喬良

摘 要：本文以鄭州日產(chǎn)汽車有限公司實(shí)施的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理（PDM）項(xiàng)目為例，從工作流程管理、工程更改管理、產(chǎn)品可視化、產(chǎn)品數(shù)據(jù)導(dǎo)入及軟件集成等介紹了PDM的實(shí)際功能及應(yīng)用。通過PDM項(xiàng)目的實(shí)施，建立了協(xié)同設(shè)計(jì)模式，在內(nèi)部各專業(yè)及供應(yīng)商之間實(shí)現(xiàn)了同步設(shè)計(jì)，達(dá)到了對產(chǎn)品開發(fā)過程管控的目的。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理;協(xié)同;數(shù)據(jù)加解密

中圖分類號(hào)：TP39.7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-5168（2021）08-0031-04

Construction Practice of Design Collaboration Platform Based on PDM

QIAO Liang

（Zhengzhou Nissan Automobile Co.， Ltd.，Zhengzhou Henan 450046）

Abstract： Taking the product data management （PDM） project implemented by Zhengzhou Nissan Automobile Co.， Ltd. as an example， this paper introduced the practical functions and applications of PDM from workflow management， engineering change management， product visualization， product data import and software integration. Through the implementation of the PDM Project， the collaborative design mode was established， and the synchronous design was realized before the internal majors and suppliers， so that the purpose of product development process control could be achieved.

Keywords： product data management;collaboration;data encryption and decryption

隨著企業(yè)生產(chǎn)的擴(kuò)大，設(shè)計(jì)部門的數(shù)據(jù)管理、設(shè)計(jì)文檔的管理、設(shè)計(jì)流程的優(yōu)化等問題日益突出，企業(yè)需要利用信息技術(shù)對設(shè)計(jì)管理進(jìn)行優(yōu)化，為產(chǎn)品的創(chuàng)新設(shè)計(jì)提供一個(gè)有效的工作環(huán)境。PDM是Product Data Management（產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理）的縮寫，是指某一類軟件的總稱。從產(chǎn)品來看，PDM系統(tǒng)可幫助組織產(chǎn)品設(shè)計(jì)，完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)修改，跟蹤進(jìn)展中的設(shè)計(jì)概念，及時(shí)方便地找出存檔數(shù)據(jù)以及相關(guān)產(chǎn)品信息。從過程來看，PDM系統(tǒng)可協(xié)調(diào)組織整個(gè)產(chǎn)品生命周期內(nèi)諸如設(shè)計(jì)審查、批準(zhǔn)、變更、工作流優(yōu)化以及產(chǎn)品發(fā)布等過程事件。

對于PDM來說，其技術(shù)本身絕對是重要的，技術(shù)差的PDM系統(tǒng)肯定難以推廣普及，難以實(shí)施成功。但是，技術(shù)只是實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)的基礎(chǔ)，只談技術(shù)的PDM是難以成功的。因?yàn)镻DM并不僅僅只是產(chǎn)品數(shù)據(jù)治理，其更深層次的內(nèi)涵是與企業(yè)文化的緊密結(jié)合、與生產(chǎn)關(guān)系的適應(yīng)以及與企業(yè)目標(biāo)的匹配。

PDM是依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（Internet Technology，IT）實(shí)現(xiàn)企業(yè)最優(yōu)化管理的有效方法，是科學(xué)的管理框架與企業(yè)現(xiàn)實(shí)問題相結(jié)合的產(chǎn)物，也是計(jì)算機(jī)技術(shù)與企業(yè)文化相結(jié)合的一種產(chǎn)品。總而言之，PDM是一種幫助管理人員管理產(chǎn)品數(shù)據(jù)和產(chǎn)品研發(fā)過程的工具，而企業(yè)實(shí)施PDM的最終目標(biāo)是達(dá)到企業(yè)級信息集成[1-3]。

1 PDM平臺(tái)技術(shù)

PDM是以軟件技術(shù)為基礎(chǔ)，以產(chǎn)品為核心，實(shí)現(xiàn)對產(chǎn)品相關(guān)的數(shù)據(jù)、過程、資源一體化集成管理的技術(shù)。PDM系統(tǒng)明確定位為面向制造企業(yè)，以產(chǎn)品為管理核心，以數(shù)據(jù)、過程和資源為管理信息的三大要素。它繼承并發(fā)展了計(jì)算機(jī)集成制造（Computer Integration Manufacture System，CIMS）等技術(shù)的核心思想，在系統(tǒng)工程思想的指導(dǎo)下，用整體優(yōu)化的思想對產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程進(jìn)行描述，規(guī)范產(chǎn)品生命周期管理，保持產(chǎn)品數(shù)據(jù)的一致性和可跟蹤性。其進(jìn)行信息管理的兩條主線是靜態(tài)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和動(dòng)態(tài)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)流程，核心思想是設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的有序、設(shè)計(jì)過程的優(yōu)化和資源的共享。

PDM系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)如圖1所示。

①用戶界面層。向用戶提供交互式的圖形界面，包括圖示化的瀏覽器、各種菜單、對話框等，用于支持命令的操作與信息的輸入和輸出。通過PDM提供的圖示化用戶界面，用戶可以直觀方便地完成管理整個(gè)系統(tǒng)中各種對象的操作。它是實(shí)現(xiàn)PDM各種功能的手段、媒介，處于最上層。

②功能模塊及開發(fā)工具層。除了系統(tǒng)管理外，PDM為用戶提供的主要功能模塊還包括電子倉庫與文檔管理、工作流程管理、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與配置管理、集成工具等。

③框架核心層?？蚣芎诵膶又饕峁?shí)現(xiàn)PDM各種功能的核心結(jié)構(gòu)與架構(gòu)。由于PDM系統(tǒng)的對象管理框架（Object Management Framework，OMF）具有屏蔽異構(gòu)操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫的特性，因此，用戶在應(yīng)用PDM系統(tǒng)的各種功能時(shí)，能實(shí)現(xiàn)對數(shù)據(jù)的透明化操作、應(yīng)用研究的透明化調(diào)用和過程的透明化管理等。

④系統(tǒng)支撐層。以目前流行的關(guān)系數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)作為PDM的支持平臺(tái)，通過關(guān)系數(shù)據(jù)庫提供的數(shù)據(jù)操作功能支持PDM系統(tǒng)對底層數(shù)據(jù)庫的管理。

世界權(quán)威信息公司CIMdata曾經(jīng)在美國一些企業(yè)里做過調(diào)查。結(jié)果顯示，一個(gè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程師，他平時(shí)工作時(shí)間的30%用來查找與眼前工作相關(guān)的資料，如相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)說明、可借用的零件等。調(diào)查還顯示，沒有查到可以直接借用的零件，是工程師設(shè)計(jì)一個(gè)新零件的原因。

由此，可以通過文檔與數(shù)據(jù)的管理縮短浪費(fèi)在資料查找方面的工作時(shí)間。而設(shè)計(jì)一個(gè)新的零件意味著一系列新的工作的開始，產(chǎn)品的成本在設(shè)計(jì)一開始就增加了，實(shí)施文檔與數(shù)據(jù)管理可以大幅度地減少資料查找的時(shí)間，提高工程師的工作效率和產(chǎn)出，甚至可以把浪費(fèi)在資料檢索上的時(shí)間降低到總工作時(shí)間的5%以下。同時(shí)，改善文檔與數(shù)據(jù)管理也可以在一定程度上減少新零件的設(shè)計(jì)，降低新產(chǎn)品的成本。

PDM功能模型如圖2所示。通過數(shù)字化平臺(tái)的構(gòu)建實(shí)施，實(shí)現(xiàn)整合研發(fā)資源及其圖、文檔、產(chǎn)品數(shù)據(jù)的集中、高效利用;通過分步實(shí)施、逐步推進(jìn)的方式建立統(tǒng)一的研發(fā)數(shù)字化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)在線協(xié)同設(shè)計(jì)、評審及管理;增加數(shù)據(jù)交互過程監(jiān)管，提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?形成清晰、明確的項(xiàng)目進(jìn)度實(shí)時(shí)管理。為實(shí)現(xiàn)縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、提高產(chǎn)品數(shù)據(jù)質(zhì)量、保證數(shù)據(jù)安全的目標(biāo)，要不斷提升研發(fā)能力。最終，實(shí)現(xiàn)縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、提高產(chǎn)品數(shù)據(jù)質(zhì)量、保證數(shù)據(jù)安全的目標(biāo)。

面向雙品牌車型應(yīng)用的整車開發(fā)數(shù)字化平臺(tái)，主要是為了提升研發(fā)部門的研發(fā)水平，縮短新車開發(fā)周期，提前上市，有效削減設(shè)計(jì)變更量，提高數(shù)據(jù)的一致性[4-5]。

2 基于PDM的整車產(chǎn)品數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)協(xié)同系統(tǒng)

針對汽車研發(fā)的現(xiàn)實(shí)需求，結(jié)合汽車開發(fā)主機(jī)廠實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，本文提出一種基于PDM的整車產(chǎn)品數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)協(xié)同系統(tǒng)及方法，結(jié)合數(shù)據(jù)加解密技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高效且安全的整車產(chǎn)品數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)協(xié)同系統(tǒng)的研發(fā)。

2.1 基于PDM的整車產(chǎn)品數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)協(xié)同系統(tǒng)的技術(shù)方案

采用PDM作為供應(yīng)商核心管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)主制造商與供應(yīng)商數(shù)據(jù)交互管理，功能范圍包括以下幾個(gè)方面：供應(yīng)商信息管理、數(shù)據(jù)發(fā)放申請、數(shù)據(jù)上傳與下載管理、上傳數(shù)據(jù)的審核和駁回、數(shù)據(jù)發(fā)放進(jìn)度與狀態(tài)、日志查詢、供應(yīng)商下載與上傳數(shù)據(jù)確認(rèn)。系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)如圖3所示。

2.2 基于PDM的整車產(chǎn)品數(shù)據(jù)協(xié)同設(shè)計(jì)協(xié)同系統(tǒng)功能模塊

基于PDM的整車產(chǎn)品數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)協(xié)同系統(tǒng)功能模塊如圖4所示。

①供應(yīng)商數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)集成模塊。當(dāng)主機(jī)廠在線產(chǎn)品數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)信息發(fā)生更改時(shí)，主機(jī)廠工程師直接通過PDM平臺(tái)協(xié)同設(shè)計(jì)在線提交更改要求及數(shù)據(jù)模型給遠(yuǎn)程供應(yīng)商;中間通過電子審批、數(shù)據(jù)加解密實(shí)現(xiàn)相關(guān)數(shù)據(jù)的自動(dòng)篩選，并自動(dòng)傳輸至數(shù)據(jù)交換平臺(tái);供應(yīng)商通過數(shù)據(jù)交換平臺(tái)上傳/下載相關(guān)信息而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)交互。

②系統(tǒng)維護(hù)模塊。由系統(tǒng)管理人員設(shè)置使用本系統(tǒng)的人員、整車數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)模板、3D和2D數(shù)據(jù)類型及屬性信息、標(biāo)準(zhǔn)件數(shù)據(jù)庫;并按照《汽車標(biāo)準(zhǔn)件產(chǎn)品編號(hào)規(guī)則》（QC/T 326—2013）相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整車研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)維護(hù)。

③數(shù)據(jù)加解密模塊。對上傳數(shù)據(jù)進(jìn)行解密，對下載數(shù)據(jù)自動(dòng)進(jìn)行加密。

④數(shù)據(jù)上傳/下載模塊。數(shù)據(jù)上傳/下載模塊指的是主機(jī)廠產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員將本地或在線設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)上傳到PDM平臺(tái)服務(wù)器，或者從服務(wù)器下載過程數(shù)據(jù)至本機(jī)。

⑤EBOM（Engineering BOM）傳輸模塊。該模塊包括全車BOM（Bill of Material，物料清單）和實(shí)例化車BOM。

2.3 基于PDM的整車產(chǎn)品數(shù)據(jù)協(xié)同設(shè)計(jì)系統(tǒng)方法

基于該整車產(chǎn)品數(shù)據(jù)協(xié)同設(shè)計(jì)方法可構(gòu)建上下游創(chuàng)新協(xié)同設(shè)計(jì)交互應(yīng)用管理平臺(tái)。該平臺(tái)的特點(diǎn)是：在所述整車產(chǎn)品數(shù)據(jù)協(xié)同設(shè)計(jì)系統(tǒng)基礎(chǔ)上，采用整車數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)模板搭建出整車結(jié)構(gòu)，利用工程BOM-EBOM（Engineering BOM），本地接口導(dǎo)入方式分解出單一配置的實(shí)例化車型結(jié)構(gòu)，通過集成的CATIA V5軟件完成結(jié)構(gòu)下的產(chǎn)品數(shù)據(jù)在線設(shè)計(jì)、存儲(chǔ)、電子簽審與修訂;同時(shí)，主機(jī)廠設(shè)計(jì)人員通過系統(tǒng)集成的供應(yīng)商數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)與遠(yuǎn)程供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)更改實(shí)時(shí)交互。

3 基于PDM的車型開發(fā)管理模塊

在車型開發(fā)項(xiàng)目管理方面，統(tǒng)一了項(xiàng)目開發(fā)管理流程。開發(fā)大日程及節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了里程碑、日程計(jì)劃、節(jié)點(diǎn)會(huì)議、任務(wù)安排等項(xiàng)目的開發(fā)過程透明、交付物多維度管理，項(xiàng)目管理效率大大提高。前后管理模式變化對比如圖5所示。

3.1 項(xiàng)目推進(jìn)實(shí)施過

為確保項(xiàng)目成功推進(jìn)實(shí)施，鄭州日產(chǎn)采用全球先進(jìn)的西門子PDM實(shí)施方法論，保證項(xiàng)目質(zhì)量控制與推進(jìn)（過程質(zhì)量管控），實(shí)施各個(gè)階段均有明確的交付物和質(zhì)量監(jiān)控機(jī)制。基本步驟如圖6所示。

目前，鄭州日產(chǎn)數(shù)字化平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目一期和二期均已按計(jì)劃實(shí)施完成，三期也在按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。歷時(shí)三年，項(xiàng)目開發(fā)和推廣中遇到的種種困難，均通過項(xiàng)目組的努力被克服?？偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)如下：數(shù)字化平臺(tái)建設(shè)是一把手工程，決策者的意志和決心在數(shù)字平臺(tái)實(shí)施中起著關(guān)鍵的作用;PDM系統(tǒng)牽涉汽車的全生命周期，需要上下游各個(gè)部門的配合，需要各部門領(lǐng)導(dǎo)強(qiáng)有力的協(xié)調(diào)和支持;前期業(yè)務(wù)調(diào)研和詳細(xì)的業(yè)務(wù)流程的梳理也是成功的關(guān)鍵。

3.2 實(shí)施推進(jìn)中遇到的具體難點(diǎn)問題及解決辦法

項(xiàng)目一期原計(jì)劃測試車型因開發(fā)計(jì)劃調(diào)整導(dǎo)致項(xiàng)目在測試階段數(shù)據(jù)不夠完整，從而驗(yàn)證充分性無法保證。解決辦法是延長測試時(shí)間，并在上線試用初期及時(shí)導(dǎo)入新的完整歷史車型數(shù)據(jù)集中試用。

項(xiàng)目管理平臺(tái)開發(fā)前期，雖然已經(jīng)充分考慮了參與部門較多的風(fēng)險(xiǎn)，但在實(shí)際開發(fā)過程中，仍因涉及部門較多，各類權(quán)限設(shè)置要求高，需要多次變更，從而導(dǎo)致平臺(tái)開發(fā)幾乎停滯。在整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施中，系統(tǒng)多項(xiàng)功能需要二次開發(fā)，系統(tǒng)多項(xiàng)功能待業(yè)務(wù)測試檢驗(yàn)，對項(xiàng)目主擔(dān)的系統(tǒng)使用熟練度及業(yè)務(wù)熟悉度均要求較高，項(xiàng)目組存在較大壓力。解決辦法是多次協(xié)調(diào)各部門配合理解，讓有項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的業(yè)務(wù)骨干全程參與項(xiàng)目的統(tǒng)籌規(guī)劃，做好項(xiàng)目主擔(dān)培訓(xùn)推廣和項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)積累工作。

4 項(xiàng)目的先進(jìn)性和創(chuàng)新性

鄭州日產(chǎn)產(chǎn)品信息管理系統(tǒng)是基于Teamcenter軟件（西門子工業(yè)軟件公司的Teamcenter為全球最廣泛使用的PLM系統(tǒng)之一，是與達(dá)索公司的Enovia、PTC公司的Windchill并行為三大PLM軟件之一）構(gòu)建的自主車型開發(fā)數(shù)字化研發(fā)平臺(tái)，利用系統(tǒng)集成的方式，將企業(yè)EBOM系統(tǒng)、產(chǎn)品協(xié)同設(shè)計(jì)系統(tǒng)、材料數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、車型項(xiàng)目管理系統(tǒng)和供應(yīng)商數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)集成到統(tǒng)一平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了整車一體化開發(fā)，單一數(shù)據(jù)自上而下在線協(xié)同設(shè)計(jì)、更改、電子簽審、多方交互及項(xiàng)目計(jì)劃、任務(wù)、交付物標(biāo)準(zhǔn)化、分級化管理和全透明監(jiān)控。

4.1 產(chǎn)品開發(fā)過程中，形成多項(xiàng)創(chuàng)新

首次采用整車數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)模板搭建出整車結(jié)構(gòu)、EBOM本地接口導(dǎo)入方式分解出單一配置的實(shí)例化車型結(jié)構(gòu)，利用EBOM和PBOM（計(jì)劃物料清單）實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)化、比對的方式，進(jìn)行數(shù)字階段系統(tǒng)級、零部件級或單一配置車的物理集成和性能集成，并通過集成的三維設(shè)計(jì)軟件、DMU軟件及問題管理軟件完成產(chǎn)品數(shù)據(jù)的在線設(shè)計(jì)、評審、電子簽審與問題閉環(huán)管理。

鑒于各車企實(shí)際情況（合資、國企、外資等），部分企業(yè)級BOM不支持與PDM系統(tǒng)做集成開發(fā)，本模式開創(chuàng)性地提出采用本地接口導(dǎo)入和PDM系統(tǒng)新建產(chǎn)品結(jié)構(gòu)匹配的方式，分解出單一配置的實(shí)例化車型，解決了企業(yè)EBOM與PDM系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)集成問題，如圖7所示。

主機(jī)廠內(nèi)部的設(shè)計(jì)協(xié)同，通過集成的CATIA V5軟件完成結(jié)構(gòu)下產(chǎn)品數(shù)據(jù)提出的在線設(shè)計(jì)、存儲(chǔ)、電子簽審與修訂，提升研發(fā)協(xié)同效率，提高數(shù)據(jù)共享能力。

4.2 研發(fā)設(shè)計(jì)平臺(tái)和中間供應(yīng)商數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)集成

采用Teamcenter平臺(tái)上主機(jī)廠內(nèi)部協(xié)同研發(fā)，基于線上數(shù)據(jù)發(fā)放單形式構(gòu)建與供應(yīng)商數(shù)據(jù)交互的橋梁，形成主機(jī)廠內(nèi)部和異地異構(gòu)供應(yīng)商協(xié)同設(shè)計(jì)、安全傳輸、審核的協(xié)同開發(fā)模式。該模式為國內(nèi)外同類產(chǎn)品實(shí)踐應(yīng)用首例。

主機(jī)廠內(nèi)部實(shí)現(xiàn)全流程的設(shè)計(jì)協(xié)同、在線審批、電子簽名及進(jìn)度監(jiān)控。

TC研發(fā)協(xié)同平臺(tái)上直接提交數(shù)據(jù)交互請求，在線審批，通過審批數(shù)據(jù)自動(dòng)過濾（按格式）、打包、解密后傳輸至中間系統(tǒng)地方式進(jìn)行和供應(yīng)商的數(shù)據(jù)交互;供應(yīng)商可直接基于各交互數(shù)據(jù)單回傳數(shù)據(jù)至中間平臺(tái)，經(jīng)主機(jī)廠工程師審核確認(rèn)后接收數(shù)據(jù)至TC平臺(tái)。傳統(tǒng)的與現(xiàn)有供應(yīng)商數(shù)據(jù)傳輸模式變化對比如圖8所示。

4.3 整車一體化平臺(tái)

整車一體化平臺(tái)項(xiàng)目管理和研發(fā)數(shù)據(jù)共享企業(yè)知識(shí)庫，實(shí)現(xiàn)了整車開發(fā)項(xiàng)目的全流程管理，實(shí)現(xiàn)了單一數(shù)據(jù)自上而下全透明監(jiān)控，項(xiàng)目計(jì)劃、任務(wù)、交付物標(biāo)準(zhǔn)化、分級化管理，形成清晰、明確的項(xiàng)目進(jìn)度實(shí)時(shí)管理。

項(xiàng)目監(jiān)控和節(jié)點(diǎn)輸出物采用兩條線同步管控，各條線任務(wù)及節(jié)點(diǎn)輸出物分級（三級）、分權(quán)限交叉進(jìn)行，各自按業(yè)務(wù)設(shè)定派發(fā)與驗(yàn)收（如前置任務(wù)、延時(shí)啟動(dòng)任務(wù)、手動(dòng)派發(fā)任務(wù)等），并可基于模板完成在線審核和電子簽名。

項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)輸出物在項(xiàng)目驗(yàn)收后自動(dòng)完成歸檔，作為新的知識(shí)納入企業(yè)知識(shí)庫，達(dá)到項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)透明可控，降低研發(fā)管理工時(shí)、費(fèi)用。

5 結(jié)語

基于PDM技術(shù)的整車產(chǎn)品數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)協(xié)同系統(tǒng)結(jié)合數(shù)據(jù)加解密技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)，在改造現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，解決了目前大部分汽車主機(jī)廠面臨的跨地域產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造和供應(yīng)鏈協(xié)同難題，數(shù)據(jù)接口技術(shù)的利用保證了車型開發(fā)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的準(zhǔn)確性和一致性，各類模板的運(yùn)用提高了研發(fā)效率，有利于產(chǎn)品規(guī)范化、模塊化開發(fā)。

系統(tǒng)集成了供應(yīng)商數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，通過在線數(shù)據(jù)交流，高效便捷地解決供應(yīng)商協(xié)同設(shè)計(jì)問題。通過多方數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)交換，形成按模板搭建結(jié)構(gòu)、接口導(dǎo)入BOM配置車型、多方數(shù)據(jù)同步、在線電子簽批和發(fā)布、實(shí)時(shí)設(shè)計(jì)變更的工作流程。此方法亦可在除汽車之外的任何機(jī)械產(chǎn)品開發(fā)領(lǐng)域推廣應(yīng)用。

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