4月23日晚,王毅國(guó)務(wù)委員兼外長(zhǎng)在北京應(yīng)邀同美國(guó)對(duì)外關(guān)系委員會(huì)視頻交流。
王毅表示,歸根到底,制度和道路是對(duì)還是錯(cuò),還是要由本國(guó)人民來(lái)判斷來(lái)決定。我們從不照搬外國(guó)模式,也不輸出意識(shí)形態(tài),不要求別國(guó)復(fù)制中國(guó)的做法。而是主張各國(guó)都走符合自身國(guó)情和民眾需要的發(fā)展道路,彼此之間相互尊重,相互借鑒。
最近有種論調(diào),將中美之爭(zhēng)渲染為“民主和威權(quán)”之爭(zhēng),以意識(shí)形態(tài)劃線,將世界各國(guó)標(biāo)簽化。但民主不是可口可樂(lè),美國(guó)生產(chǎn)原漿,全世界一個(gè)味道。如果地球上只有一種模式、一種文明,這個(gè)世界就會(huì)失去了生機(jī),沒(méi)有了活力。
2021年上海車(chē)展期間,特斯拉女車(chē)主在車(chē)頂維權(quán)一事受到廣泛關(guān)注,對(duì)此,央視著名主持人白巖松評(píng)論稱,最初這位女車(chē)主踩的只是特斯拉一輛車(chē),但發(fā)酵了幾天之后,她踩的就不僅僅是特斯拉一個(gè)品牌,更可能是踩到智能汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)痛點(diǎn)。
智能汽車(chē)事故怎樣鑒定才靠譜?行車(chē)數(shù)據(jù)是隱私嗎,該放在誰(shuí)手里?如果只看熱鬧,不能從系統(tǒng)上進(jìn)步,我們的消費(fèi)環(huán)境會(huì)付出更大代價(jià)。要解決這個(gè)事,整個(gè)行業(yè)都應(yīng)過(guò)關(guān),否則就會(huì)是整個(gè)行業(yè)真正的剎車(chē)不靈。
近日,格力電器董事長(zhǎng)兼總裁董明珠在某論壇活動(dòng)上發(fā)言稱,“我們不能忘掉制造,不要說(shuō)我們現(xiàn)在有互聯(lián)網(wǎng),就覺(jué)得好像比制造強(qiáng)。特別是來(lái)自于制造業(yè)的,大家一定要記住,制造是根本,互聯(lián)網(wǎng)對(duì)我們來(lái)講是如虎添翼”。
在會(huì)上董明珠還表示,互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)完全顛覆了我們過(guò)去的思維和行為。
以直播帶貨為例,她表示“作為制造業(yè)來(lái)講,我做直播的原因是這個(gè)時(shí)代已經(jīng)來(lái)了,我們過(guò)去的傳統(tǒng)是有幾萬(wàn)家專賣(mài)店進(jìn)行銷(xiāo)售,但現(xiàn)在的銷(xiāo)售模式已經(jīng)完全處于顛覆性的狀態(tài)了。在疫情之下,我們還想用過(guò)去的模式已經(jīng)不行了”。