徐意

[摘? ? 要]岸邊集裝箱起重機鋼結構在長期使用中易發(fā)生油漆脫落、腐蝕生銹等問題，需展開涂裝防護施工?；诖?，首先展開防腐涂料在岸邊集裝箱起重機鋼結構涂裝防護中的應用分析，了解防腐涂料涂裝防護效果，結合涂裝防護現(xiàn)場情況展開施工探討，并根據(jù)近年來涂料發(fā)展趨勢，提出新型涂料氟碳漆在岸邊集裝箱起重機鋼結構中的應用，探討岸邊集裝箱起重機鋼結構的涂裝防護措施。

[關鍵詞]集裝箱起重機;鋼結構;涂裝防護

[中圖分類號]TH21 [文獻標志碼]A [文章編號]2095–6487（2021）04–00–02

Coating Protection? Measures for the Steel Structure

of Quayside Container Cranes

Xu Yi

[Abstract]The steel structure of quayside container cranes is prone to paint peeling， corrosion and rust during long-term use. It is necessary to carry out coating protection construction. Based on this， firstly， the application analysis of anti-corrosion coatings in the coating protection of quayside container cranes steel structures is carried out， to understand the coating protection effects of anti-corrosion coatings， and to discuss the construction based on the development trend of coatings in recent years. The application of coating fluorocarbon paint in the steel structure of quayside container cranes， a comprehensive discussion of the coating protection measures for the steel structure of quayside container cranes.

[Keywords]container crane; steel structure; coating protection

岸邊集裝箱起重機鋼結構具有跨度大、尺度深、易腐蝕生銹等特征，為保障鋼結構整體性能，需借助涂料展開涂裝防護施工。結合集裝箱起重機應用現(xiàn)場來看，不同部位鋼結構應選用不同性能涂料，有針對性進行腐蝕生銹預防。現(xiàn)階段車間底漆、富鋅底漆、中間漆為涂裝防護中應用最為廣泛的涂料，主要可提高岸邊集裝箱起重機鋼結構防腐性能及防水性能，以此保護鋼結構。

1 防腐涂料在岸邊集裝箱起重機鋼結構涂裝防護中的應用

1.1 車間底漆

涂料選取為涂裝防護工程中的關鍵環(huán)節(jié)，涂料性能直接影響岸橋工作質量。不同部位鋼結構所應用的涂料存在一定差異，受到岸邊環(huán)境影響，防水性與防腐性成為衡量涂料性能的重要指標。車間底漆為集裝箱起重機主體鋼結構所應用的首選涂料，經(jīng)車間流水線預處理后的鋼結構通常需涂裝車間底漆，在長期涂裝防護工程中，車間底漆逐漸成為鋼結構預處理底漆，即涂裝防護中的第一層防護，可在預處理鋼結構外部形成臨時防護層，提升鋼結構防腐性能。岸邊集裝箱起重機鋼結構極易出現(xiàn)腐蝕生銹現(xiàn)象，導致整體設備性能下降，而車間底漆保養(yǎng)期限可維持3～9個月，可為鋼結構提供持久性臨時防護。車間底漆除防腐性能強、持續(xù)時間長優(yōu)勢外，還具有優(yōu)異的耐溶劑性、耐熱性，且該涂料干燥速度快，經(jīng)特殊處理后，車間底漆可具備較強可焊性，此外，岸橋作業(yè)期間，車間底漆具有一定綠色環(huán)保性能，經(jīng)車間底漆涂裝后的鋼結構進行加工時，產(chǎn)生的煙塵無污染性質，不會對人體造成危害。

1.2 富鋅底漆

除車間底漆外，富鋅底漆在集裝箱起重機鋼結構涂裝防護工程中同樣發(fā)揮著重要作用，運用富鋅底漆可提升鋼結構整體強度及防銹性能。富鋅底漆通常在鋼結構完成焊接后刷涂或噴涂，可大幅提升鋼結構防銹性，相較于鋼鐵元素而言，金屬鋅性質更為活潑，當鋼結構受到外部環(huán)境侵蝕時，金屬鋅代替鋼鐵元素發(fā)生腐蝕反應，對集裝箱起重機鋼結構起到涂裝防護的作用，而富鋅底漆內(nèi)的鋅粉被外界侵蝕發(fā)生反應后，可進一步生成鈍化鋅粉膜，附著于集裝箱起重機鋼結構外部，可起到一定防水性能，降低岸邊水分對鋼結構的侵擾，實現(xiàn)了鋼結構的良好防護。

1.3 中間漆

中間漆主要為提高鋼結構的連接效果，能夠保護鋼結構連接處。對于集裝箱起重機整體鋼結構而言，中間漆具有過渡效果，可使鋼材緊密連接，從涂裝防護角度來看，中間漆通常應用在上下涂層之間，使上下涂層可保持較強附著效果，延長上下涂層涂料防護期限。在現(xiàn)階段岸橋鋼結構涂裝防護作業(yè)中，通常使用厚槳型環(huán)氧云鐵中間漆，將漆刷涂在原涂層上，并多次覆蓋，增加原有鋼結構涂層厚度，且提高鋼結構整體涂層防護效果。厚槳型環(huán)氧云鐵中間漆附著于鋼結構后具有較強保護效果，可提高鋼結構抗?jié)B性能，保護鋼結構不受外部因素侵蝕。

2 岸邊集裝箱起重機鋼結構涂裝防護的現(xiàn)場施工措施

2.1 涂裝質檢

涂裝防護現(xiàn)場施工中，需由專業(yè)質檢人員對鋼結構涂料展開檢查，詳細記錄涂料種類、功能、數(shù)量、檢測結果，并檢查鋼結構外觀質量，記錄鋼結構型號、尺寸、強度等參數(shù)，由涂裝現(xiàn)場第三方監(jiān)理人員采用隨機抽樣的方式抽檢涂料與鋼結構，全面保障涂裝防護效果。由于岸邊集裝箱起重機鋼結構為大型材料，在制造、運輸、存儲過程中受到內(nèi)外部因素影響易形成氧化膜、銹層、灰塵等物質，附著于鋼結構表面，而涂層需刷涂或噴涂至鋼結構表面，氧化膜、銹層、灰塵等污染物可阻礙涂料附著效果，因此在現(xiàn)場涂裝防護施工中，需由工作人員及時清除鋼結構表面污染物，提高鋼結構表面粗糙度，便于涂料附著，提高涂裝防護效果。對于涂料的檢查主要集中在顏色、品種、層數(shù)、性能等方面，并檢查涂料生產(chǎn)商資質證書。涂料抗腐性、抗銹性、耐溫性等性能需根據(jù)集裝箱起重機實際施工環(huán)境選擇，涂料按工藝要求稀釋完畢后，需攪拌均勻且色調(diào)一致，處理完畢后需及時應用，存儲方式為密封保存。若涂裝防護施工現(xiàn)場較為干燥，需注重檢查涂料性能，防止污染物損壞漆膜油漆，影響涂料鋼結構防護效果。

2.2 環(huán)境分析

集裝箱起重機鋼結構涂裝防護工藝易受到外部氣候與環(huán)境因素影響，若在不明確環(huán)境與氣候的情況下展開涂裝防護施工，易對鋼結構整體造成不利影響，因此在涂裝施工前，需由專業(yè)人員展開詳細的環(huán)境勘測及氣候分析。在實際岸邊集裝箱起重機鋼結構涂裝防護現(xiàn)場作業(yè)中，需控制涂裝環(huán)境濕度低于85%，而被涂裝鋼結構表面溫度應控制在要求范圍內(nèi)，若無法實現(xiàn)涂裝施工外部環(huán)境的控制，會直接影響涂料防護性能，并出現(xiàn)各類弊病，導致涂料失去原有優(yōu)異性能，并對鋼結構整體質量造成損害。

2.3 現(xiàn)場監(jiān)管

涂裝防護效果直接決定集裝箱鋼結構整體性能，因此需加強對涂裝現(xiàn)場的監(jiān)督監(jiān)管，涂裝防護施工中的誤操作或違規(guī)行為可對鋼結構涂裝效果造成影響，需加強現(xiàn)場監(jiān)督管理。例如，組建涂裝防護施工現(xiàn)場監(jiān)督小組，定時定點巡視施工現(xiàn)場，嚴格監(jiān)督涂料質檢、混合攪拌、噴涂成型、涂料固化等過程，消除由人為失誤造成的防護效果降低問題，此外鋼結構涂裝施工中存在處理死角，若噴涂或刷涂人員無法有效處理死角結構，則可影響整體涂裝防護效果，對于鋼結構死角，涂裝人員需采用手工預涂方式施工，確保涂料實現(xiàn)鋼結構的全覆蓋，手工預涂時需運用滾筒等專用工具，對鋼結構死角反復刷涂，提高涂料濕潤性，以保證鋼結構整體涂裝效果。在以往鋼結構涂裝防護施工中，人們對鋼結構死角不重視，導致鋼結構連接部位出現(xiàn)嚴重銹蝕，集裝箱起重機鋼結構整體性能下降，嚴重縮短鋼結構使用壽命，但在現(xiàn)階段涂裝施工中，人們對鋼結構涂裝死角的重視程度逐漸加深，對濕潤性不足、涂料表面張力過大等問題進行針對解決，避免了由漏涂造成嚴重銹蝕現(xiàn)象，因此在涂裝防護施工現(xiàn)場中，應加強對鋼結構涂裝死角的檢查，防止漏涂問題，提高涂裝防護效果。

3 岸邊集裝箱起重機鋼結構涂裝防護的未來發(fā)展趨勢

隨著新型材料的逐漸發(fā)展，以氟樹脂為主要成膜材料的氟碳漆成為涂料“新星”，具有優(yōu)異耐熱性、耐候性、耐化學藥品性、耐低溫性、低摩擦性、不黏性，在岸邊集裝箱起重機鋼結構涂裝防護未來發(fā)展中，氟碳漆將占據(jù)重要地位。

3.1 氟碳漆性能

氟碳漆綜合性能良好，可在岸邊集裝箱起重機鋼結構涂裝防護施工作業(yè)中發(fā)揮出優(yōu)異效果。根據(jù)老化試驗得知，氟碳漆具有較強耐候性，在老化試驗中，氟碳漆膜無開裂、起泡、脫落、生銹等現(xiàn)象;經(jīng)氟碳漆膜檢測后發(fā)現(xiàn)，其孔隙率較低，相較于傳統(tǒng)涂料，氟碳漆膜抗?jié)B性更佳，同時其涂層交聯(lián)密度較高，具有較強酸堿抵抗力;經(jīng)外觀觀察及檢測了解到，氟碳漆膜表面摩擦系數(shù)小，一旦鋼結構外部受到污染，氟碳漆膜的應用降低了清洗難度，耐污性較強;除此之外，氟碳漆膜可在干濕交替、嚴寒酷暑等復雜環(huán)境下保持良好防護性能，具有優(yōu)異耐溫性、阻燃性;氟碳漆膜附著力強，具有一定抗沖擊性能，對于鋼結構的保護效果更加全面。

3.2 工藝要求

根據(jù)岸邊集裝箱起重機結構來看，對鋼結構的涂裝施工主要涉及8個系統(tǒng)，為保障整體涂裝效果，需實現(xiàn)涂料的8個系統(tǒng)涂裝全覆蓋。具體涂裝內(nèi)容如下。

（1）主體結構表面油漆系統(tǒng)，此處可使用富鋅底漆、中間漆、氟碳漆進行涂裝。

（2）箱型結構件表面油漆系統(tǒng)，此處主要應用富鋅底漆與中間漆。

（3）起重機鍍鋅件表面油漆系統(tǒng)，需依次涂裝車間底漆、中間漆、氟碳漆。

（4）封閉箱油漆系統(tǒng)，將鋼結構焊接處打磨至St3級，修補富鋅底漆。

（5）起重機室內(nèi)外油漆系統(tǒng)，與主體結構涂裝類似，但內(nèi)表面漆膜厚度需降低50%。

（6）特殊油漆系統(tǒng)，如橫梁平面行走部分，需加涂防滑漆，并在存在安全隱患的區(qū)域涂裝帶示漆。

（7）機電配套件油漆系統(tǒng)，涂裝常規(guī)防涂料即可。

（8）涂層修補系統(tǒng)，主要運用涂料修補因火工校正、焊接、碰撞而損壞的涂層，需將表面已損壞漆層去除，損壞區(qū)域打磨至St3級，逐層修補。

應用氟碳漆進行岸邊集裝箱起重機鋼結構涂裝時，需采用高壓無氣噴涂方式，對不易噴涂的鋼結構死角，需采用滾涂、刷涂的方式進行小范圍修補，氟碳漆噴涂時，需控制鋼結構溫度高于露點3 ℃，大風、霧、雪、雹、雨等天氣不宜涂裝施工，此外焊縫、尖端、邊角、流水孔等鋼結構部位，需預涂后全面噴涂，以保證整體涂裝防護效果。

3.3 注意事項

（1）氟碳漆的噴涂施工時，需對鋼結構進行全面預處理，噴涂防護底漆，并清洗鋼結構，去除表面銳角、焊渣、油污等，需將鋼結構放置平穩(wěn)，由鋼砂、鋼丸制成混合砂料，使鋼結構表面粗糙度達到GBSa2.5級，并于4 h內(nèi)完成富鋅底漆噴涂;

（2）氟碳漆噴涂時，需確保鋼結構表面溫度高于露點3 ℃，且處于-5 ℃～45 ℃，涂裝現(xiàn)場風力應低于5級，空氣相對濕度低于80%;鋼結構氟碳漆涂裝時，需根據(jù)涂裝要求及標準選擇氟碳漆專用工具，根據(jù)鋼結構噴涂部位選擇噴嘴口徑，若運用氟碳漆修補鋼結構原有涂層，需將原涂層去除，且打磨至St3級，去除表面浮塵、油污等污染物后，按底、中、面漆的程序逐層修補，為保障集裝箱起重機干鋼結構噴涂防護效果，不可使用超出使用期限的涂料，需于噴涂前進行涂料質檢，對于超出使用期限的涂料應及時處理，保證涂料可發(fā)揮出原有作用。

4 結束語

防腐涂料在岸邊集裝箱起重機鋼結構涂裝防護中發(fā)揮著重要作用，為全面激發(fā)涂料的鋼材保護效果，在涂裝防護現(xiàn)場施工中，應對涂裝材料展開全面質量檢查，加強對環(huán)境與氣候的觀測與分析，同時對涂裝防護過程中嚴格管控，以保證涂裝防護效果，此外，隨著新型材料的發(fā)展，氟碳漆性能優(yōu)越，未來涂裝防護工程中，氟碳漆將得到快速發(fā)展。

參考文獻

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