吳 嬌

大連彤陽(yáng)市政工程集團(tuán)有限公司 遼寧 大連116000

路面工作的質(zhì)量直接影響公路的使用壽命和后續(xù)駕駛的質(zhì)量。特別是在橋梁隧道的路面施工,由于項(xiàng)目本身的特殊性,改善了施工技術(shù),采取相應(yīng)措施加強(qiáng)對(duì)特定施工過程的控制,確保施工質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求,提高橋梁隧道作業(yè)的安全性和穩(wěn)定性。當(dāng)前,橋梁隧道的建造產(chǎn)生局部的縱向裂縫、坑槽角隅破壞等問題,這嚴(yán)重威脅了車輛的安全。這主要是由于施工過程中的施工人員們沒有嚴(yán)格要求建筑質(zhì)量或謹(jǐn)慎行事,由質(zhì)量檢驗(yàn)引起。因此,在橋梁隧道路面的施工中,為了保證施工質(zhì)量,有必要加強(qiáng)對(duì)各施工環(huán)節(jié)的管理和,使所有施工要求和規(guī)范都能得到有效實(shí)施。

一、道路橋梁隧道工程施工中的難題與難點(diǎn)

道路橋梁建設(shè)中出現(xiàn)的問題主要是鋪裝層脫落,鋼筋腐蝕和裂縫,下面對(duì)這三個(gè)方面進(jìn)行簡(jiǎn)要分析和概述。首先是鋪裝成的脫落。對(duì)于此類問題有許多誘因。例如,建設(shè)者和開發(fā)者缺乏整個(gè)道路橋梁隧道項(xiàng)目的質(zhì)量和安全系統(tǒng)的知識(shí),程序被簡(jiǎn)化并導(dǎo)致鋪裝層發(fā)生流紋和剝落。第二是鋼筋的腐蝕。之所以出現(xiàn)此問題,是因?yàn)槭┕と藛T和施工人員對(duì)工程質(zhì)量的質(zhì)量和安全體系不了解,并且沒有應(yīng)用鋼筋的防腐層,有些根本沒有應(yīng)用防腐層。即使涂了防腐層,有些防腐層也沒有注意,在施工或運(yùn)輸過程中,防腐層也會(huì)因碰撞而掉落,這將在將來導(dǎo)致鋼筋腐蝕。最后,存在裂縫問題,該問題的根本原因是在建筑中添加混凝土,這是不可避免的,并且對(duì)道路橋梁隧道的建設(shè)產(chǎn)生非常嚴(yán)重的影響。另外,為節(jié)省成本,建造者不符合混凝土等級(jí)要求,施工人員用不足或過大的力攪拌混凝土,使開裂問題更加嚴(yán)重。

二、道路橋梁隧道工程施工中的應(yīng)對(duì)策略

為了解決上述問題,需要相應(yīng)的解決方案,其可以分為以下主要方面。也就是說,除了采取有效措施防止鋪裝層脫落外,還要積極保證勘察設(shè)計(jì)工作的合理實(shí)施,加強(qiáng)結(jié)構(gòu)檢查程序,嚴(yán)格控制改善后的裂縫,以下是對(duì)這些方面的簡(jiǎn)要分析和總結(jié)。第一種是防止鋪裝層脫落的有效措施,施工方必須首先確定施工項(xiàng)目所需的路面厚度和技術(shù)指標(biāo)。通過懸浮符合標(biāo)準(zhǔn)的材料和更好的材料,可以有效地防止鋪裝層開裂。其次,施工人員在鋪裝過程中需要增加防水性能,路面層防止?jié)駳鉂B入路面層。這不僅旨在增強(qiáng)路面層本身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,而且還旨在有效地延長(zhǎng)路面層的使用壽命。另外,氣候環(huán)境對(duì)路面層的破壞很大,因此有必要根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際環(huán)境和氣候條件進(jìn)行技術(shù)處理路面層開裂問題。第二是可靠地進(jìn)行研究和設(shè)計(jì)工作。在項(xiàng)目開始之前必須采取相應(yīng)的準(zhǔn)備工作和預(yù)防措施,以確保順利實(shí)施整個(gè)項(xiàng)目范圍的時(shí)間表并保證質(zhì)量。根據(jù)當(dāng)?shù)氐氖┕きh(huán)境和氣候條件,每個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)都將在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行相應(yīng)的預(yù)處理,對(duì)氣候復(fù)雜的地區(qū)進(jìn)行提高的質(zhì)量等級(jí),嚴(yán)格遵守施工圖,并著重解決遇到的問題,確?？梢院侠碛行虻匾韵嗤姆绞竭M(jìn)行施工中的所有環(huán)節(jié)。另外,有必要加強(qiáng)和改進(jìn)施工檢查工作,承包商需要加強(qiáng)檢查工作,建立完整的檢查時(shí)間制度,并隨時(shí)進(jìn)行隨機(jī)檢查。如果檢查合格,請(qǐng)向監(jiān)督工程師報(bào)告并記錄下來。如果測(cè)試不合格,則分析發(fā)現(xiàn)的問題,找到原因,并標(biāo)準(zhǔn)化和解決相應(yīng)的問題。為了防止此類問題再次發(fā)生,監(jiān)管機(jī)構(gòu)必須承擔(dān)全部責(zé)任,以確保項(xiàng)目的進(jìn)展和項(xiàng)目質(zhì)量的提高。最后,隧道的裂縫需要嚴(yán)格控制?；炷两M成的比例應(yīng)根據(jù)施工設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行。施工人員需要在施工過程中檢查裂縫的大小,以計(jì)算裂縫等級(jí)。為了確保整個(gè)項(xiàng)目的裂縫都在控制范圍內(nèi),我們將根據(jù)裂縫級(jí)別添加不同規(guī)格的配件。同時(shí),在調(diào)整混凝土比例時(shí)需要添加某些添加劑和混合物,以確保整體質(zhì)量和耐久性。隧道的面積將逐步改善,將更加耐用。

三、施工技術(shù)的研究與處置技術(shù)

道路橋梁隧道的工程施工技術(shù)研究與處置技術(shù)可分為兩個(gè)主要方面:工程施工參數(shù)和施工方法及技術(shù)研究,下面對(duì)這兩個(gè)方面進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

(一)施工參數(shù)。項(xiàng)目的施工混凝土必須具有統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范。如果鋼網(wǎng)已完全鋪設(shè),則鋼網(wǎng)之間的鋼筋間距必須具有統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范。整個(gè)隧道的整個(gè)部分必須具有統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范,系統(tǒng)錨必須在前部上方,并且布局位置必須具有統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范。所使用的鋼筋混凝土頂部拱和跨度必須具有統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范。

(二)施工方法及工藝。有必要著眼于超短臺(tái)階施工法重點(diǎn)分析,顧名思義有必要將臺(tái)階長(zhǎng)度控制在較窄的范圍內(nèi)并將周期圖像控制在較窄的范圍內(nèi)。構(gòu)造順序遵循第一上下原則,需要先構(gòu)建步驟,然后再構(gòu)建第二步,并錯(cuò)開左右步驟。另外,兩側(cè)的臺(tái)階都必須在框架內(nèi)部,并且材料是鋼結(jié)構(gòu)。同時(shí),所鋪設(shè)的圍巖不應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間暴露在戶外。施工期間,圍巖應(yīng)盡快與隧道表面緊密結(jié)合。降壓工作完成后,應(yīng)立即完成防拱工作,并應(yīng)注意距隧道表面的距離。以上是超短施工方法,需要積極推廣這種施工方法的應(yīng)用,以大大提高工程的質(zhì)量和耐久性。

結(jié)語(yǔ):道路橋梁隧道的工程對(duì)人們的生產(chǎn)和生計(jì)以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響很大。他的建設(shè)質(zhì)量不僅對(duì)建設(shè)有一定影響,而且與社會(huì)利益和社會(huì)形象息息相關(guān)。為了更快,更健康地發(fā)展我國(guó)的經(jīng)濟(jì),人們的生活水平更高。需要為道路橋梁隧道工程的施工質(zhì)量設(shè)定更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn),建筑質(zhì)量不僅是公司的利潤(rùn),而且是公司的社會(huì)形象,公司可以在未來發(fā)展繼續(xù)的重要保證。因此,在公司的建設(shè)中,有必要掌握建設(shè)技術(shù),科學(xué)合理地使用成熟技術(shù),并更新新技術(shù)。只有這樣,我們才能確保項(xiàng)目質(zhì)量和施工安全并提供更多方便人們的日常生活,促進(jìn)整個(gè)社會(huì)的發(fā)展。