關(guān) 童

(天津一汽豐田汽車有限公司 天津 300457)

車體涂裝作業(yè)除了為車體外身搭配上各種或鮮艷或穩(wěn)重的顏色，使整車看起來(lái)更時(shí)尚、更美觀外，保證車身的防銹性、防腐蝕性、防石擊性及車身密封性才是涂裝工序的真正目的。涂裝車間為了給顧客提供安全放心且美觀的車輛，就要做到品質(zhì)的嚴(yán)格把控，為實(shí)現(xiàn)車身防腐蝕及密封性的功能要求，就要把品質(zhì)的管理融入到每天的生產(chǎn)活動(dòng)當(dāng)中。一汽豐田的涂裝品質(zhì)管理，結(jié)合了豐田的品質(zhì)管理方法和一汽的品質(zhì)評(píng)審體系，并在現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際管理、運(yùn)用過(guò)程中不斷改善，發(fā)展成具有合資公司特色適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)管理的品質(zhì)管理體系。涂裝車間品質(zhì)的日常管理主要分為定常監(jiān)督管理及異常處置管理2個(gè)層面。

1 定常監(jiān)督管理

1.1 基準(zhǔn)的制定

首先作為管理基準(zhǔn)，所有車型首先都有一個(gè)統(tǒng)一的涂裝基礎(chǔ)品質(zhì)(效果)基準(zhǔn)。比如說(shuō)車身10年防銹保證，每個(gè)車型按照不同售賣(mài)區(qū)域再劃分的話，會(huì)根據(jù)不同區(qū)域的天氣特征、車輛使用特點(diǎn)調(diào)整部分工藝要求，以便滿足統(tǒng)一的基礎(chǔ)品質(zhì)基準(zhǔn)(如經(jīng)常下雨的區(qū)域的底盤(pán)防砂石擊等工藝要求級(jí)別要比不經(jīng)常下雨區(qū)域更高)。這樣每一款車型都會(huì)有其對(duì)應(yīng)的品質(zhì)(工藝)基準(zhǔn)。生產(chǎn)技術(shù)部門(mén)又會(huì)根據(jù)每輛車的品質(zhì)要求，設(shè)計(jì)并檢討出針對(duì)涂裝車間的專業(yè)工藝基準(zhǔn)(如為保證車身10年防銹身內(nèi)腔電泳膜厚大于10 μm)。所以最后涂裝車間直接執(zhí)行的品質(zhì)基準(zhǔn)都是為了保證車輛統(tǒng)一品質(zhì)(效果)，針對(duì)每個(gè)車型量身定制的涂裝專業(yè)工藝基準(zhǔn)要求，見(jiàn)圖1。

圖1 某車型涂面檢查基準(zhǔn)Fig.1 Inspection standard of painting surface of a vehicle model

1.2 基準(zhǔn)的控制

為實(shí)現(xiàn)最終品質(zhì)(效果)基準(zhǔn)，涂裝車間實(shí)施各工序工藝基準(zhǔn)管理，首先按照工作圖設(shè)計(jì)要求，制作各工序QC工程表及作業(yè)要領(lǐng)書(shū)，并按照作業(yè)要領(lǐng)實(shí)施涂裝。對(duì)于涂裝車間而言，涂裝作業(yè)以外的影響因素包括設(shè)備參數(shù)、環(huán)境質(zhì)量、作業(yè)工具等同樣直接影響涂裝品質(zhì)。對(duì)這些生產(chǎn)條件的控制，是通過(guò)涂裝良品條件的日常監(jiān)控來(lái)實(shí)現(xiàn)的，見(jiàn)圖2。

圖2 涂裝QC工程表Fig.2 Painting quality control engineering table

1.3 基準(zhǔn)的監(jiān)督

涂裝基準(zhǔn)的監(jiān)督分為工序內(nèi)和工序外兩部分。

1.3.1 工序內(nèi)的品質(zhì)監(jiān)督

工序內(nèi)的品質(zhì)監(jiān)督是通過(guò)每一個(gè)工序內(nèi)的由工程完結(jié)、工位確認(rèn)到QG關(guān)口重點(diǎn)確認(rèn)這3道防線來(lái)實(shí)現(xiàn)的。對(duì)于工序內(nèi)品質(zhì)監(jiān)督結(jié)果(不良記錄)要實(shí)施數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及分析，目的是為了監(jiān)督品質(zhì)發(fā)展趨勢(shì)，盡早預(yù)測(cè)不良狀況發(fā)生，實(shí)施相應(yīng)改善對(duì)策，見(jiàn)圖3。

圖3 涂裝工程QG門(mén)體制Fig.3 Painting quality gate system

1.3.2 工序外的品質(zhì)監(jiān)督

工序外的品質(zhì)監(jiān)督又分為涂裝車間的數(shù)據(jù)監(jiān)督和涂裝車間外的涂面質(zhì)量檢查。

1.3.3 涂裝車間的數(shù)據(jù)監(jiān)督

雖然涂裝的最終涂面質(zhì)量檢查基準(zhǔn)為目視檢查基準(zhǔn)，但是為了把控?cái)?shù)據(jù)趨勢(shì)，能夠在不良狀況發(fā)生前提前發(fā)現(xiàn)品質(zhì)變化趨勢(shì)并能夠及時(shí)實(shí)施對(duì)策，涂裝車間生產(chǎn)工序外對(duì)車體的膜厚、色差、平滑性等專業(yè)數(shù)據(jù)每日要進(jìn)行定量抽檢并對(duì)結(jié)果實(shí)施分析和總結(jié)，見(jiàn)圖4、圖5。

圖4 品質(zhì)組車體平滑性車測(cè)量表例Fig.4 Painting quality group WS measurement table

圖5 涂裝內(nèi)品質(zhì)組數(shù)據(jù)測(cè)定頻次及欠點(diǎn)記錄方法例Fig.5 Measurement frequency of painting quality group data and recording method of defects

1.3.4 涂裝車間外的涂面檢查

涂裝車間外的品質(zhì)監(jiān)督是通過(guò)儀裝檢查、調(diào)查場(chǎng)監(jiān)察和品保監(jiān)察來(lái)實(shí)現(xiàn)，不良發(fā)現(xiàn)后直接反饋至工序內(nèi)職制及作業(yè)者，進(jìn)行實(shí)車確認(rèn)及不良分析，當(dāng)天實(shí)施對(duì)策并于當(dāng)日匯報(bào)對(duì)策及結(jié)果，以確保防止同樣不良狀況的流出和再發(fā)。

2 異常處置管理

在以上提到的工序內(nèi)檢查、工序外涂裝車間的數(shù)據(jù)監(jiān)督或涂裝車間外的涂面檢查過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)連發(fā)、多發(fā)不良狀況時(shí)，即可稱為異常(不良)發(fā)生。

對(duì)于異常，如圖6所示，首先車間要有品質(zhì)異常處置流程，即無(wú)論在任何地方、由誰(shuí)發(fā)現(xiàn)、怎樣的不良，都能按照異常處置流程對(duì)于不良進(jìn)行及時(shí)聯(lián)絡(luò)與處置。

圖6 涂裝車間品質(zhì)異常聯(lián)絡(luò)體制Fig.6 Contact system for abnormal quality in painting workshop

以上異常聯(lián)絡(luò)體制車間內(nèi)一定要貫徹到作業(yè)者級(jí)別，旨在讓每個(gè)作業(yè)者都知道發(fā)生不良時(shí)應(yīng)該通過(guò)什么路徑聯(lián)絡(luò)領(lǐng)導(dǎo)并做怎樣的臨時(shí)處置對(duì)應(yīng)，能夠及時(shí)的報(bào)告、聯(lián)絡(luò)、商討，以最快的速度阻止不良的流出。

3 總 結(jié)

合資公司頗具特色的涂裝品質(zhì)管理是通過(guò)融入到日常生產(chǎn)過(guò)程中的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)和點(diǎn)檢體制來(lái)保證品質(zhì)生產(chǎn)，做到防止不良的發(fā)生源，并非通過(guò)生產(chǎn)結(jié)束后的特別檢查體制來(lái)防止不良流出。這是因?yàn)橥垦b車間工藝的特殊性，涂料一旦附著，品質(zhì)就已經(jīng)確定，如果品質(zhì)不良，后續(xù)也只能通過(guò)補(bǔ)修來(lái)達(dá)成品質(zhì)基準(zhǔn)，這樣不但破壞了原有涂面，補(bǔ)修過(guò)程中也容易產(chǎn)生二次不良狀況，并且費(fèi)工費(fèi)時(shí)造成各種浪費(fèi)。只有在生產(chǎn)過(guò)程中通過(guò)設(shè)備、作業(yè)與環(huán)境的控制，從生產(chǎn)源頭保證車體的優(yōu)良品質(zhì)才能真正做到為顧客提供安全、安心、品質(zhì)良好的產(chǎn)品?！?/p>