■牛林清 佀慶民 郭昕曜 關(guān)宏艷 李 鎮(zhèn) 李廣春/鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院

在我國大力發(fā)展民航業(yè)的背景下，民航安全是重中之重，民航安全與航空器研制過程可靠性保障和投入運(yùn)營前后的適航審定問題密切相關(guān)，因此，面向安全工程專業(yè)學(xué)生開展《適航認(rèn)證與管理》等課程的教學(xué)，對民航安全領(lǐng)域高素質(zhì)人才的培養(yǎng)具有重要意義。但《適航認(rèn)證與管理》課程法規(guī)條款及管理程序的繁雜性大大削弱了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。為了提高教學(xué)效果，近年來，教學(xué)人員分別針對這兩門課程從教學(xué)平臺、教學(xué)方法、教學(xué)內(nèi)容等方面進(jìn)行了探索和思考，但均以獨(dú)立課程為對象，忽略了課程之間的系統(tǒng)關(guān)聯(lián)性，對學(xué)生綜合應(yīng)用能力的提升有局限。

本文針對這課程的教學(xué)改革提出一個新思路——以產(chǎn)品全壽命周期為載體的雙向融合教學(xué)，即以產(chǎn)品全壽命周期為融合點(diǎn)，課程各章節(jié)的縱向融合和課程與課程之間的橫向融合，從雙向融合教學(xué)角度出發(fā)，在教學(xué)內(nèi)容、方法和考核方式等方面進(jìn)行改革研究，以促進(jìn)兩門課程的教學(xué)效果，幫助學(xué)生系統(tǒng)地構(gòu)建專業(yè)知識體系，達(dá)到學(xué)生綜合素質(zhì)能力培養(yǎng)的目的。

一、雙向融合教學(xué)內(nèi)容結(jié)構(gòu)優(yōu)化

以《適航認(rèn)證與管理》兩門專業(yè)課程為對象，以產(chǎn)品全壽命周期為載體，將課程內(nèi)部各個章節(jié)在航空產(chǎn)品全壽命周期中的作用以及章節(jié)之間的內(nèi)在聯(lián)系進(jìn)行歸納分析，分別構(gòu)建《適航認(rèn)證與管理》教學(xué)內(nèi)容的縱向融合網(wǎng)絡(luò)；在課程內(nèi)部縱向融合網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，研究課程教學(xué)內(nèi)容相關(guān)性和邏輯性，構(gòu)建課程橫向融合網(wǎng)絡(luò)。通過課程教學(xué)內(nèi)容縱、橫雙向融合網(wǎng)絡(luò)體系的構(gòu)建，使教學(xué)內(nèi)容系統(tǒng)化、形象化、清晰化的呈現(xiàn)在學(xué)生面前。

(一)課程內(nèi)部縱向融合

在《適航認(rèn)證與管理》教學(xué)中，以航空產(chǎn)品全壽命周期和知識點(diǎn)的縱向融合為核心優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容結(jié)構(gòu)。《適航認(rèn)證與管理》主要包含航空產(chǎn)品從設(shè)計、研制、交付、使用及維護(hù)等全壽命階段適航性的保持方法和手段(即初始適航管理和持續(xù)適航管理)，在產(chǎn)品運(yùn)行之前，以初始適航管理為主，運(yùn)行后以持續(xù)適航管理為主(如圖1所示)。以航空產(chǎn)品全壽命周期為主線，將組織機(jī)構(gòu)及法律法規(guī)、安全性評估、初始適航管理和符合性驗(yàn)證方法、持續(xù)適航管理等教學(xué)內(nèi)容有機(jī)縱向融合，使整個課程內(nèi)容形成一個系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)體系，有助于后續(xù)學(xué)生建立適航管理整體框架，有意識的去探求縱向融合網(wǎng)絡(luò)中的知識點(diǎn)。

圖1 適航認(rèn)證與管理全過程圖

綜上所述，通過依托產(chǎn)品全壽命周期對課程內(nèi)容優(yōu)化調(diào)整，構(gòu)建課程內(nèi)部各章節(jié)的縱向融合網(wǎng)絡(luò)體系?；谡n程內(nèi)容縱向網(wǎng)絡(luò)的教學(xué)有助于同學(xué)對課程零散知識系統(tǒng)化，理解性、靈活性地掌握課程知識，為學(xué)生的知識應(yīng)用提供了思路，奠定了基礎(chǔ)。

(二)課程之間橫向融合

教學(xué)內(nèi)容的橫向融合是指從學(xué)科課程與課程知識體系之間的關(guān)聯(lián)特性出發(fā)，打破課程之間的壁壘，使其融會貫通，從而構(gòu)建課程之間橫向融合知識體系。課程之間橫向融合關(guān)鍵在于利用邏輯性、從理論到案例等關(guān)聯(lián)方法尋求課程內(nèi)部知識的關(guān)聯(lián)節(jié)點(diǎn)，通過關(guān)聯(lián)點(diǎn)將兩門獨(dú)立課程逐步靠攏，產(chǎn)生融合區(qū)域。

《適航認(rèn)證與管理》與《可靠性工程》是兩門關(guān)系緊密專業(yè)課程，兩門課程的具體知識點(diǎn)融合方式如圖2所示。《適航認(rèn)證與管理》中適航規(guī)章會涉及航空器某系統(tǒng)可靠性要求條款，如在講解運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)CCAR-25部時，其中1709條款中要求航空器中EWIS的設(shè)計和安裝必須滿足災(zāi)難性失效狀態(tài)時極不可能的，即EWIS設(shè)計時要保證災(zāi)難性失效狀態(tài)發(fā)生概率小于1×10-9/飛行小時，這就為該系統(tǒng)設(shè)計過程中可靠性分配明確了可靠性要求，因此，在講解該條款時就可與《可靠性工程》中系統(tǒng)可靠性分配相聯(lián)系，一方面降低了單純條款枯燥性，另一方面為可靠性分析提供具體案例，起到相輔相成作用。

圖2 橫向融合示意圖

通過課程的從理論到案例的關(guān)聯(lián)橫向融合教學(xué)，可以從學(xué)科角度出發(fā)，以課程之間關(guān)聯(lián)點(diǎn)為依托幫助學(xué)生構(gòu)建專業(yè)知識體系，提高學(xué)生思辨能力和工程應(yīng)用的專業(yè)素養(yǎng)，提高學(xué)生創(chuàng)新能力和靈活運(yùn)用所學(xué)知識解決問題的能力。

二、雙向融合教學(xué)方法改革

依托課程之間教學(xué)內(nèi)容的雙向融合體系，以學(xué)生為主體，基于線上(學(xué)習(xí)通等網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺)、線下(課堂)學(xué)習(xí)平臺，采用啟發(fā)式、引導(dǎo)式和翻轉(zhuǎn)案例式教學(xué)方法，促進(jìn)學(xué)生兩門課程整體的知識網(wǎng)絡(luò)體系的構(gòu)建，例如，利用學(xué)習(xí)通等網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺創(chuàng)建課程資源，發(fā)布兩門課程內(nèi)部的縱向知識樹任務(wù)，使同學(xué)帶著趣味性探究相關(guān)知識體系并繪制知識樹(枝丫和樹葉)；針對兩門課程的橫向關(guān)聯(lián)性，結(jié)合課堂傳授和線上任務(wù)完成情況，采用綜合案例分析或翻轉(zhuǎn)案例分析的模式，引導(dǎo)學(xué)生探究網(wǎng)絡(luò)分支的具體知識內(nèi)容并應(yīng)用于實(shí)際案例中，在全局觀下系統(tǒng)掌握適航管理和可靠性工程在航空產(chǎn)品全壽命周期的作用和地位。

三、雙向融合考核方式改革

以學(xué)生能力和素質(zhì)培養(yǎng)為終極目標(biāo)，以學(xué)生對知識的準(zhǔn)確把握為低級目標(biāo)，以學(xué)生熟練思路掌握方法為檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，采取過程性評價和課程結(jié)課考試相結(jié)合的考核方式。以課程目標(biāo)和行業(yè)對人才素質(zhì)的需求為參照，構(gòu)建過程性評價指標(biāo)體系，針對翻轉(zhuǎn)案例和線上網(wǎng)絡(luò)知識樹繪制、綜合應(yīng)用分析情況等進(jìn)行評定；兩門課程的結(jié)課考試均采用開卷形式，題型以分析為主。

四、結(jié)語

教學(xué)改革在教學(xué)過程中融入可靠性工程技術(shù)方法的應(yīng)用，減“適航法規(guī)記憶”增“案例推演”。雙向融合教學(xué)可有效彌補(bǔ)兩門獨(dú)立課程的教學(xué)短板，能有效提高兩門課程的教學(xué)效果，對培養(yǎng)具有寬厚的知識水平、較高的技術(shù)水準(zhǔn)和較強(qiáng)的綜合素質(zhì)的航空安全專業(yè)人才具有重要的意義。