寧波歷史悠久，是中國古代“海上絲綢之路”的始發(fā)港之一。寧波、泉州、亞歷山大等地的古港，被譽為記載“一帶一路”歷史的“活化石”。早在七千年前，先民們就在寧波一帶繁衍生息，創(chuàng)造了燦爛的河姆渡文化。

身為古代絲綢之路的“活化石”，這里潛移默化地孕育出商品觀念，地處江海相通的三江地區(qū)，不僅匯聚出商業(yè)的興盛，還孕育出城市的繁華。寧波舟山港位于中國海岸線的中段，地處長三角經(jīng)濟帶，坐擁得天獨厚的地理優(yōu)勢。

1985年，北侖港被列為對外開放的港口。1989年，寧波港作為中國對外開放合作的重要深水港之一。2005年，寧波—舟山港管委會設(shè)立，浙江港口整合大幕初啟。2015年9月29日，寧波港集團、舟山港集團實質(zhì)性重組成功，整合組建為寧波舟山港集團。

從“寧波—舟山港”到“寧波舟山港”，輕輕抹去的是短杠，卻蘊含著一個國際大港的長遠戰(zhàn)略，也是浙江海洋港口一體化、協(xié)同化、集群化發(fā)展的縮影。面朝繁忙的太平洋主航道、背靠中國內(nèi)地最具活力的長三角經(jīng)濟圈，重組以來，寧波舟山港順勢而動，正逐漸打造為服務(wù)“一帶一路”的戰(zhàn)略支點。

站在寧波舟山港鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭遠望，巨輪穿梭，一片繁忙，輪船卸貨的轟鳴聲此起彼伏。在碼頭上，一艘艘外國貨船上的鐵礦石，被巨大的抓斗抓住，緩緩地卸下船舶。

如今，這里是中國大陸重要的集裝箱遠洋干線港，國內(nèi)最大的鐵礦石中轉(zhuǎn)基地和原油轉(zhuǎn)運基地，國內(nèi)重要的液體化工儲運基地和華東地區(qū)重要的煤炭、糧食儲運基地，是國家的主樞紐港之一。

鼠浪湖碼頭是舟山衢山港區(qū)的重要組成部分。作為全國最大的礦石中轉(zhuǎn)碼頭，這里成為全國僅有的能靠泊40萬噸級散貨輪的7個碼頭之一。2020年一季度，該碼頭共卸載各類鐵礦石353.3萬噸。

從2014年到2016年，寧波舟山港“一帶一路”航線從74條升至82條，全年航班從3780升至4412班，全年箱量從838萬標準箱升至908萬標準箱。其中，東南亞航線從20條增至28條，覆蓋了越南、泰國、緬甸、馬來西亞等東南亞主要國家，成為東南亞國家輸往日韓、北美等地國際貿(mào)易貨源的重要中轉(zhuǎn)站。

“一帶一路”倡議提出以來，寧波舟山港實現(xiàn)了“三年三大步”：2014年，集裝箱吞吐量超越韓國釜山港躍居全球第五位：2015年，集裝箱吞吐量首破“2000萬”標準箱，超越香港港躍居全球第四位。2016年，完成貨物吞吐量9.22億噸，連續(xù)8年位居世界第一;集裝箱吞吐量完成2156萬噸標準箱，穩(wěn)居全球四強，增幅列全球前五大集裝箱港口之首。235條航線遍布歐美、中東、東南亞地區(qū)，其中對“一帶一路”沿線的覆蓋面積達到70%以上。

2016年，寧波舟山港成為全球首個年貨物吞吐量突破“9億噸”的大港。

如同波浪永不停歇地拍打海岸，在寧波舟山港，改革創(chuàng)新的探索也從未止步。2018年5月9日，浙江省召開對外開放大會提出括包對標世界一流水平打造寧波舟山國際樞紐港在內(nèi)的10大舉措，進一步促進寧波舟山港集團發(fā)揮浙江參與實施國家戰(zhàn)略、建設(shè)“海洋強省”的主抓手和全省港口投資、建設(shè)、運營的主平臺、主力軍作用，推動寧波舟山港海陸雙驅(qū)融入“一帶一路”建設(shè)。

全省合力、區(qū)位地理、深水良港、服務(wù)品牌這四大優(yōu)勢，為寧波舟山港全力打造“一帶一路”最佳結(jié)合點創(chuàng)造了良好條件。

隨著“一帶一路”倡議的提出，中國對“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的投資額持續(xù)增長，貿(mào)易量持續(xù)提升，為占全球物流90%比重的海上運輸、海港發(fā)展帶來了新機遇。

通過海絲港口論壇，寧波舟山港加深了與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)港口之間的合作關(guān)系，先后與馬來西亞巴生港、德國漢堡港務(wù)局、德國威廉港集裝箱碼頭亞德港營銷有限公司等簽訂了友好合作協(xié)議。截至目前，寧波舟山港已與英國菲利克斯托港、法國馬賽港、意大利利沃爾諾港、西班牙希洪港、埃及塞得港、斯里蘭卡科倫坡港等20多個“一帶一路”沿線港口建立了友好港關(guān)系。

近年來，寧波舟山港與總部位于“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的全球航運巨頭加強溝通合作，通過共同出資運營穿山港區(qū)集裝箱碼頭等方式，實現(xiàn)了“大港”與“大船”的強強聯(lián)手。2017年4月初，浙江省代表團對阿聯(lián)酋進行友好訪問，其間考察了迪拜杰貝阿里自貿(mào)港區(qū)，完成了浙江省海港集團、寧波舟山港集團與迪拜環(huán)球港務(wù)集團合作諒解備忘錄簽約儀式。還分別與印尼第一港務(wù)公司、印尼第二港務(wù)公司簽署諒解備忘錄，其中，與印尼第一港務(wù)公司達成了合作開發(fā)瓜拉丹戎國際樞紐港和產(chǎn)業(yè)園區(qū)的意向，與印尼第二港務(wù)公司建立了長期姐妹港友好合作關(guān)系。

寧波舟山港與中遠海運、地中海、東方海外、長榮等合作的穿山港區(qū)集裝箱碼頭，目前已成為該港云集超大型集裝箱巨輪最多、全球少有的每年可吞吐“千萬箱”的碼頭，這為合作伙伴帶來了持續(xù)豐厚的發(fā)展紅利。在海外，沙特利雅得無水港項目上，寧波舟山港在實現(xiàn)更佳收益的同時，推動該無水港業(yè)務(wù)量持續(xù)增長：2014年完成61萬標準箱，同比增長13%;2017年完成約65萬標準箱，取得了新發(fā)展，進一步彰顯了寧波舟山港探索打造“最佳拍檔合作點”的眼力、實力、魅力。

未來，寧波舟山港集團將根據(jù)《浙江省海洋港口發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，發(fā)揮寧波舟山港的“大龍頭”作用，積極落實國家“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶建設(shè)、長三角一體化發(fā)展和浙江省十四次黨代會提出的打造“全球一流強港”“世界級港口集群”的要求，并以大宗商品和集裝箱運輸發(fā)展為核心，充分發(fā)揮港口對大宗商品交易、保稅加工、自由貿(mào)易、海洋產(chǎn)業(yè)集聚等方面的帶動優(yōu)勢，推進港口由傳統(tǒng)運輸平臺向物流平臺、信息平臺、貿(mào)易平臺、產(chǎn)業(yè)平臺、金融平臺拓展，加快建成全球一流的現(xiàn)代化樞紐港、全球一流的航運服務(wù)基地和全球一流的大宗商品儲運交易加工基地。

With a long history and one of the ports of departure for China's ancient Maritime Silk Road， Ningbo is considered a “l(fā)iving fossil” of the Belt and Road， along with Quanzhou， Alexandria and other ancient ports. As early as 7，000 years ago， humans already settled here and created the splendid Hemudu Culture.

Situated in the middle of China's coastline， where the three rivers of Yao， Fenghua and Yong meet the sea， and adjacent to the Yangtze River Delta Economic Belt， Ningbo Zhoushan Port has a unique geographical advantage. In 1985， Beilun Port was opened up to the world. In 1 ?989， Ningbo Port was listed as an important deep-water port in Chinas opening-up and cooperation with the world. In 2005， Ningbo-Zhoushan Port Management Committee was established， marking the beginning of the integration of Zhejiang ports. On September 29， 2015， Ningbo Port Group and Zhoushan Port Group were substantially restructured and integrated into the Ningbo Zhoushan Port Group.

From “Ningbo-Zhoushan Port” to “Ningbo Zhoushan Port”， the subtle change nevertheless reflects its long-term strategy， namely integration， coordination and cluster development. As one of the main hub ports in China， at present， Ningbo Zhoushan Port is the largest iron ore and crude oil transfer base， one of the biggest liquid chemical storage and transportation bases across the country and an important coal and grain storage and transportation base in East China.

Since Ningbo Zhoushan Port and the countries and regions along the Belt and Road have a strong economic complementarity， economic interactions between them provide new opportunities for Ningbo Zhoushan Port to expand new sources of goods and carry out new cooperation.

From 2014 to 2016， Belt and Road flight routes to and from Ningbo Zhoushan Port increased from 74 to 82， and annual flights increased from 3，780 to 4，412， annual container volume up from 8.38 million TEU to 9.08 million TEU. Of these， the number of routes in Southeast Asia grew from 20 to 28， covering major Southeast Asian countries such as Vietnam， Thailand， Myanmar and Malaysia， and becoming an important transit point for Southeast Asian countries to export international trade goods to Japan， R. O. Korea and North America.

After the Belt and Road Initiative was put forward in 2013， Ningbo Zhoushan Port achieved “three big goals in three years”. In 2014， its container throughput exceeded that of Busan Port in R.O. Korea and ranked fifth in the world. In 2015， its container throughput exceeded 20 million TEUs for the first time， surpassing Hong Kong and ranking fourth in the world. In 2016， its cargo throughput reached 922 million tons， the worlds largest for eight consecutive years and the worlds first port accomplishing such a feat; its container throughput reached 21.56 million TEUs， ranking among the world's top four and the first among the worlds top five in terms of growth rate. Of the 235 flight routes to and from Europe， the Middle East and Southeast Asia， 70% cover the Belt and Road countries and regions.

But Ningbo Zhoushan Port and Zhejiang never rest on their laurels. A major provincial conference in 2018 stipulated that Ningbo Zhoushan Port be built into an international hub port and fully integrated into the development of Belt and Road. Currently， Ningbo Zhoushan Port has established friendly relations with more than 20 ports along the Belt and Road， including Felixstowe Port in the United Kingdom， Marseille Port in France， Livorno Port in Italy， Gihon Port in Spain， Said Port in Egypt and Colombo Port in Sri Lanka， among others.