深耕幕墻行業(yè)17年，歷經(jīng)上海環(huán)球金融中心、高鐵武漢站、國內(nèi)首座橫向摩天大樓——重慶來福士、中西部最大會議中心——西安絲路國際會議中心等等這些地標性建筑，曹亞軍從一個建筑幕墻行業(yè)的新兵成長為中建裝飾集團幕墻工程技術的領軍人，2018年當選中國建筑裝飾行業(yè)第一位大國工匠。

建筑改造不僅是幕墻生命周期的更新?lián)Q代，更肩負促進城市可持續(xù)發(fā)展的社會責任和使命。如今，帶著這份責任和使命，曹亞軍富有前瞻性地奔向建筑改造領域。

工匠之心

41歲的曹亞軍，小時候最羨慕的就是會蓋房子、做工程的人。老家江蘇鹽城是建筑產(chǎn)業(yè)勞務輸出重鎮(zhèn)，出去吃“建筑飯”的人很多。在填寫高考志愿時，他無一例外地勾選了土木工程專業(yè)并得償所愿——些許偏離的是，2004年畢業(yè)時，他并未進入專業(yè)更對口的土木工程行業(yè)，而是在建筑裝飾行業(yè)開啟職業(yè)生涯。

幕墻被比作建筑的“外衣”，建筑幕墻在中國的發(fā)展伴隨改革開放，從無到有，通過一代代工程師的“守業(yè)”與創(chuàng)新，實現(xiàn)從追趕到引領，中國也成為世界第一幕墻生產(chǎn)大國和使用大國。

2005年3月，進入中建深圳裝飾有限公司不到一年的曹亞軍參與當時的中國第一高樓——上海環(huán)球金融中心項目，擔任幕墻深化設計師及工長。

幕墻兼顧結構力學和設計美學的特性，這是讓曹亞軍特別喜歡的地方。作為一個初出茅廬的新手，他第一課在與行業(yè)頂尖高手較量中學到了寶貴的專業(yè)精神，而這一精神也貫穿了他的職業(yè)生涯。

修業(yè)謂之“守”，做深化設計期間，曹亞軍常常每天晚上2點下班，早晨7點上班，一年半的時間把圖紙確認完畢后，接著又轉去做現(xiàn)場施工，長時間枯燥重復的工作，讓他的抗壓性和嚴謹性經(jīng)過這一項目得到極大的提升，以至于多年后他感嘆說，“這個項目都能扛下來，還有什么扛不下來？”

跨界創(chuàng)新

與上海環(huán)球金融中心項目相比，更大的技術考驗來自高鐵武漢站項目。

2008年6月，曹亞軍以幕墻項目總工程師的身份進入武漢站項目，在技術上為幕墻施工把關掌舵。武漢站是中國第一條高速鐵路始發(fā)站。

由于“橋建合一”的特殊構造，武漢站的玻璃幕墻就位于高鐵軌道的下方，如何讓玻璃幕墻在列車高速運行時所產(chǎn)生的接近9級地震的震動下依舊保持穩(wěn)固安全，成為項目的棘手難題。曹亞軍發(fā)現(xiàn)，許多在屋頂上的機電設備都會安裝減震裝置，參考這種理念，曹亞軍團隊聯(lián)合制造廠商進行阻尼器研發(fā)，同時聯(lián)合武漢大學對阻尼器進行測試，最后經(jīng)試驗證明，阻尼器的所有性能均達到使用要求。自2009年10月安裝阻尼器以來，武漢站玻璃幕墻沒有出現(xiàn)過任何破裂情況。

中建深裝幕墻分公司的技術部經(jīng)理車志巖評價曹亞軍有發(fā)散性思維，常常借助跨行業(yè)、跨領域的力量進行跨界創(chuàng)新、借力創(chuàng)新。

勇攀高峰

2012年武漢站項目結束后，曹亞軍回到公司機關，除了主管技術和設計，還兼任安全總監(jiān)。

為了更好地為現(xiàn)場施工提供技術支持，以及檢查安全制度的落實情況，曹亞軍每個月至少有一半的時間需要在全國各個項目進行巡視或駐場，他常常是剛下飛機便直奔項目，解決完問題，第二天又奔向下一個項目。

合作過的團隊成員，對他印象最深的是他在嚴謹思維的同時，又能不拘形式，另辟蹊徑地解決許多技術難題。對此曹亞軍說：“我的崗位很平凡，大家都是這樣做的，但我就是想啃硬骨頭，別人搞不掂的事情，我就想去搞一下，挑戰(zhàn)成功的話，感覺更有一份收獲?！睉{著一股敢啃“硬骨頭”的勁頭，“匠心”在他身上已演變成一種毫不妥協(xié)的精神，一項項世界級難題在他面前千鈞為輕。

“山，就在那里，你登還是不登？” 這是曹亞軍常說的口頭禪。在他身上正體現(xiàn)著這樣一種特質：不屈不撓、勇于挑戰(zhàn)，這使得他能攻得下難關，也挑得起重擔。

（綜合新華社訊、《經(jīng)濟日報》）