徐意

[摘? ? 要]岸邊集裝箱起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)在長期使用中易發(fā)生油漆脫落、腐蝕生銹等問題，需展開涂裝防護(hù)施工。基于此，首先展開防腐涂料在岸邊集裝箱起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)涂裝防護(hù)中的應(yīng)用分析，了解防腐涂料涂裝防護(hù)效果，結(jié)合涂裝防護(hù)現(xiàn)場情況展開施工探討，并根據(jù)近年來涂料發(fā)展趨勢，提出新型涂料氟碳漆在岸邊集裝箱起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用，探討岸邊集裝箱起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)的涂裝防護(hù)措施。

[關(guān)鍵詞]集裝箱起重機(jī);鋼結(jié)構(gòu);涂裝防護(hù)

[中圖分類號]TH21 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼]A [文章編號]2095–6487（2021）04–00–02

Coating Protection? Measures for the Steel Structure

of Quayside Container Cranes

Xu Yi

[Abstract]The steel structure of quayside container cranes is prone to paint peeling， corrosion and rust during long-term use. It is necessary to carry out coating protection construction. Based on this， firstly， the application analysis of anti-corrosion coatings in the coating protection of quayside container cranes steel structures is carried out， to understand the coating protection effects of anti-corrosion coatings， and to discuss the construction based on the development trend of coatings in recent years. The application of coating fluorocarbon paint in the steel structure of quayside container cranes， a comprehensive discussion of the coating protection measures for the steel structure of quayside container cranes.

[Keywords]container crane; steel structure; coating protection

岸邊集裝箱起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)具有跨度大、尺度深、易腐蝕生銹等特征，為保障鋼結(jié)構(gòu)整體性能，需借助涂料展開涂裝防護(hù)施工。結(jié)合集裝箱起重機(jī)應(yīng)用現(xiàn)場來看，不同部位鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)選用不同性能涂料，有針對性進(jìn)行腐蝕生銹預(yù)防?，F(xiàn)階段車間底漆、富鋅底漆、中間漆為涂裝防護(hù)中應(yīng)用最為廣泛的涂料，主要可提高岸邊集裝箱起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)防腐性能及防水性能，以此保護(hù)鋼結(jié)構(gòu)。

1 防腐涂料在岸邊集裝箱起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)涂裝防護(hù)中的應(yīng)用

1.1 車間底漆

涂料選取為涂裝防護(hù)工程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，涂料性能直接影響岸橋工作質(zhì)量。不同部位鋼結(jié)構(gòu)所應(yīng)用的涂料存在一定差異，受到岸邊環(huán)境影響，防水性與防腐性成為衡量涂料性能的重要指標(biāo)。車間底漆為集裝箱起重機(jī)主體鋼結(jié)構(gòu)所應(yīng)用的首選涂料，經(jīng)車間流水線預(yù)處理后的鋼結(jié)構(gòu)通常需涂裝車間底漆，在長期涂裝防護(hù)工程中，車間底漆逐漸成為鋼結(jié)構(gòu)預(yù)處理底漆，即涂裝防護(hù)中的第一層防護(hù)，可在預(yù)處理鋼結(jié)構(gòu)外部形成臨時(shí)防護(hù)層，提升鋼結(jié)構(gòu)防腐性能。岸邊集裝箱起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)極易出現(xiàn)腐蝕生銹現(xiàn)象，導(dǎo)致整體設(shè)備性能下降，而車間底漆保養(yǎng)期限可維持3～9個(gè)月，可為鋼結(jié)構(gòu)提供持久性臨時(shí)防護(hù)。車間底漆除防腐性能強(qiáng)、持續(xù)時(shí)間長優(yōu)勢外，還具有優(yōu)異的耐溶劑性、耐熱性，且該涂料干燥速度快，經(jīng)特殊處理后，車間底漆可具備較強(qiáng)可焊性，此外，岸橋作業(yè)期間，車間底漆具有一定綠色環(huán)保性能，經(jīng)車間底漆涂裝后的鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行加工時(shí)，產(chǎn)生的煙塵無污染性質(zhì)，不會對人體造成危害。

1.2 富鋅底漆

除車間底漆外，富鋅底漆在集裝箱起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)涂裝防護(hù)工程中同樣發(fā)揮著重要作用，運(yùn)用富鋅底漆可提升鋼結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度及防銹性能。富鋅底漆通常在鋼結(jié)構(gòu)完成焊接后刷涂或噴涂，可大幅提升鋼結(jié)構(gòu)防銹性，相較于鋼鐵元素而言，金屬鋅性質(zhì)更為活潑，當(dāng)鋼結(jié)構(gòu)受到外部環(huán)境侵蝕時(shí)，金屬鋅代替鋼鐵元素發(fā)生腐蝕反應(yīng)，對集裝箱起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)起到涂裝防護(hù)的作用，而富鋅底漆內(nèi)的鋅粉被外界侵蝕發(fā)生反應(yīng)后，可進(jìn)一步生成鈍化鋅粉膜，附著于集裝箱起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)外部，可起到一定防水性能，降低岸邊水分對鋼結(jié)構(gòu)的侵?jǐn)_，實(shí)現(xiàn)了鋼結(jié)構(gòu)的良好防護(hù)。

1.3 中間漆

中間漆主要為提高鋼結(jié)構(gòu)的連接效果，能夠保護(hù)鋼結(jié)構(gòu)連接處。對于集裝箱起重機(jī)整體鋼結(jié)構(gòu)而言，中間漆具有過渡效果，可使鋼材緊密連接，從涂裝防護(hù)角度來看，中間漆通常應(yīng)用在上下涂層之間，使上下涂層可保持較強(qiáng)附著效果，延長上下涂層涂料防護(hù)期限。在現(xiàn)階段岸橋鋼結(jié)構(gòu)涂裝防護(hù)作業(yè)中，通常使用厚槳型環(huán)氧云鐵中間漆，將漆刷涂在原涂層上，并多次覆蓋，增加原有鋼結(jié)構(gòu)涂層厚度，且提高鋼結(jié)構(gòu)整體涂層防護(hù)效果。厚槳型環(huán)氧云鐵中間漆附著于鋼結(jié)構(gòu)后具有較強(qiáng)保護(hù)效果，可提高鋼結(jié)構(gòu)抗?jié)B性能，保護(hù)鋼結(jié)構(gòu)不受外部因素侵蝕。

2 岸邊集裝箱起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)涂裝防護(hù)的現(xiàn)場施工措施

2.1 涂裝質(zhì)檢

涂裝防護(hù)現(xiàn)場施工中，需由專業(yè)質(zhì)檢人員對鋼結(jié)構(gòu)涂料展開檢查，詳細(xì)記錄涂料種類、功能、數(shù)量、檢測結(jié)果，并檢查鋼結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量，記錄鋼結(jié)構(gòu)型號、尺寸、強(qiáng)度等參數(shù)，由涂裝現(xiàn)場第三方監(jiān)理人員采用隨機(jī)抽樣的方式抽檢涂料與鋼結(jié)構(gòu)，全面保障涂裝防護(hù)效果。由于岸邊集裝箱起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)為大型材料，在制造、運(yùn)輸、存儲過程中受到內(nèi)外部因素影響易形成氧化膜、銹層、灰塵等物質(zhì)，附著于鋼結(jié)構(gòu)表面，而涂層需刷涂或噴涂至鋼結(jié)構(gòu)表面，氧化膜、銹層、灰塵等污染物可阻礙涂料附著效果，因此在現(xiàn)場涂裝防護(hù)施工中，需由工作人員及時(shí)清除鋼結(jié)構(gòu)表面污染物，提高鋼結(jié)構(gòu)表面粗糙度，便于涂料附著，提高涂裝防護(hù)效果。對于涂料的檢查主要集中在顏色、品種、層數(shù)、性能等方面，并檢查涂料生產(chǎn)商資質(zhì)證書。涂料抗腐性、抗銹性、耐溫性等性能需根據(jù)集裝箱起重機(jī)實(shí)際施工環(huán)境選擇，涂料按工藝要求稀釋完畢后，需攪拌均勻且色調(diào)一致，處理完畢后需及時(shí)應(yīng)用，存儲方式為密封保存。若涂裝防護(hù)施工現(xiàn)場較為干燥，需注重檢查涂料性能，防止污染物損壞漆膜油漆，影響涂料鋼結(jié)構(gòu)防護(hù)效果。

2.2 環(huán)境分析

集裝箱起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)涂裝防護(hù)工藝易受到外部氣候與環(huán)境因素影響，若在不明確環(huán)境與氣候的情況下展開涂裝防護(hù)施工，易對鋼結(jié)構(gòu)整體造成不利影響，因此在涂裝施工前，需由專業(yè)人員展開詳細(xì)的環(huán)境勘測及氣候分析。在實(shí)際岸邊集裝箱起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)涂裝防護(hù)現(xiàn)場作業(yè)中，需控制涂裝環(huán)境濕度低于85%，而被涂裝鋼結(jié)構(gòu)表面溫度應(yīng)控制在要求范圍內(nèi)，若無法實(shí)現(xiàn)涂裝施工外部環(huán)境的控制，會直接影響涂料防護(hù)性能，并出現(xiàn)各類弊病，導(dǎo)致涂料失去原有優(yōu)異性能，并對鋼結(jié)構(gòu)整體質(zhì)量造成損害。

2.3 現(xiàn)場監(jiān)管

涂裝防護(hù)效果直接決定集裝箱鋼結(jié)構(gòu)整體性能，因此需加強(qiáng)對涂裝現(xiàn)場的監(jiān)督監(jiān)管，涂裝防護(hù)施工中的誤操作或違規(guī)行為可對鋼結(jié)構(gòu)涂裝效果造成影響，需加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)督管理。例如，組建涂裝防護(hù)施工現(xiàn)場監(jiān)督小組，定時(shí)定點(diǎn)巡視施工現(xiàn)場，嚴(yán)格監(jiān)督涂料質(zhì)檢、混合攪拌、噴涂成型、涂料固化等過程，消除由人為失誤造成的防護(hù)效果降低問題，此外鋼結(jié)構(gòu)涂裝施工中存在處理死角，若噴涂或刷涂人員無法有效處理死角結(jié)構(gòu)，則可影響整體涂裝防護(hù)效果，對于鋼結(jié)構(gòu)死角，涂裝人員需采用手工預(yù)涂方式施工，確保涂料實(shí)現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)的全覆蓋，手工預(yù)涂時(shí)需運(yùn)用滾筒等專用工具，對鋼結(jié)構(gòu)死角反復(fù)刷涂，提高涂料濕潤性，以保證鋼結(jié)構(gòu)整體涂裝效果。在以往鋼結(jié)構(gòu)涂裝防護(hù)施工中，人們對鋼結(jié)構(gòu)死角不重視，導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)連接部位出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕，集裝箱起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)整體性能下降，嚴(yán)重縮短鋼結(jié)構(gòu)使用壽命，但在現(xiàn)階段涂裝施工中，人們對鋼結(jié)構(gòu)涂裝死角的重視程度逐漸加深，對濕潤性不足、涂料表面張力過大等問題進(jìn)行針對解決，避免了由漏涂造成嚴(yán)重銹蝕現(xiàn)象，因此在涂裝防護(hù)施工現(xiàn)場中，應(yīng)加強(qiáng)對鋼結(jié)構(gòu)涂裝死角的檢查，防止漏涂問題，提高涂裝防護(hù)效果。

3 岸邊集裝箱起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)涂裝防護(hù)的未來發(fā)展趨勢

隨著新型材料的逐漸發(fā)展，以氟樹脂為主要成膜材料的氟碳漆成為涂料“新星”，具有優(yōu)異耐熱性、耐候性、耐化學(xué)藥品性、耐低溫性、低摩擦性、不黏性，在岸邊集裝箱起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)涂裝防護(hù)未來發(fā)展中，氟碳漆將占據(jù)重要地位。

3.1 氟碳漆性能

氟碳漆綜合性能良好，可在岸邊集裝箱起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)涂裝防護(hù)施工作業(yè)中發(fā)揮出優(yōu)異效果。根據(jù)老化試驗(yàn)得知，氟碳漆具有較強(qiáng)耐候性，在老化試驗(yàn)中，氟碳漆膜無開裂、起泡、脫落、生銹等現(xiàn)象;經(jīng)氟碳漆膜檢測后發(fā)現(xiàn)，其孔隙率較低，相較于傳統(tǒng)涂料，氟碳漆膜抗?jié)B性更佳，同時(shí)其涂層交聯(lián)密度較高，具有較強(qiáng)酸堿抵抗力;經(jīng)外觀觀察及檢測了解到，氟碳漆膜表面摩擦系數(shù)小，一旦鋼結(jié)構(gòu)外部受到污染，氟碳漆膜的應(yīng)用降低了清洗難度，耐污性較強(qiáng);除此之外，氟碳漆膜可在干濕交替、嚴(yán)寒酷暑等復(fù)雜環(huán)境下保持良好防護(hù)性能，具有優(yōu)異耐溫性、阻燃性;氟碳漆膜附著力強(qiáng)，具有一定抗沖擊性能，對于鋼結(jié)構(gòu)的保護(hù)效果更加全面。

3.2 工藝要求

根據(jù)岸邊集裝箱起重機(jī)結(jié)構(gòu)來看，對鋼結(jié)構(gòu)的涂裝施工主要涉及8個(gè)系統(tǒng)，為保障整體涂裝效果，需實(shí)現(xiàn)涂料的8個(gè)系統(tǒng)涂裝全覆蓋。具體涂裝內(nèi)容如下。

（1）主體結(jié)構(gòu)表面油漆系統(tǒng)，此處可使用富鋅底漆、中間漆、氟碳漆進(jìn)行涂裝。

（2）箱型結(jié)構(gòu)件表面油漆系統(tǒng)，此處主要應(yīng)用富鋅底漆與中間漆。

（3）起重機(jī)鍍鋅件表面油漆系統(tǒng)，需依次涂裝車間底漆、中間漆、氟碳漆。

（4）封閉箱油漆系統(tǒng)，將鋼結(jié)構(gòu)焊接處打磨至St3級，修補(bǔ)富鋅底漆。

（5）起重機(jī)室內(nèi)外油漆系統(tǒng)，與主體結(jié)構(gòu)涂裝類似，但內(nèi)表面漆膜厚度需降低50%。

（6）特殊油漆系統(tǒng)，如橫梁平面行走部分，需加涂防滑漆，并在存在安全隱患的區(qū)域涂裝帶示漆。

（7）機(jī)電配套件油漆系統(tǒng)，涂裝常規(guī)防涂料即可。

（8）涂層修補(bǔ)系統(tǒng)，主要運(yùn)用涂料修補(bǔ)因火工校正、焊接、碰撞而損壞的涂層，需將表面已損壞漆層去除，損壞區(qū)域打磨至St3級，逐層修補(bǔ)。

應(yīng)用氟碳漆進(jìn)行岸邊集裝箱起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)涂裝時(shí)，需采用高壓無氣噴涂方式，對不易噴涂的鋼結(jié)構(gòu)死角，需采用滾涂、刷涂的方式進(jìn)行小范圍修補(bǔ)，氟碳漆噴涂時(shí)，需控制鋼結(jié)構(gòu)溫度高于露點(diǎn)3 ℃，大風(fēng)、霧、雪、雹、雨等天氣不宜涂裝施工，此外焊縫、尖端、邊角、流水孔等鋼結(jié)構(gòu)部位，需預(yù)涂后全面噴涂，以保證整體涂裝防護(hù)效果。

3.3 注意事項(xiàng)

（1）氟碳漆的噴涂施工時(shí)，需對鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面預(yù)處理，噴涂防護(hù)底漆，并清洗鋼結(jié)構(gòu)，去除表面銳角、焊渣、油污等，需將鋼結(jié)構(gòu)放置平穩(wěn)，由鋼砂、鋼丸制成混合砂料，使鋼結(jié)構(gòu)表面粗糙度達(dá)到GBSa2.5級，并于4 h內(nèi)完成富鋅底漆噴涂;

（2）氟碳漆噴涂時(shí)，需確保鋼結(jié)構(gòu)表面溫度高于露點(diǎn)3 ℃，且處于-5 ℃～45 ℃，涂裝現(xiàn)場風(fēng)力應(yīng)低于5級，空氣相對濕度低于80%;鋼結(jié)構(gòu)氟碳漆涂裝時(shí)，需根據(jù)涂裝要求及標(biāo)準(zhǔn)選擇氟碳漆專用工具，根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)噴涂部位選擇噴嘴口徑，若運(yùn)用氟碳漆修補(bǔ)鋼結(jié)構(gòu)原有涂層，需將原涂層去除，且打磨至St3級，去除表面浮塵、油污等污染物后，按底、中、面漆的程序逐層修補(bǔ)，為保障集裝箱起重機(jī)干鋼結(jié)構(gòu)噴涂防護(hù)效果，不可使用超出使用期限的涂料，需于噴涂前進(jìn)行涂料質(zhì)檢，對于超出使用期限的涂料應(yīng)及時(shí)處理，保證涂料可發(fā)揮出原有作用。

4 結(jié)束語

防腐涂料在岸邊集裝箱起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)涂裝防護(hù)中發(fā)揮著重要作用，為全面激發(fā)涂料的鋼材保護(hù)效果，在涂裝防護(hù)現(xiàn)場施工中，應(yīng)對涂裝材料展開全面質(zhì)量檢查，加強(qiáng)對環(huán)境與氣候的觀測與分析，同時(shí)對涂裝防護(hù)過程中嚴(yán)格管控，以保證涂裝防護(hù)效果，此外，隨著新型材料的發(fā)展，氟碳漆性能優(yōu)越，未來涂裝防護(hù)工程中，氟碳漆將得到快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 蘇芳.岸邊集裝箱起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)的有限元仿真計(jì)算[J].起重運(yùn)輸機(jī)械，2020（15）：67-71.

[2] 郭文生，許力.岸邊集裝箱起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)狀態(tài)監(jiān)測診斷系統(tǒng)研究[J].港口裝卸，2019（1）：53-55.