韓永輝

摘? 要：在公路橋梁施工中，鉆孔灌注樁是重點施工環(huán)節(jié)，與施工質(zhì)量有直接關(guān)系。通常，鉆孔灌注樁施工會在地面或者水下開展，因為這一工作涉及到的內(nèi)容非常多，工藝較為復(fù)雜。所以，在施工環(huán)節(jié)，影響鉆孔灌注樁質(zhì)量的因素頗多。為保證鉆孔灌注樁施工效果全面提升，應(yīng)該加大控制力度?；诖耍疚募磳窐蛄菏┕ぶ秀@孔灌注樁的質(zhì)量控制措施進行了分析，以期相關(guān)人員借鑒。

關(guān)鍵詞：公路橋梁? 鉆孔灌注樁? 質(zhì)量? 控制措施

中圖分類號：O213 ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-098X（2021）02（c）-0001-03

Analysis on Quality Control Measures of Bored Pile in Highway Bridge Construction

HAN Yonghui

（Yunnan Yunling Gongda Highway Engineering Co.， Ltd.， Kunming，Yunnan Province，650000 China）

Abstract： In the highway bridge construction， the bored pile is the key construction link， which is directly related to the construction quality. Usually， bored pile construction will be carried out on the ground or underwater， because this work involves a lot of content and the process is more complex. Therefore， in the construction process， there are many factors affecting the quality of bored pile. In order to ensure the overall improvement of the construction effect of bored pile， the control should be strengthened. Based on this， this paper analyzes the quality control measures of bored pile in highway bridge construction， with a view to relevant personnel for reference.

Key Words： Highway bridge; Bored pile; Quality; Control measures

1? 公路橋梁施工中鉆孔灌注樁技術(shù)簡述

在公路橋梁施工階段，所謂的鉆孔灌注樁技術(shù)，具體是指借助機械鉆孔、人力挖掘等手段，讓地基結(jié)構(gòu)可以呈現(xiàn)樁孔。與此同時，利用鋼筋籠和混凝土材料開展混凝土灌注工作。通常，鉆孔灌注樁的地基結(jié)構(gòu)十分牢固，能夠很大程度上強化公路橋梁的穩(wěn)定性[1]。并且，由于公路橋梁施工的類型差異性較大，尤其是在孔樁的控制上，應(yīng)用的方式更是存在諸多不同。所以，在工程項目建設(shè)過程中，可以利用鉆孔灌注樁、沉管灌注樁等，如圖1所示為鉆孔灌注樁技術(shù)施工流程。經(jīng)分析，在公路橋梁施工中采用鉆孔灌注樁技術(shù)，不僅操作簡便，具有較強的適用性，技術(shù)成本還非常低[2]。故而，即便是在不同類型的公路橋梁施工中，該技術(shù)都比較適用，效果相對良好。

2? 公路橋梁施工中鉆孔灌注樁的質(zhì)量問題分析

2.1 鉆孔灌注樁孔傾斜問題

在公路橋梁施工中，鉆孔傾斜問題是較為嚴重的質(zhì)量事故。對于這類問題而言，大多是因為混凝土澆筑成樁過程中，不能強化對施工質(zhì)量的管理和把控。并且，若施工階段出現(xiàn)該問題，參數(shù)會存在很大偏差，最終導(dǎo)致施工質(zhì)量問題出現(xiàn)。面對這種質(zhì)量問題，如果不能第一時間進行處理，或者操作人員解決不夠妥，則會出現(xiàn)更大的安全事故，威脅到人們的生命安全[3]。一般情況下，鉆孔傾斜問題表現(xiàn)形式相對較多，依照施工標準需求層面考量，主要是施工過程中鋼筋籠出現(xiàn)了下沉情況，安裝難度較大，從而使得傾斜角度大于標準，無法正常的操作。因而，當問題出現(xiàn)的時候，應(yīng)該第一時間停止打孔操作，查看鉆機平臺是否處于水平狀態(tài)，一旦不是，需要科學(xué)的調(diào)整，以便立軸鉛直，能夠進一步將鉆頭鉆孔提高，進而規(guī)避傾斜偏差大的問題。

2.2 混凝土卡管問題

在鉆孔灌注樁施工階段，混凝土卡管是較為常見的問題。針對該類問題，主要是操作不正確引起的。簡而言之，在施工作業(yè)期間，施工人員不能嚴格的依照施工流程展開操作，尤其是在混凝土澆筑過程中，無法高效且高質(zhì)量的對混凝土進行攪拌，從而使得混凝土的性能無法發(fā)揮到極致，影響了混凝土整體密閉性的提升，最終導(dǎo)致部分出現(xiàn)漏洞，致使灌注工作在開展期間，出現(xiàn)大量混凝土擁堵的情況[4]。同時，當問題出現(xiàn)以后，相關(guān)人員也無法第一時間采取有效對策，及時對問題進行處理，不能讓混凝土順暢的下放。面對該類問題，在處理階段，需要將部分問題導(dǎo)管拆卸下來，做好雜物的清理工作，待導(dǎo)管干凈之后才可以開展安裝工作。如果問題依舊沒有得到解決，應(yīng)該對后半部分予以拆除，合理疏通，確保不會對后續(xù)施工工作造成影響。

2.3 混凝土埋管問題

針對混凝土埋管問題，大多是因為不能精準掌握時間量導(dǎo)致。經(jīng)分析，該問題絕大部分發(fā)生在混凝土澆筑工作的后期階段，在這一時間段，經(jīng)常會存在導(dǎo)管拔不出的現(xiàn)象。通常，人工操作缺乏便利性時，往往會采用機械設(shè)備輔助作業(yè)，通過吊車起吊等方法來進行施工操作。在這一過程中，若效果不良，最終則不能破壞施工部位將導(dǎo)管取出，只有將施工所用管線埋入部件中。而若想要從根本的角度上解決該類問題，應(yīng)該在操作階段，精準的掌握時間量，尤其是混凝土的凝結(jié)時間。并且，需要強化質(zhì)量控制意識，加大預(yù)防，安排專門的人員實時監(jiān)控，勤拔勤拆，確保管線不會越埋越深。

3? 公路橋梁施工中鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制措施分析

3.1 施工準備階段的質(zhì)量控制措施

施工準備階段是整個鉆孔灌注樁施工環(huán)節(jié)較為重要的內(nèi)容，因而，施工人員需要強化對這一階段的把控力度。

第一，施工方案的編制以及審核。在鉆孔灌注樁施工前期，應(yīng)該做好準備工作，以便施工進行的更加順利。施工企業(yè)需要精準地掌握鉆孔灌注樁的主要施工內(nèi)容以及要點，明確施工現(xiàn)場實際現(xiàn)狀，合理的對工程現(xiàn)場進行監(jiān)控，有效控制施工技術(shù)應(yīng)用，保證能夠與施工方案相契合，讓前期工作的開展更加全面且合理。同時，施工方案在明確之后，需要嚴格控制施工材料以及工藝，確保每一個施工工序的進行都能夠科學(xué)且規(guī)范。在施工方案中，要將鉆孔灌注樁中技術(shù)的質(zhì)量問題凸顯出來，能夠制定相應(yīng)的質(zhì)量提升措施，在專業(yè)人員的指導(dǎo)以及審核之下才可以開展施工作業(yè)[6]。

第二，檢查機具。在開展公路橋梁鉆孔灌注樁施工作業(yè)期間，直徑以及樁的長度非常大，所以應(yīng)該對施工的技術(shù)機械進行嚴格把控，科學(xué)應(yīng)用，合理選擇。同時，設(shè)備使用前期，需要嚴格檢查，保證各個零部件的質(zhì)量都能夠滿足標準。針對攪拌機，應(yīng)該配備強制式的攪拌機，確保能夠與混凝土攪拌工序相契合。目前高速公路都按照標準化設(shè)置了混凝土拌和樓，從施工場地的布置、場地的硬化、原材料進場的控制，拌和設(shè)備型號等都做了詳細要求。此外，為了保證混凝土在灌注期間的連續(xù)性以及和易性、強度滿足規(guī)范要求，在施工現(xiàn)場應(yīng)該準備相應(yīng)的備用設(shè)備，以便設(shè)備在出現(xiàn)故障時能有替換的設(shè)備，提升施工效率。

3.2 施工階段質(zhì)量控制措施

在公路橋梁施工建設(shè)過程中，需要結(jié)合工程現(xiàn)狀，強化對鉆孔灌注樁施工階段（見圖1）質(zhì)量的把控，保證工程建設(shè)能夠更加穩(wěn)定且科學(xué)。

第一，場地平整和孔位測量。在鉆孔灌注樁工作開展前期，應(yīng)該認真勘察施工現(xiàn)場，平整施工場地。當這些工作結(jié)束以后，需要進行孔位的測量以及放樣工作，確定基準標高和鉆孔的垂直高度。同時，針對每一個樁位，其具體位置都要精準的測量，之后利用木樁進行定位，最后利用混凝土固定。

第二，護筒埋設(shè)和泥漿注入。依照施工現(xiàn)場的具體現(xiàn)狀，明確實際埋深程度。在設(shè)定以及選擇過程中，可以利用4～8mm厚度且高度在1.5～2.0m的鋼板，然后進行制作，最終形成護筒[7]。同時，在鉆進階段，為了能夠注入較為合適的泥漿護壁，需要結(jié)合現(xiàn)場的土質(zhì)，科學(xué)的調(diào)配泥漿。

第三，鉆孔。在樁位放樣作業(yè)操作完畢之后，需要開展鉆孔工作。鉆機壓力可以為鉆頭的自重，然后借助減壓鉆進的手段，提升樁基的精準度。通常，如若鉆頭內(nèi)部堆滿了土砂，應(yīng)該將鉆頭旋回，并提出孔外，再將鉆頭內(nèi)部的土砂倒在運土車中。需要明確的是：在將鉆頭旋回提出孔外時，應(yīng)該了解地下水位的情況。如果有必要，應(yīng)該第一時間補水，保證不會出現(xiàn)坍塌事故。同時，在整個鉆孔過程中，要確保孔內(nèi)水頭高出施工水位或者地下水位兩米以上，以便孔壁具有較強的穩(wěn)固性。在鉆孔作業(yè)期間，應(yīng)該利用多班連續(xù)的手段，撈取不同土層的渣樣開展試驗工作，從而為施工質(zhì)量的提高奠定基礎(chǔ)。

第四，鋼筋籠的制作和吊放。在制作鋼筋籠期間，直徑需要滿足設(shè)計的標準，如若鋼筋籠節(jié)段較長，在吊起期間，非常容易出現(xiàn)彎曲變形情況;如若直徑相對較短，則需要持續(xù)很長的焊接時間，對成樁的質(zhì)量影響很大。安裝檢測樁基礎(chǔ)的聲測管定位必須準確;當前，通常會利用法蘭接頭導(dǎo)管，加筋箍最好可以設(shè)在導(dǎo)管外側(cè)。依照工藝要求，所設(shè)彎鉤不能向內(nèi)圓伸露，保證導(dǎo)管掛鉤不會出現(xiàn)在鋼筋籠上方。在對鋼筋籠吊放階段，應(yīng)該逐節(jié)吊裝，孔口焊接需要借助立焊的手段。同時，要求焊接人員具備較高的技術(shù)水平，確保焊接質(zhì)量能夠達到標準。此外，在吊放階段，應(yīng)該保證鋼筋籠不會碰撞孔壁，堅決不能強行吊放，科學(xué)利用吊放方式，從而讓鋼筋籠不會出現(xiàn)變形等問題。

第五，水下混凝土灌注。在這一階段施工中，應(yīng)該保證導(dǎo)管埋在混凝土的深度，最好控制在2.0m～6.0m。同時，全套管內(nèi)的混凝土在灌注過程中，應(yīng)該逐步的提升導(dǎo)管，導(dǎo)管內(nèi)的混凝土高度應(yīng)該大于1m左右。若樁身水泥混凝土滿足設(shè)計要求，針對對于圍堰筑島而修建的樁基等，可以對樁頭的混凝土進行清除，合理開展基坑開挖工作。

3.3 鉆孔灌注樁體檢測

對于鉆孔灌注樁的檢測工作，一般采用無損檢測的手段。在檢測時，應(yīng)該與混凝土灌注過程所提供的數(shù)據(jù)相吻合，并在依照工程實際現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，科學(xué)分析，最后精準的判斷。針對存在質(zhì)量問題，應(yīng)該對鉆孔灌注樁整體開展檢驗工作。在檢驗階段，鉆芯取樣，然后檢驗樁身，最后檢查樁基的實際承載力。由于公路橋梁鉆孔灌注樁施工的隱蔽性相對較強，十分復(fù)雜，施工具有很大的難度性，再加上對施工要求較為嚴格。所以，施工人員要強化重視施工前期準備環(huán)節(jié)，每一個部分都要滿足施工標準，對施工階段各項操作予以嚴格的控制，保證鉆孔灌注樁施工階段不會存在任何質(zhì)量問題。

4? 結(jié)語

綜合而言，隨著城市化進程推進速度的不斷加快，公路橋梁施工規(guī)模也日益擴大。因此，在工程建設(shè)中，鉆孔灌注樁施工質(zhì)量受到了越來越多人的關(guān)注。根據(jù)目前公路橋梁施工效果來看，因為鉆孔灌注樁涉及到的層面頗多，所應(yīng)用的施工技術(shù)也十分繁瑣，所以項目建設(shè)經(jīng)常會存在各類質(zhì)量問題。對此，為了能夠科學(xué)處理好這些問題，應(yīng)該加大重視，強化施工責(zé)任心，對各個施工環(huán)節(jié)嚴格把控，合理制定質(zhì)量控制措施，以便在對公路橋梁施工質(zhì)量提升的同時，還能促進我國公路橋梁工程良好發(fā)展。

參考文獻

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[3] 明星瑾.公路橋梁施工應(yīng)用鉆孔灌注樁施工技術(shù)分析[J].科技資訊，2019，17（14）：61-62.

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[7] 劉寧.公路橋梁的鉆孔灌注樁設(shè)計與施工技術(shù)研究[D].長春：長春工程學(xué)院，2020.