王振玲，孫 濤，王俊英，劉 峰，周寶珍，邢 濤，陳雪梅，仇培超

（山東玲瓏輪胎股份有限公司，山東 招遠(yuǎn) 265400）

實(shí)心輪胎的胎體是實(shí)心的，沒有內(nèi)胎和氣密層，不用充氣。實(shí)心輪胎具有彈性高、耐磨性能好以及維修費(fèi)用低、使用壽命長等優(yōu)勢。

為提高耐磨性能，普通實(shí)心輪胎胎面膠都使用炭黑補(bǔ)強(qiáng)[1-6]，胎面膠呈黑色，輪胎在制動和轉(zhuǎn)向時(shí)與地面摩擦?xí)a(chǎn)生黑色的痕跡和橡膠粉末，污染環(huán)境，尤其對環(huán)境要求高的醫(yī)藥和食品加工行業(yè)是不適用的。為此，我公司開發(fā)了白色實(shí)心輪胎胎面膠配方，現(xiàn)將相關(guān)情況簡介如下。

1 實(shí)驗(yàn)

1.1 主要原材料

天然橡膠（NR），SCR20和3#煙膠片，泰國進(jìn)口產(chǎn)品。丁苯橡膠（SBR），牌號1502；順丁橡膠（BR），牌號9000，中國石化齊魯石油化工公司產(chǎn)品。炭黑N220，山東聚力能源設(shè)備有限公司產(chǎn)品。白炭黑，牌號1165MP，福建三明正元化工有限公司提供。鈦白粉，濟(jì)南裕興化工有限責(zé)任公司產(chǎn)品。白炭黑分散劑，山東陽谷華泰化工股份有限公司產(chǎn)品。防老劑WL，中國臺灣元慶國際貿(mào)易有限公司提供。防老劑4020，圣奧化學(xué)科技有限公司產(chǎn)品。

1.2 配方

參比配方（黑色）：NR（SCR20）45，SBR 40，BR 15，炭黑N220 60，白炭黑 10，RAE油10，防老劑 6，硫化劑 3，其他 8。

試驗(yàn)配方（白色）：NR（3#煙膠片）80，SBR 20，白炭黑 65，硅烷偶聯(lián)劑Si75 5.2，白色填料14，防老劑 6，硫化劑 5，其他 11。

1.3 主要設(shè)備和儀器

F370型和F270型密煉機(jī)，大連橡膠塑料機(jī)械有限公司產(chǎn)品；P-200-2-PCT型平板硫化機(jī)，磐石油壓工業(yè)（安徽）有限公司產(chǎn)品；MV2000型門尼粘度儀和MDR2000型硫化儀，美國阿爾法科技有限公司產(chǎn)品；Z005型拉力機(jī)和5109型回彈試驗(yàn)儀，德國ZwickRoell集團(tuán)產(chǎn)品；DKD-K-16801型自動硬度計(jì)，德國Bareiss公司產(chǎn)品；401A型老化箱，上海精密科學(xué)儀器有限公司產(chǎn)品；EPLEXOR 500N型動態(tài)粘彈譜分析儀，德國GABO公司產(chǎn)品。

1.4 混煉工藝

（1）3#煙膠片塑煉工藝。3#煙膠片塑煉在F370型密煉機(jī)中進(jìn)行，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速為40 r·min-1，壓力為0.55 MPa，塑煉工藝為：加入生膠→提壓砣、壓壓砣3次→混煉均勻，排膠（145 ℃）。

（2）參比配方混煉工藝。膠料采用三段混煉工藝。一段和二段混煉采用F370型密煉機(jī)，一段混煉轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速為40 r·min-1，壓力為0.55 MPa，混煉工藝為：加入生膠、小料、炭黑和白炭黑→壓壓砣→提壓砣→油料→壓壓砣、提壓砣2次→混煉均勻，排膠（165 ℃）。二段混煉轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速為30 r·min-1，壓力為0.55 MPa，混煉工藝為：加入一段混煉膠→提壓砣、壓壓砣3次→混煉均勻，排膠（150 ℃）。三段混煉采用F270型密煉機(jī)，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速為30 r·min-1，壓力為0.4 MPa，混煉工藝為：加入二段混煉膠、硫黃和促進(jìn)劑→提壓砣、壓壓砣3次→混煉均勻，排膠（105 ℃）。

（3）試驗(yàn)配方混煉工藝。膠料采用三段混煉工藝。一段和二段混煉采用F370型密煉機(jī)，一段混煉轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速為40 r·min-1，壓力為0.4 MPa，混煉工藝為：加入塑煉膠、小料、白炭黑、偶聯(lián)劑和白色填料→壓壓砣→提壓砣→油料→壓壓砣（145 ℃保持40 s）→提壓砣→壓壓砣→排膠（160 ℃）。二段混煉轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速為30 r·min-1，壓力為0.4 MPa，混煉工藝為：加入一段混煉膠→提壓砣、壓壓砣3次→混煉均勻，排膠（150 ℃）。三段混煉采用F270型密煉機(jī)，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速為30 r·min-1，壓力為0.4 MPa，混煉工藝為：加入二段混煉膠、硫黃和促進(jìn)劑→提壓砣、壓壓砣3次→混煉均勻，排膠（105 ℃）。

1.5 性能測試

膠料各項(xiàng)性能均按照相應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn)測試。

2 結(jié)果與討論

2.1 硫化特性

膠料的硫化特性如表1所示。從表1可以看出，與參比配方膠料相比，試驗(yàn)配方膠料的門尼焦燒時(shí)間略有延長，門尼粘度增大，F(xiàn)max增大，t10，t25和t90略有延長，硫化速度略慢，這是因?yàn)樵囼?yàn)配方使用了大量白炭黑，對促進(jìn)劑有吸附作用。

表1 膠料的硫化特性

2.2 物理性能

硫化膠的物理性能見表2，tanδ為損耗因子。

文化是指人類在社會歷史發(fā)展過程中制造的物質(zhì)財(cái)富和精神財(cái)富的總和,是一個(gè)復(fù)合體，包括知識、信仰、道德、法律、藝術(shù)、風(fēng)俗以及人作為社會成員而獲得的能力和習(xí)慣。班級文化建設(shè)是指班級成員創(chuàng)設(shè)文化環(huán)境、文化制度、文化關(guān)系等來熏陶和培育集體成員的一系列活動，它是班級成員在多種文化相互吸納相互促進(jìn)的文化過程。它是班級全體師生共同創(chuàng)造的財(cái)富，是全體師生共同勞動的結(jié)晶，也是一個(gè)動態(tài)的、發(fā)展的系統(tǒng)工程，它的主體是學(xué)生。

表2 硫化膠的物理性能

從表2可以看出，與參比配方硫化膠相比，試驗(yàn)配方硫化膠老化前后的邵爾A型硬度、100%定伸應(yīng)力、300%定伸應(yīng)力、拉伸強(qiáng)度等較高，300%定伸應(yīng)力與100%定伸應(yīng)力比值相當(dāng)，表明白炭黑偶聯(lián)反應(yīng)較完全。

從表2還可以看出，試驗(yàn)配方硫化膠60 ℃時(shí)的tanδ偏小，撕裂強(qiáng)度較高，DIN磨耗指數(shù)較小，說明膠料生熱較低，耐磨性能較好（實(shí)驗(yàn)室磨耗數(shù)據(jù)僅供參考，具體還要看路試及實(shí)際使用情況）。

2.3 日光老化后顏色

2.3.1 戶外停放

試驗(yàn)配方硫化膠片在戶外停放3.5個(gè)月后的照片如圖1所示。從圖1可以看出，經(jīng)過風(fēng)吹、日曬、雨淋3.5個(gè)月后，硫化膠片呈灰白色，并且在彎曲變形的情況下沒有出現(xiàn)裂口現(xiàn)象。

圖1 試驗(yàn)配方硫化膠片戶外停放3.5個(gè)月后照片

2.3.2 室內(nèi)停放

試驗(yàn)配方硫化膠片在室內(nèi)停放3.5個(gè)月后的照片如圖2所示。

圖2 試驗(yàn)配方硫化膠片室內(nèi)停放3.5個(gè)月后照片

從圖2可以看出，硫化膠片在室內(nèi)重疊放置3.5個(gè)月后僅有輕微變色跡象，上方暴露的硫化膠片呈淺乳黃色，下方被覆蓋的硫化膠片呈乳白色，二者顏色相差不大。

2.4 輪胎路試

試驗(yàn)輪胎停放2.5個(gè)月后，安裝在我公司成型車間的叉車上使用。試驗(yàn)輪胎裝車4天后的外觀如圖3—6所示。

從圖3—6整車和單條輪胎的外觀看，試驗(yàn)輪胎胎面顏色（除去車間地面的污染物）仍保持白色。

圖3 叉車整體外觀

圖4 前輪（18×7-8輪胎）

圖5 后輪（23×9-10輪胎）

圖6 胎面

2.4.2 長時(shí)間使用

試驗(yàn)輪胎裝配叉車實(shí)際使用5個(gè)月后外觀如圖7所示。從圖7可以看出，車輛行駛5個(gè)月后，試驗(yàn)輪胎耐磨性能良好，整體顏色與黑色胎面輪胎有區(qū)別，尤其是胎側(cè)部位仍能看出白色，胎面部分把表面灰塵稍微擦除一下，仍能看到白色。排除車間地面污染的因素，試驗(yàn)輪胎行駛5個(gè)月后其顏色仍保持白色。

圖7 試驗(yàn)輪胎裝配叉車實(shí)際使用5個(gè)月后的外觀

2.4.3 制動痕跡

白色胎面輪胎和黑色胎面輪胎制動時(shí)地面痕跡如圖8所示。

從圖8可以看出，黑色胎面輪胎的制動痕跡很明顯，白色胎面輪胎制動時(shí)則看不出明顯痕跡。

圖8 輪胎制動時(shí)地面痕跡

2.4.4 使用壽命

試驗(yàn)輪胎裝車使用5個(gè)月期間定期統(tǒng)計(jì)行駛時(shí)間和對應(yīng)的花紋深度，結(jié)果見表3，左右前輪裝配23×9-10輪胎，左右后輪裝配18×7-8輪胎。試驗(yàn)輪胎剩余花紋深度與行駛時(shí)間的相關(guān)性見圖9。

從表3可以看出，試驗(yàn)輪胎行駛5個(gè)月后花紋深度減小了2.6～2.9 mm，平均磨耗1 mm行駛約1 000 h。

表3 累計(jì)行駛時(shí)間和對應(yīng)的花紋深度統(tǒng)計(jì)結(jié)果

從圖9可以看出，左右前輪和左右后輪輪胎剩余花紋深度與行駛時(shí)間均呈線性關(guān)系，線性回歸方程分別為y＝-0.001x＋23.328，y＝-0.001x＋23.340，y＝-0.001x＋19.426，y＝-0.001x＋19.176。從回歸方程可以計(jì)算得出，剩余花紋深度為2 mm時(shí)，左前輪、右前輪、左后輪和右后輪輪胎的預(yù)計(jì)行駛時(shí)間分別為21 328.0，21 340.0，17 426.0和17 176.0 h。

圖9 輪胎剩余花紋深度與行駛時(shí)間的相關(guān)性

3 結(jié)論

研發(fā)的白色胎面膠無論是工藝性能還是物理性能均能滿足使用要求，采用白色胎面膠生產(chǎn)的實(shí)心輪胎經(jīng)在我公司成型車間叉車上裝車試用，結(jié)果表明輪胎制動無印痕，行駛5個(gè)月后，除去車間地面的污染物，輪胎胎面保持白色，完全能夠滿足醫(yī)藥和食品加工行業(yè)等特殊場所的使用要求。