張亮

（天津市公路事業(yè)發(fā)展服務(wù)中心，天津 300222）

1 引言

近年來(lái)，我國(guó)高速公路事業(yè)發(fā)展迅速，對(duì)施工技術(shù)的要求不斷提升，使傳統(tǒng)的施工技術(shù)管理方式逐漸無(wú)法滿(mǎn)足高速公路建設(shè)的需要，導(dǎo)致施工技術(shù)管理不到位、施工各環(huán)節(jié)管理不當(dāng)?shù)葐?wèn)題大量出現(xiàn)。為了盡可能提升高速公路施工技術(shù)管理水平，本文圍繞精細(xì)化管理進(jìn)行研究。

2 高速公路施工技術(shù)精細(xì)化管理方法

2.1 貫徹精細(xì)化理念

為順利開(kāi)展高速公路施工技術(shù)精細(xì)化管理，進(jìn)行精細(xì)化理念的貫徹極為關(guān)鍵，只有這樣，才能在施工工藝選擇和施工方案制訂差異不大的前提下，有效提升施工質(zhì)量和施工效率，最終建成高品質(zhì)的高速公路工程。精細(xì)化理念的貫徹可從精細(xì)化的施工方案編制入手，結(jié)合圖1 所示魚(yú)骨圖做好方案策劃、方案編寫(xiě)、跟蹤總結(jié)、方案優(yōu)化工作，將精細(xì)化理念貫穿于高速公路施工的全過(guò)程。圖2 為精細(xì)化管理運(yùn)行支撐條件，精細(xì)化理念可基于圖中的條件更好得到應(yīng)用[1]。

圖1 精細(xì)化施工技術(shù)管理魚(yú)骨圖

圖2 精細(xì)化管理運(yùn)行支撐條件

2.2 嚴(yán)格控制施工質(zhì)量

高速公路施工技術(shù)精細(xì)化管理還需要對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，規(guī)避各類(lèi)馬虎差錯(cuò)問(wèn)題。在高速公路施工全過(guò)程中，保證各個(gè)工序、環(huán)節(jié)、數(shù)據(jù)以及各項(xiàng)具體工作均能夠得到精益求精的管理，避免質(zhì)量隱患的出現(xiàn)，質(zhì)檢部門(mén)需要做好對(duì)關(guān)鍵工序和主要工序的全過(guò)程旁站，試驗(yàn)部門(mén)應(yīng)做好關(guān)鍵部位和主要工序的質(zhì)量檢測(cè)，測(cè)量人員需要開(kāi)展多人多次復(fù)核[2]。

2.3 實(shí)行樣板引路制度

樣板制引路同樣是高速公路施工技術(shù)精細(xì)化管理的關(guān)鍵，具體需要遵循“大示范、小流水”原則，以此開(kāi)展針對(duì)性的施工技術(shù)管理。所謂“大示范”，指的是在重要工序轉(zhuǎn)序作業(yè)前或某單項(xiàng)工程開(kāi)始前，開(kāi)展相應(yīng)的作業(yè)示范，輔以集中觀摩和全面推廣，保證施工技術(shù)精細(xì)化管理成果能夠有序推廣。所謂“小流水”，指的是通過(guò)對(duì)施工各工序優(yōu)秀人才的集中組織，圍繞相應(yīng)分項(xiàng)工程開(kāi)展流水作業(yè)，充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，如從高速公路工程臨建開(kāi)始，集中精力做好混凝土拌和站、鋼筋加工場(chǎng)、構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)規(guī)?？刂疲⑹紫仍谠囼?yàn)段施工驗(yàn)證使用效果，輔以質(zhì)量驗(yàn)收，即可在整體標(biāo)段內(nèi)開(kāi)展針對(duì)性的改進(jìn)，改進(jìn)后，技術(shù)方案的推廣實(shí)施能夠有效規(guī)避各類(lèi)問(wèn)題，如各協(xié)作隊(duì)伍施工習(xí)慣不同、認(rèn)識(shí)不一、素質(zhì)差異明顯等。在施工過(guò)程中，還需要關(guān)注布設(shè)自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)管道、預(yù)應(yīng)力波紋管采用胎具定位、三級(jí)沉淀池處理污水等細(xì)節(jié)，以此保證精細(xì)化理念更好地落實(shí)于施工技術(shù)管理過(guò)程中。

2.4 應(yīng)用質(zhì)量過(guò)程控制卡

由于高速公路工程由若干分項(xiàng)工程構(gòu)成，因此，分項(xiàng)工程的質(zhì)量直接影響高速公路工程的整體質(zhì)量，而通過(guò)建立各分項(xiàng)工程的工程質(zhì)量過(guò)程控制卡，可全過(guò)程跟蹤并記錄施工方案、材料來(lái)源、責(zé)任人員、質(zhì)量措施、氣候條件、操作人員、成品質(zhì)量等內(nèi)容，全過(guò)程跟蹤各項(xiàng)工序，順利開(kāi)展質(zhì)量控制與評(píng)估，保證質(zhì)量問(wèn)題的及時(shí)處理。質(zhì)量過(guò)程控制卡的應(yīng)用在施工技術(shù)精細(xì)化管理中能夠發(fā)揮積極的作用，有利于明確現(xiàn)場(chǎng)操作職責(zé)和管理職責(zé)、劃清質(zhì)量責(zé)任界限等。

2.5 開(kāi)展施工技術(shù)精細(xì)化管理評(píng)價(jià)

施工技術(shù)精細(xì)化管理評(píng)價(jià)能夠?yàn)楦咚俟肥┕ぜ夹g(shù)精細(xì)化管理的優(yōu)化改進(jìn)提供支持。該評(píng)價(jià)需要建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系并征詢(xún)各方意見(jiàn)，可采用加權(quán)評(píng)分法進(jìn)行評(píng)價(jià)，通過(guò)建立評(píng)價(jià)項(xiàng)目的指標(biāo)體系，確定用于重要度衡量的系數(shù)Wj，并應(yīng)用打分方法得到各項(xiàng)施工工作對(duì)體系中每項(xiàng)指標(biāo)滿(mǎn)意度程度的分?jǐn)?shù)Si，即可應(yīng)用式（1）開(kāi)展針對(duì)性評(píng)價(jià)，具體評(píng)價(jià)還需要關(guān)注圖2所示的精細(xì)化管理運(yùn)行支撐條件[3]。

式中，A 為用來(lái)衡量總體中各單位標(biāo)志值在總體中作用大小的數(shù)值。

3 實(shí)例分析

3.1 工程概況

本文以某高速公路工程作為研究對(duì)象對(duì)施工技術(shù)精細(xì)化管理進(jìn)行研究。該工程全長(zhǎng)6.15 km，屬于路基、橋涵、隧道綜合標(biāo)段，包括1 座長(zhǎng)397 m 的大橋、長(zhǎng)5 405 m 的隧道，工程的路基填方總量、挖方總量分別為4.72×105m3、8.58×105m3。工程所在地的地質(zhì)條件復(fù)雜多變，施工以常規(guī)性橋梁、路基工程為主，路基填挖方高度和橋梁高度較高。另外，隧道圍巖條件復(fù)雜多變，進(jìn)口淺埋偏壓嚴(yán)重的隧道存在較大的施工技術(shù)難度，在長(zhǎng)790 m 的Ⅴ級(jí)淺埋段影響下，施工進(jìn)度和質(zhì)量控制壓力較大。為保證施工順利開(kāi)展，工程在施工技術(shù)精細(xì)化管理方面投入大量精力，具體管理方法如圖3 所示。

圖3 案例工程施工技術(shù)精細(xì)化管理方法

3.2 準(zhǔn)備階段的施工技術(shù)精細(xì)化管理

在施工前的準(zhǔn)備階段，案例工程的施工技術(shù)精細(xì)化管理主要圍繞項(xiàng)目質(zhì)量保證體系的建立與健全展開(kāi)，以此結(jié)合單元?jiǎng)澐?，明確各單元施工的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)和負(fù)責(zé)人，并保證責(zé)任落實(shí)到位。分項(xiàng)工程開(kāi)工前，項(xiàng)目總工組織現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員、質(zhì)檢人員開(kāi)展書(shū)面技術(shù)交底，各施工隊(duì)、班組由質(zhì)檢部組織進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，同時(shí)下發(fā)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。此外，施工前還需要做好質(zhì)量通病預(yù)防措施的制定，以此做好相應(yīng)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)。

3.3 實(shí)施階段的施工技術(shù)精細(xì)化管理

依托健全的施工質(zhì)量管理體系，案例實(shí)施階段的施工技術(shù)精細(xì)化管理主要圍繞3 個(gè)方面展開(kāi)：（1）嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量管理責(zé)任制。在施工過(guò)程中，為保證質(zhì)量終身責(zé)任制的分層落實(shí)，工程采用簽訂質(zhì)量責(zé)任狀的方式，輔以良性運(yùn)轉(zhuǎn)的工程質(zhì)量保證體系，以及充分結(jié)合施工技術(shù)特點(diǎn)的質(zhì)量保證體系框架，使施工技術(shù)精細(xì)化管理實(shí)現(xiàn)了層層負(fù)責(zé)、責(zé)任到人，每一環(huán)節(jié)的關(guān)鍵工序均能明確質(zhì)量控制責(zé)任人，實(shí)現(xiàn)了精細(xì)化施工技術(shù)管理的有序推進(jìn)。（2）試驗(yàn)段施工及總結(jié)。在控制施工質(zhì)量、指導(dǎo)施工生產(chǎn)方面，試驗(yàn)段施工及總結(jié)非常重要，因此，案例工程將其視作施工技術(shù)精細(xì)化管理的關(guān)鍵，通過(guò)精心組織安排試驗(yàn)段的技術(shù)交底、技術(shù)準(zhǔn)備、施工安排、檢測(cè)總結(jié)，全面分析和研究試驗(yàn)段暴露的各類(lèi)問(wèn)題，使正式施工得以順利推進(jìn)。在具體施工中，通過(guò)全過(guò)程監(jiān)控每個(gè)環(huán)節(jié)的施工工藝，在三檢制度支持下，全方位、全過(guò)程地進(jìn)行施工技術(shù)監(jiān)督檢查，同時(shí)及時(shí)反饋和解決各類(lèi)技術(shù)和質(zhì)量問(wèn)題。（3）施工現(xiàn)場(chǎng)精細(xì)化管理。在關(guān)鍵工序、主要工序的施工過(guò)程中，案例工程質(zhì)檢部門(mén)開(kāi)展了全過(guò)程旁站檢查，路樣放線、關(guān)鍵結(jié)構(gòu)等由測(cè)量人員開(kāi)展精細(xì)化的觀測(cè)和計(jì)算，試驗(yàn)部門(mén)負(fù)責(zé)重點(diǎn)檢測(cè)關(guān)鍵部位和主要工序。施工過(guò)程重點(diǎn)把握胎具定位的預(yù)應(yīng)力波紋管施工、布設(shè)自動(dòng)噴淋養(yǎng)生管道和箱梁養(yǎng)生主管道等施工細(xì)節(jié)，輔以單獨(dú)全部建卡的橋梁工程每片預(yù)制箱梁，全過(guò)程質(zhì)量跟蹤和問(wèn)題及時(shí)整改得以順利實(shí)現(xiàn)。此外，精細(xì)化的測(cè)量試驗(yàn)管理也在案例工程施工中全面開(kāi)展，使測(cè)量試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和真實(shí)性得到較好的保障。

3.4 驗(yàn)收階段的施工技術(shù)精細(xì)化管理

在案例工程的驗(yàn)收階段，施工技術(shù)精細(xì)化管理主要圍繞3 個(gè)方面開(kāi)展：（1）竣工驗(yàn)收準(zhǔn)備。在竣工驗(yàn)收前，通過(guò)摸清收尾工程，組織專(zhuān)業(yè)人員開(kāi)展預(yù)檢查，使遺漏項(xiàng)目得以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和修補(bǔ)，整理、總結(jié)的竣工驗(yàn)收資料為竣工驗(yàn)收工作提供了充足的依據(jù)，為避免拖延預(yù)定竣工日期的問(wèn)題，案例工程還開(kāi)展了針對(duì)性的竣工前預(yù)驗(yàn)收，工程因此得以按期建成和投入使用。（2）關(guān)鍵性工程專(zhuān)項(xiàng)檢查。由于案例工程項(xiàng)目涉及大量橋梁隧道工程，對(duì)于施工難度較大的橋梁隧道，施工單位在交工前邀請(qǐng)了專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)檢查，邀請(qǐng)的機(jī)構(gòu)具備隧道、橋梁檢測(cè)資質(zhì)，通過(guò)對(duì)隧道襯砌、承載力開(kāi)展雷達(dá)掃描等鑒定，結(jié)合技術(shù)要求和設(shè)計(jì)規(guī)范，相應(yīng)的質(zhì)量問(wèn)題得以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和針對(duì)性整改，交工驗(yàn)收在整改合格后如期進(jìn)行。（3）竣工驗(yàn)收資料整理。資料驗(yàn)收中交工文件非常重要。因此，完成施工后，施工單位專(zhuān)門(mén)成立竣工資料管理小組，以此進(jìn)行項(xiàng)目檔案的收集整理補(bǔ)充，資料的規(guī)范性、完整性和真實(shí)性因此得到保障。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，高速公路施工技術(shù)精細(xì)化管理需關(guān)注多方面的因素。為更好地開(kāi)展施工技術(shù)精細(xì)化管理，還需要從施工人員的精細(xì)化管理、各施工階段的技術(shù)方案完善、新型材料和技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用等方面入手，促進(jìn)高速公路建設(shè)水平提高。