羅懷場(chǎng) 劉艷艷 劉艷偉

1.濟(jì)寧市建筑設(shè)計(jì)研究院 山東 濟(jì)寧 273500

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道路與橋梁連接處是事故多發(fā)地帶,由于設(shè)計(jì)和施工不合理,可能出現(xiàn)橋頭跳車(chē)威脅到行車(chē)安全,甚至誘發(fā)嚴(yán)重的安全事故。連接處設(shè)計(jì)與施工,是市政工程項(xiàng)目重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容,但是由于諸多因素影響限制,致使設(shè)計(jì)和施工存在很多不足,即便工程整體美觀度良好,但是卻存在著很多安全隱患。因此,加強(qiáng)市政工程中道路與橋梁處設(shè)計(jì)施工研究,便于及時(shí)改進(jìn)其中不足,為后續(xù)工作提供參考和支持。

1 市政工程中道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)施工優(yōu)化重要性

由于市政工程自身特性,道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)施工十分重要,很大程度上決定了后續(xù)行車(chē)安全。不同結(jié)構(gòu)連接處設(shè)計(jì)施工難度較大,需要考慮的因素較多,如果設(shè)計(jì)施工不合理會(huì)造成橋頭跳車(chē)問(wèn)題,因此需要針對(duì)性提出措施優(yōu)化改進(jìn),提升設(shè)計(jì)施工整體可靠性。在具體設(shè)計(jì)施工中,應(yīng)遵循設(shè)計(jì)原則和標(biāo)準(zhǔn),多方對(duì)比下選擇最佳方案,提升工程質(zhì)量同時(shí),帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益。道路與橋梁連接處結(jié)構(gòu)較為相似,需要消耗大量的人力、物力和財(cái)力,因此連接處設(shè)計(jì)施工優(yōu)化,可以滿足工程質(zhì)量、安全和效益多方要求[1]。

2 市政工程道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)施工的問(wèn)題

2.1 連接處裂縫 裂縫是道路與橋梁連接處常見(jiàn)的問(wèn)題,影響因素多樣,多是材料和結(jié)構(gòu)差異導(dǎo)致。裂縫產(chǎn)生,會(huì)降低道路與橋梁連接處整體質(zhì)量,結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性下降,為路面行車(chē)安全埋下一系列安全隱患。如果施工中產(chǎn)生裂縫,不僅會(huì)降低施工質(zhì)量,還會(huì)影響到整體美觀性,即便部分裂縫較小無(wú)法被發(fā)現(xiàn),但是在后續(xù)道路通車(chē)后,受到行車(chē)荷載裂縫會(huì)逐漸擴(kuò)大,并出現(xiàn)不均勻位移、沉降,受到水侵蝕后,道路內(nèi)結(jié)構(gòu)鋼筋腐蝕問(wèn)題嚴(yán)重,使用壽命大大縮短,連接處支撐力下降,甚至?xí)霈F(xiàn)坍塌。導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)的因素多樣,有材料、氣候以及人工操作等,在具體施工中,道路與橋梁連接處相較于其他環(huán)節(jié)施工難度大,施工單位對(duì)其重視程度不足,可能會(huì)埋下安全隱患;工作人員操作不當(dāng),存在偏差,同樣也會(huì)出現(xiàn)裂縫;雨雪天氣會(huì)有雨水滲透到結(jié)構(gòu)縫隙,致使裂縫逐步擴(kuò)大,如果治理不及時(shí),則會(huì)誘發(fā)嚴(yán)重的安全問(wèn)題[2]。

2.2 橋頭引道設(shè)計(jì)不合理 道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)中,多選擇過(guò)渡段設(shè)計(jì)方法,以此來(lái)保證道路與橋梁平穩(wěn)過(guò)渡,提升路面整體平整度。但是,部分工程由于橋頭引導(dǎo)不合理設(shè)計(jì),容易出現(xiàn)跳車(chē)問(wèn)題,并進(jìn)一步加劇裂縫問(wèn)題,威脅到路面行車(chē)安全。同時(shí),搭板設(shè)計(jì)十分重要,設(shè)計(jì)不合理可能在發(fā)生自然災(zāi)害時(shí),臺(tái)背填土流失導(dǎo)致路面塌陷,威脅路面行車(chē)安全[3]。

2.3 地基處理不當(dāng) 不同道路與橋梁工程施工中,地基是軟土地基,為了保證工程質(zhì)量安全需要對(duì)地基有效處理,保證地基具備足夠的承載力。尤其是道路與橋梁連接處的地基,需要重點(diǎn)加固處理,但是結(jié)合實(shí)際情況來(lái)看,施工人員缺乏充分的調(diào)查和檢測(cè),忽視連接處地基加固施工處理。這就導(dǎo)致前期準(zhǔn)備工作不充分,后期施工中導(dǎo)致問(wèn)題愈加嚴(yán)重,地基出現(xiàn)不均勻沉降和偏移問(wèn)題,道路正常通車(chē)后容易出現(xiàn)跳車(chē)問(wèn)題[4]。即便施工單位引進(jìn)了很多先進(jìn)軟土地基處理技術(shù),但卻對(duì)土層置換與排水固結(jié)等地基技術(shù)認(rèn)知不足,盲目應(yīng)用導(dǎo)致軟土地基處理效果較差。

3 市政工程中道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)施工對(duì)策

3.1 優(yōu)化搭板設(shè)計(jì) 為了避免后續(xù)道路跳車(chē)問(wèn)題出現(xiàn),應(yīng)做好優(yōu)化設(shè)計(jì),確保路面行車(chē)安全。設(shè)計(jì)人員需要實(shí)地調(diào)查,獲取相關(guān)數(shù)據(jù)參數(shù)基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)多套方案,對(duì)比調(diào)整,選擇其中最佳的設(shè)計(jì)方案,提升搭板設(shè)計(jì)合理性。而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),則需要做好連接處坡度和過(guò)渡段長(zhǎng)度測(cè)量,在此基礎(chǔ)上確定最佳的搭板長(zhǎng)度,并選擇長(zhǎng)度較長(zhǎng)的搭板來(lái)保證過(guò)渡段平穩(wěn),避免跳車(chē)問(wèn)題出現(xiàn)。

3.2 加強(qiáng)原料質(zhì)量控制 道路與橋梁連接處施工需要大量填料支持,這就需要相關(guān)人員填料選擇中,充分契合工程特性,對(duì)橋梁樁基綜合分析基礎(chǔ)上,結(jié)合工程外部施工環(huán)境進(jìn)行地質(zhì)和水文勘探工作。連接處施工中,礫石和砂礫是主要材料,此類(lèi)材料強(qiáng)度大,滲透性大,不容易壓縮,可以提升路基穩(wěn)固性,最大程度上保障路基安全穩(wěn)定。部分單位施工中,多選用輕質(zhì)材料,如,泡沫聚苯乙烯EPS材料,可以大大提升地基承載力滿足工程質(zhì)量和安全要求[5]。

3.3 臺(tái)背回填施工 臺(tái)背回填設(shè)計(jì)施工中,充分考量現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境避免設(shè)計(jì)變更。選擇高質(zhì)量臺(tái)背回填材料,分析其配比和級(jí)別,使用巖渣和砂石等深水型良好的材料,并做好連接處地質(zhì)檢測(cè)工作,獲取精準(zhǔn)額可靠的數(shù)據(jù)。臺(tái)背回填施工中,應(yīng)充分了解設(shè)計(jì)意圖,對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)重點(diǎn)強(qiáng)化,避免出現(xiàn)地基沉降問(wèn)題,提升整體施工質(zhì)量。同時(shí),做好土工格柵施工,調(diào)整結(jié)構(gòu)受力方向,避免沉降問(wèn)題出現(xiàn),有效承受道路行車(chē)荷載。

結(jié)論

總而言之,在市政工程中,道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)施工十分關(guān)鍵,需要充分地質(zhì)勘察后編制合理的設(shè)計(jì)方案,并依據(jù)實(shí)際情況引進(jìn)和優(yōu)化配套的技術(shù)工藝,提升設(shè)計(jì)方案合理性,盡可能降低后期設(shè)計(jì)變更機(jī)率,保障道路交通出行安全。