章淑燕

摘要：在國民經(jīng)濟發(fā)展中，交通運輸業(yè)是其中十分重要的一個環(huán)節(jié)，其作用就像人體的血液循環(huán)系統(tǒng)一樣，將所需的原料和產(chǎn)品輸送到所需要的地方，每時每刻都在影響著整個社會的經(jīng)濟活動。改革開放以來，我國交通運輸行業(yè)發(fā)展十分迅速，水運行業(yè)以其獨特的優(yōu)勢，在大宗商品長途運輸中表現(xiàn)的尤為明顯，在促進國民經(jīng)濟發(fā)展中存在著十分重要的戰(zhàn)略性地位。本文主要探討了該如何做好水運管理工作，從而實現(xiàn)水運經(jīng)濟的快速發(fā)展。

關鍵詞：水運管理;發(fā)展;水運經(jīng)濟

一、水運經(jīng)濟特征分析及發(fā)展現(xiàn)狀

水路運輸管理，也被稱作水運管理，其覆蓋的工作范圍十分廣泛，只要和水運方面有關的管理工作，都是屬于水運管理的范疇。做好我國水路運輸?shù)乃\管理工作，對其發(fā)展有著十分重要的作用，尤其是對水運經(jīng)濟的發(fā)展有著明顯的提升作用。水運之所以有著十分重要的地位，是因為其有著其他幾種運輸方式所不具有的優(yōu)勢特征，主要表現(xiàn)在以下幾個方面[1]：首先是運輸成本低，幾乎是所有運輸方式中成本最低的，而且所需要的基礎設施投入也相對較少，在追求最大效益的經(jīng)濟發(fā)展過程中，節(jié)約成本是十分重要的。其次是運輸能力強，在所有運輸方式中，水運所受的運輸限制很少，幾乎可以忽略不計。此外水運系統(tǒng)建設對自然的影響較小，相比其他運輸形式造成的污染更少。但是我國當前水運整體形勢與發(fā)達國家的差距比較大，水運網(wǎng)絡系統(tǒng)尚待完善，基礎設施相對不夠健全，需要通過做好水運管理工作，從而實現(xiàn)我國水運經(jīng)濟的進一步發(fā)展和進步[2]。

二、當前我國水運管理發(fā)展中存在的問題分析

（一）投資力度不足、基礎硬件配套設施水平低、存在惡性競爭

對于水運經(jīng)濟的發(fā)展而言，良好的基礎硬件配套設施是保證水運經(jīng)濟健康發(fā)展的基礎。但是當前受到種種因素千擾，政府在基礎設施建設投入方面存在一定的不足，港口建設規(guī)模不能滿足實際需求。并且，信息化管理模式在水運管理中并不是完全普及，有些管理的方式還十分落后，水運管理中的企業(yè)信息整合系統(tǒng)還沒有建立起來，導致信息整合工作的脫節(jié)，優(yōu)勢資源共享還不能顧利實現(xiàn)[3]。除此之外，當前國內(nèi)競爭市場環(huán)境秩序相對混亂，惡性競爭現(xiàn)象時有發(fā)生，導致企業(yè)實力不斷削弱，同時企業(yè)規(guī)模化程度不高，不論是國內(nèi)競爭和國際競爭都處千不利的局面。

（二）缺乏專業(yè)的水運管理人才隊伍

我國的水運管理工作雖然在不斷地發(fā)展中取得了一些令人滿意的成績，但是管理方面的人員理論知識和專業(yè)水平，還遠遠達不到相關的要求和標準。在水運管理的過程中，很多管理工作人員的專業(yè)素質(zhì)不高，都是根據(jù)自身的經(jīng)驗來開展，缺乏理論的支撐，不注重細節(jié)方面，這些往往都會對水運管理的水平造成影響，也不利于水運經(jīng)濟的發(fā)展和提高[4]。除此之外，由于從事水運管理工作的人員整體素質(zhì)偏低，不注重專業(yè)素質(zhì)，導致日常管理工作水平不高，而且相關的監(jiān)督管理制度不夠嚴格，使整體系統(tǒng)運行的效率偏低，國家相關的投入不能被有效地利用起來。當前許多地方還沒有一支專業(yè)的航道維護隊伍，相關維護體系還不夠健全，導致了對航道的維護工作存在缺陷，航道堵塞現(xiàn)象時候發(fā)生，甚至有些已經(jīng)荒廢，嚴重阻礙著水運經(jīng)濟的發(fā)展。

三、加強水運管理，發(fā)展水運經(jīng)濟的具體措施

要加強水運管理，促進水運經(jīng)濟的發(fā)展，需要從以下幾個方面來入手：

（一）加大資金投入，加強建設相關基礎硬件設施

首先，對于國家層面而言，對于水運系統(tǒng)的基礎硬件設施方面要加大資金的投入，并且制定相關的政策給出相應保障;除此之外，對于資金來源的渠道來積極擴寬，廣泛吸收外來投資企業(yè)的資金。其次，在水運管理工作中，要緊跟時代和社會的發(fā)展，將信息化技術引入到水運管理系統(tǒng)中，通過信息共享平臺的建立，打造一個信息交流、互動的平臺，實現(xiàn)資源和信息的共享，從而不斷提升自身的管理水平。最后，凈化市場競爭環(huán)境促進水運企業(yè)的規(guī)?；l(fā)展。從政府的角度出發(fā)，要通過一些有關措施的出臺，來改善當前國內(nèi)的水運運輸環(huán)境，對市場上存在的惡性競爭行為要做出嚴格處理。這是因為良性的競爭能夠使得企業(yè)實現(xiàn)快速進步，并且促進其實現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展，從而有利于水運經(jīng)濟的有效發(fā)展。

（二）培養(yǎng)水運管理人才，提高管理隊伍的專業(yè)素質(zhì)

加強對于水運管理工作人員各方面的培訓工作，通過各種各樣的學習和培訓來不斷提高水運管理工作人員的綜合專業(yè)素質(zhì)，幫助其清楚地認識到水運管理工作的重要性。還可以選派原有隊伍的人員讓其進行外出學習和交流，將外面的先進水運管理經(jīng)驗引進自身。與此同時，還要積極對人才隊伍進行充實，提升招聘門檻，從而選拔一些專業(yè)知識以及綜合素質(zhì)都過關的水運管理人才。

四、結語

隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，水運經(jīng)濟的發(fā)展也迎來了新的機遇。因此，從各個方面做好水運管理工作，掃清水運經(jīng)濟在發(fā)展過程中所遇到的障礙，從而實現(xiàn)水運經(jīng)濟的良性發(fā)展。

參考文獻

[1]柏志輝，陳景鋒，龔國圍. 基于流域視角的珠江水系水運經(jīng)濟形勢分析及對策研究[J]. 區(qū)域治理，2021（7）：2.

[2]張智鵬，劉海成，王鳴岐. 科研院所海外業(yè)務開發(fā)形勢與展望——以交通運輸部天津水運工程科學研究院為例[J]. 科技經(jīng)濟導刊，2020，v.28;No.705（07）：16-17.

[3]楊璐禎，楊樂. 企業(yè)動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)在水運信息化管理中的設計與實現(xiàn)[J]. 中國水運，2021（7）：3.

[4]楊秋平，閆軍，張明進等. 德國內(nèi)河航運綠色發(fā)展對我國航運發(fā)展的啟示[J]. 水運工程，2021（7）：6.