2020年，我國新能源汽車市場產(chǎn)銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%，產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高。越來越多的消費者，特別是具有高端消費水平的消費者更有意愿了解并購買新能源汽車產(chǎn)品。據(jù)悉，到2025年上海個人用戶新增購置車輛中純電汽車占比將超過50%。那么問題來了，新能源汽車到底該怎么選呢？

為了幫助消費者選購到滿意的新能源汽車，《車迷》雜志拿出優(yōu)質(zhì)媒體資源，攜手上海博華國際展覽有限公司，共同推出“暢行2021新能源汽車展”，現(xiàn)場12款車市熱門新能源汽車，供消費者們一站式體驗。

小鵬P7

在國內(nèi)眾多造車新勢力中，小鵬成為最大的“黑馬”，以后來者的姿態(tài)挑戰(zhàn)蔚來、理想等老大哥。小鵬P7有四個版本，分別為后驅(qū)長續(xù)航版、后驅(qū)超長續(xù)航版、四驅(qū)高性能版以及較晚上市的鵬翼版。

小鵬P7定位于中型車，但它的實際尺寸十分接近中大型車，轎跑車身配合低矮底盤，給人一種“跑車”的觀感。須知，小鵬P7是一輛長度接近4.9米、軸距接近3米的中型車，能把這樣的尺寸拿捏得當，對于小鵬這樣一家剛推出第二款車型并且是第一款轎車的車企而言，已經(jīng)相當不易了。

P7在科技感的營造上也十分有巧思，前環(huán)形LED燈帶在電機啟動時有著相當有趣的點亮儀式，尾部的貫穿式燈組設(shè)計與前大燈相呼應(yīng)。車側(cè)部分，時下流行的隱藏式門把手加上無框車門的設(shè)計，提升了它的精致度。

小鵬P7基于全新的SEPA純電專屬平臺打造，電驅(qū)系統(tǒng)使用電機、電控、減速器三合一的集成方式。其后驅(qū)版和四驅(qū)版分別使用81千瓦時和71千瓦時的三元鋰電池。動力方面，后驅(qū)長續(xù)航版的最大功率為196千瓦，峰值扭矩為390?！っ?；四驅(qū)高性能版的最大功率為316千瓦，最大扭矩為660?！っ?，百公里加速時間僅為4.3秒。

奔馳EQC 400 4MATIC

北京奔馳EQC純電SUV的上市代表著EQC完成了國產(chǎn)化的布局。新車僅推出了兩款配置，分別為4MATIC和4MATIC 創(chuàng)時代1886限量版。后者是為了向奔馳在1886年的第一輛汽車致敬，除了致敬汽車工業(yè)，還意味著奔馳將開啟電動化新紀元之路。

奔馳EQC沿用了概念車Generation EQ的設(shè)計語言。從前臉看，EQC并沒有像其他電動車那樣采用封閉式前格柵，而是保留了主動式格柵設(shè)計，該設(shè)計可以在需要的時候配合電驅(qū)以及電池熱管理系統(tǒng)進行輔助散熱。采用AMG-line套件的U形中網(wǎng)格柵十分簡潔，上方鑲嵌著LED燈帶，與兩側(cè)大燈連為一體，大燈內(nèi)部采用了藍色飾條裝飾。

EQC定位于中型SUV，國產(chǎn)后EQC的長寬高與海外版車型保持一致，分別為4774毫米、1923毫米、1622毫米，軸距為2873毫米。EQC前后軸各搭載了一臺感應(yīng)異步電機，總功率達到300千瓦，峰值扭矩為730?！っ祝俟锛铀贂r間為5.1秒，可實現(xiàn)電動四驅(qū)。其WLTP工況下的續(xù)航里程為417公里。

保時捷Taycan

保時捷首款純電動跑車Taycan于去年在國內(nèi)上市，售價區(qū)間為88.8萬～179.8萬元，共推出四款車型。Taycan的命名意為英姿颯爽的年輕駿馬，靈感源自1952年啟用的保時捷LOGO中心那匹跳躍的駿馬。

動力方面，基礎(chǔ)版的Taycan和Taycan 4S采用了后驅(qū)電機的布局，Taycan Turbo以及Turbo S前橋和后橋各布置了一臺永磁同步電機。其中，Taycan和Taycan 4S提供79.2千瓦時標準電池組或93.4千瓦時高性能電池組。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，在WLTP工況下，79.2千瓦時電池版本的續(xù)航里程為412公里，93.4千瓦時電池版本的續(xù)航里程為450公里，而升級高性能版本的費用為60500元。4款車型中，動力性能最強的Taycan Turbo S百公里加速時間為2.8秒。

充電效率方面，保時捷提供了專屬Turbo的充電樁和超級充電樁，在現(xiàn)有國標下，該充電樁充電功率可達200千瓦，官方稱半小時可從5%的剩余電量充至80%。

寶馬 iX3

寶馬電氣化的進程其實比奧迪和奔馳都要來得更早，其i品牌推出了混動跑車i8、純電動小車i3，基于燃油車產(chǎn)品推出了X1、5系混動車，還有2020年11月上市的純電動SUV寶馬iX3。寶馬對于新能源的嗅覺似乎比另外兩家德系豪華品牌要靈敏得多。

與特斯拉上市兩月漲價相反，寶馬在今年1月27日發(fā)布了一條官降公告，即iX3全系車型從原來的46.99萬～50.99萬元下降至39.99萬～43.99萬元，降幅為7萬元。值得一提的是，寶馬還為已經(jīng)買車的消費者進行了退差價處理。

目前的iX3僅提供后驅(qū)車型，動力由后軸電機提供，最大功率為210千瓦，峰值扭矩為400?！っ?，百公里加速時間為6.8秒。新車使用了811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯，電池包總?cè)萘考s為80千瓦時，WLTP工況下的續(xù)航里程為460公里。

廣汽埃安 Aion V

廣汽新能源Aion家族的第三款車型Aion V于2020年6月上市。新車定位于緊湊型純電SUV，目前提供60智領(lǐng)版、70智領(lǐng)版、70 PLUS智領(lǐng)版以及80智領(lǐng)版四種不同續(xù)航版本，售價為15.96萬～23.96萬元。

Aion V的外觀采用了四維科幻機甲造型靈感來源于電影中的機甲獸。Aion V的前臉十分簡約，諸如閉合的下格柵、左右兩側(cè)的分體式大燈都給人以強烈的新能源車的觀感。

Aion V的長寬高分別為4586毫米、1920毫米、1728毫米，軸距為2830毫米，這個尺寸在同級中略有優(yōu)勢。Aion V配備了廣汽新能源自主研發(fā)的中國首個集成5G+C-V2X車載智能通信系統(tǒng)，并且搭載了華為新一代5G車載模組MH5000，這套系統(tǒng)擁有高速率、低延時、廣連接三大優(yōu)勢，傳輸速度遠超4G。

Aion V基于廣汽GEP2.0全鋁純電平臺打造，搭載了最大功率為135千瓦，峰值扭矩為350牛·米的永磁同步電機。根據(jù)車型配置不同，Aion V的NEDC工況續(xù)航里程分別為400公里、500公里、530公里以及600公里。

上汽大眾 ID.4X

上汽大眾ID.4X于今年3月25日正式上市，售價為19.98萬～27.28萬元，它是上汽大眾MEB平臺的首款量產(chǎn)車型。ID.4X不同于以往的油改電車型，它擁有純正的純電動車技術(shù)。比如在電池安全方面，ID.4X電池包采用了四重電芯安全設(shè)計，經(jīng)過六大類針對電池的使用測試和338項電池包安全測試，遠超國標的53項標準。

上汽大眾ID.4X前臉的橫向燈帶與全新大眾扁平化發(fā)光LOGO相連，營造出十分具有科技感的前臉，尤其是光眸矩陣式大燈所展現(xiàn)出的視覺效果非常精致。車燈還配有自適應(yīng)遠光、轉(zhuǎn)向輔助燈等功能。

上汽大眾ID.4X全系標配了三元鋰電池組，在續(xù)航里程方面有較大優(yōu)勢。得益于MEB平臺的加持，長續(xù)航版的NEDC續(xù)航里程最高可達555公里，百公里加速時間為8秒，而雙電機四驅(qū)版的NEDC續(xù)航里程最高可達520公里，百公里加速時間為6.3秒。

奧迪 e-tron

2021年4月11日，奧迪e-tron家族兩款SUV同時上市，其中一汽-大眾奧迪生產(chǎn)的國產(chǎn)e-tron將推出三款車型，售價區(qū)間為54.68萬～64.88萬元。而繼續(xù)以全進口形式引入國內(nèi)的奧迪e-tron Sportback則推出兩款車型，售價為65.88萬～71.88萬元。

國產(chǎn)奧迪e-tron基本保留了進口版的外觀設(shè)計，包括翼子板充電插口處的“e-tron”LOGO和橙色剎車卡鉗。奧迪引以為傲的quattro電動四驅(qū)系統(tǒng)以及自適應(yīng)空氣懸架也都搭載在國產(chǎn)e-tron上。

國產(chǎn)的奧迪e-tron使用的電池是來自寧德時代的三元鋰電池組。其電池容量為96.7千瓦時，NEDC工況下的續(xù)航里程為500公里，系統(tǒng)支持11千瓦的交流充電，而在150千瓦的快充模式下，電量從0%充至80%大約需要40分鐘。

奧迪e-tron Sportback與奧迪e-tron基于同平臺打造，該車定位于純電轎跑SUV。奧迪e-tron Sportback 55 quattro車型為進口版本，搭載了最大功率為265千瓦，峰值扭矩為561牛·米的驅(qū)動電機。在“Boost模式”下，最大功率能夠飆升到300千瓦，峰值扭矩可以達到664?！っ?，官方公布的百公里加速時間為5.7秒，NEDC工況下的續(xù)航里程可達446公里。

極星2

2019年底，Polestar中國正式上市品牌旗下首款純電動車型極星2首發(fā)版，其指導(dǎo)價為41.8萬元。極星2基于CMA架構(gòu)打造，定位于中型純電轎跑車。

極星2的前臉很有科技感，車身姿態(tài)極具運動感。新車的離地間隙僅為117毫米，整車重心相當?shù)?，無論是視覺感受還是實際操控體驗都會讓你感覺極星2更像是一款小跑車。

極星2采用五門掀背式車身造型，以極簡主義設(shè)計語言展現(xiàn)了電動車的前衛(wèi)感。極星2采用了2+2的座椅布局，并獨具匠心地采用了前后雙色的設(shè)計，前排座椅可選淺色，而后排座椅為對應(yīng)的深色。

極星2搭載了前后雙電機四驅(qū)純電驅(qū)動系統(tǒng)。新車能夠輸出300千瓦的最大功率以及660 ?！っ椎姆逯蹬ぞ兀俟锛铀贂r間只需4.7秒，在NEDC工況下的續(xù)航里程為 500 公里。其對標的競品毫無疑問地指向了如今大火的特斯拉Model 3。

特斯拉Model Y

Model Y在2021年1月1日低調(diào)上市，售價為33.99萬～36.99萬元。其中，長續(xù)航版為33.99萬元，高性能版為36.99萬元。由于上市后訂單相當火爆，特斯拉隨即在Model Y上市2個月后將各車型指導(dǎo)價上調(diào)了8000元，這種未經(jīng)改款便上調(diào)指導(dǎo)價的做法，在純電車型產(chǎn)品中還屬首次，也算是破了一項紀錄。

國產(chǎn)Model Y長寬高分別為4750毫米、1921毫米、1624毫米，軸距為2890毫米。其定位于中型純電SUV。新車整備質(zhì)量為2010千克，雙電機還搭配了熱泵系統(tǒng)。新車標配了四驅(qū)模式，輪轂尺寸為19英寸。新車的百公里加速時間分別為5.1秒和3.7秒，極速為241公里/時。WLTP工況下，高性能版的續(xù)航里程為480公里，長續(xù)航版的續(xù)航里程為594公里。

國產(chǎn)Model Y外觀與海外版最明顯的差異就是車尾左下方“特斯拉”的中文標識，它表明了這款Model Y產(chǎn)自中國超級工廠。它就是為了與蔚來ES8爭奪純電SUV市場而問世的，而從上市以來的銷量來看，Model Y無疑是成功的。

捷豹I-PACE

捷豹I-PACE改款車型于2020年12月正式上市，新車共推出3款車型，售價為63.08萬～70.88萬元。

外觀方面，新車延續(xù)了老款的經(jīng)典設(shè)計元素，不同于大多數(shù)純電動車的封閉式進氣格柵，I-PACE大面積的深灰色進氣格柵更有沖擊力，充滿未來感的纖細LED前大燈采用了捷豹標志性的雙J形造型圖案，整個前臉有著相當高的辨識度。

內(nèi)飾方面，新車有運動座椅和性能座椅可選，配以細膩的撞色雙針縫線，提升了車內(nèi)的豪華質(zhì)感。懸浮式中控臺設(shè)計使得儲物空間更為豐富。新車配備了離子空氣凈化系統(tǒng)，能有效實現(xiàn)車內(nèi)的除臭、消毒、殺菌和保濕。I-PACE標配了捷豹最新的InControl智能系統(tǒng)，可實現(xiàn)導(dǎo)航軟件云端更新、獲取充電站信息、尋找附近停車位以及緊急救援等一系列功能，并支持Apple CarPlay系統(tǒng)。

動力方面，新車最大功率為400馬力，峰值扭矩為696牛·米，WLTP工況下的續(xù)航里程為470公里。新車標配了四驅(qū)系統(tǒng)，官方給出的最高時速為200公里/時，百公里加速時間為4.8秒。

路虎發(fā)現(xiàn)運動P300e

路虎發(fā)現(xiàn)運動P300e插電混動車型于今年3月正式上市，官方指導(dǎo)價為42.28萬元。作為捷豹路虎首款國產(chǎn)新能源車型，全新路虎發(fā)現(xiàn)運動P300e進一步擴展了品牌新能源布局。

路虎發(fā)現(xiàn)運動P300e基于最新的PTA橫置發(fā)動機平臺打造，自主研發(fā)的英杰力1.5T發(fā)動機與電動機共同協(xié)作，其中1.5T發(fā)動機采用了缸內(nèi)直噴和可變正時氣門等技術(shù)。這臺發(fā)動機與電動機組成的混動系統(tǒng)可迸發(fā)出227千瓦的最大功率和540?！っ椎姆逯蹬ぞ亍?/p>

路虎發(fā)現(xiàn)運動版P300e擁有純電模式、混動模式和電量保持模式三種工作模式。在純電模式下，車輛的最大行駛里程可達54公里。在混動模式下，百公里加速時間為7秒。值得一提的是，它還是同級唯一擁有直流及交流充電模式的插電式混合動力車型。其在快充模式下，僅需30分鐘便可將電池電量從0%充至80%，在交流慢充模式下，完成0至100%的充電時間僅為2小時。