摘 要：本文開(kāi)篇將電動(dòng)調(diào)節(jié)閥與氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥進(jìn)行比對(duì)，通過(guò)剖析兩者區(qū)別，將電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的優(yōu)越性和制約其廣泛應(yīng)用的因素一并列出。從而發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致其局限性的大部分因素是操作環(huán)境、工藝條件不適宜和對(duì)維護(hù)人員的高技能要求。隨后將自身工作中遇到的情況進(jìn)行歸類、分析、總結(jié)，與此同時(shí)闡述了本人所維護(hù)的裝置中電動(dòng)執(zhí)行器的多項(xiàng)隱含、附加功能的實(shí)際應(yīng)用（主要介紹電路接線方法及控制原理），旨在將人為可干預(yù)的制約性降到最低。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)調(diào)節(jié)閥 ; 閥門報(bào)警 ; 控制報(bào)警 ; 執(zhí)行器報(bào)警 ; 聯(lián)鎖控制 ; 遠(yuǎn)程控制

1.引言

與傳統(tǒng)的氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥相比，電動(dòng)調(diào)節(jié)閥具有以下明顯的優(yōu)點(diǎn)：節(jié)能（只在工作時(shí)才消耗電能），環(huán)保（無(wú)碳排放），安裝方便快捷（無(wú)需復(fù)雜的氣動(dòng)管路和氣泵工作站），與此同時(shí)也有不可忽視的使用局限性和弊端，下文將兩者進(jìn)行比對(duì)、剖析，將其優(yōu)越性和制約其廣泛應(yīng)用的因素一并列出。

2.電動(dòng)調(diào)節(jié)閥與氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥相比較的優(yōu)勢(shì)及缺陷

除高可靠、全功能、超輕型的特點(diǎn)外，電動(dòng)調(diào)節(jié)閥還有如下好處：對(duì)液體介質(zhì)和大管徑氣體效果好。無(wú)需特殊的氣源和空氣凈化等裝置，不受氣候影響，不受空壓氣的壓力影響。即使電源失電時(shí)，也能保持原執(zhí)行位置。 可遠(yuǎn)距離傳輸信號(hào)，電纜敷設(shè)比氣管和液體管道敷設(shè)方便得多，且便于線路檢查。與計(jì)算機(jī)連接方便簡(jiǎn)潔，更適應(yīng)采用電子信息新技術(shù)。電動(dòng)調(diào)節(jié)閥不需建立特殊的氣源和空氣凈化等裝置，更不需配備電氣閥門定位器，后期使用、維護(hù)成本電動(dòng)調(diào)節(jié)閥要遠(yuǎn)低于氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥。上述原因使得電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的配置成本、維護(hù)費(fèi)用更低。氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥用“氣動(dòng)閥+電氣閥門定位器+氣源”的復(fù)雜方式，降低了命令執(zhí)行的可靠性（可靠性差的因素隨環(huán)節(jié)的增多而增加），減少了維修工作量（維修工作量隨電動(dòng)執(zhí)行器硬件環(huán)節(jié)減少而減少）。除上述優(yōu)點(diǎn)外電動(dòng)調(diào)節(jié)閥還具有調(diào)節(jié)過(guò)程可控性好，行程準(zhǔn)確、可調(diào)，便于與閥門連接等優(yōu)點(diǎn)。

電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的缺點(diǎn)和制約因素如下：電機(jī)必須經(jīng)過(guò)多級(jí)減速才能輸出力矩，使得運(yùn)行較慢，從調(diào)節(jié)器輸出一個(gè)信號(hào)，到調(diào)節(jié)閥響應(yīng)而運(yùn)動(dòng)到那個(gè)相應(yīng)的位置，需要較長(zhǎng)的時(shí)間;其工作過(guò)程中和線路板或電機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)可能產(chǎn)生靜電火花或電火花，更適用于防爆要求不高的場(chǎng)所。因此在某些要求快速關(guān)啟的關(guān)路上和油管、易燃易爆氣體、化工危險(xiǎn)品管路上還是使用氣動(dòng)閥。由于運(yùn)動(dòng)部件多，電機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生的內(nèi)熱會(huì)導(dǎo)致電機(jī)過(guò)熱跳斷，使調(diào)節(jié)閥停止工作，需待內(nèi)部溫度下降后方可正常運(yùn)行（此種情況在電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行或頻繁啟動(dòng)時(shí)更易發(fā)生）。電機(jī)頻繁啟動(dòng)也是減速齒輪損壞、模塊可控硅燒毀等故障的主要誘因。因其復(fù)雜性，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)人員的技術(shù)水平要求相對(duì)較高。

下文主要對(duì)本人日常工作中遇到的電動(dòng)調(diào)節(jié)閥相關(guān)故障、問(wèn)題進(jìn)行歸納和總結(jié)，旨在將人為可干預(yù)的制約性（缺陷造成的影響）降到最低。

3.在對(duì)電動(dòng)調(diào)節(jié)閥實(shí)際維護(hù)、保養(yǎng)過(guò)程中，本人遇到的故障狀況大致分為： 閥門報(bào)警、控制報(bào)警。

3.1常見(jiàn)的閥門報(bào)警分為TORQUE TRIP CL、TORQUE TRIP OP或MOTOR STALLED兩種

3.1.1 TORQUE TRIP CL或TORQUE TRIP OP

解決方案：關(guān)閥方向運(yùn)行時(shí)力矩跳斷，在閥門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，用手輪將閥門適度開(kāi)啟一點(diǎn)，“感覺(jué)”一下閥門的硬度，如果閥門沒(méi)有卡死，重新設(shè)置閥門零點(diǎn)。將此時(shí)閥門所處位置設(shè)置為零點(diǎn)。重置零點(diǎn)后如發(fā)現(xiàn)閥門有漏量，則需適當(dāng)逐步增大關(guān)力矩值關(guān)閥，再次設(shè)置零點(diǎn)，直到閥門關(guān)閉狀態(tài)無(wú)漏量時(shí)，以最后設(shè)置的零點(diǎn)為最終零點(diǎn)，繼續(xù)投用。開(kāi)閥方向運(yùn)行時(shí)力矩跳斷，在閥門處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，用手輪將閥門適度關(guān)閉一點(diǎn)，“感覺(jué)”一下閥門的硬度，如果閥門沒(méi)有卡死，則需適當(dāng)逐步增大開(kāi)力矩，直至閥門可以正常執(zhí)行開(kāi)啟動(dòng)作。如果判斷閥門已卡死，則需聯(lián)系相關(guān)人員進(jìn)行拆閥作業(yè)清除異物。

3.1.2 MOTOR STALLED

解決方案：應(yīng)先用手輪操作，“感覺(jué)”一下閥門的硬度，檢查是否閥門很緊。閥門在控制過(guò)程中受所處環(huán)境影響（如裝置運(yùn)行過(guò)程中溫度變化大，易導(dǎo)致閥體熱脹冷縮），導(dǎo)致其開(kāi)啟或關(guān)閉所需的力矩值增大，超過(guò)之前設(shè)定的最大值，使閥門卡頓。此種情況下需用手輪操作幫助渡過(guò)卡頓點(diǎn)，如渡過(guò)卡頓點(diǎn)后仍有同樣的故障顯示，則需適當(dāng)逐步增大力矩，直至閥門可以正常執(zhí)行動(dòng)作。

3.2控制報(bào)警分為ESD ACTIVE和INTERLOCK ACTIVE兩種

3.2.1 ESD ACTIVE

解決方案：一個(gè)有效的緊急保護(hù)信號(hào)將超越任何現(xiàn)場(chǎng)或遠(yuǎn)程控制信號(hào)，緊急保護(hù)操作的電源公共端獨(dú)立于開(kāi)閥、關(guān)閥和停止的遠(yuǎn)程控制信號(hào)。解除ESD控制信號(hào)后即可消除此報(bào)警。

3.2.2 INTERLOCK ACTIVE

當(dāng)電動(dòng)執(zhí)行器顯示窗口顯示的故障代碼為INTERLOCK ACTIVE時(shí)，表明聯(lián)鎖功能組態(tài)開(kāi)啟，在啟動(dòng)聯(lián)鎖的方向禁止對(duì)電動(dòng)執(zhí)行器的一切操作。

4.實(shí)現(xiàn)電動(dòng)執(zhí)行器控制目的的接線方法及原理

4.1聯(lián)鎖控制電路（實(shí)際中的允許開(kāi)閥、允許關(guān)閥）

接線方法如圖1所示。實(shí)現(xiàn)原理：以實(shí)際中的允許開(kāi)閥聯(lián)鎖控制電路為例（即由圖3中4、5、31、37構(gòu)成的電路），當(dāng)控制程序走到這一步，由計(jì)算機(jī)發(fā)出信號(hào)，允許電動(dòng)執(zhí)行器執(zhí)行開(kāi)閥動(dòng)作。圖3中的開(kāi)閥允許為常開(kāi)觸點(diǎn)，收到遠(yuǎn)程控制信號(hào)時(shí)觸點(diǎn)閉合，電路連通。裝置通過(guò)此種接線方式和計(jì)算機(jī)程序的共同控制實(shí)現(xiàn)控制，保證安全生產(chǎn)。允許關(guān)閥聯(lián)鎖控制實(shí)現(xiàn)原理同上。

4.2 遠(yuǎn)程控制電路

在現(xiàn)場(chǎng)選擇合適位置設(shè)置一個(gè)集中控制盤，將多個(gè)電動(dòng)執(zhí)行器的遠(yuǎn)程控制按鈕集中在此控制盤上，從而實(shí)現(xiàn)集中控制操作，取代由操作人員逐一到每臺(tái)電動(dòng)執(zhí)行器附近來(lái)進(jìn)行操作。以遠(yuǎn)程關(guān)閥控制電路為例，當(dāng)聯(lián)鎖解除后，手動(dòng)按下集中控制板上的關(guān)閥按鈕（遠(yuǎn)程關(guān)閥按鈕處于常開(kāi)狀態(tài)），便可通過(guò)圖2中4、5、33、34、36形成的通路，實(shí)現(xiàn)執(zhí)行器的遠(yuǎn)程控制關(guān)閥功能。遠(yuǎn)程開(kāi)閥控制功能實(shí)現(xiàn)原理同上。從圖4可以看出，遠(yuǎn)程停止按鈕為常閉觸點(diǎn)且處于干路上，因此無(wú)論在執(zhí)行器執(zhí)行開(kāi)閥或關(guān)閥動(dòng)作時(shí)，只要按下遠(yuǎn)程停止按鈕，執(zhí)行器的動(dòng)作都將停止。

結(jié)束語(yǔ)

本文在對(duì)電動(dòng)執(zhí)行器進(jìn)行介紹的基礎(chǔ)上，分析了其智能化發(fā)展的意義、現(xiàn)狀、常見(jiàn)故障處理，希望能夠?qū)﹄妱?dòng)閥的日常維護(hù)、檢修、研究發(fā)展提供一定的參考價(jià)值。

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作者簡(jiǎn)介

劉洋，女，1988年生，工程師，工學(xué)學(xué)士，中國(guó)石油天然氣股份有限公司錦州石化分公司儀電車間，2011年參加工作，現(xiàn)從事系統(tǒng)維護(hù)工作。