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        再生劑摻量對(duì)再生瀝青混合料路用性能影響

        2021-07-23 02:01:56劉彥梅
        綠色環(huán)保建材 2021年7期
        關(guān)鍵詞:路用瀝青路面低溫

        劉彥梅

        上海中測(cè)行工程檢測(cè)咨詢(xún)有限公司

        1 引言

        路面再生技術(shù)是將瀝青路面銑刨的廢棄瀝青混合料回收再利用,其技術(shù)主要有廠拌熱再生、熱冷生和就地冷、熱再生,用于面層或基層。合理使用路面再生技術(shù)的最大核心價(jià)值是解決廢棄瀝青混合料對(duì)環(huán)境的污染,降低工程的造價(jià)成本。根據(jù)有關(guān)資料,廠拌熱再生技術(shù)可節(jié)省5%~20%的材料成本;采用就地?zé)嵩偕夹g(shù),可節(jié)省10%~25%的材料成本;采用就地冷再生技術(shù),可節(jié)省15%~40%的材料成本;大量的數(shù)據(jù)表明,合理利用瀝青再生技術(shù),可平均節(jié)省總材料成本的20%~30%,完全切合節(jié)能減排的環(huán)保要求。但目前我國(guó)的舊瀝青回收使用率只有25%左右,西方發(fā)達(dá)國(guó)家可達(dá)80%以上,與之相比,還有很大的進(jìn)步空間,因此,深入探討瀝青路面再生利用的相關(guān)技術(shù)提高其再生利用率,在當(dāng)下具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

        2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

        早在1915年,西方發(fā)達(dá)國(guó)家就對(duì)舊瀝青的再生利用進(jìn)行了相關(guān)研究,早期的舊瀝青再生主要用于輕質(zhì)公路的基層,隨著對(duì)再生技術(shù)和工藝的不斷研究和發(fā)展,現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于高速公路等場(chǎng)合。因?yàn)镽AP的再生利用有很大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值,符合目前節(jié)能減排的環(huán)保要求。因此各國(guó)對(duì)RAP再生技術(shù)都非常重視,大量的相關(guān)研究相繼被應(yīng)用于工程實(shí)踐。其中,美、日、德、法等發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)路面再生進(jìn)行了大量的研究,產(chǎn)生了大量的工藝技術(shù)成果和相關(guān)配套設(shè)備,并發(fā)表了相關(guān)的規(guī)范和指導(dǎo)意見(jiàn),為路面再生的發(fā)展奠定了理論基礎(chǔ)。

        20世紀(jì)80、90年代,我國(guó)修筑的公路已陸續(xù)超過(guò)使用壽命,近年來(lái),隨著我國(guó)道路交通網(wǎng)絡(luò)的不斷完善,國(guó)內(nèi)公路進(jìn)入了新一輪的改擴(kuò)建階段,因此瀝青再生利用已成為當(dāng)前工程界的熱點(diǎn)話題,越來(lái)越多的科研人員和高校相繼對(duì)RAP 的再生性能、再生工藝方法等問(wèn)題進(jìn)行研究,使相關(guān)技術(shù)和方法迅速發(fā)展。但由于我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展較晚,與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比,RAP 再生的開(kāi)發(fā)利用還存在不小的差距,據(jù)有關(guān)資料顯示,我國(guó)對(duì)路面再生的利用率僅為25%左右,而西方發(fā)達(dá)國(guó)家的利用率可達(dá)85%以上,為此,交通部發(fā)布了《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》(JTGT 5521—2019),對(duì)再生材料的回收、試驗(yàn)要求和配比設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)作了進(jìn)一步的規(guī)范。目前,國(guó)內(nèi)一些科研單位和裝備企業(yè)也在積極研究、開(kāi)發(fā)適合我國(guó)國(guó)情的裝備與再生劑。我國(guó)在路面再生方面已經(jīng)積累了一定的研究和成果,但還存在許多亟待解決的問(wèn)題。

        3 瀝青路面的再生方式

        當(dāng)前,主要的再生方式是冷再生和熱再生,冷再生是將舊路面直接收集破碎后用作骨料的一種方法,冷再生雖然采用了舊瀝青混合料,但膠結(jié)在原有骨料中的未老化的瀝青并未得到有效利用,同時(shí)采用冷再生鋪筑的路面路用性能較差,不能滿足高等級(jí)公路的使用要求,因此一般只用于人行道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道或柔性基層等輕質(zhì)路面。熱再生過(guò)程分為現(xiàn)場(chǎng)熱再生和廠拌熱再生。由于廠拌熱再生鋪筑的道路平整、各綜合性能接近普通瀝青路面,因此,本文將以廠拌熱再生方式為研究對(duì)象。廠拌熱再生技術(shù)是指舊路面經(jīng)過(guò)刨銑后收集瀝青混合料,然后對(duì)其進(jìn)行破碎和篩選,確定舊瀝青混合料添加比例,加入新的瀝青、集料和再生劑等材料,重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì),舊瀝青混合料與新集料、瀝青分別進(jìn)行加熱,再進(jìn)拌和,經(jīng)過(guò)施工驗(yàn)證,得到再生瀝青混合料(簡(jiǎn)稱(chēng)RAP),使RAP達(dá)到路用性能后用于路面或基層鋪筑。采用廠拌熱法再生,可最大限度地利用舊路面材料,是我國(guó)目前最適合公路改建的方法之一。

        4 RAP含量對(duì)于再生瀝青混合料的影響

        RAP 應(yīng)以最佳配比要求進(jìn)行添加方能使再生瀝青混合料的路用性能達(dá)到最佳,發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)價(jià)值,因此,本文以破碎篩分后的5mm~10mmRAP 為試驗(yàn)基礎(chǔ),分別試驗(yàn)了在0%、20%、40%含量下再生瀝青混合料的各指標(biāo)參數(shù),以確定最佳配比,詳見(jiàn)表1。

        表1 不同含量下再生瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)

        從表1 的數(shù)據(jù)可得出,摻加RAP 的再生瀝青混合料的高溫性能提高,其動(dòng)穩(wěn)定度隨著RAP的含量增加而增加;摻加RAP后再生瀝青混合料的水穩(wěn)定性有所下降,但仍然符合規(guī)定要求,同時(shí),其殘留強(qiáng)度比隨著RAP殘留呈上升的趨勢(shì);摻加RAP后再生瀝青混合料的彎拉應(yīng)變開(kāi)始減小,并且隨著RAP 的含量不斷變小,同時(shí)破壞強(qiáng)度和彎曲勁度模量變大,說(shuō)明RAP的含量影響其低溫性能,使其變脆。

        5 不同劑量再生劑對(duì)再生瀝青混合料的影響

        與新拌瀝青混合料相比,RAP 因?yàn)r青老化而低溫抗裂性能較差,要提高RAP的低溫抗裂性能,通常需要用再生劑對(duì)回收的舊瀝青進(jìn)行性能改良。再生劑能快速滲透到老化瀝青中,使舊瀝青組分發(fā)生變化,恢復(fù)原有特性,從而改善老化瀝青的性能。通過(guò)試驗(yàn),對(duì)刨銑回收的舊瀝青在推薦的摻量范圍內(nèi)摻入2%~8%進(jìn)行再生劑處理,并對(duì)摻入再生劑的再生瀝青的針入度、軟化點(diǎn)和延展度等指標(biāo)進(jìn)行了測(cè)定。表2列出了試驗(yàn)的詳細(xì)結(jié)果。

        表2 再生瀝青性能結(jié)果

        由表2中可知,再生劑能顯著改善舊瀝青的性能,而舊瀝青的低溫性能提高約14%,然而,盡管添加再生劑能改善舊瀝青的路用性能,但再生劑的成分復(fù)雜,通常是合成樹(shù)脂或石油化工混合物,過(guò)多的添加反而會(huì)影響RAP的性能,為了分析不同摻量的再生劑對(duì)RAP性能的影響,本文對(duì)不同摻量的RAP進(jìn)行了馬歇爾試驗(yàn),并進(jìn)行了體積計(jì)算,試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表3。

        表3 馬歇爾試驗(yàn)和體積變化結(jié)果

        由表中可以看出,增加再生劑的用量,可使舊瀝青的空隙率明顯減少,說(shuō)明再生劑對(duì)瀝青起到軟化作用,提高瀝青的致密性。但是穩(wěn)定性隨再生劑摻量增加而降低,流值隨再生劑摻量增加而增加。最大彎曲應(yīng)變、凍融劈裂試驗(yàn)及不同再生劑摻量高溫車(chē)轍試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表4。

        表4 路用性能技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)結(jié)果

        從表4可以看出,RAP凍融劈裂強(qiáng)度隨摻量的增加先增加后降低,在試驗(yàn)范圍內(nèi)再生劑摻量對(duì)水穩(wěn)定性影響不大。再生劑的摻量為6%時(shí),RAP 試驗(yàn)得出的流值超出了使用規(guī)范要求,主要原因是因?yàn)樵偕鷦┛筛纳菩阅?,降低了瀝青膠結(jié)料的黏度,從而影響RAP 高溫性能。小梁低溫彎曲試驗(yàn)表明再生劑可提高RAP 的最大彎曲拉力,提高RAP 的低溫抗裂性能。再生劑可以提高混合料的延性、變形能力及低溫性能。

        綜上,在再生劑摻量不足的情況下,RAP 的空隙率較高,對(duì)路面壓實(shí)有一定的影響;當(dāng)再生劑摻量過(guò)大時(shí),RAP的空隙率較低,抗高溫性能較差。因此,在實(shí)際應(yīng)用中,應(yīng)嚴(yán)格計(jì)算和控制再生劑的摻量,以確保瀝青混合料的最佳性能。

        6 結(jié)束語(yǔ)

        文章以瀝青路面再生技術(shù)為研究問(wèn)題,對(duì)再生劑摻量對(duì)RAP 的路用性能影響進(jìn)行詳細(xì)的試驗(yàn)分析,通過(guò)試驗(yàn)不同摻量下瀝青混合料的針入度、軟化點(diǎn)、延展度、最大彎拉應(yīng)變、穩(wěn)定度、流值、動(dòng)穩(wěn)定度和凍融劈裂強(qiáng)度比等技術(shù)指標(biāo),得出了以下結(jié)論。

        (1)再生劑的加入,可使瀝青混合料的性能明顯改善。

        (2)增加再生劑的用量,可使舊瀝青的空隙率明顯減少,說(shuō)明再生劑對(duì)瀝青起到軟化作用,提高瀝青的致密性。

        (3)再生劑摻量過(guò)大時(shí),RAP 的空隙率較低,抗高溫性能較差。

        (4)穩(wěn)定性隨再生劑摻量增加而降低,流值隨再生劑摻量增加而增加,當(dāng)摻量為6%時(shí),流值超出了使用規(guī)范要求,說(shuō)明已不具備使用條件。

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