周 遠(yuǎn)

（中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司，西安 710054）

1 問(wèn)題的提出

近年來(lái)，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司積極推進(jìn)普速鐵路CTC設(shè)備運(yùn)用，在實(shí)現(xiàn)CTC集中控制模式后，合理取消中間站行車(chē)組織崗位；同時(shí)，隨著鐵路“減員增效、節(jié)支降耗”工作的推進(jìn)，通過(guò)勞動(dòng)力組織的優(yōu)化，中間站大多也實(shí)現(xiàn)電務(wù)無(wú)人值守。在此情況下，為保證區(qū)間邏輯檢查設(shè)備的正常運(yùn)用，沿線(xiàn)各中間站邏輯檢查設(shè)備必須納入遠(yuǎn)程控制。

目前，實(shí)現(xiàn)邏輯檢查設(shè)備遠(yuǎn)程控制主要有敷設(shè)站間電纜、在兩站間加裝區(qū)間綜合監(jiān)控設(shè)備兩種方式，通過(guò)邏輯檢查按鈕盤(pán)獲取報(bào)警信息和控制。但兩種實(shí)現(xiàn)方式均存在既有線(xiàn)敷設(shè)光電纜對(duì)運(yùn)輸影響大、工期長(zhǎng)、費(fèi)用高等缺點(diǎn)。

針對(duì)上述問(wèn)題，結(jié)合筆者實(shí)際工作經(jīng)歷，提出一種對(duì)運(yùn)輸影響小、投資少、工期短的改造方法，在滿(mǎn)足區(qū)間占用邏輯檢查設(shè)備正常運(yùn)用、保證運(yùn)輸安全的前提下，獲取最大的投資效益。

2 繼電式邏輯檢查電路分析

繼電式區(qū)間占用邏輯檢查電路，設(shè)置進(jìn)站繼電器（JZJ）、出站繼電器（CZJ）、記錄繼電器（JLJ）、報(bào)警繼電器（BJ）、人工解鎖繼電器（RJJ）、總報(bào)警繼電器（ZBJ）等，通過(guò)限制各閉塞分區(qū)的GJ勵(lì)磁時(shí)機(jī)和比較QGJF與JLJ狀態(tài)一致性，實(shí)現(xiàn)對(duì)列車(chē)正常運(yùn)行的記錄、監(jiān)控、報(bào)警和自動(dòng)恢復(fù)。

繼電式邏輯檢查功能的控制，是通過(guò)設(shè)置的人工解鎖按鈕盤(pán)（RJP）實(shí)現(xiàn)的：利用人解盤(pán)報(bào)警燈、QGJF狀態(tài)表示燈和共用的報(bào)警電鈴等給出聲光報(bào)警信息；通過(guò)設(shè)置每個(gè)閉塞分區(qū)相應(yīng)的人工解鎖按鈕實(shí)現(xiàn)非正常情況下的電路復(fù)原，如圖1所示；通過(guò)總報(bào)警繼電器（ZBJ）觸發(fā)聲音報(bào)警，設(shè)置切斷電鈴按鈕（QLA）切斷電鈴報(bào)警，如圖2所示；并具備通過(guò)關(guān)閉邏輯檢查按鈕（GBA）供給條件電源，切斷邏輯檢查功能，如圖3所示。

圖1 區(qū)間閉塞分區(qū)按鈕盤(pán)電路原理Fig.1 Circuit diagram of button panel for block section

圖2 總報(bào)警繼電器（ZBJ）和切斷電鈴按鈕（QLA）電路原理Fig.2 Circuit diagrams of general alarm relay (ZBJ) and the button to turn off the bell (QLA)

圖3 關(guān)閉邏輯檢查功能電路原理Fig.3 Circuit diagram for disabling logic check function

與繼電式區(qū)間占用邏輯檢查相關(guān)的報(bào)警信息有：各閉塞分區(qū)的RJD、QGJD、BJD報(bào)警燈，各進(jìn)站方向的GBD以及報(bào)警電鈴。與控制相關(guān)的按鈕有：各閉塞分區(qū)的RJA，各進(jìn)站方向的GBA以及QLA。

3 遠(yuǎn)程控制方案研究

實(shí)現(xiàn)邏輯檢查的遠(yuǎn)程控制必須實(shí)現(xiàn)相關(guān)表示燈遠(yuǎn)程顯示和按鈕遠(yuǎn)程控制，通過(guò)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備對(duì)相關(guān)報(bào)警條件的采集和按鈕繼電器的驅(qū)動(dòng)，利用CTC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)邏輯檢查功能的遠(yuǎn)程控制。

3.1 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的改造方案研究

車(chē)站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備按照標(biāo)準(zhǔn)的聯(lián)鎖規(guī)范對(duì)車(chē)站信號(hào)設(shè)備進(jìn)行控制，在規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)之外，也按照車(chē)站信號(hào)設(shè)備的實(shí)際監(jiān)控需求納入零散電路，如：道口結(jié)合、機(jī)務(wù)段聯(lián)系、計(jì)軸設(shè)備控制等，參照這些零散電路納入計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備進(jìn)行操控的經(jīng)驗(yàn)實(shí)施改造。

驅(qū)動(dòng)RJAJ和各進(jìn)站口的GBJ，修改軟件，聯(lián)鎖控顯具備相應(yīng)的按鈕，按壓后，驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的繼電器，如圖4所示。

圖4 驅(qū)動(dòng)繼電器電路原理Fig.4 Circuit diagram of driving relay

采集各類(lèi)報(bào)警燈信息。通過(guò)對(duì)原電路各類(lèi)報(bào)警燈報(bào)警條件的采集，修改軟件，聯(lián)鎖控顯具備區(qū)間邏輯檢查報(bào)警功能，如圖5所示。

圖5 各類(lèi)報(bào)警信息采集原理Fig.5 Principle of all alarm information acquisition

原ZBJ電路、QLA及報(bào)警電鈴等由計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖軟件修改實(shí)現(xiàn)，利用采集信息給出聲音報(bào)警，并設(shè)置切斷聲音報(bào)警按鈕，如圖6所示。邏輯檢查功能其他電路不做修改。

圖6 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖實(shí)現(xiàn)ZBJ電路原理Fig.6 Circuit diagram of ZBJ realized by computer interlocking

通過(guò)上述改造，可實(shí)現(xiàn)區(qū)間占用邏輯檢查功能在車(chē)站本地聯(lián)鎖的報(bào)警和操控。

3.2 通過(guò)CTC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)邏輯檢查設(shè)備的遠(yuǎn)程控制

在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備完成邏輯檢查設(shè)備操控的修改后，在CTC設(shè)備修改控顯界面，增加相應(yīng)的表示燈、聲音報(bào)警和操控按鈕，通過(guò)CTC系統(tǒng)自律機(jī)控制計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，實(shí)現(xiàn)CTC設(shè)備操控區(qū)間邏輯檢查設(shè)備，再通過(guò)CTC系統(tǒng)或遠(yuǎn)程CTC終端實(shí)現(xiàn)邏輯檢查設(shè)備的遠(yuǎn)程控制。

4 結(jié)論

利用車(chē)站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備和CTC設(shè)備，通過(guò)對(duì)邏輯檢查采集、驅(qū)動(dòng)電路的改造，實(shí)現(xiàn)邏輯檢查設(shè)備遠(yuǎn)程控制功能。本方案與傳統(tǒng)的敷設(shè)站間電纜和增設(shè)區(qū)間綜合監(jiān)控設(shè)備方案相比較，大大地減少了既有線(xiàn)光電纜施工工作量和對(duì)運(yùn)輸?shù)母蓴_，有效降低了投資費(fèi)用，尤其在整線(xiàn)或成段集中控制模式下，投資經(jīng)濟(jì)效益十分顯著，可作為普速鐵路CTC集中控制模式下實(shí)現(xiàn)區(qū)間占用邏輯檢查功能遠(yuǎn)程控制功能的方法之一。