摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地鐵已經(jīng)成了各大城市的標(biāo)配也是人們?nèi)粘３鲂械氖滓x擇，所以地鐵的客流量越來(lái)越大，并且大部分的地鐵都處在地下，并且周圍的可燃物極多，一旦起火，造成的損害將無(wú)法估量。在這個(gè)角度看，可以說(shuō)地鐵中的消防問(wèn)題是重中之重，一個(gè)良好的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)消防聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)方案可以極大程度上減少地鐵中火災(zāi)發(fā)生的概率。為保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，本文就對(duì)FAS消防聯(lián)動(dòng)的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

關(guān)鍵詞：地鐵;火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng);消防聯(lián)動(dòng);設(shè)計(jì)研究;方案設(shè)計(jì)

消防聯(lián)動(dòng)指的是，在火災(zāi)報(bào)警信息被確認(rèn)無(wú)誤后，會(huì)協(xié)調(diào)各個(gè)系統(tǒng)同時(shí)工作，啟動(dòng)相關(guān)的消防設(shè)置，快速的扼制火情，防止火勢(shì)繼續(xù)蔓延，最大程度上保證地鐵中乘客的安全，把經(jīng)濟(jì)損失降到最低?；馂?zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)又被稱作FAS，該系統(tǒng)的作用是檢測(cè)火災(zāi)報(bào)警信息，并且對(duì)地鐵中各個(gè)部分的消防設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行監(jiān)控。FAS是利用探測(cè)器來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警的功能，該探測(cè)器可以通過(guò)對(duì)環(huán)境中的氣體、溫度和光強(qiáng)變化來(lái)判斷是否發(fā)生了火災(zāi)，一旦發(fā)現(xiàn)火情，立刻發(fā)送報(bào)警信號(hào)。

1 FAS的基本原理

FAS系統(tǒng)包括上述的火災(zāi)探測(cè)器、報(bào)警控制器、報(bào)警裝置和輔助設(shè)備。如果地鐵中監(jiān)測(cè)的區(qū)域內(nèi)發(fā)生溫度或者光強(qiáng)變化的異常，探測(cè)器會(huì)將這些模擬信號(hào)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，再向控制器發(fā)送，當(dāng)控制器收到報(bào)警信號(hào)時(shí)，會(huì)自動(dòng)和報(bào)警設(shè)施進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，地鐵的工作人員再利用輔助設(shè)備觀測(cè)現(xiàn)場(chǎng)災(zāi)情的實(shí)際情況。FAS的基本原理如圖1.

2 FAS的組成

FAS系統(tǒng)的整體是一個(gè)環(huán)狀網(wǎng)絡(luò)，在該環(huán)狀網(wǎng)絡(luò)中連接著探測(cè)器、信號(hào)輸入模塊、信號(hào)輸出模塊、信號(hào)隔離模塊、安全隔離模塊、報(bào)警相關(guān)設(shè)施等。主要觀測(cè)的區(qū)域?yàn)榈罔F中的乘客通道、地鐵行駛的隧道、工作人員的辦公區(qū)域和站臺(tái)層。探測(cè)器的作用是檢測(cè)火情，并把當(dāng)前區(qū)域傳輸?shù)哪M信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，所以探測(cè)器由信號(hào)出入模塊和信號(hào)輸出模塊組成.FAS系統(tǒng)中的信號(hào)隔離模塊的作用是保證數(shù)字信號(hào)的穩(wěn)定傳輸。報(bào)警相關(guān)設(shè)置包括手動(dòng)按鈕和消火栓按鈕，手動(dòng)按鈕的位置通常會(huì)被設(shè)置在較為顯眼的位置，消火栓按鈕則是設(shè)置在消防栓箱內(nèi)部。安全隔離模塊的作用是保障整體電路的安全，在FAS系統(tǒng)中起到保險(xiǎn)絲的作用。

3 FAS消防聯(lián)動(dòng)的方案設(shè)計(jì)

FSA消防聯(lián)動(dòng)指的是在FAS系統(tǒng)中控制器接收到火情信號(hào)并確定無(wú)誤的時(shí)候會(huì)和地鐵中的大部分系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，從而達(dá)到指導(dǎo)地鐵內(nèi)部乘客安全疏散的目的。參與聯(lián)動(dòng)的系統(tǒng)極多，比如地鐵站的乘客信息系統(tǒng)、廣播和電視、售票系統(tǒng)、門(mén)禁和電梯系統(tǒng)、照明系統(tǒng)和最為重要的消防系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)。

3.1 FAS消防聯(lián)動(dòng)流程

在FAS消防聯(lián)動(dòng)流程中，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是由FAS系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)火情，收到信號(hào)自動(dòng)協(xié)調(diào)地鐵站內(nèi)相關(guān)系統(tǒng)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，幫助工作人員和乘客疏散。FAS消防聯(lián)動(dòng)分為兩個(gè)大部分，一是自動(dòng)發(fā)現(xiàn)火情，直接開(kāi)展消防聯(lián)動(dòng)，二是現(xiàn)場(chǎng)有人員按下報(bào)警按鈕，報(bào)警按鈕把報(bào)警信息傳輸?shù)降罔F值班人員的辦公室中，工作人員確認(rèn)無(wú)誤之后，開(kāi)始消防聯(lián)動(dòng)。FAS系統(tǒng)開(kāi)始消防聯(lián)動(dòng)需要滿足四個(gè)條件，（1）在任何一個(gè)防煙區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)兩個(gè)或兩個(gè)以上的報(bào)警信號(hào)。（2）在任何一個(gè)防火分區(qū)內(nèi)出現(xiàn)兩個(gè)或兩個(gè)以上的手動(dòng)報(bào)警信號(hào)。（3）FAS中的氣體系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)。（4）地鐵中的值班人員報(bào)警。在滿足上述任意一條條件之后就會(huì)開(kāi)始消防聯(lián)動(dòng)。

3.2接口的設(shè)計(jì)

在FAS消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)中各個(gè)消防系統(tǒng)的接口設(shè)計(jì)是十分重要的。只有接口的協(xié)議一致才能保證信號(hào)傳輸?shù)牧鞒?。通常情況下FAS系統(tǒng)和地鐵內(nèi)部的監(jiān)控系統(tǒng)之間的信號(hào)傳輸協(xié)議為T(mén)CP/IP，此種協(xié)議提供了MODBUS服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了FAS和監(jiān)控系統(tǒng)中的自動(dòng)化信號(hào)傳輸功能。并且為提升信息傳輸?shù)陌踩裕诮涌谔帟?huì)自動(dòng)編寫(xiě)冗余編碼用于加密傳輸?shù)男畔?，減少傳輸過(guò)程中由于信號(hào)衰落或者干擾導(dǎo)致的信息誤差。而FAS和氣體滅火系統(tǒng)之間的連接方式則是通過(guò)有限電纜或者光纖進(jìn)行連接，有線的連接方式可以最大程度上減少信號(hào)衰落的程度，而且基本上不會(huì)受到外界其他電磁信號(hào)的干擾[1]。

3.3聯(lián)動(dòng)功能設(shè)計(jì)

（1）FAS和消防供水系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)，消防供水系統(tǒng)中的核心是消火栓、噴淋器和消防泵。當(dāng)FAS發(fā)送報(bào)警信號(hào)時(shí)，會(huì)直接通過(guò)結(jié)構(gòu)內(nèi)的輸出模塊來(lái)對(duì)消防泵進(jìn)行控制，并且利用輸入模塊來(lái)監(jiān)控消防泵啟泵的狀態(tài)，并且同時(shí)點(diǎn)亮消火栓的指示燈，現(xiàn)場(chǎng)的消防人員在看到指示燈亮起時(shí)，就可以直接使用消火栓進(jìn)行滅火。與此同時(shí)，在啟泵的狀態(tài)下，噴淋器也會(huì)自動(dòng)開(kāi)始噴淋。除自動(dòng)啟泵外，還可以使用手動(dòng)啟泵的方式，在地鐵的綜合控制室內(nèi)會(huì)有自動(dòng)和手動(dòng)的按鈕，當(dāng)在手動(dòng)的狀態(tài)下時(shí)，地鐵中的值班人員就可以使用手動(dòng)的方式啟動(dòng)消防泵。

（2）FAS和通風(fēng)系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)。在FAS的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，是一直對(duì)通風(fēng)系統(tǒng)中的消防專用風(fēng)機(jī)進(jìn)行監(jiān)視的，而普通風(fēng)機(jī)則是一種處于環(huán)境設(shè)備控制系統(tǒng)的管轄之下。所以FAS和通風(fēng)系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)需要和環(huán)境設(shè)備控制系統(tǒng)相互配合。在發(fā)現(xiàn)火情時(shí)，F(xiàn)AS系統(tǒng)會(huì)先和消防專用的風(fēng)機(jī)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，然后通過(guò)專用消防風(fēng)機(jī)把報(bào)警信號(hào)傳輸?shù)江h(huán)境設(shè)備控制系統(tǒng)中，再切換成預(yù)設(shè)的通風(fēng)要求和排煙模式聯(lián)動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)中的普通風(fēng)機(jī)和相關(guān)設(shè)備。

（3）FAS和其他系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)，在發(fā)現(xiàn)火情的時(shí)候，F(xiàn)AS系統(tǒng)和地鐵站中的其他系統(tǒng)也存在著聯(lián)動(dòng)關(guān)系。比如，F(xiàn)AS和檢票系統(tǒng)和門(mén)禁系統(tǒng)在聯(lián)動(dòng)的時(shí)候會(huì)打開(kāi)檢票機(jī)和辦公區(qū)域的門(mén)禁，最大程度上保證逃生通道的暢通。除檢票系統(tǒng)和門(mén)禁系統(tǒng)之外，F(xiàn)AS在消防聯(lián)動(dòng)的過(guò)程中還會(huì)和電梯系統(tǒng)、應(yīng)急照明系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，電梯系統(tǒng)會(huì)在聯(lián)動(dòng)時(shí)把電梯自動(dòng)回歸首位，并且切斷自身的電源，應(yīng)急照明系統(tǒng)會(huì)直接切斷日常電源轉(zhuǎn)而接入消防專用電源。廣播系統(tǒng)會(huì)在地鐵站內(nèi)進(jìn)行循環(huán)報(bào)警，在地鐵中的所有顯示器也會(huì)被切斷原本的信號(hào)，轉(zhuǎn)而顯示相關(guān)疏散信息[2]。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，F(xiàn)AS系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)在地鐵站內(nèi)收集相關(guān)的消防信息，在發(fā)現(xiàn)火情的第一時(shí)間會(huì)向地鐵站中的值班室、通風(fēng)系統(tǒng)、消防供水系統(tǒng)、ACS、AFC等發(fā)出火警信號(hào)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，用最快的速度撲滅火災(zāi)或者疏散人員減少傷亡。FAS系統(tǒng)的消防聯(lián)動(dòng)不僅可以減少地鐵站的經(jīng)濟(jì)損失，還最大程度上保障了乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全。

參考文獻(xiàn)：

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[2]符寧寧，席冰花. 地鐵標(biāo)準(zhǔn)站火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）消防聯(lián)動(dòng)控制分析[J]. 消防界（電子版），2021，7（10）：70-71.

作者簡(jiǎn)介：李政陽(yáng)（1996年8月），男，遼寧錦州人，本科，地鐵FAS、BAS、網(wǎng)絡(luò)安全方向.