亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        800V架構(gòu)電動(dòng)汽車(chē)極速充電設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)

        2021-07-05 05:03:54樓佳烽
        汽車(chē)電器 2021年6期
        關(guān)鍵詞:系統(tǒng)

        樓佳烽

        (上萬(wàn)清源智動(dòng)車(chē)有限公司(萬(wàn)向集團(tuán)),浙江 杭州 310016)

        電動(dòng)汽車(chē)(EV)被視為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)(ICE)汽車(chē)未來(lái)重要的發(fā)展方向,為了使EV具備更好的競(jìng)爭(zhēng)力,OEM廠家不斷進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化以此解決EV用戶(hù)對(duì)于續(xù)航里程以及充電焦慮的出行痛點(diǎn),并推出更高動(dòng)力性能以及更具成本優(yōu)勢(shì)的EV產(chǎn)品。

        為了克服純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)的續(xù)航里程焦慮,增加BEV的市場(chǎng)滲透率,一種有效的可能途徑是通過(guò)提升充電功率來(lái)加快充電時(shí)間,比如將目前普遍120kW最大充電功率增加至400kW實(shí)現(xiàn)極速快充(Extreme fast charging,XFC)[1]。其對(duì)比見(jiàn)表1。

        表1 BEV現(xiàn)狀與BEV XFC對(duì)比

        然而,充電速率的大幅提高將會(huì)給動(dòng)力電池、電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)以及充電基礎(chǔ)設(shè)計(jì)帶來(lái)一些技術(shù)問(wèn)題。

        1 車(chē)輛實(shí)現(xiàn)XFC的電氣架構(gòu)

        電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)XFC需要在技術(shù)可行性以及商業(yè)行為之間進(jìn)行權(quán)衡,并實(shí)施創(chuàng)新的電力電子架構(gòu),以下為幾種主要的方案[2-3]。

        1)目前主流的面向輕型乘用車(chē)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)電壓等級(jí)為400V,由于充電基礎(chǔ)設(shè)施和車(chē)輛之間的高壓連接組件(如充電插頭、插座、電纜等)受電流的物理限制,提升車(chē)輛充電功率的一種有效方式是提高電池電壓(如800V)。如圖1所示,采用現(xiàn)有的BEV架構(gòu),將動(dòng)力電池以及各高壓組件升級(jí)支持800V系統(tǒng)。

        圖1 800V電池&800V動(dòng)力系統(tǒng)

        2)考慮電動(dòng)汽車(chē)XFC規(guī)模經(jīng)濟(jì)以及成本因素,為了更靈活地利用現(xiàn)有的400V電壓等級(jí)下的零部件平臺(tái)以及充電基礎(chǔ)設(shè)施,在車(chē)輛充電接口與動(dòng)力電池之間或動(dòng)力電池與高壓組件之間增加DCDC組件,如圖2、圖3所示。

        圖2 800V電池&400V動(dòng)力系統(tǒng)

        圖3 400V電池&400V動(dòng)力系統(tǒng)

        以上兩種方案需要配置額外的DCDC裝置,對(duì)車(chē)輛布置空間、輕量化以及成本約束造成挑戰(zhàn)。另外,對(duì)于圖2方案,增加DCDC裝置將影響車(chē)輛系統(tǒng)轉(zhuǎn)換效率,導(dǎo)致續(xù)駛里程的降低。

        3)通過(guò)電池的串/并聯(lián)分配,靈活設(shè)計(jì)可配置的動(dòng)力電池系統(tǒng),串聯(lián)時(shí)提供800V充電電壓,并聯(lián)時(shí)提供400V的電壓驅(qū)動(dòng),如圖4所示。該方案需要較復(fù)雜的電池管理系統(tǒng)以及額外的控制電路,并且需要解決并聯(lián)電池組之間SOC不平衡現(xiàn)象。

        圖4 2x400V電池&800V動(dòng)力系統(tǒng)

        2 電壓等級(jí)對(duì)高壓組件的設(shè)計(jì)影響

        為了實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)XFC目標(biāo),隨著車(chē)輛電氣架構(gòu)變革,將要求使用800V或甚至更高電壓的電力電子硬件,這將對(duì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、電力電子組件設(shè)計(jì)帶來(lái)挑戰(zhàn)。

        1)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)

        相比較目前400V(乘用車(chē))以及650V(商用車(chē))電壓等級(jí)的電動(dòng)汽車(chē),如果將電壓提升至800V或1000V以上,并實(shí)現(xiàn)大功率充電,則對(duì)操作安全性的要求也將隨之提高,相應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)需要重新修訂或完善,包括電氣安全、充電規(guī)格等。

        2)動(dòng)力電池

        對(duì)于電池高C速率充電,電池壽命以及熱管理系統(tǒng)均有影響[4];另外,更高的系統(tǒng)電壓意味著動(dòng)力電池PACK串聯(lián)更多單體電池,這將增加額外的監(jiān)控通道[5-6],且為了滿(mǎn)足大電流充電時(shí)的冷卻需求,需要擴(kuò)大車(chē)載熱管理系統(tǒng)功率或者與充電基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)聯(lián)協(xié)作設(shè)計(jì)冷卻系統(tǒng)。

        3)電力電子部件

        目前,1000V以上功率電力電子部件供應(yīng)商成熟產(chǎn)品以及應(yīng)用實(shí)踐有限,在很大程度上,開(kāi)關(guān)器件的耐壓等級(jí)限制了電池的開(kāi)路電壓,為此汽車(chē)制造商將承擔(dān)額外的開(kāi)發(fā)工作和成本。

        另外,更高的電池額定電壓將影響所有電力電子部件的電氣隔離水平,須考慮電氣間隙和爬電距離要求[7]。對(duì)于功率電子組件,較高的電壓會(huì)降低開(kāi)關(guān)的傳導(dǎo)損耗,但較高的電壓可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)工作區(qū)域內(nèi)更高的開(kāi)關(guān)損耗,因此功率組件需要選擇合適的開(kāi)關(guān)類(lèi)型、開(kāi)關(guān)頻率。類(lèi)似地,對(duì)于電機(jī)而言,電壓等級(jí)的增加會(huì)增加電壓梯度d v/d t,而電壓梯度的增加將導(dǎo)致更高的電磁輻射以及影響電機(jī)局部放電電壓[8],電機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)將需要改變,以適應(yīng)系統(tǒng)高電壓。

        4)電纜連接

        系統(tǒng)中較高的電壓有利于不同電氣組件之間的連接,800V系與400V系統(tǒng)相比,在相同功率水平下所需的電流減少了一半。系統(tǒng)電流降低減小了電池以及電氣連接的熱損失,導(dǎo)線截面積的減小使銅材成本降低并易于布線。

        然而,為了實(shí)現(xiàn)XFC,充電功率超過(guò)200kW通常需要液冷式充電電纜,但目前還沒(méi)有關(guān)于如何將液冷電纜納入電氣規(guī)范的既定協(xié)議。另外,液冷式充電電纜連接過(guò)于笨重,將給客戶(hù)使用帶來(lái)麻煩。針對(duì)此問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)XFC的充電連接的其他選擇可能是使用機(jī)器人或無(wú)線充電[5]。

        5)DC-Link

        EV復(fù)雜的高壓系統(tǒng)架構(gòu)顯示出與低壓直流電網(wǎng)相似的架構(gòu)特性[9]。800V車(chē)輛的DC充電可能發(fā)生在標(biāo)稱(chēng)電壓為400V和800V的充電站上,充電功能的多樣性挑戰(zhàn)了車(chē)輛高壓系統(tǒng)在不同充電條件下的魯棒性[10]。

        6)充電設(shè)施

        未來(lái)的充電基礎(chǔ)設(shè)施將需要在電壓和電流方面比現(xiàn)有充電設(shè)備更加靈活,以同時(shí)滿(mǎn)足新舊車(chē)輛互操作性的需求。

        3 總結(jié)

        在車(chē)輛開(kāi)發(fā)過(guò)程中,小型緊湊型汽車(chē)電量較少,實(shí)現(xiàn)800V快速充電意義甚微,現(xiàn)有充電功率(50~120kW)已滿(mǎn)足基本適用。對(duì)于需要更高動(dòng)力以及更快充電的車(chē)輛類(lèi)型,則800V系統(tǒng)解決方案具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)800V系統(tǒng),則需要克服一些困難,并在技術(shù)方案可行性以及商業(yè)影響之間取得平衡。

        猜你喜歡
        系統(tǒng)
        Smartflower POP 一體式光伏系統(tǒng)
        WJ-700無(wú)人機(jī)系統(tǒng)
        ZC系列無(wú)人機(jī)遙感系統(tǒng)
        基于PowerPC+FPGA顯示系統(tǒng)
        基于UG的發(fā)射箱自動(dòng)化虛擬裝配系統(tǒng)開(kāi)發(fā)
        半沸制皂系統(tǒng)(下)
        FAO系統(tǒng)特有功能分析及互聯(lián)互通探討
        連通與提升系統(tǒng)的最后一塊拼圖 Audiolab 傲立 M-DAC mini
        一德系統(tǒng) 德行天下
        PLC在多段調(diào)速系統(tǒng)中的應(yīng)用
        香港三日本三级少妇三级视频| 国产亚洲精品一区二区在线播放| 亚洲国产日韩一区二区三区四区 | 五月丁香六月综合缴清无码| 亚洲精品中文字幕无码蜜桃 | 国内自拍第一区二区三区 | 日本亲近相奷中文字幕| 久久精品国产69国产精品亚洲| 911香蕉视频| 日韩精品有码中文字幕 | 亚洲中文字幕av一区二区三区人| 国产一区二区精品人妖系列在线| 18禁黄网站禁片免费观看女女| 久久精品人妻少妇一二三区| 人妻丰满熟妇av无码区| 国模精品无码一区二区二区| 亚洲视频一区二区久久久| 人妻少妇精品视频一区二区三区l| 欧美人伦禁忌dvd放荡欲情| 欧美激情二区| 国产精品三级国产精品高| 狠狠躁日日躁夜夜躁2022麻豆| 中文字幕av无码一区二区三区| 青青草视频华人绿色在线| 亚洲天堂男人的av天堂| 成人欧美一区二区三区在线观看| 最近免费中文字幕| 产精品无码久久_亚洲国产精| 涩涩鲁精品亚洲一区二区| 亚洲春色在线视频| 国产精品三级一区二区按摩| 在线观看国产av一区二区| 日韩av无码中文字幕| 久久久亚洲色| 亚洲日韩精品AⅤ片无码富二代| 国产国拍精品亚洲av在线观看| 风韵多水的老熟妇| 97人妻视频妓女网| 高清不卡av在线播放| 久久精品国产只有精品96| 91麻豆国产香蕉久久精品|