胡建國(guó)

徐州徐工筑路機(jī)械有限公司 江蘇 徐州 221000

國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展背景下，我國(guó)的公路建設(shè)里程不斷增加，原本修建的很多瀝青路面已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入到維修階段，受到自然因素與行車荷載作用影響，發(fā)生了不同程度的損壞。我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)規(guī)模較大，在路面改造工程中投入力度不斷增加，為了提升資源利用效率，可以選擇冷再生施工工藝，對(duì)廢舊瀝青混合料重復(fù)利用，減少環(huán)境污染，滿足施工便捷與環(huán)保需求，推動(dòng)公路工程建設(shè)和發(fā)展。綜合分析路面改造工程冷再生施工工藝應(yīng)用研究，推動(dòng)工藝改造創(chuàng)新同時(shí)，指導(dǎo)后續(xù)工作開(kāi)展。

1 冷再生施工工藝原理

瀝青路面改造工程中，選擇冷再生施工工藝，是在路面經(jīng)過(guò)銑刨、開(kāi)挖、回收與篩分等工序后，將瀝青、集料與水按照一定配合比拌和，使用專門機(jī)械設(shè)備和工藝攤鋪、碾壓，形成質(zhì)量可靠的路面結(jié)構(gòu)層。瀝青路面中選擇冷再生施工工藝，有助于減少維護(hù)成本，提升材料利用率，以低成本獲取可觀經(jīng)濟(jì)效益。如，瀝青路面銑刨料RAP堆放，應(yīng)重點(diǎn)管控，原有路面銑刨后原地移除。使用廠拌法再生路面，改善路面結(jié)構(gòu)性能同時(shí)，有效解決路面病害，并且不會(huì)影響到路面幾何形狀，保障路面平整度[1]。

2 路面改造工程中冷再生施工工藝應(yīng)用

以102國(guó)道二級(jí)公路冷再生工藝改造工程為例，舊油石再生機(jī)正常工況下運(yùn)行速度為5m/min，依據(jù)工程特性選擇WR2500S舊路冷再生機(jī)，設(shè)備工作寬度大概為2.44m，最大拌和深度500mm，設(shè)備理想平均運(yùn)行速度為8m/min，結(jié)合具體施工情況，控制施工速度維持在4m/min～9m/min范圍內(nèi)，每日拌和4000㎡～5000㎡。

2.1 前期準(zhǔn)備工作 路面改造工程種，應(yīng)用冷再生施工工藝需要做好前期準(zhǔn)備工作，選擇適量材料，包括瀝青面層銑刨料、水泥、水以及路面基層銑刨料。水泥是路面改造工程主要材料，多為礦渣硅酸鹽水泥與普通硅酸鹽水泥，禁止選擇變質(zhì)水泥投入到工程中。選擇初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間較長(zhǎng)的水泥，禁止投入快硬水泥、早強(qiáng)水泥以及已經(jīng)受潮變質(zhì)的水泥，控制水泥強(qiáng)度為32.5Mpa，確保水泥性能符合各階段施工標(biāo)準(zhǔn)需要，同時(shí)控制水泥初凝時(shí)間與終凝時(shí)間，分別為3小時(shí)和6小時(shí)。本工程選擇的是32.5MPa礦渣硅酸鹽水泥。水的選擇，為沒(méi)有有害物質(zhì)水投入到施工中；選擇粒徑規(guī)格相同銑刨料，以及壓碎值、強(qiáng)度合乎規(guī)范的碎石，充分滿足施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范[2]。

2.2 試驗(yàn)路段施工 使用冷再生施工工藝，首要一個(gè)環(huán)節(jié)是試驗(yàn)路段施工，主要目的是檢驗(yàn)施工相關(guān)數(shù)據(jù)信息，確定最佳的配合比[3]。破碎取樣后，記錄下相關(guān)參數(shù)，試驗(yàn)路段反復(fù)試驗(yàn)確定最佳參數(shù)，施工后細(xì)致分析施工問(wèn)題，尋求合理有效措施予以處理，規(guī)避施工后期反復(fù)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題[4]。拌和施工階段，需要準(zhǔn)確連接冷再生機(jī)組管道，然后破碎拌和作業(yè)，將舊路面材料攪拌均勻，基于冷再生機(jī)施工，控制機(jī)組運(yùn)行速度不超過(guò)7m/min～10m/min。同時(shí)，適當(dāng)?shù)臑⑺鳂I(yè)，控制好設(shè)備間距，依據(jù)具體情況確定灑水量，避免路面含水量過(guò)高，容易出現(xiàn)裂縫。

2.3 攤鋪?zhàn)鳂I(yè) 施工活動(dòng)需要配備專門機(jī)械設(shè)備支持施工活動(dòng)，應(yīng)配備合適的機(jī)械設(shè)備，并做好前期養(yǎng)護(hù)、試驗(yàn)，包括平地機(jī)、冷再升級(jí)、自卸汽車以及振動(dòng)壓路機(jī)等。除此之外，要施工前充分調(diào)查舊路面結(jié)構(gòu)情況，選擇舊路瀝青混凝土和上基層破碎加入水泥，按照一定配合比均勻拌和，獲得符合要求的半剛性結(jié)構(gòu)。檢測(cè)舊路瀝青層厚度以及基層厚度，破碎取樣檢測(cè)，并確定添加劑的加入量。

攤鋪階段，在獲取試驗(yàn)階段獲取的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，遵循相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)粗骨料攤鋪，確定具體用量，保證舊路面得到均勻完整覆蓋。選擇方格網(wǎng)法對(duì)水泥攤鋪處理，控制水泥劑量在5%，并對(duì)路面設(shè)計(jì)調(diào)查下確定再生層厚度，以及水泥用量。需要注意的是，攤鋪層均勻程度直接影響到路面改造工程質(zhì)量，需要予以嚴(yán)格把控，規(guī)避網(wǎng)格留白。水泥攤鋪中，適當(dāng)控制冷再生機(jī)與人工攤鋪間距，結(jié)合冷再生機(jī)運(yùn)行速度適當(dāng)調(diào)整攤鋪進(jìn)度，攤鋪時(shí)間長(zhǎng)可能導(dǎo)致水泥初凝出現(xiàn)拼接縫，影響施工質(zhì)量[5]。

2.4 再生層整形碾壓 拌和后需要及時(shí)整瓶再生層，基于平地機(jī)初步找平，對(duì)于機(jī)械設(shè)備無(wú)法到達(dá)的坑洼地帶，可以人工整瓶處理。并設(shè)置測(cè)量點(diǎn)，檢測(cè)路面高程，控制松鋪系數(shù)為1.05～1.1范疇。高程不符合要求的，及時(shí)修正，然后檢測(cè)路面平整度是否符合要求，保證再生層施工質(zhì)量。

碾壓主要包括初壓、復(fù)壓和終壓幾個(gè)階段，不同階段依據(jù)施工需要選擇合適的壓路機(jī)作業(yè)，并控制好壓路機(jī)勻速行駛，避免過(guò)快啟停損壞路面結(jié)構(gòu)，路面碾壓質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。

2.6 養(yǎng)生維護(hù) 選擇冷再生施工技術(shù)進(jìn)行路面改造使用后，為了確保路面質(zhì)量和使用壽命，應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)作業(yè)，選擇有效措施減少水分過(guò)快蒸發(fā)，如，配備專門人員覆蓋草簾或薄膜，每日定期灑水對(duì)路面養(yǎng)護(hù)管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決病害。如果發(fā)現(xiàn)路面裸露要及時(shí)覆蓋，避免暴曬導(dǎo)致內(nèi)外溫差過(guò)大出現(xiàn)裂縫，損害道路結(jié)構(gòu)。需要注意的是，路面養(yǎng)護(hù)前進(jìn)要做好交通管制，避免材料尚未終凝前有車輛經(jīng)過(guò)，碾壓路面破壞路面強(qiáng)度。只有路面強(qiáng)度符合要求后方可正常恢復(fù)交通，保證路面施工質(zhì)量，進(jìn)一步延長(zhǎng)道路的使用壽命。

結(jié)論

總而言之，我國(guó)的道路改造工程規(guī)模不斷擴(kuò)大，為了提升改造效果，應(yīng)該進(jìn)一步提升路面改造工程認(rèn)知和重視。依據(jù)工程特性和施工要求，靈活運(yùn)用冷再生施工工藝到實(shí)處，按照既定標(biāo)準(zhǔn)和施工流程進(jìn)行作業(yè)，保證施工質(zhì)量同時(shí)，減少資源損耗和維護(hù)成本，延長(zhǎng)道路使用壽命。