陳歡

中鐵十一局集團(tuán)鐵恒實(shí)業(yè)有限公司 江蘇無錫 214000

隨著工程施工技術(shù)不斷進(jìn)步，相關(guān)工裝設(shè)備的發(fā)展與行業(yè)應(yīng)用，中國船舶重工集團(tuán)公司第七二五研究所所屬的洛陽雙瑞特種裝備生產(chǎn)的球鉸廣泛應(yīng)用于轉(zhuǎn)體橋施工中，為跨線施工安全提供了可靠的保障[1]。

1 工程概況

本橋?yàn)檎撓淞?，主橋采?x62.5m 轉(zhuǎn)體鋼箱梁跨越鐵路，轉(zhuǎn)體橋墩為84#墩，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)設(shè)置墩身高度11m，下轉(zhuǎn)盤為墩身托盤，外形尺寸為1650cm*1080cm，厚度200cm，其上轉(zhuǎn)盤外形尺寸為940cm*940cm，厚度200cm。轉(zhuǎn)臺直徑7.8m，中心轉(zhuǎn)盤球面直徑4.4m，沿鐵路方向完成轉(zhuǎn)體部分鋼箱梁施工后，在上轉(zhuǎn)盤頂部與轉(zhuǎn)盤臨時(shí)固結(jié)，本橋?yàn)閷ΨQ平衡旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)體重量約4400噸，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)92.9°，縱斷面位于i=0.567%、i=2.445%上坡段和i=-3.162%的下坡段上。

圖1 成橋立面圖

2 球鉸安裝

2.1 下球絞安裝

墩身混凝土澆筑前，需預(yù)埋角鋼，作為下鋼筋架立背架，采用水準(zhǔn)儀控制骨架頂面相對高差，將高差控制標(biāo)準(zhǔn)提高至≯2mm，中心偏差≯1mm。球鉸預(yù)埋骨架與預(yù)埋定位鋼筋以及加強(qiáng)角鋼焊接牢固。骨架偏差復(fù)核要求后，吊裝下球鉸，球鉸安裝粗調(diào)采用十字線對中法，精調(diào)使用徠卡全站儀，普通水平儀粗平，后加測微器水準(zhǔn)儀調(diào)平，滿足0.1mm讀數(shù)要求。下球鉸圓周各點(diǎn)相對誤差不大于1mm。檢查合格后，固定好調(diào)整螺栓。并將預(yù)埋骨架與預(yù)埋定位鋼筋焊接加強(qiáng)牢固。鎖定后采用全站儀和電子水準(zhǔn)儀對中心和相對標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測?；腊惭b：在撐腳下方設(shè)有環(huán)形可調(diào)式滑道，為保證滑道加工進(jìn)度，減小撐腳底面與滑道摩擦，滑道由專業(yè)廠家加工。安裝方式與骨架相同[2]。

2.2 上球絞安裝

首先將轉(zhuǎn)動中心軸270mm的鋼棒放入下轉(zhuǎn)盤預(yù)埋套筒中。然后進(jìn)行下球鉸聚四氟乙烯滑動片和上球鉸的安裝。先將下球鉸頂面清理干凈，球鉸表面及安放滑動片的孔內(nèi)不得有任何雜物，并將球面吹干。根據(jù)滑片編號將滑動片放在相應(yīng)的鑲嵌孔內(nèi)。各滑動片頂面應(yīng)位于同一球面上，誤差不大于1mm，檢查合格后，在球面上滑動片之間涂一層黃油聚四氟乙烯粉，涂完黃油聚四氟乙烯粉后，嚴(yán)禁雜物掉入球鉸內(nèi)，并盡快安裝上球鉸，上球鉸精確定位并臨時(shí)鎖定限位，上下球鉸吻合面外周用膠帶纏繞密封，嚴(yán)禁泥沙或雜物進(jìn)入球鉸摩擦部。

2.3 轉(zhuǎn)體系統(tǒng)安裝精度保障措施

選擇進(jìn)過檢驗(yàn)校正過儀器，安裝滑道定位架，設(shè)計(jì)要求滑道定位架頂面相對高差≯2mm，施工時(shí)采用提高定位架的精度的方法，以減少球鉸和滑道安裝時(shí)的調(diào)整工作量，對其初平，采取“邊測邊調(diào)，先松后緊，對角抄平，步步緊跟”的原則和方法來操作，直至達(dá)到規(guī)范的要求[3]。

3 轉(zhuǎn)體施工

3.1 稱重

縱向所需千斤頂頂升力估算：轉(zhuǎn)體梁重按4400噸估算，球鉸轉(zhuǎn)動半徑2.0m，靜摩阻系數(shù)按0.1考慮，計(jì)劃將縱向側(cè)千斤頂布置在距墩中心距離約4.1m處，則此時(shí)所需千斤頂頂升力約：0.1×4400×2.0/4.1=215噸?？紤]千斤頂?shù)陌踩?，需要預(yù)留一定的富余量，即縱向稱重試驗(yàn)需要200噸千斤頂2臺。橫向稱重試驗(yàn)選位與縱向?qū)ΨQ，其頂升所需千斤頂頂升力同樣為215噸?？紤]千斤頂?shù)陌踩?，需要預(yù)留一定的富余量，即橫向稱重試驗(yàn)同樣需要2臺200噸千斤頂。應(yīng)變式位移傳感器或百分表安裝在千斤頂對應(yīng)的里側(cè)鋼撐腳位置，

3.2 測量控制

在轉(zhuǎn)體前的對箱梁端部左中右處做上測量監(jiān)控點(diǎn)，將全站儀架設(shè)在已澆筑好現(xiàn)澆梁上預(yù)先對準(zhǔn)轉(zhuǎn)體就位后的箱梁中心位置，轉(zhuǎn)體過程中，測量人員將其測量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)匯報(bào)給控制人員，保證轉(zhuǎn)體速度、精度。

3.3 正式轉(zhuǎn)體

試轉(zhuǎn)結(jié)束，分析采集的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，對轉(zhuǎn)體實(shí)施方案進(jìn)行修正，方可進(jìn)行正式轉(zhuǎn)體。轉(zhuǎn)體施工應(yīng)掌握天氣預(yù)報(bào)，選擇無雨、五級風(fēng)以下天氣，選好日期后再與既有線主管部門要點(diǎn)。鐵路局調(diào)度所下達(dá)要點(diǎn)封鎖命令后，駐站聯(lián)絡(luò)員向總指揮報(bào)封鎖時(shí)間，在確認(rèn)開始封鎖后，安全監(jiān)察組安排遠(yuǎn)端防護(hù)員安放短路銅線，現(xiàn)場防護(hù)員在施工地點(diǎn)左右設(shè)好紅牌，實(shí)施轉(zhuǎn)體施工?，F(xiàn)場總指揮確認(rèn)接觸網(wǎng)停電后下達(dá)轉(zhuǎn)體命令。測量人員跟蹤測量鋼箱梁的位移情況、懸臂前端的下?lián)献兓?。根?jù)測量數(shù)據(jù)反算距離、速度，及時(shí)報(bào)告給總指揮長，在距終點(diǎn)0.5m以內(nèi)，每轉(zhuǎn)過2cm向指揮長匯報(bào)一次；在0.5m內(nèi)，結(jié)束千斤頂連續(xù)工作狀態(tài)，采取“點(diǎn)動”方式就位，轉(zhuǎn)體就位后中線控制在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)[5]。

圖2 轉(zhuǎn)體前后關(guān)系圖

4 工程總結(jié)

轉(zhuǎn)體成敗的關(guān)鍵在于球絞安裝質(zhì)量、精度。相關(guān)配套撐角高程的預(yù)留影響轉(zhuǎn)體是否平順，在施工過程中圖紙要求分凹槽施工，張拉后安裝下球鉸，但銷軸與下球絞一體，需整體吊裝，且現(xiàn)場施工不可行，操作難度大。質(zhì)量無法得到保障；在下球鉸混凝土振搗要確保密實(shí)通過全程旁站，控制澆筑速度、布料、檢查進(jìn)行核實(shí)；其次轉(zhuǎn)前涉及支座、轉(zhuǎn)盤角度一定要模擬轉(zhuǎn)體吻合、精確放樣，確保成橋線性。