楊雄

摘 ?要：隨著社會不斷地發(fā)展，市場經(jīng)濟不斷的進步，對我國道路橋梁施工技術(shù)提出了一定的高要求。在實際施工過程中，道路橋梁工程會產(chǎn)生各種各樣的病害，并且會在很大程度上對道路橋梁的使用造成影響。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;常見病害;處理技術(shù);分析

道路橋梁工程在出現(xiàn)病害之后，因為工程的施工成本通常比較高，只有使用相應(yīng)的措施進行補救，才能在最大程度上提升道路的安全性和穩(wěn)定性，防止出現(xiàn)交通事故。基于此，本文詳細探討了道路橋梁工程的常見病害，并分析了相對應(yīng)的施工處理技術(shù)。

一、道路橋梁工程的常見病害類型

（一）結(jié)構(gòu)性病害

結(jié)構(gòu)性病害通常是長時間積累的，這個病害在最初使用道路的過程中不會造成什么影響，但是在后期運行道路橋梁的過程中，會對道路橋梁整體構(gòu)架造成影響，降低道路橋梁工程承載能力，從而留下一定的安全隱患。

（二）功能性病害

功能性病害的種類非常痛，在不同地區(qū)、不同氣溫，產(chǎn)生的病害也都不一樣。最普遍的功能性病害包含了滑溜、裂縫、坑槽、松散以及波浪[1]。

二、道路橋梁工程的常見病害

（一）道路橋梁表面出現(xiàn)裂紋

裂紋現(xiàn)象是出現(xiàn)在各類道路橋梁工程當(dāng)中最普遍的病害類型，并且在道路橋梁表面鋪裝層中最經(jīng)常出現(xiàn)這個情況。由于我國大部分地區(qū)白天和晚上具有很大的溫差，所以大部分道路橋梁工程在施工過程中沒有進行保護道路表面，那么就會導(dǎo)致表面的混凝土結(jié)構(gòu)物被溫差影響，從而產(chǎn)生裂紋。當(dāng)前，我國大部分的道路橋梁工程在施工過程中，都使用半剛性結(jié)構(gòu)施工。這個結(jié)構(gòu)雖然能夠在一定程度上提高鋪裝層強度水平，并且改善路面密實度，但是也存在一定的缺陷，非常容易被溫度變化所影響。所以，在北方地區(qū)，大部分的道路橋梁工程都普遍在冬季進行施工，那么發(fā)生這個情況的概率非常高。不僅如此，如果路面被車輛碾壓比較嚴重，也會在一定程度上提升出現(xiàn)裂紋的概率。

（二）路基沉降不均勻的問題

路面沉降不均勻的問題四在道路橋梁工程當(dāng)中經(jīng)常發(fā)生的病害情況，并且會在一定程度上家具路面發(fā)生裂紋的情況。在出現(xiàn)這個問題之后，與一下幾個方面的因素有著緊密的聯(lián)系。第一方面，如果施工單位在進行施工工作之前，沒有詳細的進行勘察路面地質(zhì)情況，在這個前提上進行設(shè)計施工方案，那么就會在很大程度上造成后期出現(xiàn)路面沉降不均勻的情況。第二方面，在道路橋梁工程施工過程中，施工單位沒有密切監(jiān)督相關(guān)工作人員的行為，導(dǎo)致發(fā)生偷工減料的問題，那么會在很大程度上影響道路，從而發(fā)生路基沉降不均勻的問題[2]。

（三）道路橋梁端頭受到損壞

通常來講，倘若在建設(shè)道路橋梁的過程中，相關(guān)工作人員沒有科學(xué)合理的設(shè)計橋梁斷頭的部分，而這個時候，沒有有效的進行保護已經(jīng)施工的路段，那么在后期就會損害到橋梁斷頭部分。這個時候，技術(shù)人員如果想要有效修復(fù)這個問題，那么不但會面臨著一定的技術(shù)難度，并且還會消耗一定的經(jīng)濟成本。

（四）腐蝕問題

腐蝕問題是一種非常常見的病害，并且能夠直接展現(xiàn)在道路橋梁工程的表彌漫。倘若在道路橋梁工程施工過程中發(fā)現(xiàn)工程的表面產(chǎn)生了起皮的情況或者是剝落的情況，那么非常有可能是由于腐蝕造成的。發(fā)生腐蝕情況的因素非常多，最普遍的就是自然原因。例如，長時間的下雨刮風(fēng)、或者是極端的天氣等原因，都可能導(dǎo)致道路橋梁工程表面被嚴重腐蝕。在出現(xiàn)這一類問題的過程中，相關(guān)技術(shù)人員需要第一時間進行修復(fù)，不然工程外部結(jié)構(gòu)在受到腐蝕之后就能夠會影響內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，如果內(nèi)部結(jié)構(gòu)被腐蝕和破壞，那么就會在很大程度上影響道路橋梁工程的整個質(zhì)量。

三、道路橋梁工程的施工處理技術(shù)

（一）處理裂縫技術(shù)

在解決道路橋梁工程裂縫問題的時候，相關(guān)技術(shù)工作人員需要深入了解分析道路橋梁路面產(chǎn)生裂縫的原因、裂縫溫度以及裂縫寬度等，并且按照建設(shè)道路橋梁工程的實際情況，科學(xué)合理地選擇相對應(yīng)的施工技術(shù)。當(dāng)中，最普遍使用的處理裂縫技術(shù)主要包含一下幾種：

第一種，表面修補方法，在處理道路橋梁路面裂縫的過程中，表面修補方法是普遍使用的方式之一，并且有一定的應(yīng)用效果。在道路橋梁工程施工過程中，相關(guān)技術(shù)人員需要進行裂縫清理，并且涂抹具有特殊性質(zhì)的黏結(jié)劑。

第二種，注漿修補方法。這個方式主要是應(yīng)用在解決裂縫程度適當(dāng)?shù)牟『Γ饕峭趿芽p當(dāng)中灌注環(huán)氧樹脂材料和水泥砂漿，通過這兩個材料的黏結(jié)力，能夠填補裂縫，從而達到理想的處理效果。

第三種，填充修補方法。這個方法主要是用在處理裂縫比較大的病害過程中，這個病害對于材料的需求比較大，利用環(huán)氧砂漿和水泥砂漿的加固功能，能夠進一步實現(xiàn)裂縫病害達到理想的處理效果[3]。

（二）處理路基沉降技術(shù)

在解決道路橋梁工程路基沉降的過程中，施工技術(shù)人員需要利用加固處理技術(shù)，這個技術(shù)主要是利用一些有效的方式，能夠讓受損的道理橋梁結(jié)構(gòu)回復(fù)原本的技術(shù)性能，例如，利用改變結(jié)構(gòu)的傳力方式降低構(gòu)建的荷載效應(yīng)，在原本的結(jié)構(gòu)前提上提升結(jié)構(gòu)的承載能力，從而在最大程度上滿足新的使用功能要求和承載條件要求。不僅如此，施工技術(shù)人員要按照路基沉降不均勻的程度，科學(xué)合理地選擇相對應(yīng)的處理技術(shù)。比如，在解決路基沉降比較小程度的道路橋梁過程中，需要利用羞不填充路面的方式;而在解決路基沉降程度嚴重的道路橋梁過程中，需要按照置換、壓實以及灌注等施工工藝有效解決沉降問題。

（三）處理鋼筋銹蝕技術(shù)

首先在混凝土表面進行涂刷覆蓋層、砂漿層以及封閉層等保護層，并且保護鋼筋;第二，有效改進施工材料的配比，在施工材料當(dāng)中增加礦渣材料以及煤灰粉材料等，能夠有效加強混凝土密度;第三，充分了解并且處理混凝土施工問題，防止發(fā)生混凝土裂縫的情況。

（四）處理橋頭破損技術(shù)

為了能夠在最大程度上處理橋頭破損病害，就需要利用錨噴施工技術(shù)，這個技術(shù)具有一定的優(yōu)勢，例如凝結(jié)速度非?？觳⑶曳€(wěn)固性能非常強，其主要是針對破損的位置進行噴射硅膠材料，進行模板加固，能夠最大程度上實現(xiàn)橋梁和材料的粘結(jié)。

（五）清理松動破碎的混凝土

在建設(shè)道路橋梁工程的過程中，發(fā)生混凝土松動或者掉落的問題，這就表示混凝土發(fā)生了碳化反應(yīng)，需要第一時間進行發(fā)生碳化反應(yīng)的混凝土，并且及時填充新的混凝土，或者選擇使用環(huán)氧混凝土、環(huán)氧砂漿等作為補休材料，在有需要的時候開展二次修補，并且在修補表面進行粘貼碳纖維布。

（六）道路橋梁工程的日常維護

第一，施工單位需要和業(yè)主進行協(xié)同合作，開展交通管理制度，防止讓沒有完全成型的道路橋梁被超重的汽車碾壓;第二，施工單位需要安排工作人員進行記錄使用道路過程中產(chǎn)生的打滑問題、波浪問題、裂紋問題以及坑洼問題，并且利用相對應(yīng)的方式進行解決;第三，在開展檢測道路橋梁工程質(zhì)量工作過程中，如果發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)指標不符合的情況下，技術(shù)人員需要進行維護道路橋梁工程，并且需要針對原本治理維護方案當(dāng)中不足進行及時調(diào)整，還需要利用動態(tài)化的維護方式，能夠在一定程度上改善過度使用道路橋梁工程的情況;第四，施工單位需要進行限制 在道路橋梁上行駛帶釘輪的車輛，保證道路橋梁工程能夠在最大程度上達到理想的使用期限。

結(jié)束語

綜上所述，市政道路橋工程不但是體現(xiàn)出市政形象，還與人民群眾的經(jīng)濟利益有著緊密地聯(lián)系。所以，在實際施工過程中，施工單位需要做好相對應(yīng)的規(guī)劃和控制工作。

參考文獻：

[1]馬建生，張威，陳旭東，張培培.簡述市政道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)[J].建筑與預(yù)算，2021（10）：92-94.

[2]胡延濤，李元慶.市政道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)探究[J].居業(yè)，2021（10）：54-55.

[3]朱宇.道路橋梁工程的常見病害及施工處理技術(shù)分析[J].黑龍江交通科技，2021，44（10）：103-104.