中路站以“地下蝴蝶魔法森林”為主題設計了燈光裝置作品，長長的換乘廊道內，2015只彩色蝴蝶構成了四面“蝴蝶墻”，它們時不時跟行人玩“捉迷藏”，或組團翩翩起舞，或集體消失不見。一旁的橢圓形立柱設計好像是從天遠處投射下去的陽光，整個換乘走廊顯得奇幻而璀璨。山西作為煤炭大省，相信很多外來游客甚至是本地人，都對煤炭的開采過程和工作環(huán)境充滿了好奇，借助地鐵運行的軌道空間，引入VR技術，在不斷變換的時空環(huán)境中使大眾感受模擬煤礦作業(yè)場景，使大眾的這趟出行不再是體力活動，而是一場視覺盛宴。整個燈光造型在色調與空間方面所創(chuàng)建出的動感想像設計徹底改變了傳統(tǒng)式空間的局限，帶有感情的張力與豐厚的想象創(chuàng)作空間。

4.聲音裝置

悅耳動聽的聲音會令人心情愉悅，但如今的聲音藝術不僅僅是聽別人歌唱。音符，表達的不僅是人的情感，也是地方文化的縮影，晉劇、民歌等特色符號傳承了山西地域文化的內涵，將傳統(tǒng)文化進行創(chuàng)新應用，正是公共藝術的靈魂所在。西安地鐵3號線大雁塔站采用了音樂樓梯的互動藝術裝置，每當有人在樓梯上無規(guī)律地行走，就像意外地觸碰到一架鋼琴，實時互動的聽覺和行走體驗增強了地鐵通行空間的游戲性。除了發(fā)出聲音之外，人所踩踏的臺階側面還會發(fā)出炫光，拓展了中國新媒體地鐵公共藝術的多元表現(xiàn)語言。太原地鐵對聲音裝置藝術的運用，應借助新媒體技術，在藝術表現(xiàn)形式上塑造多元性、立體化的行為體驗空間，充分體現(xiàn)作品的公共性與社會性。

五、結語

地鐵作為城市展現(xiàn)實力的一張名片，在經濟發(fā)展、地域特色、文化內涵及城市精神風貌領域，必將是城市形象宣傳的新窗口。同時，對城市地鐵空間特色氛圍的營造有助于打造一個可以高效進行媒介溝通和信息交換的平臺，激發(fā)人們對于生活的美好感知和向往，從而完成對城市文化的傳播和傳承。太原地鐵公共藝術的設計，一定要突破常規(guī)公共藝術呈現(xiàn)方式的“老套路”，通過獨特、巧妙的現(xiàn)代設計延續(xù)山西文化，這將帶給太原經濟極大的發(fā)展空間，也會驅動山西轉型發(fā)展的步伐，促使山西在新的歷史發(fā)展階段邁上新臺階。

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作者簡介：

徐晶，博士，中南民族大學美術學院副教授，碩士生導師。研究方向：綜合材料創(chuàng)作，公共藝術設計。

劉武輝，中南民族大學美術學院碩士研究生。研究方向：公共藝術。