賴福英，張俊偉，高秋英，周 彬，陳理銘

[四川輪胎橡膠（集團(tuán)）股份有限公司，四川 簡(jiǎn)陽(yáng) 641402]

輪胎滾動(dòng)阻力直接影響汽車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性[1-2]，而輪胎自身的磨耗很大程度上也受輪胎滾動(dòng)阻力的影響[3-4]。相比于輪胎負(fù)荷，輪胎滾動(dòng)阻力的值很小，測(cè)試?yán)щy，因此對(duì)設(shè)備的測(cè)量精度要求很高，必須對(duì)設(shè)備檢測(cè)數(shù)據(jù)的重復(fù)性和時(shí)間的漂移性進(jìn)行檢測(cè)控制[5]。本工作對(duì)子午線輪胎滾動(dòng)阻力測(cè)試設(shè)備和控制臺(tái)進(jìn)行標(biāo)定和檢測(cè)，并通過(guò)實(shí)驗(yàn)室間比對(duì)和結(jié)果校正提高滾動(dòng)阻力測(cè)試結(jié)果的可靠性。

1 輪胎滾動(dòng)阻力測(cè)試設(shè)備的標(biāo)定

本試驗(yàn)滾動(dòng)阻力測(cè)試采用TJR-RR-PC（Y）型轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)機(jī)（天津久榮車輪技術(shù)有限公司產(chǎn)品），轉(zhuǎn)鼓直徑為1.707 6 m。

根據(jù)ISO 28580—2018《客車、卡車和大客車輪胎滾動(dòng)阻力的測(cè)量方法 單點(diǎn)測(cè)試和測(cè)量結(jié)果的相關(guān)性》定義，分別用兩分力傳感器的分量Fz和Fx表征輪胎負(fù)荷（Lm）和輪軸力（Ft），無(wú)論是試驗(yàn)時(shí)還是靜止時(shí)，F(xiàn)x＝Ft。當(dāng)試驗(yàn)輪胎正轉(zhuǎn)（順時(shí)針）時(shí)，方向向上，滾動(dòng)阻力（Fr）按下式計(jì)算：

式中，rL為輪胎在Lm作用下，其中心至轉(zhuǎn)鼓表面的距離，R為轉(zhuǎn)鼓半徑。

1.1 標(biāo)定條件

1.1.1 標(biāo)定環(huán)境要求

實(shí)驗(yàn)室環(huán)境溫度穩(wěn)定在（25±3） ℃，無(wú)風(fēng)。振動(dòng)引起的信號(hào)擾動(dòng)幅值應(yīng)小于滿量程的0.5%，避免短時(shí)間隨機(jī)脈沖信號(hào)擾動(dòng)，確保標(biāo)定數(shù)據(jù)的時(shí)間相關(guān)性，盡量實(shí)現(xiàn)一鍵式的測(cè)量操作和全電子化自動(dòng)數(shù)據(jù)處理。

1.1.2 標(biāo)定器具（對(duì)兩分力）

采用標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷測(cè)力儀：具有RS232接口，以便系統(tǒng)通過(guò)通訊命令讀取標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷測(cè)力儀的示值；標(biāo)準(zhǔn)重物（砝碼）；數(shù)字百分表；標(biāo)定器具，即滾動(dòng)阻力試驗(yàn)機(jī)標(biāo)定用的機(jī)械加載附件；滾動(dòng)阻力試驗(yàn)機(jī)電控系統(tǒng)的測(cè)量系統(tǒng)提供的在線標(biāo)定軟件。

1.2 Fx的標(biāo)定

砝碼質(zhì)量[包括砝碼掛具（計(jì)量標(biāo)定，包括其不確定度和絕對(duì)精度）]計(jì)入施加的標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷Fx中；點(diǎn)擊示波器，觀察Fx分量信號(hào)波形，排除隨機(jī)干擾和振動(dòng)干擾，傳感器輸出信號(hào)數(shù)值分辨率為：3LSB＝0.14 mV；安裝掛具，等待機(jī)構(gòu)穩(wěn)定，不得擺動(dòng)。

（1）開始標(biāo)定第1點(diǎn)，不加任何砝碼，傳感器輸出Sx1；加1號(hào)砝碼，傳感器輸出Sx2；加2號(hào)砝碼，傳感器輸出Sx3；直至加n號(hào)砝碼，傳感器輸出Sx（n＋1）；去掉n號(hào)砝碼，傳感器輸出Sxn；去掉n－1號(hào)砝碼，傳感器輸出Sx（n-1）；直至去掉1號(hào)砝碼，傳感器輸出Sx，加減載循環(huán)結(jié)束，保存數(shù)據(jù)。

（2）數(shù)據(jù)處理。以傳感器輸出為自變量，以Fx為因變量的一元二次不過(guò)零擬合公式（例如：Fx＝12.403 571－39.362 500Sx＋15.583 929Sx2）計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)差。

當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷加載或卸載時(shí)，觀察傳感器Fx分量輸出信號(hào)變化趨勢(shì)波形圖，判斷蠕變是否結(jié)束，必須等待輸出信號(hào)過(guò)渡過(guò)程結(jié)束才能采集數(shù)據(jù)；累計(jì)砝碼質(zhì)量顯示相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷測(cè)力儀實(shí)時(shí)示值；采集兩分力傳感器Fx輸出信號(hào)的電壓值。

1.3 Fx標(biāo)定精度的驗(yàn)證

驗(yàn)證標(biāo)定結(jié)果產(chǎn)生的擬合反算公式的計(jì)算精度，當(dāng)對(duì)輪軸施加標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷后，輪軸力顯示測(cè)量的結(jié)果，自動(dòng)計(jì)算每個(gè)名義負(fù)荷點(diǎn)的測(cè)量絕對(duì)誤差,應(yīng)注意在輪軸空閑零點(diǎn)初值偏差的影響。

砝碼質(zhì)量[包括砝碼掛具（計(jì)量標(biāo)定，包括其不確定度和絕對(duì)精度）]計(jì)入施加的標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷Fx中。安裝掛具，等待機(jī)構(gòu)穩(wěn)定，不得擺動(dòng)，開始驗(yàn)證第1點(diǎn)，不加任何砝碼，測(cè)量值Fx1；加1號(hào)砝碼，測(cè)量值Fx2；加2號(hào)砝碼，測(cè)量值Fx3；直至加n號(hào)砝碼，測(cè)量值Fx（n＋1）；去掉n號(hào)砝碼，測(cè)量值Fxn；去掉n－1號(hào)砝碼，測(cè)量值Fx（n－1）；直至去掉1號(hào)砝碼，測(cè)量值Fx，加減載循環(huán)結(jié)束，保存數(shù)據(jù)。驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷值、輪軸力示值、誤差（絕對(duì)誤差或相對(duì)誤差）。

當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷加載或卸載時(shí)，觀察傳感器Fx分量輸出信號(hào)變化趨勢(shì)波形圖，判斷蠕變是否結(jié)束，必須等待輸出信號(hào)過(guò)渡過(guò)程結(jié)束才能采集數(shù)據(jù)；累計(jì)砝碼質(zhì)量顯示相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷測(cè)力儀實(shí)時(shí)示值；采集兩分力傳感器Fx輸出信號(hào)的電壓值和經(jīng)過(guò)標(biāo)定公式反算后的力值。

1.4 Fz的標(biāo)定

1.4.1 準(zhǔn)備

輪胎負(fù)荷設(shè)定電壓按其額定負(fù)荷時(shí)的輸出信號(hào)電壓值大致推算，分為10～20個(gè)名義點(diǎn)。

虛擬測(cè)量示波器用來(lái)波形顯示、波形測(cè)量調(diào)節(jié)以及查看（只讀）濾波器參數(shù)選擇與調(diào)理器1520相關(guān)的參數(shù)，了解采集系統(tǒng)的穩(wěn)定性和噪聲環(huán)境等硬件物理特性是否正常，測(cè)量系統(tǒng)是否處在可控狀態(tài)。

用2 mm的H62銅板隔離鼓面；用機(jī)床附帶的插銷鎖緊轉(zhuǎn)鼓；安裝標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷測(cè)力儀的負(fù)荷傳感器；選取指定直徑的標(biāo)定盤安裝在輪軸上。觀察示波器Fz分量信號(hào)波形，排除隨機(jī)干擾和振動(dòng)干擾，傳感器輸出信號(hào)數(shù)值分辨率為3LSB＝0.14 mV。

1.4.2 Fz的標(biāo)定

標(biāo)定Fz分量的負(fù)荷力使用負(fù)荷閉環(huán)控制，獲得穩(wěn)定的標(biāo)定負(fù)荷力，其準(zhǔn)確度由標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷測(cè)力儀示值保證。此時(shí)，F(xiàn)x＝0不變，即輪軸處于初始狀態(tài)。兩分力傳感器Fz分量標(biāo)定同時(shí)產(chǎn)生兩個(gè)分量的輸出數(shù)據(jù)，即Fx分量的輸出信號(hào)Sx和Fz的分量輸出信號(hào)Sz。

不安裝掛具，調(diào)出Fz傳感器標(biāo)定，標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷測(cè)力儀通訊正常。開始標(biāo)定第1點(diǎn)，設(shè)定負(fù)荷為0，確保標(biāo)定盤與保護(hù)板不接觸，標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷測(cè)力儀示值為0，兩分力傳感器Sz＝0，Sx＝Sx1；負(fù)荷閉環(huán)，標(biāo)定第2點(diǎn)，設(shè)定負(fù)荷2，載入，標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷測(cè)力儀示值為2，兩分力傳感器Sz＝Sz2，Sx＝Sx2；標(biāo)定第3點(diǎn)，設(shè)定負(fù)荷3，載入，標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷測(cè)力儀示值為3，兩分力傳感器Sz＝Sz3，Sx＝Sx3；直至標(biāo)定第n點(diǎn)，設(shè)定負(fù)荷n，載入，標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷測(cè)力儀示值為n，兩分力傳感器Sz＝Szn，Sx＝Sxn。卸載標(biāo)定第n－1點(diǎn)，設(shè)定負(fù)荷n－1，載入，標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷測(cè)力儀示值為n－1，兩分力傳感器Sz＝Sz（n-1），Sx＝Sx（n-1）；直至標(biāo)定倒數(shù)第2點(diǎn)，設(shè)定負(fù)荷2，載入，標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷測(cè)力儀示值為2，兩分力傳感器Sz＝Sz2，Sx＝Sx2；標(biāo)定倒數(shù)第1點(diǎn)，設(shè)定負(fù)荷為0，載入，標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷測(cè)力儀示值為0，兩分力傳感器Sz＝0，Sx＝Sx1，加減載循環(huán)結(jié)束，保存數(shù)據(jù)，顯示記錄路徑。以傳感器輸出Sz為自變量，以Fz為因變量的一元三次不過(guò)零擬合公式，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)差；以傳感器輸出Sx為自變量，以Fz為因變量的一元三次不過(guò)零擬合公式，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)差，可進(jìn)行多次Fz的標(biāo)定循環(huán)。

1.5 Fz標(biāo)定精度的驗(yàn)證

驗(yàn)證標(biāo)定結(jié)果產(chǎn)生的擬合反算公式的計(jì)算精度。此時(shí)，當(dāng)施加設(shè)定負(fù)荷后，輪胎負(fù)荷測(cè)量的結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷測(cè)力儀的測(cè)量示值對(duì)比，自動(dòng)計(jì)算每個(gè)名義負(fù)荷點(diǎn)的測(cè)量絕對(duì)誤差。這是對(duì)輪胎負(fù)荷測(cè)量通道精度的驗(yàn)證。

開始驗(yàn)證第1點(diǎn)，設(shè)定名義負(fù)荷電壓，負(fù)荷閉環(huán)，標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷值，F(xiàn)z測(cè)量值加入表中，同理驗(yàn)證第2，3，…，n點(diǎn)，也同樣卸載驗(yàn)證n－1，n－2，…，1點(diǎn)。加減循環(huán)結(jié)束，保存數(shù)據(jù)，顯示記錄文件路徑，可多次Fz的標(biāo)定。驗(yàn)證記錄標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷值、實(shí)際測(cè)量值和誤差（絕對(duì)誤差或相對(duì)誤差）。

當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷加載或卸載時(shí)，觀察傳感器Fz分量輸出信號(hào)變化趨勢(shì)波形圖，判斷蠕變是否結(jié)束，必須等待輸出信號(hào)過(guò)度過(guò)程結(jié)束才能采集數(shù)據(jù)。

1.6 轉(zhuǎn)鼓速度、滾動(dòng)半徑和環(huán)境溫度的標(biāo)定

轉(zhuǎn)鼓速度、滾動(dòng)半徑和環(huán)境溫度采用上述方法進(jìn)行標(biāo)定和驗(yàn)證。

在試驗(yàn)速度范圍內(nèi)選擇從低速到高速的若干點(diǎn)，逐點(diǎn)進(jìn)行正轉(zhuǎn)標(biāo)定，再反轉(zhuǎn)標(biāo)定。標(biāo)定器具為轉(zhuǎn)速表、反光紙，進(jìn)行轉(zhuǎn)鼓速度標(biāo)定數(shù)據(jù)采集（包括設(shè)定值和實(shí)際值），轉(zhuǎn)鼓表面速度的準(zhǔn)確值是用轉(zhuǎn)速表測(cè)量的讀數(shù)再和設(shè)備轉(zhuǎn)鼓直徑進(jìn)行運(yùn)算：

式中，Vi為第i測(cè)量點(diǎn)轉(zhuǎn)鼓表面速度，D為轉(zhuǎn)鼓直徑，Ni為第i測(cè)量點(diǎn)轉(zhuǎn)速表3次測(cè)得的平均值。

在輪軸上安裝標(biāo)定盤（半徑已知），用游標(biāo)卡尺進(jìn)行滾動(dòng)半徑標(biāo)定；對(duì)于環(huán)境溫度標(biāo)定，用盛有冰、水和鹽的混合物作為4 ℃的溫度環(huán)境；用水浴作為100 ℃的溫度環(huán)境，把標(biāo)準(zhǔn)溫度計(jì)和被標(biāo)定溫度計(jì)捆在一起，置于穩(wěn)定的環(huán)境溫度中，等待一定時(shí)間，使溫度讀數(shù)穩(wěn)定，要求3次讀數(shù)的偏移在0.2℃以內(nèi)，取其平均值為測(cè)量讀數(shù)。

精密數(shù)顯壓力表（精度等級(jí)為0.05級(jí)）經(jīng)檢定并在有效期內(nèi)使用，可測(cè)量輪胎充氣壓力（封閉式充氣）。

1.7 標(biāo)定結(jié)果

輪胎滾動(dòng)阻力測(cè)試設(shè)備的標(biāo)定結(jié)果如表1所示。

表1 輪胎滾動(dòng)阻力測(cè)試設(shè)備的標(biāo)定結(jié)果

從表1可以看出，標(biāo)定后輪胎滾動(dòng)阻力測(cè)試設(shè)備的最大誤差減小，精度提高。

1.8 實(shí)驗(yàn)室間比對(duì)

輪胎滾動(dòng)阻力測(cè)試參數(shù)實(shí)驗(yàn)室間比對(duì)結(jié)果如表2所示。

表2 輪胎滾動(dòng)阻力測(cè)試參數(shù)實(shí)驗(yàn)室間比對(duì)結(jié)果

從表2可以看出，根據(jù)ISO 28580—2018，195/65R16 91H HD668規(guī)格輪胎我公司試驗(yàn)檢測(cè)中心測(cè)出的Cr與國(guó)家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的測(cè)試值偏差為1.1%（小于1.5%），說(shuō)明我公司試驗(yàn)檢測(cè)中心的測(cè)試能力驗(yàn)證結(jié)果滿意，標(biāo)定后的輪胎滾動(dòng)阻力測(cè)試設(shè)備減小了檢測(cè)誤差，檢測(cè)水平提高。

2 測(cè)試設(shè)備的監(jiān)控

2.1 控制輪胎的選取

（1）選取4—5條性能較好的新轎車輪胎；

（2）依次對(duì)每條輪胎做連續(xù)3次滾動(dòng)阻力試驗(yàn)，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)差和Cr；

（3）重復(fù)步驟（2）4次，分別計(jì)算每次每條輪胎的標(biāo)準(zhǔn)差和Cr；

（4）根據(jù)步驟（2）和（3），每條輪胎分別得到5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差，剔除不滿足標(biāo)準(zhǔn)差要求的輪胎；

（5）在合格的輪胎中，選取5次滾動(dòng)阻力系數(shù)最穩(wěn)定的輪胎（1—2條）作為控制輪胎使用。

如果選取1個(gè)控制輪胎，每個(gè)月做1組（至少3次）滾動(dòng)阻力試驗(yàn)，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)差是否合格；如果選取2個(gè)控制輪胎，第2條輪胎可以2～3個(gè)月做1組滾動(dòng)阻力試驗(yàn)，當(dāng)?shù)?條輪胎超過(guò)1年使用期后，第2條輪胎可以繼續(xù)使用1年。

2.2 輪胎滾動(dòng)阻力試驗(yàn)X-R控制圖

對(duì)滾動(dòng)阻力檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和監(jiān)控，對(duì)有變異的檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，以判定輪胎滾動(dòng)阻力試驗(yàn)是否處于穩(wěn)定狀態(tài)，從而判定造成檢測(cè)數(shù)據(jù)偏移的原因是試驗(yàn)過(guò)程還是檢測(cè)設(shè)備本身。

2.2.1 數(shù)據(jù)的收集和處理

收集25組以上輪胎滾動(dòng)阻力系數(shù)檢測(cè)數(shù)據(jù)，每組有3個(gè)檢測(cè)數(shù)據(jù)，每組數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)偏差（σ）不大于0.075 N·kN-1。計(jì)算出每組數(shù)據(jù)的平均值X1，X2，…，Xn和極差值R1，R2，…，Rn。計(jì)算出25組數(shù)據(jù)的平均值X和極差的平均值R。X的控制上限（Ux）和下限（Lx）及R的控制上限（UR）和下限（LR）計(jì)算如下：

系數(shù)A2，D3和D4見表3。

表3 系數(shù) A2，D3和D4

2.2.2 X-R控制圖的繪制

（1）X控制圖的繪制。將Ux，X和Lx值分別作為控制上限、平均線和控制下限作圖；將各組計(jì)算出的X為縱坐標(biāo)值，序號(hào)為橫坐標(biāo)值，并描出各點(diǎn)。

（2）R控制圖的繪制。將UR，R和LR值分別作為控制上限、平均線和控制下限作圖；將各組計(jì)算出的R為縱坐標(biāo)值，序號(hào)為橫坐標(biāo)值，并描出各點(diǎn)。

2.2.3 X-R控制圖的分析

（1）連續(xù)1點(diǎn)或者多點(diǎn)處于控制限外是試驗(yàn)處于失控狀態(tài)的主要依據(jù)。

（2）控制線內(nèi)出現(xiàn)以下趨勢(shì)也表明試驗(yàn)異常：①連續(xù)7點(diǎn)處于平均值的一側(cè)；②連續(xù)7點(diǎn)上升或下降；③中心點(diǎn)一側(cè)出現(xiàn)眾多點(diǎn)（11點(diǎn)有10點(diǎn)，14點(diǎn)有12點(diǎn)，17點(diǎn)有14點(diǎn)，20點(diǎn)有16點(diǎn)）。

2.3 控制輪胎滾動(dòng)阻力測(cè)試

根據(jù)ISO 28580—2018，每周一對(duì)1#控制輪胎進(jìn)行滾動(dòng)阻力試驗(yàn)，得到1組檢測(cè)數(shù)據(jù)，其σ≤0.075 N·kN-1，否則增加重復(fù)次數(shù)N。將每組檢測(cè)數(shù)據(jù)3次的平均值和極差值于X-R控制圖中描圖，并進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。若數(shù)據(jù)異常，檢測(cè)2#控制輪胎是否有效。若2#控制輪胎有效，更換1#控制輪胎，若2#控制輪胎無(wú)效，則表明檢測(cè)設(shè)備穩(wěn)定性發(fā)生變化，需對(duì)檢測(cè)設(shè)備重新進(jìn)行標(biāo)定。

205/55R16 91V HD321控制輪胎滾動(dòng)阻力檢測(cè)X-R控制圖如圖1和2所示。從圖1和2可以看出，該控制輪胎滾動(dòng)阻力檢測(cè)數(shù)據(jù)在X-R控制圖范圍內(nèi)，表明檢測(cè)設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定。

圖1 輪胎滾動(dòng)阻力X控制圖

圖2 輪胎滾動(dòng)阻力R控制圖

3 測(cè)試結(jié)果校正

（1）校正輪胎的要求。校正輪胎的數(shù)量為2條；對(duì)于轎車和輕型載重輪胎，Cr不小于3 N·kN-1，斷面寬不大于245 mm，外直徑為510～800 mm，負(fù)荷指數(shù)適當(dāng)。修正設(shè)備偏差后，校正輪胎測(cè)試的Cr值與前期測(cè)試值相對(duì)偏差不超過(guò)1.5%。

（2）每次測(cè)試1條校正輪胎時(shí)，輪胎輪輞組合體應(yīng)從設(shè)備上卸下并再次進(jìn)行試驗(yàn)。

（3）在基準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室（如歐盟滾動(dòng)阻力基準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室）測(cè)試每1條校正輪胎，每條輪胎測(cè)試3次，并提供每條輪胎3次測(cè)試的平均值和標(biāo)準(zhǔn)差。

（4）在參比設(shè)備測(cè)試每1條校正輪胎，每條輪胎測(cè)試3次，σ≤0.075 N·kN-1（對(duì)于轎車和輕型載重輪胎）。標(biāo)準(zhǔn)差超過(guò)該指標(biāo)時(shí)，增加重復(fù)次數(shù)N，直至滿足條件。

（5）參比設(shè)備應(yīng)進(jìn)行修正，通過(guò)測(cè)試結(jié)果Cr與一個(gè)基準(zhǔn)設(shè)備得到的Cr比較，用線性回歸方法得到校正結(jié)果A和B，可用以下校正公式給出：

式中，Crc為參比設(shè)備得到的結(jié)果，Cra為參比設(shè)備得到的結(jié)果轉(zhuǎn)換成校正結(jié)果。

σm（設(shè)備測(cè)試輪胎滾動(dòng)阻力的能力）也應(yīng)給出，如下：

式中，σm1為第1條校正輪胎n次測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)差，σm2為第2條校正輪胎n次測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)差。

（6）校正過(guò)程至少每2年必須重復(fù)進(jìn)行，且在任何重大的設(shè)備改變后或參比設(shè)備監(jiān)控輪胎檢測(cè)數(shù)據(jù)有任何漂移時(shí)要重新進(jìn)行校正。

4 結(jié)論

（1）輪胎滾動(dòng)阻力測(cè)試設(shè)備經(jīng)過(guò)標(biāo)定后，測(cè)試精度得到提高；通過(guò)實(shí)驗(yàn)室間比對(duì)，我公司實(shí)驗(yàn)室測(cè)試的Cr與國(guó)家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心測(cè)試值偏差為1.1%，結(jié)果滿意。

（2）用控制輪胎檢測(cè)數(shù)據(jù)X-R控制圖進(jìn)行分析和監(jiān)控，當(dāng)檢測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)生偏移時(shí)能及時(shí)判斷是由試驗(yàn)過(guò)程或是由檢測(cè)設(shè)備本身原因造成的，對(duì)超出控制界限采取整改措施，保證輪胎滾動(dòng)阻力檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

（3）校正測(cè)試結(jié)果Cr與基準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室之間直接比較的程序可以把在參比設(shè)備得到的結(jié)果轉(zhuǎn)換成校正結(jié)果，保證輪胎滾動(dòng)阻力試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。