衛(wèi) 敏

中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司工程質(zhì)量監(jiān)督站，重慶 400000

分段頂升施工和一次性頂升施工是大跨度鋼管混凝土拱橋管內(nèi)混凝土施工的主要方法。分段頂升法可以降低管內(nèi)混凝土壓強(qiáng)，減小施工風(fēng)險，但需要在鋼管上增加灌注口，有時還需要設(shè)置分倉隔板，增加了施工工序，接口處混凝土施工質(zhì)量控制難度大；一次性頂升施工便捷，可以保證管內(nèi)混凝土的完整性和施工質(zhì)量，是目前常用的施工方法。但是，隨著橋梁跨度不斷增加，混凝土頂升高度大、距離遠(yuǎn)，受機(jī)械性能、混凝土性能、環(huán)境等因素影響大，施工風(fēng)險增加，如何通過制訂合理的施工工序?qū)崿F(xiàn)大跨度鋼管拱一次壓注成形、保證混凝土性能、提高管內(nèi)混凝土的密實度等難點仍需要進(jìn)行深入研究。

1 工程概況

文章以奉節(jié)梅溪河雙線特大橋鋼管拱內(nèi)混凝土壓注施工為背景，開展大跨度鋼管混凝土拱橋管內(nèi)混凝土一次頂升施工質(zhì)量控制研究。奉節(jié)梅溪河雙線特大橋橋梁全長為687.8m，主橋跨度為340m，矢高為74m，主拱采用勁性骨架外包鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，勁性骨架鋼管內(nèi)灌注C60自密實無收縮混凝土，拱圈外包C55補(bǔ)償收縮混凝土，勁性骨架主弦管采用Φ750mm×24mm鋼管，共8根，單根上弦管壓注混凝土158.4m3，單根下弦管壓注混凝土151.3m3。

2 關(guān)鍵施工技術(shù)

2.1 C60自密實無收縮混凝土配合比設(shè)計

（1）配合比設(shè)計要求。鋼管內(nèi)混凝土壓注具有泵送高度大、距離遠(yuǎn)的特點，通過混凝土配合比設(shè)計，合理選擇砂石料、減水劑等原材料，配置坍落度大、和易性好、不泌水、不離析、緩凝的高標(biāo)號混凝土，保證混凝土具有良好的泵送性。設(shè)計混凝土強(qiáng)度等級達(dá)到C60，坍落擴(kuò)展度不小于650mm，5h坍落度損失不大于30mm，初凝時間為15h。

（2）配合比確定。經(jīng)過反復(fù)試驗，最終確定C60自密實無收縮混凝土配合比為421∶57∶46∶779∶278∶646∶8∶45∶130[水泥∶粉煤灰∶復(fù)合摻合料∶河砂∶粗骨料（5～10mm）∶粗骨料（10～20mm）∶減水劑∶膨脹劑∶水]。

2.2 混凝土泵送設(shè)備選型

合理選擇混凝土泵送設(shè)備是實現(xiàn)鋼管拱內(nèi)混凝土一次壓注成型的基礎(chǔ)，根據(jù)泵送高度、距離、速度、效率，混凝土坍落度等參數(shù)，計算出混凝土的最大泵送阻力，從而確定泵送設(shè)備的最大泵送壓力。計算公式如下：

式中：Pmax為混凝土最大泵送阻力，MPa；L為混凝土輸送管路系統(tǒng)的累計水平換算距離，m；△PH為混凝土在水平輸送管內(nèi)流動每米產(chǎn)生的壓力損失；Pf為混凝土泵送系統(tǒng)附件及泵體內(nèi)部壓力損失。

經(jīng)計算混凝土泵送最大阻力為10.6MPa，選擇HBT80180C-5S型號泵車即可滿足混凝土泵送要求。

根據(jù)奉節(jié)梅溪河雙線特大橋拱肋弦管內(nèi)混凝土數(shù)量及混凝土初凝時間，要求在10h內(nèi)完成2根弦管內(nèi)的混凝土壓注，考慮到作業(yè)效率，混凝土實際有效灌注時間按5h計，即每小時需求的混凝土量約60m3/h，與選擇的泵車混凝土輸送能力相匹配，可滿足施工要求。

2.3 真空輔助系統(tǒng)設(shè)計及設(shè)備選型

近年來，真空輔助設(shè)備開始在一些大跨度拱橋鋼管拱內(nèi)混凝土壓注施工過程中應(yīng)用，且取得了良好的效果，但是系統(tǒng)性的研究未見報道。該工程根據(jù)已有工程經(jīng)驗、綜合考慮現(xiàn)場施工組織方案，選擇2BEA-202型水環(huán)式真空泵，配套容量為1.5m3的儲氣罐（兼儲漿桶），使真空度穩(wěn)定維持在-0.08MPa左右，滿足施工需求。真空輔助系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。

圖1 真空系統(tǒng)管道連接示意圖

（1）工藝試驗。為保證鋼管混凝土一次壓注成型，在正式壓注前采用混凝土工藝性試驗?zāi)M現(xiàn)場施工工況，檢驗混凝土和易性、泵送性、自密實性及設(shè)備的遠(yuǎn)距離泵送能力，指導(dǎo)現(xiàn)場施工，達(dá)到保障工程實體質(zhì)量目的。

（2）弦管預(yù)留孔洞布置。主弦管上預(yù)留的孔洞應(yīng)與真空系統(tǒng)配套，確保開關(guān)的密閉性能滿足抽真空的要求。設(shè)置混凝土灌注口，排漿孔等孔洞。各預(yù)留孔在鋼結(jié)構(gòu)加工廠內(nèi)加工，運至橋址現(xiàn)場后對各孔口進(jìn)行臨時封堵，防止雜物、雨水等進(jìn)入管內(nèi)。

2.4 施工注意事項

主弦管內(nèi)混凝土壓注采用“先下弦，后上弦，先內(nèi)側(cè)，后外側(cè)”的順序分四次完成施工，具體注意事項如下：

（1）整個壓注過程中保持慢速、均勻、對稱、低壓的壓注狀態(tài)，通過錘擊的方法了解混凝土的高程，以調(diào)整混凝土的壓注速度，使兩端的混凝土面高差保持在5m以下。

（2）泵車斗中的混凝土應(yīng)始終淹沒攪拌葉片，避免泵送空氣。當(dāng)混凝土供應(yīng)不足時，宜降低壓送速度，以免中斷。

（3）混凝土接近拱頂面時，嚴(yán)格控制速度防止混凝土超過拱頂截面時振動而引起鋼管骨架縱向失穩(wěn)。

（4）壓注過程中要根據(jù)主橋監(jiān)控單位給出的監(jiān)控指令開展測量工作，加強(qiáng)對拱肋結(jié)構(gòu)薄弱部位的監(jiān)控量測，如果線性變化超過預(yù)警值，應(yīng)立即停止壓注，查明原因并排除隱患后方可繼續(xù)施工。

3 鋼管內(nèi)混凝土壓注施工效果分析

3.1 混凝土拌和物性能

在模擬泵送距離的情況下，順利完成C60自密實無收縮混凝土泵送，檢測結(jié)果顯示混凝土出站及泵送前后擴(kuò)展度和含氣量基本保持不變。泵送后混凝土和易性良好，無明顯分層離析現(xiàn)象，流動性保持正常?；炷恋牧鲃有?、泵送性能滿足現(xiàn)場要求，初凝時間為920min。

3.2 硬化后鋼管內(nèi)混凝土密實性效果

硬化后混凝土4d齡期時，切割鋼管，觀察鋼管內(nèi)混凝土密實性，結(jié)果顯示混凝土密實性良好，鋼管上弦面混凝土小氣泡集中，但與鋼管內(nèi)壁無脫空現(xiàn)象；混凝土無離析、空洞、骨料堆積等現(xiàn)象。工藝試驗鋼管內(nèi)混凝土狀態(tài)如圖2所示。

圖2 工藝試驗鋼管內(nèi)混凝土狀態(tài)

3.3 工程實體混凝土施工質(zhì)量分析

主弦管壓注完成7d后、28d前采用超聲波探測填充情況。每根弦管選取拱腳、拱頂、1/4處和3/4處（共計4個主要斷面）進(jìn)行檢測，全橋共40個檢測斷面，檢測時采用徑向?qū)y的方法，每個斷面對稱檢測8個點，每個點不少于3次。根據(jù)現(xiàn)場對無缺陷區(qū)鋼管混凝土的超聲波檢測波速測試可知，無缺陷區(qū)平均波速為4560m/s，其平均聲時為221.8μs。實際檢測計算聲速均在4400m/s以上，超聲首波幅度強(qiáng)，接收信號頻率較高，聲時正常，表明鋼管內(nèi)混凝土飽滿密實，混凝土與鋼管管壁黏結(jié)良好。

4 結(jié)論

該橋勁性骨架拱主弦管混凝土成功壓注，各項質(zhì)量控制措施有效，為同類橋梁施工提供了經(jīng)驗參考，主要結(jié)論如下：

（1）混凝土配合比設(shè)計和工藝性試驗有效驗證了混凝土性能和機(jī)械設(shè)備性能，降低了正式施工過程中的風(fēng)險。

（2）該工程中采用真空輔助勁性骨架管內(nèi)混凝土壓注，實現(xiàn)了全橋8根主弦管一次壓注成型，弦管開孔數(shù)量少，操作簡單，施工工效高。

（3）管內(nèi)混凝土檢測結(jié)果顯示，管內(nèi)混凝土均勻性、密實性等指標(biāo)滿足規(guī)范和設(shè)計要求，施工質(zhì)量良好。