張曉莉 孟凡兵

中國(guó)航空規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院有限公司

0 引言

無論是南方地區(qū)還是北方地區(qū)，在夏季或梅雨等潮濕時(shí)段，地下車庫(kù)常常出現(xiàn)潮濕問題，尤其是僅有地下一層的地下車庫(kù)，潮濕現(xiàn)象尤為明顯。地下車庫(kù)潮濕會(huì)帶來很大危害，比如由于地面潮濕，車輛行駛時(shí)地面打滑發(fā)生碰撞事故，尤其是車庫(kù)出入口彎道處，更容易發(fā)生碰撞。因?yàn)槠涞孛鏉窕斐绍囕v碰撞損失，而引起業(yè)主投訴和索賠的事件時(shí)有發(fā)生。地下車庫(kù)潮濕不僅僅帶來地面濕滑問題，還有諸多危害，本文以某住宅區(qū)地下車庫(kù)為例進(jìn)行分析探討。

本案例地下車庫(kù)位于河北三河燕郊，自投入使用后連續(xù)兩年夏季均出現(xiàn)的地下庫(kù)潮濕問題，由于地下車庫(kù)地面濕滑，嚴(yán)重時(shí)積水，造成多起汽車碰撞事故，引發(fā)用戶投訴和索賠，物業(yè)管理人管高度重視，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)核查，排除了地下水滲漏和管道漏水問題，并且發(fā)現(xiàn)地下車庫(kù)潮濕的危害和影響遠(yuǎn)不止車輛行駛安全隱患，地下車庫(kù)潮濕結(jié)露問題亟待解決。

1 地下車庫(kù)及通風(fēng)系統(tǒng)概況

該住宅區(qū)地下總建筑面積約：17 萬m2，其中地下一層面積約12 萬m2，地下二層面積約5 萬m2，局部有地下三層。地下空間主要功能為汽車庫(kù)。地上為住宅塔樓，除樓座外，地面均有浮土，浮土厚度約1.8 m 左右，地面局部凸起部分浮土厚度可達(dá)2～3 m。地下一層分為南、北兩個(gè)大區(qū)，每個(gè)區(qū)有多個(gè)汽車坡道出入口。北區(qū)只有地下一層，沒有地下二層，南區(qū)有地下一層、地下二層，局部有地下三層。本案例地下一層潮濕結(jié)露嚴(yán)重，因此以地下一層為分析對(duì)象。地下一層輪廓圖如圖1 所示。

圖1 地下一層輪廓圖

地下車庫(kù)劃分若干防火分區(qū)，每個(gè)防火分區(qū)設(shè)置機(jī)械排風(fēng)和機(jī)械排煙系統(tǒng)。并設(shè)用相應(yīng)的補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)。普通車庫(kù)機(jī)械通風(fēng)量按6 次/h 設(shè)置[1]，機(jī)械車庫(kù)排風(fēng)量按400 m3/h 輛計(jì)算。采用誘導(dǎo)式通風(fēng)系統(tǒng)。車庫(kù)每個(gè)防火分區(qū)的排風(fēng)機(jī)基本為兩臺(tái)并聯(lián)設(shè)置。通風(fēng)系統(tǒng)滿足規(guī)范要求。

現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)由于地下車庫(kù)潮濕，導(dǎo)致部分通風(fēng)設(shè)備和電氣設(shè)備損壞。

2 地下車庫(kù)潮濕結(jié)露狀況

地下車庫(kù)在2017 年和2018 年夏季，進(jìn)入“伏天”室外空氣悶熱潮濕和連續(xù)降雨的情況下，地下車庫(kù)內(nèi)墻壁及各種管線出現(xiàn)結(jié)露、地面濕滑，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)大量起霧，地面局部積水現(xiàn)象，還造成環(huán)氧地坪起皮、損壞，墻面涂層鼓皮或脫落。如圖2、3 所示為2018 年夏季的現(xiàn)場(chǎng)照?qǐng)D記錄。

圖2 環(huán)氧地面結(jié)露

圖3 環(huán)氧地面起鼓損壞

通風(fēng)、電氣設(shè)備表面結(jié)露嚴(yán)重，造成腐蝕、加速老化，部分消防設(shè)備無法正常運(yùn)行等問題。具體如圖4、5所示。

圖4 通風(fēng)設(shè)備結(jié)露

圖5 配電設(shè)備結(jié)露

各類管道、電纜橋架、支吊架表面結(jié)露嚴(yán)重，并形成水滴向下低落。對(duì)管道、閥部件等帶來腐蝕、加速老化的隱患。如圖6、7 所示。

圖6 水管表面結(jié)露

圖7 風(fēng)管表面結(jié)露

地下車庫(kù)的整體結(jié)露狀況是：

1）北區(qū)比南區(qū)結(jié)露嚴(yán)重，南區(qū)有地下二層，北區(qū)僅有地下一層，地下一層比地下二層潮濕嚴(yán)重，地下二層只是空氣相對(duì)潮濕，基本無結(jié)露現(xiàn)象。

2）地下一層區(qū)域中，凡是與土壤接觸的地面、墻壁、頂板結(jié)露較為嚴(yán)重，頂板上土壤較厚處比土層較薄處結(jié)露嚴(yán)重。

3）車道出入口附近區(qū)域結(jié)露較為嚴(yán)重，嚴(yán)重時(shí)會(huì)有積水。車道出入口設(shè)有防火門，平時(shí)處于開啟狀態(tài)。

4）室外空氣濕度較大時(shí)，結(jié)露嚴(yán)重。開啟機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)，對(duì)結(jié)露現(xiàn)象沒有緩解，有些時(shí)段甚至?xí)哟蠼Y(jié)露。

為分析室外空氣環(huán)境對(duì)地下車庫(kù)結(jié)露的影響，在2018 年6、7 月份結(jié)露嚴(yán)重的時(shí)段，進(jìn)行了一個(gè)月的空氣參數(shù)和結(jié)露狀況的記錄，每天9:00、11:00、17:00 三次進(jìn)行記錄，截取7 月4 日～7 月14 日10 天的記錄數(shù)據(jù)見表1。數(shù)據(jù)是由物業(yè)人員測(cè)得，測(cè)量工具并非專業(yè)工具，數(shù)據(jù)可能存在一定誤差。根據(jù)物業(yè)運(yùn)行人員反映，因停放車輛不足50%，地下車庫(kù)內(nèi)通風(fēng)機(jī)每天上班時(shí)段定時(shí)開啟50%的風(fēng)機(jī)。無論是通風(fēng)機(jī)開啟還是關(guān)閉機(jī)，潮濕現(xiàn)象一直存在。通過表中記錄可以看出，地下車庫(kù)潮濕嚴(yán)重時(shí)，嚴(yán)重時(shí)車庫(kù)內(nèi)會(huì)起霧，根據(jù)記錄人員反映，車庫(kù)不存在雨水倒灌和墻體滲水、地面反水問題。

表1 室外空氣和地下車庫(kù)空氣參數(shù)記錄表

3 地下車庫(kù)潮濕的危害

地下車庫(kù)潮濕結(jié)露會(huì)給用戶、車輛、建筑本體、建筑設(shè)備等帶來許多危害，存在安全隱患，嚴(yán)重時(shí)造成事故，歸納如下：

1）對(duì)于用戶和來訪人員的車輛進(jìn)入地下車庫(kù)，地面濕滑容易造成車輛剮蹭和碰撞，尤其是車庫(kù)進(jìn)出口處，往往存在坡道、轉(zhuǎn)彎，更易發(fā)生事故，造成損失引來用戶的投訴，存在安全隱患。

2）車輛長(zhǎng)期停在潮濕的環(huán)境，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、線路等受潮生銹，加速腐蝕，產(chǎn)生故障，亦會(huì)招來用戶投訴。

3）長(zhǎng)時(shí)間停放在地下車庫(kù)，車內(nèi)比較容易受潮、霉變，影響車內(nèi)人員的健康。

4）地下車庫(kù)的潮濕環(huán)境會(huì)造成其四壁涂層脫落、發(fā)霉，影響環(huán)境，增加維護(hù)費(fèi)用，縮短鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)壽命。

5）地下車庫(kù)內(nèi)的所有建筑設(shè)備、管線、防火閥等，在潮濕環(huán)境下容易銹蝕、老化、故障，車庫(kù)排煙風(fēng)機(jī)和消防水泵往往位于地下車庫(kù)設(shè)備間，一旦消防設(shè)備由于潮濕受損不能正常啟動(dòng)，不僅會(huì)帶來經(jīng)濟(jì)損失，而且會(huì)帶來消防安全隱患。

6）潮濕環(huán)境下的電氣元件易老化、短路，容易造成故障。

地下車庫(kù)潮濕直接影響整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量，并會(huì)引起業(yè)主的不滿，加重開發(fā)商或物業(yè)與業(yè)主之間的矛盾。有許多地下車庫(kù)夏季潮濕成為地下車庫(kù)的頑疾。

4 潮濕的原因分析

地下車庫(kù)潮濕結(jié)露除受季節(jié)性室外空氣條件影響外，尚有多種因素影響，本案例對(duì)各種可能的影響因素進(jìn)行了分析排查，具體如下：

1）構(gòu)造性滲漏

構(gòu)造性滲漏比較容易發(fā)現(xiàn)，這與混凝土振搗密實(shí)度、外墻防水、地面防水、結(jié)構(gòu)抗震縫密封、墻體砌筑縫隙、穿墻管道洞口封堵等相關(guān)。尤其是新建建筑土壤潮濕，經(jīng)過冬季及春季施工，土壤水分未蒸發(fā)完全，水分由于水蒸汽壓力差從室外土壤通過建筑構(gòu)造滲透到室內(nèi)造成室內(nèi)潮濕。另有些地區(qū)，地下水位隨季節(jié)變化，土壤中的水分在夏季明顯增多導(dǎo)致夏季潮濕情況加劇。

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)，本案例沒有發(fā)生結(jié)構(gòu)性滲漏，排除了此類因素的影響。

2）建筑構(gòu)造所含水分蒸發(fā)

主要是新建建筑中存在的情況，在建造時(shí)，混凝土、磚及涂料等都含有一定的水分，建成以后沒有完全蒸發(fā)掉水分，在環(huán)境空氣溫度上升的同時(shí)蒸發(fā)到地下車庫(kù)內(nèi)，使得室內(nèi)潮濕。

建筑構(gòu)造中含有的水分，對(duì)地下車庫(kù)潮濕起到一定作用，但在逐年減少，該地下車庫(kù)已投入使用兩年多，因此不是主要影響因素。

3）管道漏水

地下車庫(kù)內(nèi)通常布置有給水、排水、雨水、中水、消防給水、空調(diào)冷熱水等各類管道，這些輸水管道往往存在漏水隱患。

經(jīng)仔細(xì)排查，沒有發(fā)現(xiàn)有管道漏水現(xiàn)象，排除了此因素的影響。

4）雨水倒灌

在車庫(kù)的出入口處，如果防雨和排雨水措施不當(dāng)，會(huì)造成雨水沿車道了流入地下車庫(kù)，從而引起車庫(kù)積水和潮濕。

經(jīng)對(duì)逐個(gè)核查每個(gè)出入口，口部防雨措施得當(dāng)，車道設(shè)有排水溝，沒有雨水倒灌現(xiàn)象。下雨時(shí)雖然車道入口處較濕，主要是車輛輪胎濕潮造成，排除了此因素的影響。

5）地下車庫(kù)內(nèi)溫度低，低于空氣露點(diǎn)溫度

通過表1 中連續(xù)10 天的記錄數(shù)據(jù)可以看出，車庫(kù)內(nèi)空氣溫度溫度始終在17～19 ℃，相對(duì)穩(wěn)定，濕度均在75%以上，有時(shí)接近飽和狀態(tài)，陰冷潮濕。

由于受地下土壤溫度場(chǎng)的影響，與土壤接觸的壁面包括地面、側(cè)壁和頂板其溫度穩(wěn)定在16 ℃左右，溫度較低，其他未與土壤接觸的建筑構(gòu)造體和建筑設(shè)備溫度與車庫(kù)內(nèi)空氣溫度基本一致，在17～19 ℃左右。

正是因?yàn)槭芡寥罍囟葓?chǎng)的影響，北區(qū)僅有地下一層，地面與土壤接觸傳熱，溫度低結(jié)露嚴(yán)重。南區(qū)有地下二層，其地下一層地面溫度相對(duì)較高，結(jié)露相對(duì)較輕。對(duì)于地下二層，自然滲入的室外空氣少，因此基本無結(jié)露現(xiàn)象。

記錄時(shí)段數(shù)據(jù)顯示，室外空氣溫度在23～37 ℃之間，相對(duì)的濕度[2]在38%～63%之間，計(jì)算露點(diǎn)溫度有80%以上的時(shí)間在16 ℃以上，當(dāng)室外空氣進(jìn)入車庫(kù)內(nèi)，遇到溫度約16 ℃的車庫(kù)壁面時(shí)，很快會(huì)結(jié)露。

當(dāng)室外空氣較潮濕時(shí)露點(diǎn)溫度高于20 ℃時(shí)，此時(shí)段若空氣進(jìn)入車庫(kù)，不僅與土壤接觸的壁面會(huì)嚴(yán)重結(jié)露，其他未與土壤接觸的建筑構(gòu)造體和建筑設(shè)備，其溫度在17～19 ℃左右，其表面亦會(huì)結(jié)露。

室外空氣的進(jìn)入包括車道出入口部自然進(jìn)風(fēng)和機(jī)械進(jìn)風(fēng)，以及由于地下房間排風(fēng)而已引起的自然滲深入空氣。

記錄時(shí)段數(shù)據(jù)顯示，室外空氣含濕量有80%以上時(shí)段高于地下車庫(kù)內(nèi)含濕量，此況如果開啟機(jī)械通風(fēng)，不僅不會(huì)較少地下車庫(kù)內(nèi)的含濕量，反而會(huì)增加含濕量。

鑒于上述分析，地下車庫(kù)內(nèi)溫度低，室外空氣露點(diǎn)溫、含濕量高，通風(fēng)管控不當(dāng)是造成潮濕、結(jié)露、凝水、起霧主要原因。

1）車道出入口門長(zhǎng)期開啟

平時(shí)車道出入口處于常開狀態(tài)，沒有根據(jù)室外空氣潮濕悶熱程度進(jìn)行管控，室外濕空氣大量進(jìn)入地下車庫(kù)，造成結(jié)露。

2）通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行策略不當(dāng)

通風(fēng)機(jī)的開啟僅根據(jù)班制定時(shí)開啟，沒有根據(jù)室外空氣潮濕悶熱程度進(jìn)行管控調(diào)節(jié)。當(dāng)室外空氣露點(diǎn)溫度高，含濕量高時(shí)，仍進(jìn)行大量通風(fēng)，造成結(jié)露。室外空氣含濕量低時(shí)未能有效通風(fēng)。

3）未采取輔助除濕設(shè)施。如設(shè)置除濕機(jī)等。

4）地下車庫(kù)余熱少，不能緩解地庫(kù)低溫。

車庫(kù)余熱主要來自車輛，車庫(kù)內(nèi)車輛流量相對(duì)較少，沒有足夠的余熱使地下車庫(kù)升溫，車庫(kù)長(zhǎng)期處于低溫狀態(tài)，相對(duì)濕度較高，低于室外空氣露點(diǎn)溫度，對(duì)結(jié)露也存在一定程度助長(zhǎng)因素。

5 防潮和防結(jié)露措施

根據(jù)上述結(jié)露的原因分析，并結(jié)合項(xiàng)目具體實(shí)際情況，采取了以下技術(shù)措施：

1）地下車庫(kù)出入口設(shè)置自動(dòng)快速提升門

自動(dòng)快速提升門可有效控制室外是空氣的侵入，且不影響車輛通行。地下車庫(kù)面積較大時(shí)，出入口較多，為節(jié)省投資，可僅在主要出入口設(shè)置自動(dòng)快速提升門，其他次要出入口可通過現(xiàn)有防火門，在夏季潮濕時(shí)臨時(shí)關(guān)閉。

自動(dòng)快速提升門在夏季潮濕時(shí)段起到防止潮濕空氣侵入作用，在北方地區(qū)冬季可防止冷空氣進(jìn)入，減少對(duì)首層用戶供暖的影響，起到節(jié)能作用。

運(yùn)行時(shí)，過渡季和夏季在室外空氣干燥時(shí)處于開啟狀態(tài)，室外空氣潮濕時(shí)及時(shí)關(guān)閉。北方地區(qū)冬季保持常閉。

2）設(shè)置升溫型除濕機(jī)

升溫型除濕機(jī)[3]不僅可以有效除濕，還可以利用余熱為地下車庫(kù)升溫，從而降低相對(duì)濕度。安裝和使用簡(jiǎn)單方便。

由于地下車庫(kù)面積普遍較大，需要除濕量也很大，因此采用工業(yè)除濕機(jī)較為合適。除濕機(jī)可設(shè)置在每個(gè)防火分區(qū)內(nèi)的集水坑或便于排除凝水處。凝水用管道引致集水坑或地漏，不應(yīng)散排避免再次蒸發(fā)。

除濕機(jī)可采用移動(dòng)式，根據(jù)不同區(qū)域需求靈活使用。為節(jié)約投資，選取除濕機(jī)時(shí)需根據(jù)空氣參數(shù)和使用面積進(jìn)行計(jì)算確定，結(jié)合機(jī)械通風(fēng)運(yùn)行調(diào)控，不建議在每個(gè)區(qū)域滿布除濕機(jī)。布置時(shí)不應(yīng)該影響車輛的通行。

3）排除通風(fēng)等機(jī)電設(shè)備故障

長(zhǎng)期處于潮濕環(huán)境的通風(fēng)等機(jī)電設(shè)備，容易受損并發(fā)生故障，應(yīng)對(duì)現(xiàn)有機(jī)電設(shè)備進(jìn)行排查，保證其完好性。在通風(fēng)、集水坑排水等有運(yùn)轉(zhuǎn)需要時(shí)能夠及時(shí)發(fā)揮作用。

對(duì)消防用的排煙風(fēng)機(jī)、水泵、電氣等設(shè)施亦應(yīng)消除安全隱患。

4）調(diào)節(jié)優(yōu)化通風(fēng)末端裝置

末端采用風(fēng)管通風(fēng)的系統(tǒng)，當(dāng)風(fēng)口風(fēng)量缺少有效調(diào)控時(shí)，末端采用誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)，其臺(tái)數(shù)、風(fēng)量、布置位置不當(dāng)時(shí)，均會(huì)造成地下車庫(kù)部分區(qū)域通風(fēng)不暢，濕空氣長(zhǎng)時(shí)間集聚，造成揭露。

因此應(yīng)結(jié)合實(shí)際的情況進(jìn)行調(diào)節(jié)優(yōu)化通風(fēng)末端裝置。

本案例在局部空氣流通不暢區(qū)域增設(shè)了風(fēng)量較大的誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)。

5）優(yōu)化運(yùn)行管控措施

夏季進(jìn)入“伏天”且及連續(xù)降雨的情況下，關(guān)閉各個(gè)車道出入口門和四壁其他通往室外的出入口，啟用快速提升門，防止式空氣侵入。根據(jù)地庫(kù)一氧化碳濃度排放需求，有組織分時(shí)段進(jìn)行機(jī)械通風(fēng)，在保證安全情況下，盡量減少通風(fēng)。

根據(jù)地庫(kù)內(nèi)溫度和濕度，運(yùn)行除濕機(jī)，有效除濕，防止結(jié)露。

采用誘導(dǎo)通風(fēng)的在地下車庫(kù)，夏季高濕天氣時(shí)，有限控制對(duì)外通風(fēng)的排風(fēng)和補(bǔ)風(fēng)機(jī)。地庫(kù)內(nèi)的誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)和除濕機(jī)聯(lián)合使運(yùn)行，使誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)對(duì)地下車庫(kù)內(nèi)空氣起到擾動(dòng)作用。

春、秋季和夏季室外空氣干燥室，及時(shí)運(yùn)行地庫(kù)通風(fēng)系統(tǒng)，是地下車庫(kù)得意干燥。

6 結(jié)論

經(jīng)過采取上述技術(shù)措施，在2019 年夏季，該地下車庫(kù)潮濕、結(jié)露、起霧問題得到徹底解決，收到較好的效果，消除了安全隱患。

通過上述分析得知，地下車庫(kù)內(nèi)溫度低、車庫(kù)入口濕空氣侵入和通風(fēng)的運(yùn)行管控不當(dāng)是主要影響因素，結(jié)合地庫(kù)實(shí)際使用條件需求，可適當(dāng)設(shè)置升溫型除濕機(jī)，改善潮濕環(huán)境。

根據(jù)室外氣候和地庫(kù)內(nèi)空氣參數(shù)變化，優(yōu)化通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行策略非常重要。

為提高地下車庫(kù)的與土壤接觸的壁面溫度，建議在今后建筑中對(duì)地下車庫(kù)壁面進(jìn)行防結(jié)露計(jì)算，加強(qiáng)外墻和地面保溫措施。