柴小博

摘 要：隨航空行業(yè)發(fā)展速度不斷加快，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模日漸擴(kuò)大，實(shí)際管理難度進(jìn)一步提升。為使存在于日常生產(chǎn)中的各類問(wèn)題能夠得到及時(shí)解決，還需要注重建設(shè)航空信息系統(tǒng)，對(duì)系統(tǒng)功能進(jìn)行切實(shí)完善及優(yōu)化。本文就針對(duì)此，著重分析航空軟件系統(tǒng)規(guī)劃要點(diǎn)，以期為相關(guān)工作人員提供理論性幫助。

關(guān)鍵詞：航空軟件信息系統(tǒng);規(guī)劃

現(xiàn)階段應(yīng)用在航空領(lǐng)域中的軟件信息系統(tǒng)功能日漸完善，對(duì)從根本上提升航空生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)建設(shè)期間的信息資源利用率意義重大。

1、航空軟件信息系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)概述

就目前來(lái)看，航空公司對(duì)信息系統(tǒng)處理質(zhì)量、處理效率的要求日漸提升，需要在軟件信息系統(tǒng)規(guī)劃過(guò)程中結(jié)合航空公司具體工作內(nèi)容，優(yōu)化信息系統(tǒng)實(shí)際功能。

1.1規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本原則

航空企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)工作需要更為全面且精準(zhǔn)的信息支撐。隨各類信息體系日漸完善，借助信息系統(tǒng)能夠獲得患者更多情況，從根本上提升生產(chǎn)資料等信息利用率，為后續(xù)設(shè)計(jì)出更為科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳a(chǎn)及管控提供重要理論依據(jù)。

航空信息系統(tǒng)的建設(shè)工作需要始終堅(jiān)持以產(chǎn)品為中心原則，進(jìn)一步優(yōu)化航空生產(chǎn)業(yè)務(wù)及管控流程，為客戶提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，增強(qiáng)航空整體生產(chǎn)水平。著重關(guān)注航空生產(chǎn)各流程，要求配合使用功能完善的硬件及軟件設(shè)備，確保存在于實(shí)際生產(chǎn)中的各類問(wèn)題能夠得到有效解決。增強(qiáng)航空信息系統(tǒng)中的信息共享水平，使信息內(nèi)容能夠更好傳輸給各部門，并對(duì)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)共享，使信息利用率得到根本上提升。

1.2規(guī)劃與設(shè)計(jì)的目標(biāo)

在建設(shè)航空全面信息系統(tǒng)規(guī)劃過(guò)程中，需要系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)涉及航空生產(chǎn)全過(guò)程，進(jìn)一步增強(qiáng)航空生產(chǎn)質(zhì)量與效率。配合使用先進(jìn)計(jì)算機(jī)技術(shù)，充分集成航空內(nèi)部軟件及硬件系統(tǒng)，建立起完善的數(shù)字化管控方案，幫助相關(guān)部門，切實(shí)保障航空自身業(yè)務(wù)處理水平，因此在航空信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)期間，還應(yīng)當(dāng)保障數(shù)據(jù)規(guī)格統(tǒng)一，信息公開(kāi)及共享水平更高。

2航空軟件信息系統(tǒng)總體的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案

為了提高航空軟件系統(tǒng)可靠性，利用軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)，對(duì)航空軟件信息系統(tǒng)總體的規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行分析也越來(lái)越受到重視。通過(guò)細(xì)致分析當(dāng)前航空信息化工作開(kāi)展進(jìn)程，總結(jié)信息化實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)在航空信息化系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中，為增強(qiáng)航空整體運(yùn)營(yíng)管理水平，需要結(jié)合主運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)，需建立起系統(tǒng)的生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)、綜合運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)、服務(wù)信息管理系統(tǒng)。

航空信息系統(tǒng)各組成部分雖然功能不同，但內(nèi)部關(guān)聯(lián)密切。航空軟件信息系統(tǒng)還需要具備操作簡(jiǎn)便、實(shí)用性強(qiáng)、信息安全能夠得到根本上保障等特征，切實(shí)滿足航空更為嚴(yán)苛的信息利用需求，確保航空能夠穩(wěn)定朝向數(shù)字化方向發(fā)展。

2.1軟硬件設(shè)備的規(guī)劃與配置

為更好適應(yīng)社會(huì)信息化發(fā)展趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)建現(xiàn)代化航空目標(biāo)，需要將建立航空軟件信息系統(tǒng)作為航空現(xiàn)階段重要發(fā)展任務(wù)。著重配置功能完善的基礎(chǔ)硬件及軟件設(shè)備，確保信息系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)高效穩(wěn)定運(yùn)行目標(biāo)。

信息體系內(nèi)部軟硬件主要包括基礎(chǔ)軟件層、終端設(shè)備層、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備層以及服務(wù)器與其他綜合布線。在各軟硬件設(shè)備規(guī)劃過(guò)程中，需要明確軟件設(shè)備應(yīng)當(dāng)肩負(fù)起的運(yùn)行功能，切實(shí)保信息管理服務(wù)水平。

在軟件層設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要選擇出的軟件應(yīng)當(dāng)具備安全性及可利用率較高的功能，便于軟件后期選購(gòu)與使用;

終端設(shè)備層需要著重考慮 PC類設(shè)備采購(gòu)、打印類設(shè)備采購(gòu)、屏幕顯示器與讀卡器等，切實(shí)滿足系統(tǒng)運(yùn)行及信息要求的基礎(chǔ)上，還需要終端設(shè)備可滿足未來(lái)一段時(shí)期的系統(tǒng)升級(jí)要求，切實(shí)增強(qiáng)系統(tǒng)維護(hù)效果，完善系統(tǒng)實(shí)際使用功能。

服務(wù)器與存儲(chǔ)層設(shè)計(jì)水平可直接影響到信息系統(tǒng)運(yùn)行效果，決定于系統(tǒng)運(yùn)行性能。航空軟件信息系統(tǒng)需要管理并支持運(yùn)營(yíng)的數(shù)據(jù)量大，對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)容量要求更高。對(duì)每日運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)與定期備份，避免重要數(shù)據(jù)丟失問(wèn)題出現(xiàn)。

在網(wǎng)絡(luò)設(shè)備層設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)依照三層架構(gòu)設(shè)計(jì)理念。其中，核心層主要用于滿足高速路由器交換服務(wù)要求、匯聚成需要將各接入層的設(shè)備連入到網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部，并對(duì)虛擬局域網(wǎng)進(jìn)行合理劃分，從根本上保障信息數(shù)據(jù)利用效果。具體而言，基于航空各部門運(yùn)營(yíng)要求，接入層應(yīng)當(dāng)接入各部門及生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，配合使用端口密度較高的設(shè)備規(guī)格，控制實(shí)際建設(shè)及運(yùn)營(yíng)成本。

2.2系統(tǒng)各智能化模塊的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

就目前來(lái)看，航空生產(chǎn)管理工作存在設(shè)備物資管控不足、成本核算體系不完善、相應(yīng)考核機(jī)制尚未在各部門落實(shí)等問(wèn)題。由于難以加強(qiáng)航空人員綜合管控水平，缺乏對(duì)人員專業(yè)素質(zhì)及職業(yè)素養(yǎng)的評(píng)估體系，導(dǎo)致現(xiàn)運(yùn)行的各項(xiàng)管理制度難以獲得有效管理效果。

配合使用更為完善的信息系統(tǒng)，也可以結(jié)合航空管理要求，建立固定資產(chǎn)信息管理、設(shè)備物資信息管理等模塊。結(jié)合當(dāng)前業(yè)務(wù)部門運(yùn)營(yíng)水平開(kāi)展全面核算工作，確保各部門及工作人員均能夠積極參與到航空運(yùn)營(yíng)管控過(guò)程中。

通過(guò)設(shè)立航空運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，能夠?qū)⑾到y(tǒng)獲得的數(shù)據(jù)作為航空重大事項(xiàng)決策制定依據(jù)，綜合評(píng)估航空階段性成本效益，保障航空生產(chǎn)決策內(nèi)容的科學(xué)性及合理性。

2.3做好軟件信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)管理工作

對(duì)航空軟件信息系統(tǒng)配置環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格管控。在軟件規(guī)模增大的情況下，配置管理工作的重要性就日漸凸顯。配置管理主要就是軟件開(kāi)發(fā)期間標(biāo)識(shí)、控制與管理手段，需要結(jié)合項(xiàng)目規(guī)模復(fù)雜性與水平風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)項(xiàng)目管控力度。

對(duì)軟件開(kāi)發(fā)質(zhì)量進(jìn)行管理，結(jié)合軟件開(kāi)發(fā)全過(guò)程特征及要求，指定出專項(xiàng)可行的質(zhì)量管控機(jī)制。

軟件測(cè)試是軟件質(zhì)量保證的重要步驟，在軟件開(kāi)發(fā)生命周期中受到最多關(guān)注的就是測(cè)試。在大部分軟件開(kāi)發(fā)活動(dòng)中，測(cè)試被認(rèn)為是基礎(chǔ)，它對(duì)軟件的成功至關(guān)重要。注重關(guān)注軟件系統(tǒng)評(píng)審工作。軟件開(kāi)發(fā)各階段就應(yīng)當(dāng)開(kāi)展細(xì)致的評(píng)審活動(dòng)。由于軟件開(kāi)發(fā)質(zhì)量水平會(huì)受到各類因素影響，在沒(méi)有及時(shí)糾正規(guī)劃期間存在問(wèn)題的情況下，軟件信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)期間的積極作用將無(wú)法充分發(fā)揮出來(lái)。結(jié)合評(píng)審要求，對(duì)開(kāi)發(fā)出的軟件進(jìn)行系統(tǒng)測(cè)試，如單元測(cè)試、模塊測(cè)試、集成系統(tǒng)測(cè)試等。

結(jié)束語(yǔ)

總而言之，為切實(shí)滿足航空領(lǐng)域日漸提升的信息管控要求，需進(jìn)一步優(yōu)化現(xiàn)有航空軟件系統(tǒng)內(nèi)部功能。由于國(guó)家進(jìn)一步開(kāi)放了航空管制，航空企業(yè)面臨著來(lái)自國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)壓力，應(yīng)加大軟件信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)及優(yōu)化投入力度，從根本上提升企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)建設(shè)期間的信息資源利用率。

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