重慶市軌道交通(集團(tuán))有限公司 重慶 401120

引言

地鐵運(yùn)營(yíng)簡(jiǎn)單來(lái)講就是將乘客安全、準(zhǔn)時(shí)的從出發(fā)站運(yùn)送至目的站，其核心指標(biāo)可以總結(jié)為運(yùn)營(yíng)安全、服務(wù)質(zhì)量和檢修成本，而這些指標(biāo)又與地鐵車(chē)輛故障情況直接相關(guān)，因此，控制好地鐵車(chē)輛故障能效提高運(yùn)營(yíng)質(zhì)量及安全，降低運(yùn)營(yíng)成本。目前國(guó)內(nèi)多數(shù)運(yùn)營(yíng)公司對(duì)地鐵車(chē)輛的維護(hù)檢修模式采取計(jì)劃修，對(duì)車(chē)輛部件的實(shí)際壽命狀態(tài)參考較少，造成了較大的資源浪費(fèi)。在這種背景情況，地鐵車(chē)輛的故障統(tǒng)計(jì)分析對(duì)于檢修策略的制定就顯得至關(guān)重要，通過(guò)對(duì)運(yùn)營(yíng)故障、檢修故障的統(tǒng)計(jì)分析，可極大程度掌握地鐵車(chē)輛各系統(tǒng)的實(shí)際壽命狀態(tài)，為地鐵車(chē)輛有針對(duì)性的檢修提供科學(xué)的檢修策略。

一、地鐵車(chē)輛檢修基本情況

目前國(guó)內(nèi)對(duì)于地鐵列車(chē)的維護(hù)檢修有著通用的規(guī)定：一是運(yùn)營(yíng)檢修：主要包含日常的列檢、月修、定修等修程，主要內(nèi)容有地鐵車(chē)輛磨耗件檢查更換，地鐵走形部、車(chē)頂受電弓、空調(diào)、車(chē)體、車(chē)內(nèi)服務(wù)設(shè)施外觀檢查清潔、部分系統(tǒng)部件級(jí)檢修，整車(chē)功能性試驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)故障處理等，二是架大修：需對(duì)地鐵列車(chē)進(jìn)行整車(chē)分解，對(duì)車(chē)輛的部件或零件進(jìn)行細(xì)致化的檢修，使車(chē)輛恢復(fù)至新車(chē)出廠狀態(tài)的檢修，其主要參考依據(jù)為設(shè)計(jì)壽命使用要求，即計(jì)劃修檢修模式。

二、地鐵車(chē)輛故障簡(jiǎn)介

結(jié)合地鐵車(chē)輛故障發(fā)生的部位、系統(tǒng)、導(dǎo)致的故障現(xiàn)象，可將故障分為以下幾個(gè)類(lèi)別：1.轉(zhuǎn)向架故障：其故障主要有各部件緊固狀態(tài)失效、輪對(duì)踏面參數(shù)異常、齒輪箱漏油或異響、構(gòu)架裂紋或變形、橡膠節(jié)點(diǎn)開(kāi)裂、空氣彈簧漏風(fēng)、一系橡膠簧塌陷或一系鋼簧裂紋等；2.牽引系統(tǒng)故障：其障主要有執(zhí)行機(jī)構(gòu)牽引電機(jī)燒損或異常、各控制板卡燒損、逆變器故障、牽引指令傳輸異常、因清潔不到位而導(dǎo)致的牽引系統(tǒng)各部件的溫升等。3.制動(dòng)系統(tǒng)故障：其發(fā)生的故障主要有各類(lèi)閥發(fā)生漏氣或卡滯、制動(dòng)管路漏氣、與牽引系統(tǒng)的配合問(wèn)題、制動(dòng)控制裝置故障、制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)如制動(dòng)夾鉗動(dòng)作失效、供風(fēng)系統(tǒng)空壓機(jī)故障等。4.空調(diào)故障：主要故障類(lèi)型為空調(diào)制冷效果差或者不制冷、因管路密封問(wèn)題導(dǎo)致的空調(diào)漏水。5.車(chē)門(mén)故障：車(chē)門(mén)故障主要有門(mén)控器故障以及承載輪、限位開(kāi)關(guān)、氣缸、皮帶、絲桿、門(mén)鎖等部件功能失效故障。6.車(chē)內(nèi)服務(wù)設(shè)施故障：主要包括車(chē)內(nèi)廣播故障、動(dòng)態(tài)地圖故障、座椅及扶桿吊環(huán)功能損壞、緊急解鎖蓋板損壞、滅火器失效等。7.受電弓故障：主要包括受電弓升弓壓力與升弓時(shí)間問(wèn)題、受電弓接地故障等。8.司機(jī)室功能故障：主要有雨刮器故障、各指示燈不亮、各類(lèi)顯示表顯示器故障等。

三、地鐵車(chē)輛故障統(tǒng)計(jì)分析的具體運(yùn)用

通過(guò)對(duì)地鐵車(chē)輛故障信息的統(tǒng)計(jì)分析，可以間接反映出各系統(tǒng)部件的真實(shí)壽命狀態(tài)，制定出每列地鐵車(chē)輛最科學(xué)實(shí)用的檢修策略：一是磨耗類(lèi)部件的故障統(tǒng)計(jì)分析，主要是對(duì)受電弓碳滑板、制動(dòng)夾鉗閘片、踏面清掃研磨子、輪對(duì)踏面數(shù)據(jù)等，通過(guò)日常數(shù)據(jù)測(cè)量，并記錄更換時(shí)間及公里數(shù)，可分析出每列車(chē)輛對(duì)于磨耗件的消耗情況，通過(guò)對(duì)比分析，能夠反映出輪軌關(guān)系、弓網(wǎng)關(guān)系，結(jié)合線路情況，還可得出部分線路的問(wèn)題，尤其是對(duì)于同線路運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛，在磨耗件消耗差距較大的情況下，還可反映出車(chē)輛深層次的隱性故障；二是對(duì)電子產(chǎn)品部件的故障統(tǒng)計(jì)分析，主要是車(chē)門(mén)門(mén)控器、各類(lèi)板卡、車(chē)輛線路等，通過(guò)日常故障收集，分析故障發(fā)生的根本原因，結(jié)合一個(gè)架大修周期發(fā)生頻次，可以初步分析出電子元?dú)饧膲勖鼱顟B(tài)，在車(chē)輛進(jìn)行架大修維修時(shí)，再結(jié)合對(duì)部件的試驗(yàn)評(píng)估，可有針對(duì)性的對(duì)部件進(jìn)行延壽，從而提高部件壽命使用效率，由計(jì)劃修逐步轉(zhuǎn)變?yōu)闋顟B(tài)修，降低運(yùn)營(yíng)成本；三是對(duì)緊固類(lèi)的故障進(jìn)行故障統(tǒng)計(jì)分析，主要是走行部部件、車(chē)下吊裝部件、車(chē)頂部件、車(chē)內(nèi)部件等，通過(guò)對(duì)此類(lèi)問(wèn)題的故障統(tǒng)計(jì)及分析，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)緊固件的產(chǎn)品批次問(wèn)題、人員慣性違章問(wèn)題等，及時(shí)通過(guò)運(yùn)營(yíng)普查整改，消除隱患，從而避免較大問(wèn)題或事故的發(fā)生；四是對(duì)單體部件的故障統(tǒng)計(jì)分析，主要包括一系二系減震簧、車(chē)鉤緩沖器、牽引電機(jī)、各類(lèi)橡膠節(jié)點(diǎn)、空壓機(jī)、受電弓等，通過(guò)對(duì)此類(lèi)故障的統(tǒng)計(jì)分析，一方面可以通過(guò)分析得出壽命狀態(tài)，并結(jié)合試驗(yàn)評(píng)估延壽，比如對(duì)減震器的統(tǒng)計(jì)分析，若在上一個(gè)架大修周期內(nèi)，發(fā)生的故障較少，且分析結(jié)果顯示減震器功能達(dá)標(biāo)，則可在本應(yīng)更換的周期時(shí)，再次對(duì)減震器進(jìn)行試驗(yàn)評(píng)估，延長(zhǎng)更換時(shí)間；另一方面，還可通過(guò)分析的結(jié)果，制定行之有效、有針對(duì)性的的架大修方案，比如牽引電機(jī)在日常運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，故障率高且分析結(jié)果為散熱功能差，則可通過(guò)架大修時(shí)對(duì)牽引電機(jī)進(jìn)行升級(jí)改造，解決根本問(wèn)題，確保運(yùn)營(yíng)安全及服務(wù)質(zhì)量。

四、鐵檢修策略的優(yōu)化

在地鐵列車(chē)故障統(tǒng)計(jì)分析開(kāi)展的情況下，我們能夠利用分析結(jié)果對(duì)地鐵檢修策略進(jìn)行優(yōu)化。日常檢修方面：對(duì)故障統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果進(jìn)行運(yùn)用，查找容易發(fā)生故障的系統(tǒng)或部件，并在日常檢修規(guī)程中預(yù)計(jì)完善，即加大檢查及清潔頻次，能夠有效的預(yù)防故障的發(fā)生，同時(shí)根據(jù)分析結(jié)果，能夠查找到車(chē)輛源頭質(zhì)量問(wèn)題，部分問(wèn)題可結(jié)合運(yùn)營(yíng)進(jìn)行整改，另外在分析過(guò)程中，也能發(fā)現(xiàn)日常檢修工作中的漏洞，并通過(guò)管理手段進(jìn)行完善；架大修方面：首先，在車(chē)輛進(jìn)行修前，通過(guò)故障統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)車(chē)輛實(shí)際狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估，掌握車(chē)輛實(shí)際狀態(tài)，根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果，結(jié)合檢修規(guī)程，制定一車(chē)一檔的維修方案，即部分項(xiàng)目可縮小檢修范圍，有效降低檢修成本，部分項(xiàng)目可擴(kuò)大檢修范圍，有效確保運(yùn)營(yíng)安全和服務(wù)質(zhì)量，部分項(xiàng)目可結(jié)合架大修進(jìn)行升級(jí)改造，解決源頭質(zhì)量問(wèn)題。通過(guò)對(duì)檢修策略的優(yōu)化，可實(shí)現(xiàn)在原有檢修規(guī)程之上的細(xì)致化、精準(zhǔn)化檢修，逐步實(shí)現(xiàn)狀態(tài)檢修，有效控制檢修成本，提高安全及服務(wù)質(zhì)量。

五、結(jié)束語(yǔ)

地鐵車(chē)輛作為城市重要的公共交通出行工具之一，保安全、重服務(wù)、降成本是地鐵運(yùn)營(yíng)公司的核心目標(biāo)，對(duì)故障的管理和故障的統(tǒng)計(jì)分析及運(yùn)用能夠?yàn)橹峁┘夹g(shù)數(shù)據(jù)支撐及參考，助力于地鐵運(yùn)營(yíng)科學(xué)發(fā)展，因此，在地鐵故障信息統(tǒng)計(jì)分析及檢修策略的研究上，我們應(yīng)當(dāng)不斷創(chuàng)新，不斷嘗試尋找更為科學(xué)的道路，為地鐵運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。