鄭海燕

摘 要：輕型運(yùn)動飛機(jī)對我國飛機(jī)產(chǎn)品制造有重要的影響。掌握輕型運(yùn)動飛機(jī)的生產(chǎn)線關(guān)鍵技術(shù)能實(shí)現(xiàn)我國輕型飛機(jī)制造的批量化，能夠?qū)崿F(xiàn)全機(jī)零件國產(chǎn)化，促進(jìn)我國航空制作業(yè)發(fā)展。本文是針對輕型運(yùn)動飛機(jī)復(fù)合材料及生產(chǎn)工藝進(jìn)行分析，了解我國輕型運(yùn)動飛機(jī)復(fù)合材料生產(chǎn)現(xiàn)狀，希望能夠提出相關(guān)解決意見。

關(guān)鍵詞：輕型運(yùn)動飛機(jī);復(fù)合材料;生產(chǎn)制造工藝

現(xiàn)今，我國對于輕型運(yùn)動飛機(jī)的研發(fā)十分重視，很多國家對于輕型運(yùn)動飛機(jī)的生產(chǎn)水平不斷提升。

一、輕型運(yùn)動飛機(jī)復(fù)合材料生產(chǎn)制造規(guī)劃

我國要想趕上國際發(fā)展水平就需要重視輕型運(yùn)動飛機(jī)研發(fā)，尤其是當(dāng)前在飛機(jī)研發(fā)中需要準(zhǔn)備好相關(guān)的復(fù)合材料準(zhǔn)備工作，對批量生產(chǎn)線進(jìn)行研究。復(fù)合材料運(yùn)用到輕型運(yùn)動飛機(jī)研發(fā)中能夠解決飛機(jī)研發(fā)問題，降低飛機(jī)的質(zhì)量。但是當(dāng)前我國輕型運(yùn)動飛機(jī)中還存在復(fù)合材料生產(chǎn)質(zhì)量不高等問題，嚴(yán)重的影響輕型運(yùn)動飛機(jī)研發(fā)，因此急需解決輕型運(yùn)動飛機(jī)復(fù)合材料研發(fā)工作。

（一）輕型運(yùn)動飛機(jī)

輕型運(yùn)動飛機(jī)是美國聯(lián)邦航空管理局提出的一個飛機(jī)類型，這是以控制飛機(jī)質(zhì)量為特點(diǎn)的飛機(jī)。由于其構(gòu)造特殊，不僅能夠在陸地上起飛降落，還能夠在水上起飛和降落，這種飛機(jī)的運(yùn)行效率更高，應(yīng)用范圍更廣。輕型運(yùn)動飛機(jī)的研發(fā)成本比較高，對于飛機(jī)研發(fā)技術(shù)也有較高的要技術(shù)水平要求，在動力、核心部位、傳感部位等方面的研究更多，尤其是需要運(yùn)用新型材料，這樣才能夠滿足性能要求。

（二）復(fù)合材料生產(chǎn)工藝

復(fù)合材料是通過先進(jìn)技術(shù)手段合成的材料，這種材料與金屬有不同的性質(zhì)，但是其穩(wěn)定性良好，重量降低，在輕型飛機(jī)研發(fā)中有重要的價值，能夠解決飛機(jī)研發(fā)問題。復(fù)合材料的生產(chǎn)比較復(fù)雜，對于各項(xiàng)復(fù)核材料的運(yùn)用需要結(jié)合實(shí)際情況，并且要充分的考慮混雜復(fù)合、細(xì)粒復(fù)合等。復(fù)合材料生產(chǎn)需要采用先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，尤其是飛機(jī)制造行業(yè)對于復(fù)合材料使用的要求比較高，需要量比較大。因此，在復(fù)合材料生產(chǎn)中需要選擇穩(wěn)定性強(qiáng)、能夠批量生產(chǎn)，同時生產(chǎn)成本比較低的工藝運(yùn)用其中，這樣才能夠促進(jìn)我國航空事業(yè)的發(fā)展。

二、輕型運(yùn)動飛機(jī)復(fù)合材料生產(chǎn)制造工藝

復(fù)合材料的生產(chǎn)是采用比較先進(jìn)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)，由于其性質(zhì)，功能不同，可以分為不同的復(fù)合材料，當(dāng)前我國復(fù)合材料生產(chǎn)主要是應(yīng)用在比較重要的領(lǐng)域中，如軍事戰(zhàn)略航空等領(lǐng)域，其研發(fā)的材料具有較高的應(yīng)用價值，但是其研發(fā)難度也比較高，尤其是輕型運(yùn)動飛機(jī)對于材料要求更高，需要保證其堅固、輕等特點(diǎn)。輕型運(yùn)動飛機(jī)復(fù)合材料生產(chǎn)工藝研究要選擇批量生產(chǎn)材料，成本比較低的工藝，不斷的進(jìn)行工藝改良，提高生產(chǎn)工藝水平。

（一）真空輔助成型工藝

復(fù)合材料在輕型運(yùn)動飛機(jī)制造中有重要的價值，因此需要使用新型生產(chǎn)技術(shù)。真空輔助成型工藝可以制作柔軟性比較高的真空袋薄膜，同時能夠在真空負(fù)壓下將模腔中的氣體排出，利用樹脂的流動性和滲透性發(fā)揮作用。真空輔助成型工藝生產(chǎn)的數(shù)值黏度比較低，并且在常溫狀態(tài)保持固體華，在具有良好的密度性，能夠保證真空度，并且其可以將氣泡排出，能夠減少制品空隙率，權(quán)責(zé)合適的產(chǎn)品成型厚度。在輕型運(yùn)動飛機(jī)制造中可以充分的考慮生產(chǎn)制造的可行性，并且需要開展一系列的摸底實(shí)驗(yàn)，確定材料是否符合要求。輕型復(fù)合材料生產(chǎn)后需要將其樹脂含量控制在38%以下，同時要滿足飛機(jī)起飛的要求。

（二）非熱壓罐固化成型

非熱壓罐固化成型技術(shù)的運(yùn)用要充分的考慮成本因素，當(dāng)前這項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)成本比較低，生產(chǎn)工藝價值比較高。在飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展中，復(fù)合材料價值鏈短，國內(nèi)復(fù)合材料供應(yīng)鏈競爭壓力比較大。在這個發(fā)展趨勢下，我國飛機(jī)制造工藝的發(fā)展需要從控制生產(chǎn)成本角度進(jìn)行分析，并且要結(jié)合當(dāng)前生產(chǎn)工藝水平進(jìn)一步研發(fā)。非熱壓罐固化成型技術(shù)的核心技術(shù)加熱爐內(nèi)進(jìn)行固化分析，在這樣的工藝技術(shù)下能夠?qū)崿F(xiàn)加熱爐內(nèi)制造和加工，能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)備成本要求，能夠有效的縮短成本，提高生產(chǎn)效果。相比于傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝，非熱壓罐固化成型的生產(chǎn)效果不理想，但是對于復(fù)合材料生產(chǎn)效率比較高，能夠有效的降低造價成本，可以對比生產(chǎn)制造商的綜合性價比，在這個期間進(jìn)行工藝研究，能夠結(jié)合飛機(jī)類型和需求開展相關(guān)的工作，達(dá)到篩選制造工藝的目的。輕型運(yùn)動飛機(jī)制造標(biāo)準(zhǔn)相比于其他飛機(jī)制造工藝要求更高，并且其成本也比較高，對于材料性能要求高，需要從這一角度進(jìn)行生產(chǎn)技術(shù)研發(fā)。

（三）預(yù)沉料真空袋壓成型

預(yù)沉料真空袋壓成型密封性良好的材料，在真空負(fù)壓下能夠?qū)⑴懦鰵怏w，并且在特定的溫度下可以固化。預(yù)浸料含膠量具有可設(shè)計和控制性，預(yù)浸料的實(shí)際應(yīng)用價值比較高，能夠?qū)⑵溥\(yùn)用到飛機(jī)制造中。將預(yù)沉料真空袋壓成型技術(shù)生產(chǎn)出的材料進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究，發(fā)現(xiàn)預(yù)浸料的性能良好，將其用于飛機(jī)制造效果理想，并且能夠制作出的產(chǎn)品夾芯板表面，樹脂含膠量比較高，可以滿足飛機(jī)起飛的要求。

（四）生產(chǎn)制造工藝改造分析

輕型運(yùn)動飛機(jī)生產(chǎn)需要控制復(fù)合材料成本控制，并且要從各個方面進(jìn)行復(fù)合材料研發(fā)，但是需要控制材料研發(fā)和生產(chǎn)成本，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)批量生產(chǎn)，達(dá)到航空業(yè)發(fā)展需求。當(dāng)前復(fù)合原材料生產(chǎn)成本比較高，市面上的相關(guān)產(chǎn)品的價格也比較高，對于傳統(tǒng)熱壓罐成型技術(shù)的應(yīng)用比較多，但是這項(xiàng)工藝對于生產(chǎn)設(shè)備的要求比較高，設(shè)備成本高于生產(chǎn)原料的價格成本，這就需要進(jìn)行技術(shù)改善，實(shí)現(xiàn)對生產(chǎn)成本的有效控制。該項(xiàng)技術(shù)需要進(jìn)行更新，探尋更符合實(shí)際需求的生產(chǎn)技術(shù)。進(jìn)行熱壓罐成型技術(shù)改良可以改變生產(chǎn)現(xiàn)狀，提高工藝技術(shù)水平，并且能夠節(jié)省設(shè)備費(fèi)用，對于制造成本控制有重要的價值。因此，在這研究領(lǐng)域還需要控制復(fù)合材料的研發(fā)成本，并且要提高復(fù)合材料的性能，保證制造工藝符合要求。

結(jié)論

輕型運(yùn)動飛機(jī)的生產(chǎn)離不開復(fù)合材料，當(dāng)前，我國大部分飛機(jī)制造行業(yè)的學(xué)者都認(rèn)為使用復(fù)合材料才能夠制造輕型運(yùn)動飛機(jī)滿足及性能要求。

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