楊仲凱

有個(gè)故事說(shuō)李嘉誠(chéng)的司機(jī)很有錢。這個(gè)故事現(xiàn)在大家都知道。但李嘉誠(chéng)當(dāng)時(shí)還不知道。他問(wèn)司機(jī)，你為什么這么有錢？司機(jī)說(shuō)，你買什么股票，我就跟在后面買一點(diǎn)點(diǎn)。是的，他不要那么多，只要李嘉誠(chéng)的一點(diǎn)點(diǎn)的一點(diǎn)點(diǎn)，就足夠了。

俞敏洪的新東方原始創(chuàng)業(yè)伙伴是王強(qiáng)。在北大讀書(shū)時(shí)，王強(qiáng)是俞敏洪的班長(zhǎng)。王強(qiáng)說(shuō)，那時(shí)候俞敏洪因來(lái)自農(nóng)村，想讀書(shū)都不知道該買什么，就跟著他去，他買什么，俞敏洪就買什么。這其實(shí)是個(gè)好辦法，這個(gè)道理和跟在李嘉誠(chéng)后面買股票簡(jiǎn)直如出一轍。不需要做多么難的決策，只是需要照別人做就行了。

當(dāng)然，跟在后面也是很難的，因?yàn)樽钪匾氖牵阂栏谡l(shuí)的后面。所謂站在巨人的肩膀上容易成功，但是巨人成為巨人的時(shí)候，你站在他的肩膀上也許就不那容易了。李嘉誠(chéng)進(jìn)行什么投資，那是核心商業(yè)秘密——如果司機(jī)不是李嘉誠(chéng)的司機(jī)而只是一個(gè)李財(cái)主的司機(jī)，那他哪有這個(gè)發(fā)財(cái)?shù)臋C(jī)會(huì)？

再深入地說(shuō)，還是要表?yè)P(yáng)李嘉誠(chéng)的司機(jī)：有這份心，可是不容易。大多數(shù)專職司機(jī)關(guān)心的可能是跟著領(lǐng)導(dǎo)出席活動(dòng)時(shí)多拿一份禮品，或者能開(kāi)著老板的車?yán)瓊€(gè)私活什么的。俞敏洪更不容易，俞敏洪和王強(qiáng)是同學(xué)關(guān)系，甚至王強(qiáng)不讓他跟著，他也要厚著臉皮跟在后面——因?yàn)樗m然不知道該買什么書(shū)，但是他有讀書(shū)的強(qiáng)烈渴望和進(jìn)取心。

體育比賽里有“人海戰(zhàn)術(shù)”，比如長(zhǎng)跑、自行車項(xiàng)目，幾個(gè)隊(duì)友相互配合的方法，就是“跟在后面”：有一個(gè)隊(duì)友在最先，在前面的人最吃力，因?yàn)轫旓L(fēng)、有阻力，而跟在后面就不一樣了，跟在后面的人體力能得到很好的保護(hù);等到合適的機(jī)會(huì)，后面的人再趕到前面，前面的人再跟在后面進(jìn)行休息;如此輪換，到最后階段，再共同沖刺。

跑贏比賽的，不一定是一直在前面的那個(gè)人。跑在前面的人最孤獨(dú)了，也最容易被人超越了，只要在前面就意味著將被超越，這是哲學(xué)法則。跟在后面的人，永遠(yuǎn)有目標(biāo)，永遠(yuǎn)處于追趕的態(tài)勢(shì)，就像馬路上的超車，超過(guò)這輛，然后是下一輛。

所以，最先的創(chuàng)意，都是最先被抄襲;最新的產(chǎn)品，總是馬上被模仿。誰(shuí)還記得五筆字型，當(dāng)年可謂嘔心瀝血研發(fā)，轟動(dòng)一時(shí)，但很快就被覆蓋掉了。當(dāng)人們?yōu)榱恕巴醮a五筆”惋惜甚至憤憤不平的時(shí)候，有誰(shuí)還記得更早的“鄭碼”嗎？只不過(guò)，大家都要做被時(shí)代超過(guò)的車而已，也就不要太在意——重要的是如今是不是仍在賽道上奔馳。

京劇界說(shuō)“二路老生”不好唱，相聲里的捧哏演員最難演——你不能不優(yōu)秀，又不能太優(yōu)秀。跟在后面的人，還有一種是永不超越前邊的人，就像捧哏的一樣。這不是不思進(jìn)取，而是捧哏的那就是捧哏的，如果你想超越，那就要超越自己，但不能搶逗哏的戲。捧哏演員跟在逗哏演員后面，當(dāng)他是大師時(shí)，你自然也是大師。

跟在后面，可能是一種策略，也可能是一種清醒的自知。古往今來(lái)，有多少人不甘居人后，卻也只能一生平庸。與其泯然眾人，不如主動(dòng)跟在后面，畢竟跟在誰(shuí)的后面是自己可以選擇的。但是有的時(shí)候，也要勇立潮頭，有所擔(dān)當(dāng)，跟緊時(shí)代，跟上趨勢(shì)，哪怕前面沒(méi)有人，總還有一座座需要翻過(guò)的山——如果你真是站在巨人的肩膀上，這點(diǎn)膽略和勇氣還是有的。

【原載《今晚報(bào)》】