謝正娟

摘 ?要：經(jīng)濟的發(fā)展，社會的進步推動了我國綜合國力的提升，也推動了制造業(yè)發(fā)展的規(guī)模不斷擴大。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，信息技術也在不斷進步，汽車產(chǎn)品被應用在人們生活和工作中，變成生活必備品。汽車行業(yè)的質量信息化建設復雜程度高、涉及范圍廣、數(shù)據(jù)量龐大，越來越多的汽車企業(yè)開始意識到質量信息化建設的重要性，紛紛加強對質量信息化建設的投入，運用數(shù)字化手段進行企業(yè)質量管理工作的開展。近年來，汽車企業(yè)數(shù)字化轉型的日趨完善，對行業(yè)質量管理數(shù)據(jù)的對標、質量認證工作的有效性提升有迫切的需求。

關鍵詞：汽車產(chǎn)品;認證制度

引言

當前，我國經(jīng)濟已由高速增長階段轉為高質量發(fā)展階段，發(fā)展高端品質認證是實現(xiàn)“質量強國”戰(zhàn)略的重要抓手之一。國務院發(fā)布的《關于加強質量認證體系建設促進全面質量管理的意見》中明確要求，充分發(fā)揮自愿性認證“拉高線”作用，推行高端品質認證，打造企業(yè)品牌，從供給端增加優(yōu)質產(chǎn)品和服務。以產(chǎn)品認證為例，傳統(tǒng)的安全、電磁兼容等中低端認證供給，與可靠性、健康等新型認證的需求脫節(jié)日漸凸顯，新業(yè)態(tài)、新模式對行業(yè)供給要素配置的影響日益深化。

1道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告

從1985年開始，我國汽車主管部門開始實施車輛生產(chǎn)目錄管理。2001年，國家經(jīng)貿委以發(fā)布《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（以下簡稱《公告》）的方式對《目錄》中企業(yè)的新產(chǎn)品實施管理，不再發(fā)布《目錄》?！豆妗肥菄覝试S車輛生產(chǎn)企業(yè)組織生產(chǎn)和銷售的依據(jù)，是消費者向國家法定車輛管理機關申請注冊登記的依據(jù)。2018年，為規(guī)范和完善準入管理的需要，同時也是適應新形勢發(fā)展，促進產(chǎn)業(yè)轉型升級的需要，工信部公布了《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理辦法》（工業(yè)和信息化部令第50號，下稱《辦法》），將《公告》管理上升為部門規(guī)章，進一步提高管理的精準性。為貫徹落實國務院關于培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和加強節(jié)能減排工作的部署和要求，支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展，做好新能源汽車推廣應用工作，國家對新能源汽車發(fā)布相關財政補貼政策。為有效促進新能源汽車的廣泛推廣與應用，在《公告》目錄中同時增設了新能源汽車車型推薦目錄，新能源汽車車型中免征車輛購置稅目錄以及新能源汽車車型中享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源使用目錄等，并對列入相關目錄的新能源汽車進行財政補貼。

2指標確定方式

（1）初步篩選?；谄囆袠I(yè)質量認證各項活動的信息，結合汽車行業(yè)質量管理過程指標與績效指標，根據(jù)前述指標選取的原則，搭建初版汽車行業(yè)質量認證數(shù)據(jù)指標框架。（2）問卷調查與企業(yè)調研。為了精簡指標數(shù)量，明確關鍵指標，設計了汽車行業(yè)質量管理與認證數(shù)據(jù)調查問卷，并通過問卷調整向汽車整車企業(yè)相關部門人員進行了定向發(fā)放，并結合企業(yè)走訪進行了調查結果溝通驗證。（3）專家評審。充分發(fā)揮專家?guī)熘R資源，組織汽車行業(yè)主流認證機構專家針對各項指標開展線上與線下研討，根據(jù)專家反饋的意見和建議，對指標進行增減修訂。（4）研究確定。基于調研與專家評審結果，進一步優(yōu)化指標分類，建立起汽車行業(yè)質量認證數(shù)據(jù)指標的三級指標體系，包括7類一級指標、25類二級指標、400余項三級指標（指標信息字段）。

3平臺運行模式

中國汽車行業(yè)質量認證數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺需要相關方共謀共建，主管部門國家認監(jiān)委向平臺傳輸質量認證基礎指標數(shù)據(jù)，通過平臺掌握汽車行業(yè)組織質量管理與認證活動的數(shù)據(jù)信息，豐富認證質量監(jiān)測手段，科學控制認證風險，促進汽車行業(yè)的認證服務升級;認證機構向平臺填報認證活動相關指標數(shù)據(jù)，了解行業(yè)與企業(yè)情況，提高審核、認證工作的效率和有效性，同時承擔數(shù)據(jù)核實職責，對企業(yè)上報數(shù)據(jù)進行檢驗;汽車企業(yè)填報自身質量管理類指標數(shù)據(jù)，通過平臺可查詢并獲取行業(yè)質量數(shù)據(jù)，對標行業(yè)優(yōu)秀水平，明確改進方向，實現(xiàn)質量提升。

4智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入測試要求

在駕駛自動化系統(tǒng)模擬仿真測試中，要求企業(yè)和產(chǎn)品定義設計運行條件內不同場景要素的參數(shù)組合，針對駕駛自動化功能建立可合理預見的測試場景庫;通過連續(xù)自動化仿真測試，驗證駕駛自動化系統(tǒng)是否符合功能安全和預期功能安全要求。由于標準仍在制定過程中，目前行業(yè)內對預期功能安全的研究仍處于起步階段，有一些問題亟待行業(yè)解決，但當前還無法給出明確要求和最佳實踐，例如如何合理地確認可接受準則;對于需要進行測試驗證的場景，如何基于三支柱法，即仿真測試、場地測試和道路測試，進行合理的分配，保證效率最優(yōu)的同時，發(fā)揮各自的優(yōu)勢;缺乏能夠實現(xiàn)從系統(tǒng)設計、結果評價、可靠性和有效性分析等完成閉環(huán)的工具鏈等。

5道路運輸車輛達標車型目錄

2009年，為加強道路運輸車輛節(jié)能降耗管理，我國交通部門重新制定并發(fā)布應用了《道路運輸車輛燃料檢測與監(jiān)督管理辦法》（交通運輸部令2009年第11號），該管理辦法的制定，是在嚴格參照了《道路運輸條例》和《節(jié)約能源法》的基礎上，進行合理化制定的。該辦法明確，嚴格依照JT/T719《營運貨車燃料消耗量限值及測量方法》或者JT/T711《營運客車燃料消耗量限值及測量方法》規(guī)定的燃料消耗量需求，規(guī)定了道路運輸車輛的燃料消耗量必須滿足以上兩條條例需求。2017和2018年，為了加強營運車輛安全技術管理，有效遏制因車輛安全性能不足導致的道路運輸安全事故，交通部先后制定了《營運客車安全技術條件》（JT/T1094-2016，以下統(tǒng)稱JT/T1094標準）、《營運貨車安全技術條件第1部分：載貨汽車》（JT/T1178.1—2018，以下統(tǒng)稱JT/T1178.1標準）。2018年下半年，交通部對道路運輸車輛燃料消耗量達標車型與道路運輸車輛安全達標車型調整合并為道路運輸車輛達標車型實施管理，實現(xiàn)了多目錄的統(tǒng)一申報、統(tǒng)一公告。交通運輸部公路科學研究院作為道路運輸車輛達標車型管理工作的技術支持單位，完成對車型相關材料審查發(fā)布工作，只有在道路運輸車輛達標車型目錄內的車型才被允許進入營運市場開展交通運輸工作。

6基礎元器件認證

使用AEC-Q標準認證的目標是用于預防電子元器件產(chǎn)品可能發(fā)生的各種狀況或潛在的故障狀態(tài)，引導電子零部件供貨商在設計開發(fā)的過程中采用符合該規(guī)范的主動或被動電子元器件。比如，AEC-Q100對每一個芯片個案進行嚴格的質量與可靠度鑒定，確保制造商所提出的產(chǎn)品數(shù)據(jù)表、使用目的、功能說明等符合最初設計需求的功能，并在連續(xù)使用后各個功能與性能始終如一，同時促使制造商提高產(chǎn)品的良率，這對芯片供貨商來說，不論是在產(chǎn)品的尺寸、合格率及成本控制上都面臨很大的挑戰(zhàn)，從而促進行業(yè)整體進步和發(fā)展。目前，AEC-Q標準已經(jīng)成為進入Tier1汽車廠商必備的“通關文件”。我國也正在大力推動電子元器件國產(chǎn)化進程，AEC-Q系列標準的高品質認證將成為重要的參考，有助于提升國產(chǎn)汽車電子元器件的質量和通用性。

結語

總體來看，“十四五”時期是我國從汽車大國邁向汽車強國的關鍵時期，面對政策環(huán)境、市場環(huán)境、技術環(huán)境和競爭環(huán)境的深刻變化，我國汽車產(chǎn)業(yè)也將面臨更多的不確定性，行業(yè)企業(yè)也將應對更加復雜的外部環(huán)境，這將對車企的未來發(fā)展產(chǎn)生重要影響。因此，做好企業(yè)產(chǎn)品認證將是國內車企實現(xiàn)高質量發(fā)展的關鍵。

參考文獻

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