黃海云

摘要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，基礎(chǔ)建設(shè)工程也得到了快速增長，尤其對于高速公路來說，需求量是非常大的，在我國高速公路的具體建設(shè)過程中，最容易出現(xiàn)的問題就是水土流失的問題，這就會導(dǎo)致高速公路沿線的生態(tài)環(huán)境遭受到一定程度的破壞。本文主要闡述了高速公路在建設(shè)過程中出現(xiàn)水土流失的原因，以及有關(guān)水土流失的相關(guān)類型，進一步提出相對應(yīng)的水土流失治理方案，以期為我國的基礎(chǔ)建設(shè)提供一定幫助。

關(guān)鍵詞：高速公路;水土流失;成因;水土保持;方案

高速公路的迅速擴張，不僅改善了城市和鄉(xiāng)村的交通狀況，還進一步地拉動了城鄉(xiāng)經(jīng)濟的快速發(fā)展。但是，我國高速公路項目建設(shè)的周期比較長，并且工程量巨大，這就破壞掉了原先的植被和原生的地形地貌。由于地表長時間的裸露，地表層面的抗腐蝕能力就有所降低，這就對高速公路沿線的生態(tài)環(huán)境造成了非常嚴重的影響。所以，在高速公路的建設(shè)階段，相關(guān)工作人員需要結(jié)合實際情況，對相關(guān)的影響因素進行合理有效的分析，編制出專項的水土保持方案，這樣才能有效地落實相關(guān)措施，減少高速公路的水土流失量。在具體的操作過程中，需要堅持環(huán)保的理念，避免對環(huán)境造成嚴重的破壞。

1? ? 高速公路水土流失的具體成因

1.1 邊坡防護不到位

在高速公路的建設(shè)過程中，比較容易出現(xiàn)水土流失的一個地方在公路的邊坡上。由于受到天氣情況或者大自然的影響，在雨雪天氣的情況下，就很容易出現(xiàn)徑流對坡腳形成沖刷而造成比較嚴重的水土流失情況[1]。

1.2 線性施工作業(yè)面大

在建設(shè)高速公路時，往往采取的是主線開挖工程，這樣的操作方式有一個比較大的缺點就是很容易出現(xiàn)大面積的水土流失情況。在強降雨的天氣里，路基在水流的不斷沖刷下，造成侵蝕面，時間長了侵蝕面越來越大，慢慢地就會形成溝壑，造成惡性循環(huán)。對于路堤來說，高度不同，所造成的侵蝕程度也是不同的。如果高速公路的路堤越高，那么受到的侵蝕就會越嚴重[2]。

1.3 取棄土場設(shè)置缺陷

高速公路的項目一般位于山嶺地區(qū)，山嶺地區(qū)的地形起伏比較大，地質(zhì)條件是十分復(fù)雜的，山和山之間的相對高差比較大。高速公路在具體的施工過程中，由于受到地質(zhì)條件的限制，土石方的大量填挖、經(jīng)過調(diào)配平衡之后產(chǎn)生的棄石，由于不能作為填方的材料，就會被丟棄掉，這些在開挖之后形成的挖損邊坡，坡度是比較大的，并且土質(zhì)十分松散，一旦遇到了狀況極差的降雨降雪天氣，就會容易受到侵蝕。這樣就造成了比較嚴重的塌方，甚至是泥石流災(zāi)害，故而會在一定程度上影響到整個區(qū)域的生態(tài)安全。

2? ? 高速公路建設(shè)的水土流失類型

2.1 水力侵蝕

在高速公路的水土流失中，降雨是其中非常重要的一個因素。雨水對侵蝕面的強力沖刷是造成水力侵蝕的一個關(guān)鍵原因。雨滴對土壤的滴濺會對高速路段內(nèi)的任何裸露地面產(chǎn)生濺蝕的作用，這樣就會在一定程度上造成比較嚴重的土質(zhì)疏松，會進一步增加土壤之間的空隙。在出現(xiàn)了強降雨之后，雨水會匯集成為徑流，裸露的地表受到徑流的沖刷會遭受到進一步的侵蝕，在邊坡較高的情況發(fā)生時，就會形成比較大的沖溝侵蝕。高速公路如果存在比較高的邊坡，就會形成一個比較大的沖溝侵蝕面。在建設(shè)高速公路時，會出現(xiàn)采石取土的行為，這就破壞到了地表植被，植被也就起不到涵養(yǎng)水土的作用了[3]。

2.2 重力侵蝕

因為重力因素導(dǎo)致的土壤侵蝕現(xiàn)象稱之為重力侵蝕。高速公路在具體的建設(shè)過程中具備一定的復(fù)雜性，由于高速公路的施工作業(yè)面積比較大，這就使得施工段本身的地形地貌出現(xiàn)了很大程度的改變，破壞了土地原有的特征，再加上重力的影響，山體就很容易出現(xiàn)崩塌、滑脫的現(xiàn)象。

2.3 水力重力的共同侵蝕

在高速公路的具體施工過程中，公路的兩側(cè)一般會留出一些裸露的開挖面，再加上植被遭到了破壞，且存在一定數(shù)量的破碎體和堆積物，十分容易出現(xiàn)侵蝕。在山區(qū)，由于取土、采石、路基的深挖高填，造成原始的山體被破壞，穩(wěn)定性嚴重不足。在工程的具體建設(shè)過程中，產(chǎn)生的廢渣和廢土，在雨雪天氣吸收到了足夠多的水分，形成了濕潤線。在山體原有的平衡受到破壞之后，在雨雪和重力的雙重作用之下，很容易出現(xiàn)坍塌、泥石流和滑坡現(xiàn)象。

2.4 風(fēng)力侵蝕

相關(guān)研究表明，裸露的邊坡地帶風(fēng)速比沒有裸露的風(fēng)速大大約8倍左右。風(fēng)速越大，所造成的風(fēng)蝕現(xiàn)象也就更加嚴重。在高速公路的具體建設(shè)過程中，由于地表的擾動比較大，土壤會受到一定程度的破壞，再加上強大的氣流會裹挾著濕氣，這樣就會對土料場造成比較嚴重的風(fēng)蝕現(xiàn)象。

3? ? 高速公路建設(shè)過程中的水土保持策略

3.1 合理選取施工路線

在對高速公路進行施工之前，相關(guān)工作人員需要對整個工程場所進行勘察，這樣能有效地避開一些基本的自然保護區(qū)。在對路線進行確定時，需要結(jié)合當?shù)氐幕A(chǔ)地形、生態(tài)環(huán)境、地貌，做出科學(xué)的路線規(guī)劃，這樣才能減少高填深挖段工程土石的方量，節(jié)約人力、物力和財力。

3.2 取土場的土地治理

在對取土場行開挖時，可以盡量將邊坡的高度降低。如果在開挖的過程中出現(xiàn)了坡面不穩(wěn)定的情況，就需要按照適當?shù)谋壤龑⑵露冗M行削減，在具體的消減過程中一般是分為3級，從上至下逐步地增加每一季的坡度比例。對于坡腳進行施工時，可以采用漿砌片石為主要的材料，對邊坡的部位，需要結(jié)合土壤的實際情況種植喬灌木對地表做進一步的覆蓋，在種植時需要選擇適合當?shù)厣L的植物進行種植，這樣能提高植被的成活率。在取土場的平臺中間以及坡腳的部位需要設(shè)置相應(yīng)的排水溝，這樣能有效地預(yù)防雨水對相關(guān)部位的沖刷，這樣能保證排水溝的暢通。如果說坡度的開挖比較大的話，就需要在平臺處設(shè)置一般的擋水土埂，在具體的施工過程中，還需要合理的規(guī)劃土地的應(yīng)用，這樣才能加快植被和土壤的恢復(fù)，在完成了取土工程之后，需要采用科學(xué)的方式對場地進行恢復(fù)。在做好水土保持的工作之后，后期在山坡的同側(cè)處理為反坡，這樣可以達到日后覆土的要求。在原來的坡面進行了覆蓋之后，可以有效促進植被的恢復(fù)，之后再種植相關(guān)的林木，這樣能達到水土保持的最低要求[4]。

3.3 棄土場的治理

在高速公路的具體建設(shè)過程中，一般要做好對棄土場的治理工作。首先，需要將棄土場上的坡頂平臺進行預(yù)處理，一般采用的是漿砌片石進行加工，需要注意的是如果說棄土場的坡度比較大，在進行防護時，需要選擇合理的破角進行修建。在平臺和邊坡的處理中可以適當?shù)胤N植一些植被，需要選擇能適應(yīng)當?shù)厣L的植被，這樣才能起到涵養(yǎng)水土的作用。在坡腳的周圍需要設(shè)置排水溝，排水溝要和周圍的邊溝保持相連性，這樣排水才能更加順暢。對棄土場進行處理時，要選擇先處理土壤，這樣才能幫助土地盡快恢復(fù)之前植被的覆蓋狀況。為了進一步達到土壤改良的要求，可以在進行治理之后，對地面進行草籽和喬灌木的播種，在土地恢復(fù)之后可以作為林地進行使用。比如，在對某高速公路進行棄土場治理時，需要以當?shù)氐牡匦巫鳛橹饕那疤?，使用有效的方法將當?shù)氐母剡M行合理改良。一般的做法為，抽干低洼處的積水，將路基上產(chǎn)生的淤泥運至沼澤地，在沼澤地附近開挖排水溝用來儲存積水，在今后也可以作為田地進行使用，這樣的田地具備十分充分的水肥能力。這樣不僅處理好了棄土場的各種問題，還為之后的田地提供了比較充足的養(yǎng)分。

3.4 制定路基護坡植被的合理方案

在路基的邊坡可以適當?shù)胤N植一些植被，這樣能避免水土流失情況的出現(xiàn)，還能進一步降低風(fēng)力的侵蝕，可以鋪設(shè)生長能力比較頑強的草皮，或者種植一些狗牙根、百喜草、結(jié)縷草、黑麥草、早禾熟等。此外，相關(guān)工作人員在水土防治工作中要采用三維網(wǎng)噴播的方法對種子進行播種，所噴播的種子中需要摻加大約40%左右的低矮灌木。在經(jīng)過后期的觀察之后，選擇混合的噴播方式可以有效保持水土，并有利于邊坡的穩(wěn)定的。此外，在邊坡種植了植被之后，不能忽視對植被的養(yǎng)護工作，只有將這一工作做好，才能進一步地提升植被的成活率，從而達到保持水土的目的。與此同時，在選擇植被的品種以及植被的播種過程中，工作人員需要遵循自然規(guī)律和當?shù)氐奶鞖鉅顩r，選擇適合當?shù)厣L環(huán)境的植被，這樣才能在短時間內(nèi)恢復(fù)地表土地，保護生態(tài)環(huán)境。

4? ? 結(jié)語

綜上所述，在高速公路項目的具體建設(shè)過程中，往往會因為很多原因造成比較嚴重的水土流失現(xiàn)象，這在施工中是不可避免的。但是，工作人員需要結(jié)合實際情況采取不同的施工方案，這樣能預(yù)防出現(xiàn)水土流失的現(xiàn)象，減少水土流失對環(huán)境的影響，將高速公路的具體價值發(fā)揮到最大，進而才能造福廣大人民群眾。

參考文獻

[1] 伏文兵，王凱，李尤孟.高速公路建設(shè)水土流失與水土保持研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2020（13）：107-109.

[2] 江麗.高速公路項目水土流失成因與水土保持策略[J].低碳世界，2020，10（6）：184，186.

[3] 彭雪芹.高速公路建設(shè)水土流失分析及水土保持研究[J].江西農(nóng)業(yè)，2019（14）：55，61.

[4] 吳賽.試分析高速公路建設(shè)水土流失及水土保持[J].神州，2019（36）：266.