李占勇

摘 要：職業(yè)心理學(xué)是將心理學(xué)基本理論應(yīng)用于個(gè)體職業(yè)活動(dòng)中的應(yīng)用性心理學(xué)。引航工作在世界風(fēng)險(xiǎn)職業(yè)中排名第三，引航員作為一個(gè)特殊的群體，有著特殊的職業(yè)心理特點(diǎn)。本文結(jié)合引航工作的特殊性，詳細(xì)論述了引航員職業(yè)心理的主要特點(diǎn)，并對(duì)引航管理部門提出管理建議。

關(guān)鍵詞：引航員;職業(yè)心理;建議

中圖分類號(hào)：U675? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006—7973（2021）04-0126-03

2020年一場(chǎng)突如其來(lái)的新冠肺炎疫情，讓“水上國(guó)門第一人”身著“白衣”加入“戰(zhàn)斗”。他們冒著境外疫情輸入風(fēng)險(xiǎn)登外輪連續(xù)作業(yè)，為確保絕對(duì)安全隔離觀察14天后才能換班回家;因?yàn)樯碇雷o(hù)服，身體要與高溫和口渴做對(duì)抗，頭腦卻要專注在每一個(gè)進(jìn)出港的細(xì)微操作上……2020年新冠肺炎疫情中，我國(guó)引航員出色地完成了防疫輸入性風(fēng)險(xiǎn)和保障港口安全生產(chǎn)的使命，對(duì)疫情中我國(guó)外貿(mào)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)健康發(fā)展起到了重要作用。引航員的職業(yè)心理壓力應(yīng)該引起相關(guān)部門的高度重視。

1職業(yè)心理的概念

職業(yè)心理是從應(yīng)用心理學(xué)上研究與人們選擇、從事和改變職業(yè)有關(guān)的個(gè)體差異和特點(diǎn)上的一門學(xué)科，屬于心理學(xué)范疇，是將心理學(xué)基本理論應(yīng)用于個(gè)體職業(yè)活動(dòng)中的應(yīng)用性心理學(xué)。職業(yè)心理學(xué)主要研究職業(yè)活動(dòng)中的心理特征與規(guī)律、職業(yè)選擇與培訓(xùn)、職業(yè)指導(dǎo)與咨詢、心理健康與調(diào)適以及職業(yè)活動(dòng)中的人際關(guān)系和群體狀態(tài)。

2引航員職業(yè)心理的特點(diǎn)

引航員職業(yè)本身就是一個(gè)特殊的行業(yè)，具有整體性，封閉性，排外性、高技術(shù)、高風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)。因而，引航員職業(yè)心理也具有區(qū)別于其他職業(yè)的特點(diǎn)。

2.1個(gè)人基本素養(yǎng)的決定性特點(diǎn)

2.1.1專業(yè)知識(shí)水平影響職業(yè)心理

引航是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)、高技術(shù)性的職業(yè)。每天引航員要面對(duì)不同類型的船舶，需要第一時(shí)間了解船舶資訊，快速掌握船舶的操縱性能，克服語(yǔ)言溝通的障礙（與船長(zhǎng)交流）。 船舶引航作業(yè)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程。這就要求引航員保持注意力的高度集中，保持持續(xù)正規(guī)瞭望，對(duì)船舶及船舶周圍環(huán)境的變化要有敏銳的感知、正確的理解和科學(xué)的預(yù)測(cè)。一般情況下，具備良好職業(yè)素養(yǎng)的引航員自信、積極、果斷;相反，學(xué)識(shí)淺薄、技能素養(yǎng)不良的引航員會(huì)焦躁不安、手忙腳亂。

2.1.2認(rèn)知風(fēng)格差異影響職業(yè)心理

認(rèn)知風(fēng)格分為場(chǎng)依存型和場(chǎng)獨(dú)立型。場(chǎng)依存型者是“外部定向者”，對(duì)于信息的加工處理上喜歡利用外在的客觀事物進(jìn)行參照，特別是在遇到處理模棱兩可事件的情況下，比較傾向于別人提供的外來(lái)信息，優(yōu)先于他們自身有關(guān)的社會(huì)關(guān)系;場(chǎng)獨(dú)立型者是“內(nèi)部定向者”，即在信息區(qū)分上喜歡利用內(nèi)在的主觀因素、內(nèi)在感覺來(lái)進(jìn)行參考，在解決新問題新情況時(shí)，容易找到問題的核心關(guān)鍵。在引航操作過(guò)程中，兩種認(rèn)知風(fēng)格各有利弊。

2.2高級(jí)引航員“師徒幫帶”的主導(dǎo)性特點(diǎn)

引航過(guò)程中，人、船、環(huán)境是一個(gè)封閉的系統(tǒng)。引航員的培養(yǎng)主要采用師徒幫帶方式。也就是說(shuō)，一名低級(jí)別的引航員由一名高級(jí)別的引航員帶領(lǐng)，共同進(jìn)行引航作業(yè)。因此，高級(jí)別引航員在操作技能、工作風(fēng)格上對(duì)新人的“言傳身教”具有主導(dǎo)作用。

2.3引航員職業(yè)心理具有從眾性特點(diǎn)

根據(jù)勒龐的“群體精神統(tǒng)一律”，處在群體中的個(gè)人將表現(xiàn)出一種均有的性格，同質(zhì)淹沒異質(zhì)。在由人、船和環(huán)境組成的閉合系統(tǒng)中引航作業(yè)，引航員具有從眾心理，會(huì)強(qiáng)化引航員群體的趨同化的操船方式，為發(fā)生重大變化時(shí)不能及時(shí)采取相應(yīng)的操船方法，埋下安全隱患。同時(shí)，從眾性會(huì)造成整體情緒的影響，整體的正面情緒會(huì)鼓舞個(gè)人的信心和勇氣，表現(xiàn)出行為極端和盲目自信;整體的負(fù)面情緒會(huì)在當(dāng)群體遭遇重大引航事故或不利局面時(shí)，表現(xiàn)為群體性的悲觀、焦慮、緊張。

2.4引航員在不同的階段和時(shí)期表現(xiàn)出不同的特點(diǎn)

2.4.1職業(yè)發(fā)展的不同階段，引航員存在不同的職業(yè)心理特點(diǎn)

職業(yè)發(fā)展的初級(jí)階段：我國(guó)多數(shù)引航站實(shí)行“師徒幫帶法”雙人引航制，目的是在實(shí)踐工作中快速提高低級(jí)別引航員的操作水平。級(jí)別低的引航員由于缺少經(jīng)驗(yàn)，往往會(huì)有急躁心理;當(dāng)遇到突發(fā)情況和緊迫的局面時(shí)，因?yàn)橛懈呒?jí)別引航員的技術(shù)做保障，級(jí)別低的引航員往往會(huì)在處理危險(xiǎn)局面時(shí)采取冒進(jìn)行為。

職業(yè)發(fā)展的嫻熟階段： 僥幸心理和懈怠心理是引航員技術(shù)嫻熟階段，技術(shù)作業(yè)的常見心理。僥幸心理往往來(lái)源于引航員想盡早完成任務(wù)的心理狀態(tài)，極易造成違章作業(yè)——走“捷徑”的行為;懈怠心理發(fā)生在年紀(jì)較大的引航員身上居多，他們因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)豐富，遇到問題往往會(huì)有想當(dāng)然的心態(tài)，從而忽視“小問題”，釀成“大事故”。據(jù)海事部門統(tǒng)計(jì)，60%以上的引航事故都與嫻熟引航員的僥幸心理和懈怠心理有關(guān)。

2.4.2口岸突發(fā)事件中引航員克服畏難情緒和恐慌心理

2020年新冠肺炎疫情中，引航員不僅要克服身著防護(hù)服作業(yè)的生理不適和登外輪的恐慌心理，還要注意隔離時(shí)心理狀態(tài)的自我調(diào)試。作為一線抗疫工作的特殊技術(shù)群體，引航員要承受的心理壓力較平時(shí)更大，甚至個(gè)別引航員會(huì)有應(yīng)激反應(yīng)。特殊時(shí)期的引航員心理調(diào)試，應(yīng)該引起相關(guān)部門的高度重視。

2.5良好的身體狀態(tài)是構(gòu)建良好職業(yè)心理的基礎(chǔ)

引航是兼具體力勞動(dòng)和腦力勞動(dòng)的復(fù)雜的綜合工作。良好的體魄和精神狀態(tài)是理性思維的基礎(chǔ)。醫(yī)學(xué)相關(guān)研究表明，人在睡眠時(shí)間嚴(yán)重不足的狀態(tài)下工作，他的警覺意識(shí)將嚴(yán)重下降。心理狀態(tài)是一切理性思維（感知、理解、預(yù)測(cè)）的基礎(chǔ)，引航員的職業(yè)心理因素貫穿整個(gè)引航作業(yè)過(guò)程。引航員同樣也會(huì)有處理家庭瑣事的煩惱，如果家庭帶來(lái)消極情緒調(diào)試不當(dāng)，就難以維持正常的思維、行為水平，進(jìn)而可能會(huì)喪失應(yīng)有的理性思維。

3引航員管理工作中的建議

3.1重視引航員的職業(yè)情感培養(yǎng)和激勵(lì)

引航是一份高風(fēng)險(xiǎn)的職業(yè)，引航員在身體和精神上承受著巨大的壓力。因此，引航管理部門應(yīng)該重視培養(yǎng)引航員職業(yè)的歸屬感和認(rèn)同感。從生活上關(guān)心引航員，及時(shí)了解和掌握引航員的狀態(tài)，組織團(tuán)體活動(dòng)促進(jìn)感情，增加團(tuán)體的凝聚力;在工作上激勵(lì)優(yōu)秀引航員，同時(shí)，疏導(dǎo)工作上出現(xiàn)失誤引航員的悲觀消極心理;通過(guò)相關(guān)媒體，號(hào)召全社會(huì)了解引航事業(yè)和尊重引航員。

3.2關(guān)注引航員心理的不同發(fā)展需求

馬斯洛理論把需求分成生理需求、安全需求、愛和歸屬感、尊重以及自我實(shí)現(xiàn)五類。引航員對(duì)待引航工作，除了熱愛和歸屬感以外，也需要自我實(shí)現(xiàn)。近年來(lái)，各地引航站建立的“青年引航研修會(huì)”“引航創(chuàng)新工作室”收效明顯，豐富多樣的引航民間組織不僅高漲了引航人探討鉆研的學(xué)習(xí)熱情，還弘揚(yáng)了引航技術(shù)的“大國(guó)工匠”精神，鼓舞了年輕引航員創(chuàng)新精神。

3.3正確引導(dǎo)年輕引航員的成長(zhǎng)

培養(yǎng)一名合格的引航員最少需要十年左右的時(shí)間。素質(zhì)過(guò)硬、技術(shù)嫻熟的引航員是國(guó)家的巨大財(cái)富。如何引導(dǎo)年輕引航員快速、健康成長(zhǎng)，一直是引航領(lǐng)域的課題。目前的兩種引航員培養(yǎng)模式為固定師徒關(guān)系和不固定師徒關(guān)系。固定師徒關(guān)系受“師父”的影響較大，如果是場(chǎng)依存型認(rèn)知風(fēng)格的年輕引航員，極易導(dǎo)致極端化和偏執(zhí)，造成“小群體化”，影響年輕引航員的全面發(fā)展。不固定師徒關(guān)系雖然避免了“小群體”的負(fù)面影響，但易造成學(xué)習(xí)無(wú)連續(xù)性。引航站應(yīng)做到兩種培養(yǎng)模式交替使用，并定期召開技術(shù)交流探討會(huì)，為年輕引航員將來(lái)獨(dú)立引航打下基礎(chǔ)。

3.4加強(qiáng)引航員橫向和縱向交流

縱向交流：加強(qiáng)引航站之間的互動(dòng)交流，不僅有助于提升引航員自身引航技術(shù)，也有助于引航管理部門在交流當(dāng)中找出差距，吸取先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，促進(jìn)引航員管理工作有效開展。

橫向交流：加強(qiáng)引航站與海事局、海關(guān)、邊檢等相關(guān)單位的交流和溝通，積極“走出去”，開闊視野、打破壁壘、學(xué)習(xí)借鑒，一方面向全社會(huì)展示引航員的風(fēng)采，另一方面充分調(diào)動(dòng)和配置港口資源，順利開展港口的引航工作。

3.5加強(qiáng)引航員制度和文化的軟環(huán)境建設(shè)

引航管理部門一方面要建立科學(xué)、合理、可操縱的安全體系和規(guī)章制度。從制度的軟環(huán)境建設(shè)上規(guī)范每名引航員的操作習(xí)慣，使一切獎(jiǎng)懲有章可循。另一方面，引航管理部門要建設(shè)心理健康的文化軟環(huán)境，創(chuàng)建團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、活潑嚴(yán)肅的引航文化，在實(shí)際引航管理工作中，準(zhǔn)確把握和運(yùn)用引航員職業(yè)心理的特征，培養(yǎng)和建設(shè)一支具有大國(guó)擔(dān)當(dāng)、工匠精神、創(chuàng)新意識(shí)、身心健康的引航員隊(duì)伍。

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