田堯鑫

摘? 要：航運作為我國交通運輸系統(tǒng)的重要組成部分，在促進我國經濟發(fā)展中發(fā)揮著十分重要作用，而航運的發(fā)展與港口有著千絲萬縷的聯(lián)系。所以加強港口和航道技術的建設研究已成為重點，該文基于港口航道工程建設的重點，對港口航道工程建設和檢查站進行了簡要的分析和檢查，進一步加強港口航道工程建設，監(jiān)督施工并解決施工中的問題，以鼓勵港口和航道工程的發(fā)展和工作的推進。

關鍵詞：港口航道工程;施工重點環(huán)節(jié);控制解析

引言

對于一個城市乃至一個國家的經濟和貿易來說，港口是其重要支撐。港口航道工程的建設質量直接關系到整個港口在商業(yè)和貿易中的運輸能力。港口航道項目對作為重要基礎設施的建筑質量提出了嚴格要求。因此，政府和社會高度重視港口和水路項目。本文分析了建設該運河項目的關鍵點。

1.航道護岸工程的施工

1.1、施工的測量工作

在正式施工初期，施工人員必須首先測量水道覆蓋工程的總長度和高度，然后對測量的數據信息進行認真分析，并在工程施工期間結合已建立的標準和要求。另外，應確保人員的測量數據的準確性，當人員測量艙口線的水平點，精度和閉合度時，不會出現(xiàn)一分鐘的誤差或一千英里的差異。在分散設計基準時，應充分控制分布區(qū)域，并盡可能將分布區(qū)域保持在30 m之內，以進一步確保施工質量。同時，有必要根據實際測量數據適當規(guī)劃施工設計，防止延誤施工時間。

1.2、墻身的砌筑

完成混凝土工作后的下一步是砌墻，在建造墻壁時，必須確?；炷翉姸瘸^設計強度的75%才能繼續(xù)。為了確保墻壁的清潔度，施工人員必須首先清潔基礎儲罐中的碎屑，然后完全排干主儲罐中的水。當前，我國水道建設中使用的墻體材料分為硬質石和低硬質石，由于其高強度和高質量而被廣泛使用。對于砌體，負責的技術人員將使用膠補砌體方法為砌體結構的強度創(chuàng)造良好的基礎條件。此外，施工人員必須檢查墻的平整度，以免砌塊振動。

1.3、混凝土的澆筑

混凝土材料的加工是澆筑混凝土的前提。在選擇材料時，使用高質量的混凝土而不結塊很重要，并且混凝土的質量與混凝土澆筑結構的強度密切相關。這也對項目管理人員提出了更嚴格的要求，以控制材料的質量。選擇具有良好聲譽和質量的制造商并進行審查。只有確保建筑材料的質量后，才允許進入施工現(xiàn)場。在檢查建筑材料時，將取樣并進行測試以檢查建筑材料的質量，并保證材料質量的安全。另外，有必要提供混凝土所處環(huán)境的溫度和濕度，以避免由混凝土劣化引起的技術質量問題。水道涂料項目是大型混凝土建筑項目，澆筑結構的厚度將超過80厘米。在這樣的建設項目中，澆筑可能要花費很長時間。由于澆筑的混凝土體積大，因此所需的混凝土量高，并且在水泥澆筑過程中，它散發(fā)熱量并導致澆筑的結構變形，并且水道涂料的結構反復變形。大型混凝土工程似乎對必須具有足夠專業(yè)素質和施工經驗的施工人員提出了嚴格的要求。此外，在大體積混凝土澆筑項目中，到處都可以看到結構肋的結構形狀。這種結構為水路路面技術結構的強度提供了良好的材料基礎，并增強了建筑物的耐腐蝕性。由于在澆筑混凝土中使用的方法是分開分割的，因此大大提高了結構的效率。鑄造項目完成后，有必要對鑄造結構進行維護，大部分維護方法采用冷水噴淋，可有效減少內外溫差，達到維護效果。

2.基于港口航道工程施工重點環(huán)節(jié)的控制要點

2.1、水下鉆孔爆破工程

水下鉆爆技術是建筑港口和航道技術的重要組成部分。在施工過程中，需要加快質量控制，為后續(xù)施工過程提供良好的基礎。加強建筑行業(yè)的質量控制是建筑港口和航道技術的重要組成部分。水下鉆探的批準是港口和航道技術建設的中心環(huán)節(jié)。因此，在施工前需要對水下鉆孔進行現(xiàn)場檢查，在檢查過程中，應討論爆炸現(xiàn)場可能引起的問題，并應采取適當措施解決可能發(fā)生的問題，以使爆破工程順利進行。其次要在進行爆破作業(yè)之前應與相關人員安全性有聯(lián)系。特別是在爆破過程中，可能會出現(xiàn)各種問題，并且需要對爆破人員進行認真的培訓，以提高爆破人員的工作水平和安全意識：此后，在水下進行爆破時，發(fā)射器必須首先找到爆破點和位置。科學地規(guī)劃出噴砂孔，以確保其不會損壞其他區(qū)域，并且在噴砂過程中在整個區(qū)域內都不可見。遺失或重新爆炸的問題同時，在爆破過程中，應使用定位工具確定鉆孔的位置，并應檢查爆破孔的實際位置在預定位置的0.2 m以內，然后在爆破前檢查傳輸電纜。以防止傳輸線故障對爆破的影響，因此，水下鉆爆技術是港口航道技術建設的重中之重。

2.2、航道疏浚工程

港口和運河建設中航道疏浚工程也是其重要組成部分，加強對航道疏浚工程的監(jiān)督也是重要內容。港口建設和航道工程的疏浚工程主要包括清除港口和航道建設過程中形成的沉積物和其他物質，以及航道的通暢。因此，在港口建設和水路工程中，有必要確保航道疏浚工程的順利進行。首先，需要提高實驗發(fā)掘的質量。在實驗性開挖中，應使用專業(yè)且經驗豐富的施工船舶進行施工，以確保實驗性開挖過程中實驗性開挖的質量和效率。記錄挖掘數據并進行分類，其次，在挖掘過程中，首先對實驗挖掘的數據進行分析和分類，并根據實驗挖掘數據調整溝槽參數，然后再進行挖掘作業(yè)。在此過程中必須嚴格控制沉積物的泄漏。同時，在施工過程中應根據施工圖的要求對溝槽的深度進行監(jiān)控，以使溝槽的深度滿足施工標準的要求，并應特別注意溝槽的重疊部分，以免出現(xiàn)淺脊現(xiàn)象。第三，在運輸沙土的過程中，應運輸開挖的沙土，并確保通道的正常運輸。因此，在輸送沙子時，應充分鋪設水下潛水管，以實現(xiàn)污泥的輸送，并加強對河道水下土地的研究，以確保管道的正常輸送。因此，港口建設中的疏浚工程和我國的運河工程就是其中的要點之一。

2.3、混凝土施工環(huán)節(jié)

在建設港口航道技術時，混凝土的質量也至關重要?；炷潦歉劭诤降兰夹g施工中的重要建筑材料，其質量和施工工藝會影響港口航道的施工質量和施工過程。因此，必須專注于港口建設和水路工程中混凝土結構的監(jiān)測，道路安全診斷模型需要基于神經網絡創(chuàng)建的。這就要求有必要創(chuàng)建道路交通BP神經網絡，該網絡將道路安全診斷指標和其他一些相關數據信息充分結合起來，在系統(tǒng)和基本單元中設置輸入層。

2.4、航道拓寬工程的施工

航道擴建工程主要采用工程方法根據通道的當前寬度進行擴容，并采取科學合理的措施實施擴建工程，以確保通道的正常運行。施工過程中，主要控制點是采取時間分配和導航措施，以確?，F(xiàn)有航道的正常運行和頻繁運輸。還要進行科學合理的勘探工作，規(guī)劃擴建工程的規(guī)劃和論證工作，并清理周圍的建筑物。最后應制定科學合理的施工計劃，以確保施工質量高效、可靠，并確保航道完工后可按設計要求運作。

結束語

綜上所述，因我國經濟的發(fā)展和對外貿易的持續(xù)發(fā)展，港口航道變?yōu)閲抑匾幕A設施建設項目。由于所有有關部門的密切合作，建筑部門通過組織措施、技術措施、合同措施、經濟措施等手段積極地計劃和實施這些措施，從而有可能按時完成項目并成功實現(xiàn)合同目的。

參考文獻

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