孟治軍

渭南公路工程中心監(jiān)理部 陜西 渭南 714000

碎石是一種普遍使用的柏油基料。柏油路面的持續(xù)進(jìn)步,采用穩(wěn)定的混凝土基層的閱歷也更多,可用性也變得更加廣泛。碎石結(jié)構(gòu)是一種半固態(tài)的基礎(chǔ)構(gòu)造。半固態(tài)基礎(chǔ)構(gòu)造的問題所在便是撕裂性差和回彈性差。在氣溫變化和水汽喪失時易生成裂紋,降低碎石基礎(chǔ)歐早的完整性及其剛性和韌性。

1 干縮因素的處理方式

各類材料混合并凝結(jié)后,隨著混合物中的水分流失和化學(xué)反應(yīng)的不斷進(jìn)行,混合物的含水量會持續(xù)降低。濕度的降低,半固態(tài)材料的體積減小,從而降低了中間層的水效應(yīng)和干餾、炭化、焦化作用,水泥水分子減少。礦物晶體或水泥分子體通常隨著而減小,達(dá)到最低點后隨水泥用量的提升而提升。經(jīng)實驗檢驗,當(dāng)水泥摻量為百分之五,抗干縮能力強(qiáng),混合料的最大干負(fù)荷和大致縮變率均達(dá)到最低。隨著用量的提升,干燥值隨之提升。如果用量加倍,半固態(tài)基礎(chǔ)的交聯(lián)度可提高數(shù)十倍。在此基礎(chǔ)上,可以確定水泥用量、干燥率和縮小值等重要數(shù)據(jù)。混合水含量也是收縮形成的一個重要成因。水分子基數(shù)太高,由于水分的流失干涸產(chǎn)生裂紋在所難免。如果水分子含量過低,顆粒在行走過程中容易分散,反應(yīng)過程不足,很難達(dá)到理想的標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度。一般情況下,壓路器材壓輪開始稍有粘度,但第二次具有光滑的印輪表面,此時的水分含量應(yīng)相對中肯。如果路線過長或溫度太高,需要另外計算水分流失比例。

裂紋是水介質(zhì)中最常見的穩(wěn)定誤差的一個 。利用合理的把控方案,可以很好地把控程度。例如,首先需要在調(diào)制融合料前必須仔細(xì)檢查水分含量,檢查原材料中細(xì)骨料的質(zhì)量和融合料的劑量和含塵量。應(yīng)減少水泥穩(wěn)定后的碎石裂縫,徹底控制含水量、含塵量和水泥摻量。不能只注意單個劑量,隨后,我們可以進(jìn)行互相補(bǔ)充。水穩(wěn)定性比例用緩慢調(diào)整的標(biāo)準(zhǔn)硅元素建立比例,并用添加約五分之一的煤粉減小水泥用量,使灰和凝膠部分水泥的前期剛性發(fā)展減緩,減少前期剛性,以減少裂縫的形成。具體參量還需結(jié)合實踐中進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)前有巨大數(shù)量的基礎(chǔ)公路項目必須在迅速進(jìn)行完工,但應(yīng)考慮到適當(dāng)?shù)臅r間和降沉,并且還要可以完成水穩(wěn)基層結(jié)構(gòu)。可以先預(yù)先正確進(jìn)行一定的車輛來往量,將雨水和外力引至穩(wěn)定測試,徹底改變裂縫隱患,在未完工之前,對已經(jīng)改變的面層再攤鋪,系統(tǒng)地檢查和處理基板上的裂紋,以保證表面的整一性和雅觀。

2 溫度因素的處理方式

半固態(tài)基礎(chǔ)的降溫壓縮和干燥壓縮通常會一起進(jìn)行。干擾水泥平穩(wěn)曲線的降溫線的原因有含水分原因、材料原因和石料成分以及環(huán)境溫度。溫度折減系數(shù)隨水位、水泥用量和細(xì)粒塑性土含量的提升而提升。水泥摻量是作用半固態(tài)基礎(chǔ)材料在水泥摻量一定范圍內(nèi),降溫的一個因素,對半固態(tài)材料降溫壓縮的影響不大。

例如,瀝青表面出現(xiàn)裂隙而不是網(wǎng)膜裂縫時,則可關(guān)閉剩余的封層,將膠劑加熱180攝氏度后,添加至裂隙中,瀝青的粘度降低,封層迅速滲入至到表面和底層,并在常溫和低溫下冷卻后關(guān)閉靜置。凝固后各種溫度下均擁有很高的韌勁和封閉性能,強(qiáng)力防止水的滲透,防止進(jìn)一步膨脹產(chǎn)生損害。變化水泥摻量在5%到7%之間,對半固態(tài)基層材料的降溫系數(shù)浮動不高于5%。半固態(tài)原料的膨脹率重點來自于原料總量,尤其是0.075mm中規(guī)定的濃度,因此一定要控制好材料的質(zhì)量。

3 其它因素引發(fā)裂痕的處理方式

軟化部門的局部處理不完全,變形的識別不適合構(gòu)造標(biāo)準(zhǔn)等,也均有可能會引起裂痕。部分變形過大,穩(wěn)定底板的水被破壞,雨后或積水后,泥漿在外加劑作用下倒轉(zhuǎn),水在裂隙處蒸發(fā),形成各種裂縫。在橋頭后部的短尾端旁邊,除了建筑物的后部,還有一個連接結(jié)構(gòu)和子類。由于填筑高度不同,下層的引入速度也不同,隨后柏油面層浮現(xiàn)折射裂痕,這是由于其在建筑物中的速度與水泥穩(wěn)定基礎(chǔ)附近的結(jié)構(gòu)有關(guān),碎石存在一些問題,如耦合不夠,機(jī)械抹灰和人工附著不對等。不可避免的是,在人工治理時總會出現(xiàn)分裂和持續(xù)時間過長的問題。但是,這些裂縫出現(xiàn)在早期階段,在水的穩(wěn)定混合傳輸問題出現(xiàn)后并不容易被發(fā)現(xiàn),最后會在后期出現(xiàn)在表面上。

例如,穩(wěn)定后的水泥體鋪設(shè),必須對高性能段、施工平臺等獨特地段進(jìn)行壓路,并進(jìn)行詳細(xì)地護(hù)面檢查,此時間后才能增加交通流動。必須進(jìn)行人工快速集中處理為避免某些部位涂層增厚,在水泥凝固過程中,如果施工時間不允許壓路,出現(xiàn)裂痕的可能幾乎絕對。下層驗收必須嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,施工過程中必須嚴(yán)謹(jǐn)控制水泥使用,保證水穩(wěn)性,壓力持續(xù)時間和干燥天數(shù)等。嚴(yán)格按照的設(shè)計結(jié)構(gòu)進(jìn)行劃分,評估軟基處理的結(jié)果并進(jìn)行總結(jié)。在符合要求的情況下,才能安排鋪設(shè)穩(wěn)定的水基。如果分布較低,則必須進(jìn)行部分處置,以避免分裂源。了解如何加強(qiáng)變形檢測,提高結(jié)構(gòu)梁變形檢測率,將開挖、填塘和軟土處理分開,提高和評估變形檢測頻率。

4 結(jié)論

基層裂縫引起的路面裂縫是常見的,其成因主要是混合料內(nèi)部的水和液體不斷蒸發(fā),使融合料內(nèi)部水含量持續(xù)遞減,氣溫浮動引起較大收緊,這便是水泥穩(wěn)定碎石基層產(chǎn)生裂縫的主要原因,通過施工工藝的改進(jìn)和預(yù)處理可以推遲裂隙的出現(xiàn)的時間。我們要做有意義的選擇和使用,強(qiáng)化對設(shè)計過程的把控,改進(jìn)和維護(hù)和其他措施,以避免裂縫再次出現(xiàn)。