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        三一重工要在海外再造一個(gè)“三一”

        2021-07-13 14:16:33李永華
        中國經(jīng)濟(jì)周刊 2021年11期
        關(guān)鍵詞:宏福文波重工

        李永華

        “去年,三一挖掘機(jī)銷量創(chuàng)造了歷史最高紀(jì)錄?!比恢毓た偛孟蛭牟ㄕf,三一能夠成為全球挖掘機(jī)銷售冠軍,尤其是2020年能夠?qū)崿F(xiàn)高增長,主要是因?yàn)?020年全球主要經(jīng)濟(jì)體實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)正增長的只有中國,而目前,三一挖掘機(jī)80%的市場都在中國。

        根據(jù)全球調(diào)研機(jī)構(gòu)Off-Highway Research的數(shù)據(jù),2020年,三一重工共銷售98705臺挖掘機(jī),占據(jù)全球挖掘機(jī)市場15%的份額,成為全球銷量第一名。

        不光是三一重工快速崛起,過去的20年,徐工、柳工、臨工等各大國產(chǎn)品牌在挖掘機(jī)市場掀起了一股國貨潮。數(shù)據(jù)顯示,到2020年底,國產(chǎn)品牌在中國挖掘機(jī)市場的占有率已經(jīng)超過70%。但在20年前,2000年,本土品牌銷量僅502臺,占市場總量的5%。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、競爭激烈的廣東等地區(qū),國產(chǎn)挖掘機(jī)的銷售幾乎為零。

        從國外品牌占比95%,到國產(chǎn)品牌占比超70%

        20世紀(jì)60年代,中國開始自主研發(fā)挖掘機(jī),與日本幾乎同時(shí)起步。然而,直到2000年以前,美國的卡特彼勒以及日本的日立、小松等外資品牌長期占領(lǐng)中國挖掘機(jī)市場90%以上的份額。

        湖南中旺營銷總監(jiān)王廣回憶說,當(dāng)時(shí)誰若買了國產(chǎn)機(jī),就會被認(rèn)為是不懂行,往往也很難接到活兒。

        2003年,三一重工決定進(jìn)入挖掘機(jī)行業(yè)。三一重工董事長梁穩(wěn)根認(rèn)為,挖掘機(jī)是工程機(jī)械行業(yè)皇冠上的明珠,不做挖掘機(jī)就說不上是一家真正的工程機(jī)械企業(yè)。

        然而,挖掘機(jī)很難做。一開始,三一重工以組裝的形式做了十幾臺試驗(yàn)機(jī),無一成功。其第一任總經(jīng)理代晴華說,這一批試驗(yàn)機(jī)的平均無故障工作時(shí)間只有8個(gè)多小時(shí),也就是說,新機(jī)器出廠工作不到8小時(shí),就要出故障。

        “剛剛成立時(shí),一切都不成熟,沒人沒設(shè)備沒工具,什么都缺?!贝缛A回憶道。

        2004年,挖掘機(jī)項(xiàng)目幾乎耗盡了三一重工的現(xiàn)金,此后幾年也幾乎沒有效益,三一重工內(nèi)部還有關(guān)于“虧損嚴(yán)重的挖掘機(jī)項(xiàng)目下馬”的聲音。

        從全國來看,國產(chǎn)挖掘機(jī)只能算是剛起步。一個(gè)細(xì)節(jié)是,2009年從日本回國加入三一重工的曹東輝發(fā)現(xiàn),找遍全國,竟然連一家挖掘機(jī)耐久性試驗(yàn)場地都沒有。

        不過,堅(jiān)持做下來的三一重工終于在2007年實(shí)現(xiàn)了挖掘機(jī)項(xiàng)目盈虧平衡。2011年,三一重工挖掘機(jī)國內(nèi)市場占有率達(dá)到12.3%,超越所有外資品牌,成為行業(yè)第一。自此之后,三一重工始終保持國內(nèi)第一的地位,市場份額不斷攀升。

        占領(lǐng)國內(nèi)市場之后,國產(chǎn)挖掘機(jī)近年來加速出海,進(jìn)軍國際市場。2021年4月,我國挖掘機(jī)出口銷量5472臺,同比增長166.3%。

        三一重工董事、三一重機(jī)董事長俞宏福透露,今年,三一挖掘機(jī)銷量仍將實(shí)現(xiàn)較好增長,海外市場更是高速增長。三一的目標(biāo)是,“十四五”期間,在海外再造一個(gè)“三一”,讓海外銷售規(guī)模達(dá)到百億美元。

        5分鐘下線一臺挖掘機(jī),千里之外遠(yuǎn)程無人遙控

        在上海臨港新區(qū)和江蘇昆山的三一重工挖掘機(jī)生產(chǎn)基地,人們能夠發(fā)現(xiàn)其挖掘機(jī)成為行業(yè)第一的原因。

        俞宏福說:“我們的夢想是做世界上最好的挖掘機(jī)?!币獙?shí)現(xiàn)這一目標(biāo),靠的是三一重工多年來打下的制造基礎(chǔ)。

        早在2008年,三一重工建設(shè)挖掘機(jī)生產(chǎn)線時(shí),就開始大規(guī)模使用焊接機(jī)器人,使挖掘機(jī)使用壽命大約翻了兩番,售后問題下降約3/4。一個(gè)焊接機(jī)器人的效率相當(dāng)于四五個(gè)焊工,而且更加穩(wěn)定,大大提升了整個(gè)生產(chǎn)體系的效率與產(chǎn)品質(zhì)量。

        三一重機(jī)中挖公司制造總監(jiān)涂曉丹告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者,從一塊鋼板到一臺挖掘機(jī)下線,上海臨港新區(qū)最快可以用時(shí)5分鐘,全部實(shí)現(xiàn)自動化生產(chǎn)。

        “每個(gè)零部件、每個(gè)設(shè)備都是數(shù)字化連接起來的,這樣聯(lián)系起來后,我們知道每一個(gè)焊接件的焊接電流大小、每一個(gè)螺栓是誰擰的、擰了多少力矩都清清楚楚,而且每次擰的力矩都是標(biāo)準(zhǔn)化的,這就保證了產(chǎn)品質(zhì)量?!蓖繒缘ふf。

        如今,從小型挖掘機(jī)到大型挖掘機(jī),三一重工的產(chǎn)品均已全面追上甚至在部分技術(shù)指標(biāo)方面領(lǐng)先外資品牌。新的挑戰(zhàn)是超大型挖機(jī),在這一領(lǐng)域,現(xiàn)在的王者仍然是外資品牌。

        俞宏福則表示:“別人能做到的,我們一定要能做到,而且我們很多方面要做得比他們更好?!?/p>

        在5G應(yīng)用與無人化方面,三一重工挖掘機(jī)走在了前面。

        2019年,三一重工、華為等聯(lián)合打造的全球第一臺5G遙控挖掘機(jī)正式亮相,通過移動5G網(wǎng)絡(luò),工作人員和試駕觀眾啟動了遠(yuǎn)在千里之外礦山中的一臺挖掘機(jī),這是全球工程機(jī)械行業(yè)首個(gè)5G應(yīng)用落地的案例。

        不過,向文波坦言,相對于汽車無人駕駛,工程機(jī)械要實(shí)現(xiàn)無人化可能更難,因?yàn)楣こ虣C(jī)械操作場景很簡單,但駕駛很復(fù)雜,比駕駛汽車復(fù)雜得多,要把操作手完全靠感覺去操作的技能變成機(jī)器的智能,難度很大。在這方面,三一重工會堅(jiān)持自己去做。

        自主可控是秘密武器,電動化是最大機(jī)會

        核心零部件的自主可控,是三一重工挖掘機(jī)看不見的秘密武器。

        2011年之前,中國市場能生產(chǎn)出多少臺挖掘機(jī),取決于當(dāng)時(shí)的日本與韓國兩大油缸廠在中國市場投入多少油缸。

        三一重工不希望核心零部件仰人鼻息,于是大量自研主要核心部件。

        向文波介紹,目前,集團(tuán)成功研制專用底盤、發(fā)動機(jī)、控制器、油缸、泵閥馬達(dá)、減速機(jī)、回轉(zhuǎn)支承等核心零部件,并全面應(yīng)用,徹底告別“卡脖子”的困境,實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈“自主可控”。

        除了自研,三一重工還與國內(nèi)多個(gè)供應(yīng)商共同發(fā)力核心零部件,其中,與恒立液壓(601100.SH)長達(dá)近20年的合作堪稱業(yè)內(nèi)佳話。

        2004年,恒立液壓走上了挖掘機(jī)液壓油缸的自主研發(fā)之路,最初步履蹣跚。

        恒立液壓董事長汪立平回憶,那時(shí),他拿著小板凳等在各個(gè)廠門口,一家家去尋找產(chǎn)品試用的機(jī)會,“只有三一重工大膽試用了恒立的液壓油缸?!?/p>

        首批液壓油缸用在三一重工的20噸新型挖掘機(jī)后,問題不斷,只能返廠。而和產(chǎn)品一起返廠的,還有三一的研發(fā)人員。

        時(shí)任三一重工挖掘機(jī)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的代晴華回憶,當(dāng)時(shí)挖掘機(jī)項(xiàng)目整個(gè)團(tuán)隊(duì)就百余人,雖然人手緊張,但還是抽調(diào)了最精銳的力量,和恒立的員工一起研究分析、查找問題、提升質(zhì)量、重新制造。

        2011年,三一重工挖掘機(jī)銷售量成為國內(nèi)行業(yè)第一。同年,恒立液壓上市,成為當(dāng)時(shí)國內(nèi)唯一規(guī)模化生產(chǎn)挖掘機(jī)高壓油缸的上市公司。

        2019年,三一重工對恒立液壓油缸采購量近4億元,其他液壓件也有較大金額采購。

        在核心零部件領(lǐng)域,向文波認(rèn)為,能源體系決定工業(yè)結(jié)構(gòu),過去以燃油發(fā)動機(jī)為根本的體系,未來必將轉(zhuǎn)換成電驅(qū)動為主,而恰好中國已經(jīng)在電動化走到世界前列,這對三一是最大的機(jī)會。

        2020年底,三一重工在江蘇昆山園區(qū)推出全球第一款“批量化生產(chǎn)”純電動挖掘機(jī)。

        三一重機(jī)電氣化研究所副所長王東林說,與燃油型號比,純電機(jī)的輸出效率能達(dá)95%以上,較傳統(tǒng)燃油機(jī)的不足40%提高一倍多。

        挖掘機(jī)指數(shù)正處于繁榮期

        5月30日,俞宏福告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者,從目前看,無論是挖掘機(jī)的開工率還是作業(yè)工時(shí),都顯示挖掘機(jī)指數(shù)在繁榮期。

        2014年,一位領(lǐng)導(dǎo)來視察,要求定期匯報(bào)設(shè)備的運(yùn)營數(shù)據(jù)。受此啟發(fā),向文波認(rèn)為:“當(dāng)時(shí)有波羅的海干散貨指數(shù)通過船運(yùn)預(yù)測經(jīng)濟(jì),我們想到,工程機(jī)械也能反映國家投資基建的情況。”于是,向文波提出了“挖掘機(jī)指數(shù)”。

        2015年,三一重工首度推出“挖掘機(jī)指數(shù)”,能非常直觀地看到各設(shè)備的開工情況,以及反映當(dāng)?shù)鼗ㄊ┕で闆r,后成為政府部門制定宏觀政策的依據(jù)之一,被稱為“中國經(jīng)濟(jì)晴雨表”。

        俞宏福說,這只是挖掘機(jī)指數(shù)的一個(gè)方面,對三一重工來說,更重要的是其對企業(yè)自身的價(jià)值。

        挖掘機(jī)指數(shù)最初的來源是為管控銷售回款。挖掘機(jī)銷售一般是分期付款,為保證順利收回款項(xiàng),三一重工在每一臺挖掘機(jī)上裝配了一個(gè)小小的傳感器。通過傳感器,企業(yè)可以全面掌握這臺設(shè)備的運(yùn)行工況、路徑等,以此判斷機(jī)主是否惡意欠款,是否進(jìn)行“鎖機(jī)”操作。

        于是,基于數(shù)據(jù)傳回系統(tǒng),三一重工構(gòu)建起大數(shù)據(jù)平臺,鏈接約67萬臺設(shè)備,現(xiàn)在每天的數(shù)據(jù)量達(dá)到2億條。

        涂曉丹說,通過大數(shù)據(jù)平臺,挖掘機(jī)的每一個(gè)動作、燒的每一滴油、挖的每一斗土都能看到,還可以記錄每個(gè)機(jī)手的操作習(xí)慣,能幫助客戶管理設(shè)備,降低油耗約8%,這對耗油量頗大的挖掘機(jī)來說,極大地提升了效率。

        5月31日,三一重工發(fā)布一款新的大型挖掘機(jī)。三一重機(jī)副總工程師兼大挖研究院院長曹東輝介紹,“每一斗有多重、一天挖了多少斗”,產(chǎn)品會自動采集各種運(yùn)行數(shù)據(jù),以此識別用戶的習(xí)慣、常見工況等,再通過算法智能修正主泵排量等進(jìn)入最佳油耗區(qū),“就像開了一臺自動擋的車”。

        梁穩(wěn)根極其看重?cái)?shù)字化轉(zhuǎn)型,他曾說,集團(tuán)的數(shù)字化要么“翻船”,要么“翻身”。2019年6月,三一重工投資近100億元同時(shí)啟動20多個(gè)“燈塔工廠”等智能單位的建設(shè),推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和制造業(yè)深度融合。

        “當(dāng)大家認(rèn)為三一是一家軟件公司時(shí),我們就轉(zhuǎn)型成功了?!毕蛭牟ū硎?,作為一家傳統(tǒng)制造企業(yè),三一重工正在加速推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型,30000名工程師、3000名產(chǎn)業(yè)工人,實(shí)現(xiàn)3000億元銷售額,是三一未來5年的目標(biāo)。

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