衛(wèi)亞輝

（山西省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限公司，山西 太原 030032）

1 工程概況

某高速公路K12+100—K12+280段路基于2019年5月14日開(kāi)始強(qiáng)夯施工，路基從2019年5月24日開(kāi)始填筑，2019年6月26日路基填筑高度為7～8 m，發(fā)現(xiàn)已填筑的路基邊坡以及路基填方坡腳位置有多條不規(guī)則裂縫，坡腳位置有3條溝天然形成土包（開(kāi)挖出土質(zhì)為粉土及粉質(zhì)黏土），土包原地貌也存在不規(guī)則裂縫。開(kāi)始由一條裂縫，裂縫寬度為2～3 cm，經(jīng)過(guò)10 d左右時(shí)間觀察，出現(xiàn)多條不規(guī)則裂縫，裂縫寬度為4～5 cm，后續(xù)裂縫寬度隨時(shí)間持續(xù)增長(zhǎng)，增長(zhǎng)速度相對(duì)比較慢，此處的裂縫對(duì)填方路基主體存在滑坡及坍塌的安全隱患。

圖1 邊坡裂縫分布位置圖

2 工程地質(zhì)條件

2.1 地形地貌

本段邊坡屬于剝蝕堆積黃土丘陵區(qū)，微地貌為黃土沖溝，呈雞爪狀，本項(xiàng)目產(chǎn)生裂縫的邊坡以填方邊坡形式通過(guò)。

2.2 地層巖性

地層巖性主要為耕植土、第四紀(jì)上更新統(tǒng)（Q3eol）粉土等，上第三紀(jì)上新統(tǒng)（N2pl）洪積粉質(zhì)黏土、粉土、鈣質(zhì)結(jié)核，二疊紀(jì)石千峰組（P2sh）強(qiáng)-中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖夾泥巖與泥巖互層，現(xiàn)分述如下：

a）Q3eol粉土 黃褐色，稍濕，稍密，稍有光澤，稍有韌性，刀切面粗糙，干強(qiáng)度差，局部夾粉質(zhì)黏土，局部含有鈣質(zhì)結(jié)核。具Ⅱ級(jí)自重濕陷性，濕陷深度約6～12 m。

b）N2pl粉質(zhì)黏土 黃褐色，硬塑，有光澤，韌性中，刀切面粗糙，干強(qiáng)度一般，局部夾粉土，局部含有鈣質(zhì)結(jié)核。

c）泥質(zhì)砂巖夾泥巖與泥巖互層（P2sh） 灰白或紅褐色，強(qiáng)風(fēng)化，層狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)，節(jié)理裂隙較發(fā)育，礦物成分主要為長(zhǎng)石、石英。巖體較完整。

2.3 地質(zhì)構(gòu)造及地震

擬建公路項(xiàng)目處于鄂爾多斯斷塊（山西部分）中北部的興縣——石樓南北向褶帶。項(xiàng)目區(qū)屬長(zhǎng)期穩(wěn)定地塊。

根據(jù)《山西省地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》、中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB 18306—2015），工點(diǎn)所在嵐縣境內(nèi)基本烈度Ⅶ度，地震動(dòng)峰值加速度為0.10g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.45 s。

2.4 水文地質(zhì)條件

本勘探區(qū)無(wú)常年流水，季節(jié)性地表徑流沿溝谷匯入汾河，屬黃河水系。

勘探區(qū)地下水類型主要為第四系松散巖類孔隙水。本次勘察期間未揭露穩(wěn)定地下水位。

3 滑坡成因分析及邊坡穩(wěn)定性計(jì)算

3.1 邊坡滑動(dòng)成因分析

滑坡坡體為二元結(jié)構(gòu)，上部為Q3eol粉土、下部為N2pl粉質(zhì)黏土，層間結(jié)合面為紅黏土，項(xiàng)目區(qū)在5至6月期間降雨較多，雨水下滲，聚積在紅黏土層無(wú)法下滲，造成坡體抗剪強(qiáng)度降低，外加在修建公路時(shí)，該段路基為填方邊坡，需要在坡體上部加載，在附加載荷作用下該段邊坡產(chǎn)生滑動(dòng)，綜合上述因素，導(dǎo)致滑坡發(fā)生。

3.2 邊坡穩(wěn)定性計(jì)算

根據(jù)地層情況，推測(cè)潛在滑動(dòng)面為粉土與粉質(zhì)黏土交界面，通過(guò)地勘鉆孔資料確定：未受擾動(dòng)①層粉土天然工況下c=18 kPa，φ=22°，擾動(dòng)后或降雨工況下適度折減；未受擾動(dòng)②層粉質(zhì)黏土天然工況下c=25 kPa，φ=18°，擾動(dòng)后或降雨工況下適度折減；交界面天然工況下c=10 kPa，φ=18°，降雨工況下適度折減。典型斷面圖如圖2。

圖2 典型斷面圖

根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》，同時(shí)結(jié)合本項(xiàng)目實(shí)際情況，采用傳遞系數(shù)法[1]反算Fs值來(lái)進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性計(jì)算分析，其計(jì)算一般表達(dá)式如式（1）、式（2）：

式中：Ti、Ti-1為第i塊、第i-1塊滑體的剩余下滑力，kN/m；ψ為傳遞系數(shù)；Fs為安全系數(shù)；Wi為第i塊滑體自重力，kN/m；φi為第i塊滑體沿滑動(dòng)面土的內(nèi)摩擦角，（°）；ci為第i塊滑體沿滑動(dòng)面土的黏聚力，kN/m；Li為第i塊滑體沿滑動(dòng)面的長(zhǎng)度，m；αi、αi-1為第i塊、第i-1塊滑體與水平面的夾角，（°）。

力學(xué)參數(shù)取值參考有關(guān)試驗(yàn)值，并結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)確定反壓前后正常工況及折減后非正常工況c、φ值，取Ti＞0，進(jìn)行Fs反算檢驗(yàn)，表1為邊坡穩(wěn)定分析計(jì)算表。

表1 邊坡穩(wěn)定分析計(jì)算表

按照式（1）、式（2）經(jīng)反算得，反壓后正常工況Fs≥1.3，非正常工況Fs≥1.2，滿足規(guī)范要求。

4 回填反壓法處治滑坡設(shè)計(jì)

4.1 回填反壓法介紹

回填反壓法是一種通過(guò)坡面下壓土來(lái)增加坡體穩(wěn)定性、防止不穩(wěn)定坡面發(fā)生重力侵蝕的溝坡防護(hù)工程。反壓填土是在滑坡體前面的抗滑部分推土加載，以增加抗滑力。填土可筑成抗滑土堤，土要分層夯實(shí)，外露面坡面應(yīng)進(jìn)行坡面防護(hù)或綠化，堤內(nèi)側(cè)要修滲溝或碎石盲溝進(jìn)行暗排水，土堤和舊土層間修隔滲層，填土?xí)r嚴(yán)禁堵住原來(lái)的地下出水口，要先做好地下水引排工程及坡面排水工程。

4.2 回填反壓法設(shè)計(jì)方案

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及地勘資料，填方邊坡已經(jīng)完成清表填筑，裂縫產(chǎn)生處主要集中在原填方邊坡二級(jí)邊坡及坡底原地面，為推移式滑坡[2]，且滑坡前緣為自然黃土沖溝，空間足夠，因此決定在一級(jí)邊坡平臺(tái)處開(kāi)始對(duì)產(chǎn)生裂縫部分進(jìn)行反壓回填設(shè)計(jì)，具體設(shè)計(jì)布置見(jiàn)圖3回填反壓設(shè)計(jì)平面布置圖。對(duì)開(kāi)裂部分路基開(kāi)挖重新填筑，填筑要求按路基要求執(zhí)行。填挖結(jié)合部設(shè)置臺(tái)階，臺(tái)階寬度大于等于2.0 m，并設(shè)置內(nèi)傾4%的橫坡。其后對(duì)回填反壓部分采用靜力壓路機(jī)逐層回填反壓，回填土方利用附近邊坡開(kāi)挖棄土，反壓土方壓實(shí)度不小于90%，回填反壓區(qū)頂面保持3%橫坡。

圖3 回填反壓設(shè)計(jì)平面布置圖

4.2.1 排水設(shè)計(jì)

為保證加固效果，減少地下滲水對(duì)邊坡穩(wěn)定性的影響，從原溝頭與邊坡相接處順自然溝底修建碎石盲溝引出回填反壓區(qū)，盲溝采用1×1.5 m尺寸，同時(shí)為防止雨水下滲對(duì)原地面穩(wěn)定性不利的情況，盲溝下部及兩側(cè)外包防滲土工布，防滲土工布采用兩布一膜的結(jié)構(gòu)；盲溝上部外包滲水土工布，滲水土工布的規(guī)格采用Ⅱ級(jí)。坡面排水采用M10漿砌片石排水溝，下設(shè)10 cm厚砂礫墊層，K12+280處坡面排水沿邊坡與原地面交接處設(shè)60×60 cm排水溝引至自然溝底排出，K12+100處坡面排水沿邊坡與原地面交接處設(shè)150×100 cm排水溝引至自然溝底排出，同時(shí)沿一級(jí)邊坡與回填反壓交接處設(shè)60×60 cm排水溝接坡面排水，以起到將路面及一級(jí)邊坡匯水引出回填反壓區(qū)的目的。

4.2.2 防護(hù)設(shè)計(jì)

回填反壓處治后在溝口狹窄處對(duì)邊坡按1∶2的坡率每10 m一級(jí)進(jìn)行削坡卸載，同時(shí)在每級(jí)邊坡處增設(shè)8 m寬平臺(tái)，在坡腳增設(shè)M10漿砌片石護(hù)腳加固，護(hù)腳按仰斜式擋土墻形式布置，墻高4.5 m，埋深大于2 m。同時(shí)對(duì)回填反壓區(qū)進(jìn)行坡面綠化，保持跟主體工程綠化的一致性。

5 結(jié)語(yǔ)

回填反壓作為一種處治滑坡的常用技術(shù)手段，在處治由降雨及施工附加載荷導(dǎo)致的滑坡且空間限制不大時(shí)，具有良好的處治效果，可為類似工程提供一定借鑒。