歐陽雪梅

（民航華東空管局氣象中心，上海 200335）

華東地區(qū)自動氣象觀測系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，是將華東空管分局站和華東屬地化機場的自動觀測系統(tǒng)的實時數(shù)據(jù)進行收集，并將收集來的自動觀測數(shù)據(jù)及其他圖形產(chǎn)品等氣象數(shù)據(jù)在服務(wù)網(wǎng)站上展示出來，供氣象用戶使用。如果不能及時收到各地的自動觀測數(shù)據(jù)，網(wǎng)站上就缺少各地的數(shù)據(jù)資料，會對氣象用戶的數(shù)據(jù)使用帶來不便，對氣象服務(wù)造成一定的影響。所以有效的故障處理方法，可以縮短排除故障的時間，提高排除故障的效率使系統(tǒng)盡快恢復(fù)正常，從而減少對用戶的影響。

1 華東地區(qū)自動氣象觀測系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)簡介

華東地區(qū)自動氣象觀測系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，由自動氣象觀測數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)處理和氣象綜合服務(wù)網(wǎng)站幾個部分組成。其中自動氣象觀測數(shù)據(jù)收集、處理分系統(tǒng)是通過各節(jié)點的串口，定時收集自動氣象觀測數(shù)據(jù),在互聯(lián)網(wǎng)上通過虛擬專用網(wǎng)（VPN）的數(shù)據(jù)通信方式，將采集來的氣象數(shù)據(jù)傳輸至華東空管局氣象中心。這些數(shù)據(jù)經(jīng)過網(wǎng)御防火墻，到達(dá)數(shù)據(jù)接收處理服務(wù)器。數(shù)據(jù)接收服務(wù)器接收各個節(jié)點采集的自動觀測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，進行預(yù)處理，然后分解并存入數(shù)據(jù)庫。氣象綜合服務(wù)網(wǎng)站子系統(tǒng)用來展示這些數(shù)據(jù)。同時，氣象用戶可以使用VPN 數(shù)據(jù)鏈路經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)連接到氣象中心，通過訪問氣象綜合服務(wù)網(wǎng)站的方式，獲取華東地區(qū)自動氣象觀測系統(tǒng)實時資料以及氣象綜合服務(wù)網(wǎng)站提供的其他飛行預(yù)告圖等氣象資料。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如圖1。從以上網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，可以看出：氣象中心的網(wǎng)頁服務(wù)器展示的數(shù)據(jù)包括自動觀測數(shù)據(jù)和天氣警報、報文資料、圖形產(chǎn)品等。這些資料分別來自于屬地化機場和氣象中心的民航氣象數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。其中屬地化機場的自動觀測數(shù)據(jù)來自于各機場的自動觀測系統(tǒng)。它的流程是這樣的：自動觀測系統(tǒng)輸出的數(shù)據(jù)經(jīng)過串口設(shè)備以及交換機、路由器，通過網(wǎng)絡(luò)到達(dá)氣象中心的路由器、防火墻、交換機，然后到達(dá)數(shù)據(jù)處理服務(wù)器。最后將數(shù)據(jù)發(fā)送到本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。自觀數(shù)據(jù)從自觀系統(tǒng)發(fā)出，到達(dá)數(shù)據(jù)處理服務(wù)器的數(shù)據(jù)通信是通過虛擬專用網(wǎng)絡(luò)（VPN）實現(xiàn)的。虛擬專用網(wǎng)絡(luò)VPN 就是利用公用網(wǎng)絡(luò)（Internet）的資源，建立一個私有的點對點的連接，利用加密技術(shù)對經(jīng)過此連接的數(shù)據(jù)進行加密，保證這些數(shù)據(jù)僅被指定的發(fā)送者和接收者使用，保證了數(shù)據(jù)的私有性和安全性，并且可以靈活增加新的節(jié)點。自觀聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的防火墻，使用的是網(wǎng)御防火墻。網(wǎng)御防火墻集成了防火墻、VPN、入侵檢測與防御、防暴力破解、敏感信息防泄漏、高流量清洗、輿情監(jiān)控、防注入攻擊等功能。具有網(wǎng)絡(luò)適應(yīng)性、HA 功能、訪問控制功能等核心功能。采用創(chuàng)新的VSP 通用安全平臺,具有高效的USE 統(tǒng)一安全引擎,防火墻虛擬化等功能。天氣警報、報文、圖像產(chǎn)品以及空管分局站的自觀數(shù)據(jù)等資料是由民航氣象數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，經(jīng)過內(nèi)網(wǎng)防火墻發(fā)送到本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器入庫。

對于該系統(tǒng)可能的故障點粗略統(tǒng)計如下：

1.1 屬地化機場的自觀數(shù)據(jù)到達(dá)數(shù)據(jù)庫時可能的故障點。1.1.1 自動觀測系統(tǒng)沒有數(shù)據(jù)輸出；1.1.2 串口設(shè)備故障；1.1.3傳輸前的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備故障；1.1.4 傳輸鏈路故障；1.1.5 網(wǎng)御防火墻、交換機故障；1.1.6 數(shù)據(jù)處理服務(wù)器的故障；1.1.7 數(shù)據(jù)庫入庫故障。

1.2 空管分局站自觀數(shù)據(jù)以及天氣警報、報文、圖像產(chǎn)品等資料到達(dá)數(shù)據(jù)庫，可能的故障點。1.2.1 內(nèi)網(wǎng)鏈路故障；1.2.2 內(nèi)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備故障。

1.3 網(wǎng)站服務(wù)器故障。1.3.1 網(wǎng)頁打不開；1.3.2 網(wǎng)頁無資料（該現(xiàn)象與前兩條故障點有關(guān)）。

2 故障現(xiàn)象

接到某機場報修電話，稱華東地區(qū)自動氣象觀測聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)不能上傳AWOS 數(shù)據(jù)，同時也看不到其他機場最新AWOS 數(shù)據(jù)。

3 故障排查處理

根據(jù)故障現(xiàn)象可以分成兩方面考慮：第一是AWOS 數(shù)據(jù)不能上傳到氣象中心。第二是網(wǎng)頁上看不到其他機場的最新數(shù)據(jù)。根據(jù)上文對故障點的粗略分析，可以看到，上傳不了AWOS數(shù)據(jù)（自觀數(shù)據(jù)），有7 種可能，前3 種發(fā)生在某機場自身，他們可能在報修前已檢查過自身問題，第4 種情況為網(wǎng)絡(luò)問題，對方能訪問氣息中心的網(wǎng)頁，說明傳輸鏈路應(yīng)該正常，所以著重考慮后面幾條。

3.1 通過網(wǎng)御防火墻的用戶信息，查詢用戶在線狀態(tài)。因是某一機場報修，首先考慮檢查該節(jié)點的鏈路連接是否正常，因此首先登錄網(wǎng)御防火墻，查詢用戶連接情況。3.1.1 通過管理員用戶登錄網(wǎng)域防火墻。3.1.2 進入首頁后，選擇“統(tǒng)一認(rèn)證”里的“用戶信息”，可以通過“登錄時間”和“在線時間”判斷該節(jié)點鏈路連接正常。見圖2。

圖2 用戶連接情況

3.2 重啟網(wǎng)御防火墻。因網(wǎng)御防火墻發(fā)生過卡死，因此懷疑用戶信息里顯示的“登錄時間”和“在線時間”等為僵死信息，因此將網(wǎng)御防火墻重啟。重啟后再次查詢，排除鏈路問題。

3.3 通過登錄服務(wù)網(wǎng)站網(wǎng)頁，查詢所有其他屬地化機場AWOS 數(shù)據(jù)是否正常在網(wǎng)頁顯示。3.3.1 網(wǎng)址為：http://172.160.2.1（administrator/******）。3.3.2 進入首頁后，選擇“自觀數(shù)據(jù)”下的“自觀表格”，發(fā)現(xiàn)空管分局站的自觀數(shù)據(jù)是正常的，說明內(nèi)網(wǎng)鏈路和內(nèi)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備均正常。屬地化機場的自觀數(shù)據(jù)大部分都是過期數(shù)據(jù)，資料時間停留在報修時間點之前，只有少數(shù)屬地化機場數(shù)據(jù)正常。從網(wǎng)頁顯示上也能看出該故障點可能發(fā)生在網(wǎng)御防火墻、數(shù)據(jù)處理服務(wù)器以及數(shù)據(jù)庫的入庫這幾個方面。因網(wǎng)御防火墻重啟過，著重檢查數(shù)據(jù)接收服務(wù)器。

3.4 查看數(shù)據(jù)接收服務(wù)器是否正常。查詢AWOS 數(shù)據(jù)接收目錄。登錄數(shù)據(jù)接收服務(wù)器，查詢AWOS 數(shù)據(jù)接收目錄/data/swap/awos2/20201027，發(fā)現(xiàn)只收到少部分機場的AWOS 數(shù)據(jù)。并且在重啟網(wǎng)御防火墻后，仍然不能收到大部分機場的新數(shù)據(jù)，于是懷疑接收處理進程有問題。由于不知道接收處理進程的名稱和位置，便想到過防火墻上端口占用情況，找到對應(yīng)的進程名稱，進而找出處理進程是否正常運行。

3.5 查找處理進程是否正常運行。3.5.1 登錄網(wǎng)御防火墻。選擇“防火墻”下的策略，看到AWOS 數(shù)據(jù)上傳端口有兩個。記下這兩個端口號。見圖3。3.5.2 登錄數(shù)據(jù)接收服務(wù)器，根據(jù)端口占用情況，找出對應(yīng)的進程名稱及路徑。執(zhí)行命令Netstat -apn |more 發(fā)現(xiàn)只有一個端口被占用，另一個端口沒有進程占用。說明另一進程沒在運行。見圖4。

圖3 防火墻端口號查詢

圖4 進程占用端口情況

3.6 查找處理進程所在路徑及名稱。由于不知道另一進程的名稱，于是通過查找正在運行的進程的位置，去查找另一個進程的路徑及名稱。3.6.1 查找命令：Find /-name 進程名。通過find 命令，找到正在運行的進程的路徑是在/home 目錄下，于是在該目錄下，找到相應(yīng)目錄下的進程，進程名為airport。見圖5。3.6.2 使用命令ps-ef | grep 進程名，發(fā)現(xiàn)該進程沒有運行。

圖5 查找進程路徑

3.7 啟動處理進程。進入進程所在目錄，手動啟動該進程：3.7.1 cd /home/airport/。3.7.2 nohup ./airport &。

3.8 查看傳輸日志。3.8.1 cd /home/airport/logs。3.8.2 tail -f 20201027.log。從輸出結(jié)果可以看出，已經(jīng)接收到了所有屬地化機場的AWOS 數(shù)據(jù)。

3.9 再次登錄氣象綜合服務(wù)網(wǎng)頁，查詢到屬地化機場AWOS 數(shù)據(jù)恢復(fù)正常。

4 故障原因分析

通過以上步驟對故障的排查，確定了故障點在數(shù)據(jù)處理服務(wù)器。通過防火墻的端口占用情況，找到屬地化機場自觀數(shù)據(jù)的接收處理是由以下兩個不同的進程，使用不同的端口進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)摹?/p>

4.1 Airport 進程。通過A 端口傳輸三十多個機場的AWOS 數(shù)據(jù)。進程路徑：/home/airport/airport。

4.2 Startserver 進程。通過B 端口傳輸少部分幾個機場的AWOS 數(shù)據(jù)外，還傳輸所有雷達(dá)資料。進程路徑：/home/server/shell/startserver。

由此可以看出，不論是在氣象綜合服務(wù)網(wǎng)頁上查詢不到AWOS 數(shù)據(jù)，還是在數(shù)據(jù)接收服務(wù)器上的AWOS 數(shù)據(jù)接收目錄下，查詢不到新的AWOS 數(shù)據(jù)，都是由于傳輸處理進程（airport 進程）down 導(dǎo)致。所以啟動airport 進程后，數(shù)據(jù)恢復(fù)。

結(jié)束語

以上故障的處理方法，可以總結(jié)如下：首先列出所有可能的故障點，根據(jù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，按照不同數(shù)據(jù)的來源以及數(shù)據(jù)缺失情況，先確定大概問題出現(xiàn)在哪里，然后分門別類去查找，找出故障可能出現(xiàn)的階段，再在該階段深入查找故障點。本次故障處理的巧妙之處是，在排除了鏈路故障、防火墻故障后，將故障定位在數(shù)據(jù)接收處理服務(wù)器。雖然知道可能是進程down，但又不知道具體的進程名稱，于是通過查找進程占用端口，反向查找進程，并通過已在運行的進程的目錄位置，找到?jīng)]有運行的進程目錄，從而找到該進程，并重新啟動它。