李成勇

青海省海西公路橋梁工程有限公司 青海 西寧 810000

1 高速公路瀝青路面施工技術(shù)的問題分析

1.1 壓實度技術(shù)問題 在進行高速公路瀝青路面施工的過程中,盡管各路面層的壓實度是符合規(guī)范要求的,但是依然會有一些測力點的壓實度無法達到要求,比如說在中央分隔帶以及靠近路肩等位置,如果不細心進行施工,可能會導(dǎo)致該區(qū)域的壓實度無法達到設(shè)計要求。

1.2 攤鋪施工技術(shù)問題 如果攤鋪施工不合理,首先會出現(xiàn)裂縫問題,這個問題不單單會造成出行者出現(xiàn)不適的感覺,也會影響公路的路面美觀度,還會造成公路工程的安全性受到影響,導(dǎo)致后期高速公路投入使用時受力不均勻而產(chǎn)生裂縫,其次瀝青路面使用一段時間之后會產(chǎn)生車轍,如果在南方地區(qū)進行高速公路攤鋪施工。由于溫度相對比較高,而在攤鋪操作時,混合料的配比如果不加調(diào)整,依然使用在北方地區(qū)的配比,可能會導(dǎo)致瀝青混合料無法抵抗高溫,最終導(dǎo)致使用過程中產(chǎn)生嚴重損壞,出現(xiàn)車轍,另外還有水損害等問題也需要受到重視。

1.3 接縫施工技術(shù)問題 在高速公路瀝青路面施工過程中接縫不當是最常見的技術(shù)問題,接縫施工過程中,需要重視加強細節(jié)的管控。填縫料施工是非常重要的,主要目的在于避免水和雜質(zhì)落入接縫當中,然而實際操作時,防水作用無法體現(xiàn),只能阻擋一些雜物的落入,很難對接縫的滲水問題進行控制和處理。

2 高速公路瀝青路面的施工控制要點

2.1 嚴格控制瀝青混合料 為了強化高速公路瀝青路面施工的質(zhì)量控制,須不斷提高瀝青混合料制作水平、質(zhì)量,主要包括瀝青混合料配比設(shè)計、原材料質(zhì)量控制、瀝青混合料拌合控制,應(yīng)特別注意混合料原料的質(zhì)量控制,嚴禁不合格的礦料運進拌和場。檢驗細集料時應(yīng)重點控制粒徑,確保此種集料的粒徑符合相關(guān)規(guī)格要求;粗集料的質(zhì)量主要從黏附性、形狀、松軟質(zhì)等方面加以控制。此外,與供貨商簽訂合同時,應(yīng)將粗集料的變異性編入合約條目,以確保供貨原料的穩(wěn)定性。

2.2 瀝青混凝土的拌和 在進行高速公路瀝青路面施工時,需要在拌和廠進行瀝青混合料的拌和,在拌和之前需要注意進行試拌,以保證加熱的溫度、拌和的時間和瀝青的用量符合要求,讓瀝青混凝土的質(zhì)量提升。在進行瀝青混凝土拌和的過程中,一定要注意防止粗細料出現(xiàn)結(jié)團或者分離等情況,需要保證混合料的均勻性,委派專門人員試驗瀝青的用量和礦物的組成。如果無法達到要求,需要及時進行調(diào)整,以便保證瀝青混合料的拌和效果。

2.3 混合料的運輸 瀝青混合料的運輸作業(yè)同樣有著極為嚴格的要求。在具體作業(yè)前,需對所有運輸駕駛員進行培訓(xùn),強化運輸車的保養(yǎng),盡可能避免運料過程中發(fā)生故障而導(dǎo)致混合料質(zhì)量受到影響。從拌和機向運料車上送料時,應(yīng)每卸一斗混合料運輸車就要移動一下位置,這樣可以有效減少集料發(fā)生離析?；旌狭闲读锨?需對現(xiàn)場溫度進行檢測,如外界氣溫低于15℃時,需啟用攤鋪機內(nèi)的加熱保溫裝置,以確保攤鋪溫度。運送瀝青混合料的運輸車在裝車完成后需覆蓋篷布,并保證篷布縛牢,以確保在運輸途中不會被吹落。瀝青混合料運至現(xiàn)場后,還需對拌和質(zhì)量進行檢查,以確保所有混合料均符合施工要求。對于不符合要求的混合料應(yīng)當禁止鋪筑和使用。運輸車輛在進入施工現(xiàn)場前,需確保輪胎干凈無污染。此外,運料車每次卸料時,必須傾倒干凈,以防發(fā)生硬結(jié)。

2.4 強化攤鋪施工的控制力度 除了原材料質(zhì)量的控制以外,還要時刻關(guān)注攤鋪施工的質(zhì)量把控工作,按照指定的要求提升整體的效果。首先,關(guān)注攤鋪機的基準線位置,合理控制各項參數(shù),合理控制整體的誤差。特別是在攤鋪的環(huán)節(jié)中,一定要保證混合料供應(yīng)充足,嚴禁因缺料導(dǎo)致攤鋪機中途剎車,還要防止料車往攤鋪機上倒料時磕碰到攤鋪機,確保最終的質(zhì)量效果;其次,強化攤鋪機的運行管理,按照要求控制運行速度,使其能夠在勻速的狀態(tài)下實現(xiàn)有效的鋪設(shè)。同時,為了提升攤鋪操作的持續(xù)性效果,應(yīng)當強化各項作業(yè)流程,保證路面的平整性。同時在進行攤鋪施工的過程中,需要根據(jù)路面工程的實際情況,合理地做好攤鋪路線的規(guī)劃,并且按照施工規(guī)范要求,對攤鋪材料的厚度進行控制。

2.5 瀝青混合料的碾壓 瀝青混合料碾壓的過程分成三個部分,首先是初壓,其次是復(fù)壓,最后是終壓。每個工序都要委派專門人員進行處理。

在初壓的時候,通常混合料的溫度相對較高,主要使用振動壓路機或者雙光輪壓路機來進行2～3遍碾壓,通常初壓過程中,壓路機不能使用普通的輪胎,壓路機初壓溫度通常在125～145℃之間,在低溫施工條件下,需要注意適當調(diào)高溫度。

在復(fù)壓施工過程中,需要注意混合料的密實度和成型度。在初壓結(jié)束之后需要馬上進行復(fù)壓施工。通常而言,負壓施工時溫度需要控制在120～130℃之間,通過輪胎壓路機和雙輪振動壓路機共同工作重復(fù)碾壓,需要碾壓6次以上,具體的碾壓遍數(shù)需要與實際情況相結(jié)合,通過試驗之后進行確認。

終壓施工的主要目的在于處理輪機不平整的問題,確保平整度。復(fù)壓過程中,由于施工因素的影響,會導(dǎo)致一些不平整的問題出現(xiàn),通常在完成復(fù)壓工作之后需要使用靜力雙輪壓路機進行終壓,碾壓遍數(shù)在兩遍到三遍即可,這時需要保證溫度超過90℃。

2.6 瀝青路面接縫、修邊和清場 瀝青路面接縫、修邊和清場應(yīng)注意以下事項:

1)縱向接縫。上面層攤鋪為雙機整幅聯(lián)鋪,沒有縱向接縫。

2)橫向接縫。(1)相鄰兩幅及上下層的橫向接縫錯位需保持在1m以上。在對接縫進行鋪筑時,需在已壓實層面上鋪設(shè)熱混合料使之預(yù)熱軟化,從而促進新舊混合料的有效黏結(jié)。但在具體碾壓前,事先將預(yù)熱用的混合料做鏟除處理。(2)平接縫做到緊密黏結(jié),充分壓實,連接平順。在施工結(jié)束時,攤鋪機在接近端部前約1m處時,需將燙平板稍稍抬起并駛離現(xiàn)場,人工將端部混合料鏟齊后再進行碾壓。然后用3m直尺沿線路縱向,將直尺一端壓緊,用量尺檢查其間隙,沿路線垂直的斷面趁尚未冷透時垂直刨除端部層厚不足的部分,使下次施工時成直角連接。(3)從接縫處開始繼續(xù)對混合料進行攤鋪時,需檢查端部平整度,攤鋪時調(diào)整好預(yù)留高度,接縫處攤鋪層施工結(jié)束后同樣需要檢查平整度,如未達到要求需在混合料尚未冷卻時立即做處理。

3)修邊。把已經(jīng)完成攤鋪層的外邊緣準確切到要求的線位。修邊切下的材料及其他廢棄瀝青混合料等,需運送回拌和站做統(tǒng)一處理。

4)清場。當混合料完全冷卻且表面溫度不高于50℃以后才可以通行。當瀝青路面鋪筑好以后,需由交通維護督導(dǎo)組嚴格控制交通,做好防護,保持整潔,以免路面污染。在瀝青路面上不得堆放土和其他雜物,不得在鋪筑好的瀝青路面上進行拌制、存放砂漿、混凝土等。

3 工程施工及質(zhì)量控制優(yōu)化措施

3.1 提升施工隊伍專業(yè)水平 高速公路施工單位應(yīng)組織多種形式的學(xué)習(xí)方式,強化對施工人員專業(yè)培訓(xùn),不斷學(xué)習(xí)與瀝青路面施工有關(guān)的理論知識,以提升施工人員的理論水平及專業(yè)素質(zhì)水平。此外,通過收集并學(xué)習(xí)施工案例,加強施工人員知識及經(jīng)驗的儲備。如果經(jīng)濟條件允許,可提高資金的投入率,培養(yǎng)更多的優(yōu)秀員工外出參加行業(yè)內(nèi)的交流討論會議,開闊思維,學(xué)習(xí)先進的施工技術(shù)。應(yīng)重視人才引進工作,在關(guān)鍵性崗位配置具有精湛施工技術(shù)的專業(yè)人才,并定期邀請行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)專家或精英人才進行業(yè)務(wù)宣講,不斷充實隊伍,強化對施工管理人員技術(shù)水平的提高,注重提高施工人員的專業(yè)素養(yǎng)。

3.2 做好施工原材料及設(shè)備設(shè)施的管理工作 高速公路瀝青路面施工中,原材料、設(shè)備設(shè)施是重要的基礎(chǔ)保障,是施工及質(zhì)量控制的要點。施工單位應(yīng)嚴格控制原材的采購、檢測、儲存及領(lǐng)取等環(huán)節(jié),通過深入、全面的市場調(diào)查,把握原材料供需情況,選擇具有國家標識的正規(guī)廠家進行合作,按照原材料的特征、性能及其他要求進行分裝。此外,應(yīng)做好原材料進場前的質(zhì)量檢驗,禁止劣質(zhì)材料運至施工現(xiàn)場。嚴格控制原材料的發(fā)放、領(lǐng)取程序,施工人員領(lǐng)取時應(yīng)認真檢驗實物是否與設(shè)計規(guī)范要求一致,確保原材料的質(zhì)量。除此之外,設(shè)備設(shè)施是確保瀝青路面施工的重要前提,是確保施工能夠正常開展的基礎(chǔ),因此,施工單位應(yīng)科學(xué)配備施工設(shè)備、機械,預(yù)先做好設(shè)備檢測工作,確保設(shè)備設(shè)施配件齊全,正常運轉(zhuǎn),避免因設(shè)備導(dǎo)致的人員傷害。

3.3 加強對施工過程的有效控制 對于任何一項工程都需要重視加強質(zhì)量控制,因此需要注意在高速公路瀝青路面施工時,加強監(jiān)控,形成一個完善的質(zhì)量管理體系,在初期需要注意與實際情況相結(jié)合,制定相應(yīng)的施工設(shè)計方案,綜合化地對地質(zhì)條件以及周邊的環(huán)境因素進行考慮,保證施工設(shè)計方案的穩(wěn)定性。

4 結(jié)論

總體來講,瀝青路面具有平整度高、噪聲小和綜合效益高等優(yōu)點,且在施工過程中較為簡便,造價也比較適中,因此,瀝青路面被廣泛應(yīng)用在高速公路工程建設(shè)中。所以,相關(guān)施工單位應(yīng)當積極組織相關(guān)作業(yè)人員不斷強化學(xué)習(xí)和培訓(xùn),嚴格遵循瀝青路面施工工藝及規(guī)程,掌握相關(guān)施工要點,保證工程施工質(zhì)量,全面提升高速公路整體建設(shè)質(zhì)量和行車安全。