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        淺談水閘基坑SMW工法樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工及質(zhì)量控制

        2021-07-13 08:15:10龔歡
        城市道橋與防洪 2021年6期
        關(guān)鍵詞:嘉定區(qū)閘室水閘

        龔歡

        (上海市嘉定區(qū)河道水閘管理所,上海市201800)

        0 引 言

        平原地區(qū)的水閘等控制工程大都落于土基上,尤其在南方地區(qū)地下水位高、地質(zhì)條件差、周邊環(huán)境復(fù)雜,水閘下部結(jié)構(gòu)施工大多需要進(jìn)行基坑圍護(hù)等措施確保施工順利進(jìn)行。SMW工法樁基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)相對(duì)其他圍護(hù)結(jié)構(gòu)(如鉆孔灌注樁+攪拌樁的型式)較為經(jīng)濟(jì),且安全、可靠,常用在上海地區(qū)水閘、泵閘等水利控制工程基坑圍護(hù)。

        橫瀝套閘,位于上海市嘉定區(qū)瀏河支河橫瀝河口的一座重要水利控制建筑物,老閘建設(shè)于上世紀(jì)70年代初期,水閘運(yùn)行了40余年,由于當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低和施工技術(shù)落后等原因,后期運(yùn)行安全難以保證,存在嚴(yán)重的安全隱患。嘉定區(qū)河道水閘管理所于2017年委托專業(yè)單位對(duì)該閘進(jìn)行安全鑒定,評(píng)定為四類閘,需報(bào)廢重建。

        1 工程概況

        橫瀝套閘危閘改造工程位于上海市嘉定區(qū)婁塘鎮(zhèn)橫瀝北端,是橫瀝進(jìn)入瀏河的一座重要水工建筑物,系在原套閘位置拆除重建的水利工程,主要由閘室、內(nèi)外閘首、上下游引航道、導(dǎo)航建筑物、靠船建筑物等組成。其中閘室及內(nèi)外閘首總長(zhǎng)210 m,凈寬12 m,均為塢式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。內(nèi)外閘首基建面高程為-3.35 m,開挖深度為7.85 m;閘室基建面高程為-2.35 m,開挖深度為6.85 m。為確保閘首、閘室施工安全,以及施工過程中對(duì)周邊建構(gòu)筑物(如居民房屋、廠房等)安全的保護(hù),閘首、閘室需進(jìn)行基坑圍護(hù)施工,設(shè)計(jì)單位經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟(jì)必選,本工程基坑圍護(hù)方案采用三軸攪拌樁內(nèi)插H型鋼的SMW工法結(jié)構(gòu)形式。

        基坑圍護(hù)總平面以及斷面見圖1、圖2。

        圖1 基坑圍護(hù)總平面圖

        圖2 基坑圍斷面圖(單位:mm)

        2 施工條件及重點(diǎn)、難點(diǎn)分析

        2.1 工程地質(zhì)

        根據(jù)本工程詳勘報(bào)告,擬建場(chǎng)地自然地面以下40.0 m深度范圍內(nèi)各土層均為第四紀(jì)全新世Q4時(shí)代沉積的粘性土和粉性土。根據(jù)地基土的成因、結(jié)構(gòu)及物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)綜合分析,可劃分成填土、粉質(zhì)粘土、灰色淤泥質(zhì)粉粘土、灰色砂質(zhì)粉土、灰色粉質(zhì)粘土等五大層。

        在勘察期間測(cè)得鉆孔中的地下水穩(wěn)定水位埋深為0.80~1.20 m,擬建場(chǎng)地地下水水位較高,地基土呈飽和狀態(tài),地基土對(duì)混凝土亦有微腐蝕性。

        場(chǎng)地淺部地基土均為軟弱土,不存在中軟土,其等效剪切波速小于150 m/s,可不考慮軟土震陷的影響;②3層灰色砂質(zhì)粉土為不液化土層,故本場(chǎng)地為不液化場(chǎng)地。

        2.2 周邊環(huán)境條件

        本工程周邊企業(yè)和居民較多,工程西岸分別有成亨實(shí)業(yè)公司、李家角村居民點(diǎn)、萬照新能源科技公司、費(fèi)家弄居民點(diǎn)等;工程?hào)|岸分別有中聯(lián)重科廠房、天一機(jī)械配件公司、馨嶺木業(yè)有限公司等?,F(xiàn)狀?yuàn)潢懝反怪贝┰介l室,橋梁兩側(cè)存在管線,本工程將翻建橋梁,根據(jù)施工組織設(shè)計(jì),婁陸公路橋下部結(jié)構(gòu)將后于橋下閘室段施工,橋下閘室段基坑開挖時(shí)先拆除現(xiàn)狀?yuàn)潢懝窐?。周邊環(huán)境條件見圖3。

        圖3 周邊環(huán)境條件示意圖

        2.3 施工重點(diǎn)與難點(diǎn)分析

        (1)工程內(nèi)容多,工期較緊。

        工程涉及內(nèi)容多,包括原套閘及原有橋拆除、套閘工程、水電機(jī)械安裝工程、金屬結(jié)構(gòu)安裝工程、機(jī)電安裝工程、電纜外線工程、給排水外線工程、深基坑工程、臨時(shí)圍堰工程、管理用房工程以及綠化等,交叉平行作業(yè)施工多,加上施工作業(yè)面較長(zhǎng)。如何有效的組織多項(xiàng)工程同時(shí)施工,均為工程考慮的重點(diǎn)。合同工期僅720 d,考慮到極端氣候影響、冬季及春節(jié)對(duì)施工的影響,工期壓力較大,需合理配置資源、科學(xué)組織施工,確保節(jié)點(diǎn)工期及總工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

        (2)合同工期跨越兩個(gè)汛期,防汛防臺(tái)壓力大。

        本工程所處的位置較為特殊,外河瀏河為江蘇和上海嘉定區(qū)汛期重要的排水通道,受長(zhǎng)江潮位、臺(tái)風(fēng)暴雨等因素的影響,外河瀏河水位可能較高,防汛壓力較大。外河施工圍堰等防汛措施在滿足設(shè)計(jì)要求的前提下,予以一定量的拋高,在工程實(shí)施過程中加強(qiáng)對(duì)臨時(shí)防汛措施的監(jiān)測(cè)及檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)予以處理,確保臨時(shí)防汛措施的安全。

        (3)婁陸公路交通流量大,通行跨省市公交,施工便道、便橋的架設(shè)要求高。

        婁陸公路是連接江蘇省太倉(cāng)市與上海市嘉定區(qū)的重要交通道路,車流十分繁忙,同時(shí)還有跨省市公交通行,原來跨越橫瀝套閘閘室的婁陸公路橋列入本項(xiàng)目同步翻建,涉及便道、便橋的位置選擇、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等需要與規(guī)土、交警等管理部門協(xié)調(diào)、辦理相關(guān)手續(xù),以及臨時(shí)交通組織設(shè)計(jì)等問題。在方圓1 km各個(gè)路口設(shè)置翻交指引疏導(dǎo)標(biāo)志,減輕交通壓力,做好翻交期間的組織管理,避免造成擁堵現(xiàn)象發(fā)生。

        (4)深基坑施工技術(shù)控制是重點(diǎn)。

        根據(jù)《基坑工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(DG/T J08-61—2010),本工程基坑開挖深度7.85 m,屬二級(jí)安全等級(jí)基坑工程,環(huán)境保護(hù)等級(jí)為三級(jí)?;邮┕し桨附?jīng)專家評(píng)審?fù)ㄟ^,并針對(duì)專家意見修改完善后施工。委托專業(yè)單位編制深基坑監(jiān)測(cè)方案,設(shè)定報(bào)警值。按照監(jiān)測(cè)方案要求布控監(jiān)測(cè)點(diǎn),定期收集數(shù)據(jù),對(duì)數(shù)據(jù)匯總分析。制定深基坑應(yīng)急預(yù)案,按照應(yīng)急預(yù)案要求配備物資、設(shè)備及人員,并按預(yù)案要求組織演練。

        3 SMW工法樁施工管理

        φ850@600三軸攪拌樁內(nèi)插300×700×13×24L17 000H型鋼,采用φ609σ16雙拼鋼管支撐,鋼管支撐中部設(shè)φ800@8 000L18 000灌注樁立柱。

        3.1 三軸水泥土攪拌樁施工

        φ850 mm三軸水泥土攪拌樁采用強(qiáng)度等級(jí)為P.O42.5級(jí)的新鮮普通硅酸鹽水泥,水泥摻量為20%,水灰比為1.5~2.0。在型鋼依靠自重和必要的輔助設(shè)備可插入到位的前提下應(yīng)取下限。28 d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度qu28d不小于1.0 MPa,滲透系數(shù)應(yīng)小于1×10-7cm/s,搭接250 mm。三軸水泥土攪拌樁采用套接一孔方式施工,水泥土攪拌樁未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度前不得開挖基坑。

        3.2 鉆孔灌注樁立柱施工

        采用泥漿護(hù)壁,混凝土充盈系數(shù)不小于1.1,樁徑容許偏差±50 mm。樁位偏差±100 mm,樁的垂直度及偏差±1/100樁長(zhǎng)。沉渣厚度不大于200 mm。主筋保護(hù)層厚度50 mm。主筋連接采用搭接焊接,焊縫長(zhǎng)度不小于10 d,在同一截面上的接頭數(shù)量不得大于主筋總數(shù)的1/2。主筋焊接接頭間距應(yīng)不小于1 000,螺旋筋箍和加強(qiáng)筋箍與主筋之間必須點(diǎn)焊。鋼筋籠在制做和吊運(yùn)過程中,不允許產(chǎn)生不可恢復(fù)的變形,且不得采用強(qiáng)行加壓或自重墜落的方法沉入孔中,放入樁孔時(shí)要采取切實(shí)有效的措施保證其標(biāo)高及保護(hù)層厚度符合設(shè)計(jì)要求,鋼筋籠放入樁孔后要盡快澆灌混凝土,并必須連續(xù)灌注不得中斷。施工前應(yīng)探明地下障礙物,采取措施,確保成孔質(zhì)量,并做好成樁過程中各個(gè)環(huán)節(jié)的施工原始記錄和試工作。

        3.3 H型鋼施工

        插入深層攪拌樁內(nèi)的H型鋼采用HN700×300×13×24型鋼,H型鋼插入深層攪拌樁前表面涂減摩劑,與圍檁間采用牛皮紙隔離,覆土完成后拔出,邊拔邊注漿充填。H型鋼需接長(zhǎng)時(shí),焊縫作剖口焊接,翼緣接縫與腹板接縫應(yīng)錯(cuò)開200 mm。

        4 質(zhì)量控制

        工程施工前,要求項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織項(xiàng)目部全體技術(shù)管理人員認(rèn)真學(xué)習(xí)閱讀基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)圖紙,認(rèn)真參加設(shè)計(jì)圖紙交底、編制施工組織設(shè)計(jì)。施工過程具體控制如下:

        (1)開工前對(duì)攪拌樁機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng),盡量減少施工過程中由于設(shè)備故障而造成的質(zhì)量問題。設(shè)備由專人負(fù)責(zé)操作,上崗前必須檢查設(shè)備的性能,確保設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

        (2)觀察樁架垂直度指示針調(diào)整樁架垂直度,并用線錘進(jìn)行校核。場(chǎng)地布置綜合考慮各方面因素,避免設(shè)備多次搬遷、移位,減少攪拌間隔時(shí)間,盡量保證施工的連續(xù)性。

        (3)嚴(yán)禁使用過期水泥、受潮水泥,對(duì)每批水泥進(jìn)行復(fù)試合格后方可使用。嚴(yán)格控制型鋼質(zhì)量,核查進(jìn)場(chǎng)型鋼質(zhì)保資料,檢查其外觀質(zhì)量。

        (4)孔位放樣誤差小于20 mm,樁身垂直度按不大于1/200,誤差不大于50 mm,相鄰樁施工間隔小于等于10 h。

        (5)嚴(yán)格控制漿液配比,做到掛牌施工,并配有專職人員負(fù)責(zé)管理漿液配置。嚴(yán)格控制鉆進(jìn)提升及下沉速度,下沉速度不大于1 m/min,提升速度不大于2 m/min。

        (6)整個(gè)施工過程對(duì)基坑自身及周邊建筑物進(jìn)行監(jiān)測(cè),進(jìn)行信息化施工,為基坑自身及周邊環(huán)境進(jìn)行及時(shí)、有效的保護(hù)提供依據(jù)。

        5 結(jié)語(yǔ)

        本工程基坑施工2017年6月開始,2017年9月完成。圍護(hù)結(jié)構(gòu)頂部沉降及水平位移、圍護(hù)體裂縫、圍護(hù)體傾斜、基坑外地下水位等監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)均未超過報(bào)警值,保證了主體工程順利進(jìn)行和完工。

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