梁志鵬

山東三山公路工程監(jiān)理咨詢有限公司 山東 聊城 252500

引言

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步和發(fā)展下,建筑業(yè)已然成為國(guó)家的重要支柱產(chǎn)業(yè),且對(duì)國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響。在建筑行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下,人們對(duì)建筑工程施工質(zhì)量提出了更高的要求。本文以公路工程施工為基本切入點(diǎn),以提升公路道橋施工質(zhì)量為目的提出預(yù)應(yīng)力施工技術(shù),就該技術(shù)的基本內(nèi)涵進(jìn)行了分析,并從混凝土收縮、張拉控制不恰當(dāng)、管道堵塞等方面具體分析橋梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用存在的問(wèn)題,并立足公路工程施工建設(shè)要求就如何優(yōu)化橋梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行策略分析。

1 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)概述

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)是指在施工的過(guò)程中,施工操作人員預(yù)先對(duì)結(jié)構(gòu)施加一定的壓力,以抵消結(jié)構(gòu)建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)的拉應(yīng)力,從而有效提高工程整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,避免其因受到各種外力因素的影響而被破壞,從而有效延長(zhǎng)施工項(xiàng)目使用的壽命。目前,預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用在橋梁工程項(xiàng)目的施工當(dāng)中。在具體的橋梁施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù),不但可以延遲橋梁混凝土路面出現(xiàn)裂縫的時(shí)間,有效提高橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性與穩(wěn)定性,同時(shí)還可以有效解決橋梁施工中存在的結(jié)構(gòu)抗拉強(qiáng)度等方面的缺陷問(wèn)題,有效提高橋梁本身的抗壓性,從而保證橋梁交通運(yùn)輸方面的安全性。

2 橋梁工程中預(yù)應(yīng)力施工關(guān)鍵技術(shù)分析

2.1 制孔要點(diǎn)與管道安裝要點(diǎn) 制孔過(guò)程中金屬波紋管在針對(duì)縱向束制孔時(shí),以102mm、92mm孔內(nèi)徑值為常見(jiàn)2種標(biāo)準(zhǔn),金屬波紋管(φ90mm規(guī)格)適用于縱向預(yù)應(yīng)力筋制孔作業(yè),金屬波紋管(60mm×19mm,內(nèi)徑規(guī)格)適用于橫向預(yù)應(yīng)力筋制孔作業(yè)。施工人員應(yīng)注意縱向波紋管進(jìn)行的連接過(guò)程要保證可靠的密封條件。安裝管道過(guò)程中,先綁扎鋼筋,安裝相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力管道,注意位置必須準(zhǔn)確,主筋和管道固定鎖使用的定位網(wǎng)鋼筋需通過(guò)焊接工藝連在一起,使用細(xì)鐵絲將波紋管和定位網(wǎng)捆扎起來(lái),避免波紋管受制孔裝置影響而出現(xiàn)移動(dòng)現(xiàn)象。保持支承板面和管道軸線相互垂直,控制管道中心＜10mm偏差,注意縱向束定位網(wǎng)片相互的曲線段＜50cm,直線段＜100cm,將排氣孔設(shè)置在預(yù)應(yīng)力孔道(向上彎曲)最高點(diǎn)。可將孔道直徑稍小于波紋管直徑的將PVC材質(zhì)管穿在波紋管內(nèi),起到避免擠壓碰撞引起波紋管變形的保護(hù)作用,完成混凝土澆筑作業(yè)后,PVC管的適宜抽取時(shí)間為終凝后,施工人員對(duì)孔道使用壓力水進(jìn)行徹底沖洗。

2.2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在受彎構(gòu)件的應(yīng)用 常用的橋梁施工的過(guò)程中從強(qiáng)度角度出現(xiàn)常用的結(jié)構(gòu)是碳纖維結(jié)構(gòu),該技術(shù)使用的過(guò)程中施工工序比較簡(jiǎn)單,碳纖維結(jié)構(gòu)的大規(guī)模使用,能夠有效地提高橋梁結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性,因此,碳纖維的使用范圍越來(lái)越廣泛。由于橋梁施工的過(guò)程中內(nèi)部構(gòu)件的內(nèi)力存在一定的問(wèn)題,從而導(dǎo)致混凝土構(gòu)件的整體質(zhì)量達(dá)不到要求。例如,有些構(gòu)建的整體承受能力比較差,橋梁一旦受到的壓力超過(guò)最大值,就會(huì)導(dǎo)致構(gòu)件結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不同的形變,從而影響其使用性能。碳纖維材料的應(yīng)力值與混凝土的壓變值存在非常必要的聯(lián)系,因此,技術(shù)人員必須綜合分析受彎構(gòu)件以及應(yīng)變值的數(shù)據(jù)核算。技術(shù)人員需要做好碳纖維材料原始拉應(yīng)力的計(jì)算,保證使用的過(guò)程中能夠提高碳纖維材料的與應(yīng)力值,實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部鋼筋的保護(hù),提高橋梁結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定性。

2.3 鋼筋籠制作與安裝 在灌注樁的現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中,需要鋼筋籠的協(xié)助作為支撐,鋼筋籠大多采用分段制作,在對(duì)各個(gè)單元的鋼筋籠進(jìn)行連接。在連接過(guò)程中為了保證鋼筋籠整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,應(yīng)該采用交錯(cuò)式連接,同時(shí)也要對(duì)焊接的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)進(jìn)行嚴(yán)格的控制,等到至鋼筋籠的設(shè)計(jì)符合要求之后及時(shí)的對(duì)其進(jìn)行安置。在鋼筋籠放入鉆孔時(shí),要保持是垂直放入,保持勻速放入,既然避免不必要的碰撞造成的鋼筋籠的變形影響整體的穩(wěn)定性。在鋼筋籠放置完全之后,需要對(duì)周?chē)匿摻铧c(diǎn)進(jìn)行焊接,保證鋼筋籠的穩(wěn)定性。同時(shí)鋼筋籠下方施工時(shí),需要采取吊機(jī)將其平緩吊放,該過(guò)程不能與孔壁發(fā)生碰撞以免引起鋼筋籠變形問(wèn)題出現(xiàn)。

2.4 在橋梁拉埋筋工程中的應(yīng)用 在橋梁工程施工過(guò)程中,拉筋和埋筋工程是兩項(xiàng)必不可少的施工環(huán)節(jié)。所謂的拉筋工程,就是對(duì)工程中用到的鋼筋進(jìn)行張拉。在這一工程環(huán)節(jié),施工操作人員必須保證鋼筋的張拉應(yīng)力符合工程設(shè)計(jì)方案的要求,即鋼筋張拉的長(zhǎng)度不能超出設(shè)計(jì)要求的合理范圍;所謂的埋筋工程就是進(jìn)行鋼筋的預(yù)埋,在這一工程施工環(huán)節(jié),施工操作人員必須嚴(yán)格控制鋼筋的曲面形成,并精確定位出控制點(diǎn)的高程,盡量避免在施工過(guò)程中對(duì)波紋塑料管造成損壞,從而防止在進(jìn)行混凝土澆筑的過(guò)程中出現(xiàn)漏漿的問(wèn)題。在具體操作中,施工操作人員可以采用將鋼筋穿束錯(cuò)開(kāi)、塔柱鋼筋安裝等方法,確保橋梁施工的有序進(jìn)行,并全面提升橋梁工程施工的質(zhì)量,為后續(xù)交通運(yùn)行的通暢提供保障。

結(jié)語(yǔ)

橋梁施工是一項(xiàng)十分重要的基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目。整個(gè)工程的主要結(jié)構(gòu)是混凝土構(gòu)件,在使用這些混凝土構(gòu)件的時(shí)候往往需要承擔(dān)一定的荷載,公路工程在荷載力量增多的情況下會(huì)影響整個(gè)工程的混凝土結(jié)構(gòu),使得公路道橋工程出現(xiàn)施工裂縫,工程的強(qiáng)度等級(jí)也會(huì)降低。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用能夠減少荷載增多對(duì)橋梁施工的危害。在橋梁施工的深入發(fā)展下,需要相關(guān)人員結(jié)合實(shí)際,加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用的重視。本文著重就橋梁施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用問(wèn)題和應(yīng)用優(yōu)化問(wèn)題進(jìn)行了探究,旨在通過(guò)技術(shù)的優(yōu)化來(lái)更好地促進(jìn)公路道橋工程施工建設(shè)的發(fā)展。