本刊記者 王作函 文

2021年，采埃孚向中國市場(chǎng)正式推出了OptiPaceTM預(yù)見性自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(PECC），并于近期獲得了由《商用汽車》雜志社主辦的2021中國商用車創(chuàng)新獎(jiǎng)-創(chuàng)新技術(shù)獎(jiǎng)。那么這套系統(tǒng)究竟能為終端用戶帶來怎樣的實(shí)惠呢？

節(jié)油是最大亮點(diǎn)

近年來，國內(nèi)商用車配置逐步提升，AMT(機(jī)械式自動(dòng)變速器)、ACC(自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng))等配置陸續(xù)進(jìn)入到卡車產(chǎn)品之中。這些配置的應(yīng)用大幅降低了商用車駕駛員的準(zhǔn)入門檻和工作強(qiáng)度，為物流行業(yè)的快速發(fā)展提供了產(chǎn)品基礎(chǔ)。

但是，這些配置在節(jié)能環(huán)保方面，尤其是燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)則差強(qiáng)人意，特別是在油價(jià)居高不下的當(dāng)下，更讓很多駕駛員對(duì)這些配置望而卻步，究其原因還是這些配置不夠智能，無法根據(jù)實(shí)際路況調(diào)節(jié)車速，導(dǎo)致車輛動(dòng)力分配不均，油耗增加。采埃孚的OptiPaceTM(PECC)就是為解決這個(gè)問題應(yīng)運(yùn)而生。

OptiPaceTM預(yù)見性自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ECU

OptiPaceTM(PECC)由3部分組成，首先是車輛定位系統(tǒng)，利用GNSS(Global Navigation Satellite System全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng))實(shí)現(xiàn)精確定位；其次是ADAS 地圖，由GNSS獲得的定位信息與地圖匹配，確認(rèn)車輛位置，進(jìn)而獲得前方道路信息；然后OptiPaceTM系統(tǒng)根據(jù)前方道路信息，相應(yīng)地優(yōu)化車速并協(xié)調(diào)車輛執(zhí)行機(jī)構(gòu)系統(tǒng)，最終實(shí)現(xiàn)有效節(jié)油、減少維護(hù)保養(yǎng)成本、降低駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度。說的簡(jiǎn)單些，就是PECC能像一位經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員一樣，根據(jù)路況進(jìn)行合理判斷，始終讓車輛在合理經(jīng)濟(jì)的時(shí)速下運(yùn)行。

為了檢驗(yàn)OptiPaceTM(PECC)的效果，采埃孚選取山東蟠龍至萊蕪?fù)导s170 km的高速路段，將PECC直接與經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員和 ACC 作為參照對(duì)象來進(jìn)行對(duì)比實(shí)驗(yàn)。在歷時(shí)20個(gè)月的測(cè)試之后，PECC 的結(jié)果完全優(yōu)于ACC及經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員，可節(jié)省燃油4%～6%。如果以年運(yùn)行25萬km、油價(jià)7元/L、油耗30 L/100 km計(jì)算，每年就可節(jié)約燃油成本20 000～30 000元，相比較而言，購置成本幾乎可以忽略不計(jì)。這對(duì)車主而言，無疑是一筆可觀的成本節(jié)約。

更為重要的是，OptiPaceTM(PECC) 讓駕駛員駕駛習(xí)慣對(duì)車輛的影響降到了最低，即使是一名新手也可以媲美經(jīng)驗(yàn)豐富的老駕駛員。尤其在一些崎嶇顛簸的特殊路況，如山區(qū)(多坡度、多彎道)等，駕駛員在上下坡時(shí)對(duì)速度和接位的控制可能不是很精準(zhǔn)，因此PECC的節(jié)油表現(xiàn)就更為明顯。

OptiPaceTM預(yù)見性自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)可降低油耗，提升運(yùn)營效率

安全也不可忽視

OptiPaceTM(PECC)后續(xù)也將在產(chǎn)品性能上保持創(chuàng)新、繼續(xù)迭代。雖然，PECC在目前第一階段的重點(diǎn)是節(jié)油環(huán)保、降低維保費(fèi)用，但絲毫沒有忽視車輛的安全性，特別是與OnGuardMAXTM自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEBS)相配合，能更加有效地降低事故的風(fēng)險(xiǎn)。

AEBS可有效識(shí)別前方各種移動(dòng)、停止或靜止的物體(包括車輛與行人)，并在必要時(shí)實(shí)施全制動(dòng)使車輛完全停止，將事故的發(fā)生率降到最小。目前，該系統(tǒng)已經(jīng)在多個(gè)主要整車制造商的最新車型平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)大量應(yīng)用，積累了約50萬km的路測(cè)經(jīng)驗(yàn)，贏得了市場(chǎng)的普遍認(rèn)可和好評(píng)。

當(dāng)然這并非OptiPaceTM(PECC)安全性的全部，在其進(jìn)入第二階段后，會(huì)在第一階段的基礎(chǔ)上研發(fā)限速、彎道穩(wěn)定性控制等更多增值功能，進(jìn)一步提高系統(tǒng)的安全性。

自動(dòng)駕駛是未來

自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為汽車領(lǐng)域未來發(fā)展的重要趨勢(shì)，采埃孚也深知其重要性，所以在OptiPaceTM(PECC)現(xiàn)階段主要實(shí)現(xiàn)車輛燃油經(jīng)濟(jì)性提升的同時(shí)，也將自動(dòng)駕駛的核心要素(如：定位、地圖、車速規(guī)劃、車輛動(dòng)態(tài)控制等)融入其中，并在未來的項(xiàng)目拓展上，可以與自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接。

采埃孚在自動(dòng)駕駛技術(shù)路線圖上早已有所布局，并專門搭建了自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)技術(shù)（ADOPTTM）。ADOPTTM在有效控制車輛相關(guān)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，將虛擬駕駛員的指令轉(zhuǎn)化為車輛在橫向和縱向的真實(shí)動(dòng)態(tài)，并根據(jù)實(shí)時(shí)的道路狀況，提供持續(xù)的車輛穩(wěn)定性控制，更加有助于商用車安全地實(shí)現(xiàn)L3-L5級(jí)自動(dòng)駕駛。更為重要的是，ADOPTTM“即插即用”的解決方案和高效、靈活的標(biāo)準(zhǔn)接口，在確保車輛運(yùn)行安全、高效的同時(shí)，簡(jiǎn)化和加速了自動(dòng)駕駛應(yīng)用的開發(fā)。

目前的PECC 屬于ADOPT 1階段，具備了自動(dòng)駕駛的所有核心要素，為實(shí)現(xiàn)下一階段的園區(qū)自動(dòng)駕駛和高速干線自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)打下了良好的基礎(chǔ)。不久的將來，就可以實(shí)現(xiàn)ADOPT 2(適用于園區(qū)、港口等低速的園區(qū)自動(dòng)駕駛)和ADOPT 3(適用于高速公路長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)雀咚俑删€自動(dòng)駕駛)。

兼顧當(dāng)下與未來，且擁有良好的節(jié)油特性，能夠?yàn)榭蛻魩砑从眉匆姷慕?jīng)濟(jì)效益，并為未來智能升級(jí)打好基礎(chǔ)，OptiPaceTM預(yù)見性自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)必將得到用戶的鐘愛。