■牛林清 佀慶民 郭昕曜 關(guān)宏艷 李 鎮(zhèn) 李廣春/鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院

在我國大力發(fā)展民航業(yè)的背景下，民航安全是重中之重，民航安全與航空器研制過程可靠性保障和投入運營前后的適航審定問題密切相關(guān)，因此，面向安全工程專業(yè)學(xué)生開展《適航認證與管理》等課程的教學(xué)，對民航安全領(lǐng)域高素質(zhì)人才的培養(yǎng)具有重要意義。但《適航認證與管理》課程法規(guī)條款及管理程序的繁雜性大大削弱了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。為了提高教學(xué)效果，近年來，教學(xué)人員分別針對這兩門課程從教學(xué)平臺、教學(xué)方法、教學(xué)內(nèi)容等方面進行了探索和思考，但均以獨立課程為對象，忽略了課程之間的系統(tǒng)關(guān)聯(lián)性，對學(xué)生綜合應(yīng)用能力的提升有局限。

本文針對這課程的教學(xué)改革提出一個新思路——以產(chǎn)品全壽命周期為載體的雙向融合教學(xué)，即以產(chǎn)品全壽命周期為融合點，課程各章節(jié)的縱向融合和課程與課程之間的橫向融合，從雙向融合教學(xué)角度出發(fā)，在教學(xué)內(nèi)容、方法和考核方式等方面進行改革研究，以促進兩門課程的教學(xué)效果，幫助學(xué)生系統(tǒng)地構(gòu)建專業(yè)知識體系，達到學(xué)生綜合素質(zhì)能力培養(yǎng)的目的。

一、雙向融合教學(xué)內(nèi)容結(jié)構(gòu)優(yōu)化

以《適航認證與管理》兩門專業(yè)課程為對象，以產(chǎn)品全壽命周期為載體，將課程內(nèi)部各個章節(jié)在航空產(chǎn)品全壽命周期中的作用以及章節(jié)之間的內(nèi)在聯(lián)系進行歸納分析，分別構(gòu)建《適航認證與管理》教學(xué)內(nèi)容的縱向融合網(wǎng)絡(luò)；在課程內(nèi)部縱向融合網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，研究課程教學(xué)內(nèi)容相關(guān)性和邏輯性，構(gòu)建課程橫向融合網(wǎng)絡(luò)。通過課程教學(xué)內(nèi)容縱、橫雙向融合網(wǎng)絡(luò)體系的構(gòu)建，使教學(xué)內(nèi)容系統(tǒng)化、形象化、清晰化的呈現(xiàn)在學(xué)生面前。

(一)課程內(nèi)部縱向融合

在《適航認證與管理》教學(xué)中，以航空產(chǎn)品全壽命周期和知識點的縱向融合為核心優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容結(jié)構(gòu)。《適航認證與管理》主要包含航空產(chǎn)品從設(shè)計、研制、交付、使用及維護等全壽命階段適航性的保持方法和手段(即初始適航管理和持續(xù)適航管理)，在產(chǎn)品運行之前，以初始適航管理為主，運行后以持續(xù)適航管理為主(如圖1所示)。以航空產(chǎn)品全壽命周期為主線，將組織機構(gòu)及法律法規(guī)、安全性評估、初始適航管理和符合性驗證方法、持續(xù)適航管理等教學(xué)內(nèi)容有機縱向融合，使整個課程內(nèi)容形成一個系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)體系，有助于后續(xù)學(xué)生建立適航管理整體框架，有意識的去探求縱向融合網(wǎng)絡(luò)中的知識點。

圖1 適航認證與管理全過程圖

綜上所述，通過依托產(chǎn)品全壽命周期對課程內(nèi)容優(yōu)化調(diào)整，構(gòu)建課程內(nèi)部各章節(jié)的縱向融合網(wǎng)絡(luò)體系?；谡n程內(nèi)容縱向網(wǎng)絡(luò)的教學(xué)有助于同學(xué)對課程零散知識系統(tǒng)化，理解性、靈活性地掌握課程知識，為學(xué)生的知識應(yīng)用提供了思路，奠定了基礎(chǔ)。

(二)課程之間橫向融合

教學(xué)內(nèi)容的橫向融合是指從學(xué)科課程與課程知識體系之間的關(guān)聯(lián)特性出發(fā)，打破課程之間的壁壘，使其融會貫通，從而構(gòu)建課程之間橫向融合知識體系。課程之間橫向融合關(guān)鍵在于利用邏輯性、從理論到案例等關(guān)聯(lián)方法尋求課程內(nèi)部知識的關(guān)聯(lián)節(jié)點，通過關(guān)聯(lián)點將兩門獨立課程逐步靠攏，產(chǎn)生融合區(qū)域。

《適航認證與管理》與《可靠性工程》是兩門關(guān)系緊密專業(yè)課程，兩門課程的具體知識點融合方式如圖2所示?！哆m航認證與管理》中適航規(guī)章會涉及航空器某系統(tǒng)可靠性要求條款，如在講解運輸類飛機適航標(biāo)準CCAR-25部時，其中1709條款中要求航空器中EWIS的設(shè)計和安裝必須滿足災(zāi)難性失效狀態(tài)時極不可能的，即EWIS設(shè)計時要保證災(zāi)難性失效狀態(tài)發(fā)生概率小于1×10-9/飛行小時，這就為該系統(tǒng)設(shè)計過程中可靠性分配明確了可靠性要求，因此，在講解該條款時就可與《可靠性工程》中系統(tǒng)可靠性分配相聯(lián)系，一方面降低了單純條款枯燥性，另一方面為可靠性分析提供具體案例，起到相輔相成作用。

圖2 橫向融合示意圖

通過課程的從理論到案例的關(guān)聯(lián)橫向融合教學(xué)，可以從學(xué)科角度出發(fā)，以課程之間關(guān)聯(lián)點為依托幫助學(xué)生構(gòu)建專業(yè)知識體系，提高學(xué)生思辨能力和工程應(yīng)用的專業(yè)素養(yǎng)，提高學(xué)生創(chuàng)新能力和靈活運用所學(xué)知識解決問題的能力。

二、雙向融合教學(xué)方法改革

依托課程之間教學(xué)內(nèi)容的雙向融合體系，以學(xué)生為主體，基于線上(學(xué)習(xí)通等網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺)、線下(課堂)學(xué)習(xí)平臺，采用啟發(fā)式、引導(dǎo)式和翻轉(zhuǎn)案例式教學(xué)方法，促進學(xué)生兩門課程整體的知識網(wǎng)絡(luò)體系的構(gòu)建，例如，利用學(xué)習(xí)通等網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺創(chuàng)建課程資源，發(fā)布兩門課程內(nèi)部的縱向知識樹任務(wù)，使同學(xué)帶著趣味性探究相關(guān)知識體系并繪制知識樹(枝丫和樹葉)；針對兩門課程的橫向關(guān)聯(lián)性，結(jié)合課堂傳授和線上任務(wù)完成情況，采用綜合案例分析或翻轉(zhuǎn)案例分析的模式，引導(dǎo)學(xué)生探究網(wǎng)絡(luò)分支的具體知識內(nèi)容并應(yīng)用于實際案例中，在全局觀下系統(tǒng)掌握適航管理和可靠性工程在航空產(chǎn)品全壽命周期的作用和地位。

三、雙向融合考核方式改革

以學(xué)生能力和素質(zhì)培養(yǎng)為終極目標(biāo)，以學(xué)生對知識的準確把握為低級目標(biāo)，以學(xué)生熟練思路掌握方法為檢驗的標(biāo)準，采取過程性評價和課程結(jié)課考試相結(jié)合的考核方式。以課程目標(biāo)和行業(yè)對人才素質(zhì)的需求為參照，構(gòu)建過程性評價指標(biāo)體系，針對翻轉(zhuǎn)案例和線上網(wǎng)絡(luò)知識樹繪制、綜合應(yīng)用分析情況等進行評定；兩門課程的結(jié)課考試均采用開卷形式，題型以分析為主。

四、結(jié)語

教學(xué)改革在教學(xué)過程中融入可靠性工程技術(shù)方法的應(yīng)用，減“適航法規(guī)記憶”增“案例推演”。雙向融合教學(xué)可有效彌補兩門獨立課程的教學(xué)短板，能有效提高兩門課程的教學(xué)效果，對培養(yǎng)具有寬厚的知識水平、較高的技術(shù)水準和較強的綜合素質(zhì)的航空安全專業(yè)人才具有重要的意義。