中國民用航空飛行學(xué)院新津分院 四川 新津 611430

廣義上的民用航空安全信息管理，包括安全信息的收集、分析和利用三大板塊，三者共同構(gòu)成了一個完整的信息管理閉環(huán)，而信息的利用也不是終點，在實踐的過程中，通過不斷的積累經(jīng)驗和汲取教訓(xùn)，反過來又促進(jìn)了安全信息管理工作水平的不斷提高，形成了一個長效持久的良性循環(huán)。

一、提高民用航空安全信息的收集效率

民用航空安全信息的收集是開展安全信息管理工作的必要前提。只有強(qiáng)化安全信息的收集力度和準(zhǔn)確性，收集到足夠準(zhǔn)確的信息才能進(jìn)行有效的管理和利用[1]。首先，建立健全一個完善的信息報告制度是非常有必要的。該制度應(yīng)明確每一個層級、部門、工作領(lǐng)域的信息報告負(fù)責(zé)人，同時向所有從業(yè)人員明確信息報告的要求、流程和方法，并根據(jù)安全信息的不同類型、緊急程度等，設(shè)置相應(yīng)的信息報告綠色通道，以確保及時、準(zhǔn)確的收集信息，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，控制風(fēng)險，防止不安全事件發(fā)生。其次，應(yīng)當(dāng)解決目前在信息報告過程中存在的問題。比如在安全信息自愿報告系統(tǒng)中，可以在堅持自愿性、保密性和非處罰性的基本原則之上，以提高報告者的積極性和加強(qiáng)信息報告的及時性為目的，設(shè)置對信息報告者的激勵措施，和對違規(guī)者的懲罰措施。激勵措施可以根據(jù)馬斯洛需要層次理論設(shè)置5種不同形式的獎勵以提升民航從業(yè)人員參與自愿報告的積極性，避免因為人為原因?qū)е滦畔蟾孢t滯或報告內(nèi)容不全面，進(jìn)而帶來安全隱患甚至造成不安全事件的發(fā)生。懲罰措施則主要是為了避免因報告者、舉報者或信息管理人員的原因?qū)е掠嘘P(guān)信息泄露或因遲報、漏報等行為釀成嚴(yán)重后果等問題。只有讓信息報告者或舉報者無后顧之憂，才能更好地發(fā)揮信息報告、舉報制度的作用。

二、提高民用航空安全信息的分析水平

民用航空安全信息分析是對已經(jīng)收集到的信息進(jìn)行分類、分級、篩選等工作，是為信息利用做好準(zhǔn)備的必要環(huán)節(jié)和重要工作。要提高民航安全信息分析水平，首先，應(yīng)當(dāng)建立專門的安全信息分析機(jī)構(gòu)或部門，制度化、規(guī)范化信息分析相關(guān)工作。比如利用大數(shù)據(jù)分析對安全信息進(jìn)行整合、分類：先對收集到的信息按照實際運行需要設(shè)置關(guān)鍵字，抓取關(guān)鍵信息并篩選出無效信息、錯誤信息等，提高數(shù)據(jù)庫中信息精確度，然后按照民用航空器類型、飛行員飛行執(zhí)照等級、飛行路線、天氣狀況、維修工作項目等進(jìn)行分類，并根據(jù)工作情況設(shè)定常規(guī)信息管理的優(yōu)先級和信息分析機(jī)制，以及偶發(fā)性或異常事件的特殊分析機(jī)制，根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果制定符合每個部門實際運行情況的最優(yōu)安全措施和風(fēng)險防控措施。

三、增強(qiáng)民用航空安全信息的實際利用

民航安全信息的實際利用與信息分析緊密銜接，是運用信息分析的結(jié)果來解決相應(yīng)的問題的過程，同樣也是通過信息的利用來促進(jìn)安全信息管理的整體水平，讓民航安全事業(yè)更好發(fā)展的重要環(huán)節(jié)[2]。

首先，要提高利用效率，就應(yīng)當(dāng)打破各民航單位之間的信息壁壘，重視安全信息在企業(yè)內(nèi)外的交流、共享，樹立安全信息的交流共享理念，拋棄“家丑不可外揚”的思想，將一個個信息孤島連接起來，轉(zhuǎn)變?yōu)榛ダ糙A的局面。比如企業(yè)之間，可以在簽訂保密協(xié)議的前提下，共同建立安全信息交流共享平臺，所有參與方都可以使用唯一賬號登錄平臺瀏覽最新收集到的安全信息，并根據(jù)自身的運行情況進(jìn)行補(bǔ)充或風(fēng)險預(yù)警。最大化發(fā)揮信息的整合利用價值，避免因信息獲取滯后而帶來安全隱患或發(fā)生不安全事件。

其次，在安全信息的具體利用方式上，可根據(jù)自身需要的不同來具體選擇，在此列舉一些常見形式：第一，利用大數(shù)據(jù)+云平臺功能，根據(jù)安全信息分類和分析結(jié)果，定期向?qū)诘母鱾€部門、信息管理人員發(fā)送每日、每周、月度、季度等不同周期的安全信息報告，報告形式可以結(jié)合近期的熱點安全問題，安全管理工作的痛點，頻繁發(fā)生的無后果事件等具體內(nèi)容，起到對有關(guān)部門及從業(yè)人員的提醒、預(yù)警。第二，依托大數(shù)據(jù)建立線上安全信息學(xué)院或?qū)W習(xí)專題，方便每個民航從業(yè)人員憑借唯一綁定的賬號從數(shù)據(jù)庫中不斷學(xué)習(xí)，讓每一名從業(yè)人員清楚地了解到自身工作中的安全風(fēng)險，提升其安全意識和自我防護(hù)意識，實現(xiàn)安全管理和信息管理工作水平的提升。第三，從飛行、機(jī)務(wù)、管制等不同的工作領(lǐng)域選拔經(jīng)驗豐富的人員成立安全專題研討小組，利用安全信息的分析結(jié)果對已經(jīng)發(fā)生的安全隱患或不安全事件進(jìn)行復(fù)盤，并對將來可能出現(xiàn)的隱患或問題進(jìn)行風(fēng)險預(yù)測，并制定相應(yīng)的防控措施。第四，對安全信息中反映出的各方面不足提出需求，如技術(shù)需求、系統(tǒng)需求、人力資源需求等，為管理層和決策層提供信息支撐，有針對性的制定安全工作要求，并將各項要求具體落實，全面提升安全管理技術(shù)、能力、資源等方面的水平。

結(jié)語

加強(qiáng)民用航空安全信息管理和利用是確保民航安全的重中之重。必須將各個環(huán)節(jié)之間的工作都做到位，做充分并高效完成，將信息的價值挖掘和發(fā)揮出來，才能更好地規(guī)范民用航空安全信息管理工作，推進(jìn)安全管理體系建設(shè)，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，控制風(fēng)險，防止不安全事件發(fā)生。