陳 曦

隨著廣富林文化遺址的知名度與美譽(yù)度不斷提升，來(lái)此參觀的國(guó)內(nèi)外游客日益增多，隨之而來(lái)的“停車(chē)難”成為景區(qū)亟待解決的問(wèn)題之一。面對(duì)擁有4 000年歷史的文化遺址，如何在滿(mǎn)足景區(qū)大量停車(chē)需求的同時(shí)，不破壞周邊古代文化遺址成為重要課題。為紓解難題，民防部門(mén)和專(zhuān)家組攻堅(jiān)克難，建造了國(guó)內(nèi)首個(gè)，也是最大的湖底民防工程，解決了“停車(chē)難”問(wèn)題。在將利民惠民落到實(shí)處的同時(shí)，也找到了人防建設(shè)與景觀維護(hù)的最佳平衡點(diǎn)、最大公約數(shù)，交上了一份令群眾滿(mǎn)意的答卷。

古語(yǔ)有云：“先有松江府，后有上海灘；先有廣富林，后有松江史?！蔽挥谒山瓍^(qū)龍?jiān)绰?377號(hào)的廣富林文化遺址，擁有4 000多年的歷史。這里波光瀲滟，檐影微落，一座座漂浮在水上的屋頂吸人眼球。但令人意想不到的是，平靜的湖面下，竟還隱藏著一個(gè)“現(xiàn)代奇跡”——國(guó)內(nèi)首個(gè)，也是最大的湖底民防工程。

平時(shí)服務(wù)，戰(zhàn)時(shí)迅速切換功能

在大多數(shù)人的印象里，民防工程都修建在地下，而廣富林卻不同，湖底車(chē)庫(kù)主體結(jié)構(gòu)和民防工程均設(shè)置在湖面以下，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，它就像一座“水上古城”，湖面景觀絲毫沒(méi)有被破壞。

順著地面上的人防標(biāo)志引導(dǎo)牌走進(jìn)湖底停車(chē)場(chǎng)，地下空曠干爽，讓人感覺(jué)不到身在水下。車(chē)庫(kù)里燈光明亮，車(chē)位充足，車(chē)輛進(jìn)出方便有序。難怪絡(luò)繹不絕的私家車(chē)行至廣富林湖畔，都瞬間“消失”了。

“廣富林湖底工程總建筑面積約為4.2萬(wàn)平方米，其中民防工程建筑面積28 656平方米，”廣富林工程項(xiàng)目經(jīng)理詹裕鈞向我們介紹，“該工程在設(shè)計(jì)建造時(shí)充分融入了平戰(zhàn)結(jié)合理念。平時(shí)作為停車(chē)場(chǎng)可容納小型車(chē)800多輛，同時(shí)兼顧2噸小貨車(chē)運(yùn)輸送貨。戰(zhàn)時(shí)或者突發(fā)自然災(zāi)害時(shí)可掩蔽4萬(wàn)人，還能快速轉(zhuǎn)換為人防汽車(chē)庫(kù)、物資庫(kù)、人員掩蔽部等，內(nèi)含3個(gè)移動(dòng)柴油電站?！?/p>

這里除了地下兼容停車(chē)，地上還是復(fù)合應(yīng)急避難場(chǎng)所，發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)和災(zāi)害時(shí)，能夠容納更多的人，便于取水、發(fā)放物資和救援轉(zhuǎn)移。

為了消除人車(chē)混行帶來(lái)的安全隱患，工程還在人車(chē)流線(xiàn)交錯(cuò)的地方，采取了立體交通的方式，將車(chē)庫(kù)內(nèi)人行通道與車(chē)行通道完全分開(kāi)，實(shí)現(xiàn)人車(chē)分流。車(chē)庫(kù)內(nèi)安裝了無(wú)盲區(qū)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可謂做到了“360度無(wú)死角”，為車(chē)庫(kù)安全全方位保駕護(hù)航。

除此之外，湖底車(chē)庫(kù)還安裝了智能分區(qū)指示系統(tǒng)、停車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)和反向?qū)ぼ?chē)引導(dǎo)系統(tǒng)，不僅方便車(chē)主快速出入和尋找車(chē)輛，而且戰(zhàn)時(shí)還可及時(shí)發(fā)出引導(dǎo)群眾隱蔽和疏散的指示信號(hào)。

湖底車(chē)庫(kù)共設(shè)有15個(gè)出入口，從根本上解決了“停車(chē)難”問(wèn)題。既巧妙隱藏地面車(chē)輛，又最大化利用湖面下的空間資源，呈現(xiàn)出“房屋漂浮水上，汽車(chē)潛行湖底”的美景。

反復(fù)論證，破解防水專(zhuān)項(xiàng)難題

廣富林的一大特點(diǎn)就是工程整體都位于水下。主體建筑位于湖底面3米以下，水深約3.4米，車(chē)庫(kù)內(nèi)部?jī)舾?.3米，湖面到車(chē)庫(kù)底距離為8.12米。整個(gè)車(chē)庫(kù)常年浸泡在湖水中，防水設(shè)計(jì)自然成了工程的重中之重。

在水下挖掘規(guī)模如此之大的民防工程并不是一件易事。設(shè)計(jì)之時(shí)，類(lèi)似工程從未有過(guò)先例，工程需要承受住巨大的湖水壓力，稍有不慎，洞內(nèi)就會(huì)成為一片汪洋。

由于沒(méi)有現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，民防部門(mén)一邊開(kāi)展實(shí)地調(diào)研，一邊邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家集中研討，為消除工程頭頂上的“水隱患”出謀劃策。專(zhuān)家組耗時(shí)一年精心設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)反復(fù)推敲和多輪評(píng)審論證，才最終敲定湖底人防工程建設(shè)的方案。整個(gè)工程的防水原則以結(jié)構(gòu)自防水為主，工程的防水設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)“防排結(jié)合，以防為主；剛?cè)峤Y(jié)合，以柔適變；復(fù)合用材，多道設(shè)防；協(xié)調(diào)變形，共同工作”。由于水底車(chē)庫(kù)整體維護(hù)工作量大，防水材料的設(shè)計(jì)周期為50年，避免頻繁更換。

在施工階段，更是嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。工程采用了現(xiàn)代技術(shù)手段對(duì)水面、水下進(jìn)行快速?gòu)?qiáng)力圍攔和抽排，可有效防止導(dǎo)彈轟炸時(shí)湖水的涌入，即使倒灌也能快速排空。材料方面，采用有機(jī)、無(wú)機(jī)相結(jié)合的兩種完全不同材質(zhì)的附加防水材料相輔助，剛?cè)嵯酀?jì)，優(yōu)缺點(diǎn)互補(bǔ)，整體包裹，避免內(nèi)部出現(xiàn)裂縫，確保工程滿(mǎn)足一級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)。在防水材料外部還有300毫米厚的素混凝土分隔層，確保戰(zhàn)時(shí)也不會(huì)產(chǎn)生內(nèi)部裂縫，技術(shù)水平國(guó)際領(lǐng)先。

經(jīng)過(guò)10年的建設(shè)，工程于2014年10月竣工驗(yàn)收，廣富林一期于2018年6月對(duì)外試運(yùn)行。工程完全符合人防工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，被評(píng)為“上海市民防杯”工程。

綠色引領(lǐng)，尋求施工與遺址景觀的最佳平衡

廣富林的核心價(jià)值在于地下珍貴的史前遺存，以原生態(tài)的方式保護(hù)遺址，呈現(xiàn)核心區(qū)域。如何在保護(hù)歷史遺存景觀、消除火災(zāi)隱患、充分利用土地資源、滿(mǎn)足周邊停車(chē)需求、保證戰(zhàn)時(shí)功能轉(zhuǎn)化等問(wèn)題之間求得公約數(shù)，得到最大值？面對(duì)這一系列難題，民防部門(mén)和專(zhuān)家組抽絲剝繭，層層研討，巧妙化解。

為最大化保護(hù)廣富林遺址的文物和景觀，工程設(shè)計(jì)取消了車(chē)庫(kù)內(nèi)所有樓梯間。也就是說(shuō)，工程不能有直接伸出湖面的樓梯。但這會(huì)造成工程內(nèi)部環(huán)境相對(duì)封閉，存在火災(zāi)隱患的問(wèn)題。

“不能通到湖面，那就直接通到岸邊！”專(zhuān)家組經(jīng)過(guò)論證，最終決定采用外圍環(huán)車(chē)庫(kù)的避難走道，直通到岸邊的樓梯進(jìn)行疏散的辦法。遇到險(xiǎn)情，人們可沿著避難通道進(jìn)行疏散，避難通道面積達(dá)7 700余平方米。工程分為8個(gè)防火分區(qū)、15個(gè)防煙分區(qū)，區(qū)域之間的分隔墻體耐火極限大于3小時(shí)，每個(gè)防火分區(qū)段的避難走道均有2個(gè)以上直通地面的出入口，可通往地面的不同方向。雖然用作車(chē)庫(kù)的人防工程面積將近3萬(wàn)平方米，但從車(chē)庫(kù)的任何位置到達(dá)安全疏散門(mén)的距離均小于60米。避難通道總計(jì)設(shè)有10個(gè)消防疏散出口、16座消防疏散樓梯，外出疏散口多達(dá)16個(gè)，岸邊的樓梯凈寬超過(guò)2米，加之明顯的指示標(biāo)識(shí)，大大提高了人員疏散安全系數(shù)。

廣富林湖底民防工程以綠色發(fā)展理念來(lái)引領(lǐng)規(guī)劃，以“平戰(zhàn)結(jié)合”來(lái)引領(lǐng)建設(shè)，堅(jiān)持將人防建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市建設(shè)、應(yīng)急管理緊密結(jié)合，統(tǒng)籌利用人防資源服務(wù)人民群眾，用心維護(hù)好老百姓“腳底下的安全”。

這一工程在探索能夠有效緩解城市交通、環(huán)境保護(hù)、土地資源等城市發(fā)展難題的新思路，尋找人防建設(shè)、文物保護(hù)、景觀維護(hù)的最佳平衡點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“戰(zhàn)備效益、社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益”三者的有機(jī)統(tǒng)一，堅(jiān)持平戰(zhàn)兼顧的融合發(fā)展等方面，提供了新的“上海樣本”。