袁芳成

【關(guān)鍵詞】強夯法;高速公路;路基施工

【中圖分類號】U416.1 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2021）05-0082-03

目前，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國公路建設(shè)工作相比之前發(fā)生了巨大的轉(zhuǎn)變，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：建筑規(guī)模的擴大、建筑施工范圍的延伸及建筑施工工藝和技術(shù)的進步等。隨著國家對公路工程的投入逐步加大，在具體的施工過程當(dāng)中，必須嚴格按照相關(guān)要求和規(guī)范，進一步強化對新型施工技術(shù)的運用，充分發(fā)揮強夯法的優(yōu)勢，從而為我國公路工程的施工質(zhì)量的提升打下堅實的基礎(chǔ)。

1 路基施工在公路工程中的重要地位

現(xiàn)今，我國交通現(xiàn)代化建設(shè)工作相比之前得到了快速的發(fā)展和進步，不僅能夠提高我國現(xiàn)代化的形象，也促進了我國相關(guān)建設(shè)工程進一步的發(fā)展和提升。我國公路工程的建設(shè)工作與我國經(jīng)濟發(fā)展和建設(shè)工作存在著十分緊密的聯(lián)系，因此想要大力發(fā)展經(jīng)濟，就離不開對公路工程的管制和優(yōu)化。但是，隨著近年來一些建筑施工單位和承包單位出現(xiàn)思想懈怠的情況，在公路路基施工質(zhì)量方面并沒有引起高度的重視，因此可能會造成實際工作并不能嚴格按照相關(guān)要求和標準進行，這在一定程度上就會危害我國公路施工的質(zhì)量及政府的公信力，甚至還會給公民的出行安全帶來巨大的安全隱患，使得公路的安全使用得不到根本的保障。

為了推進我國公路建設(shè)工作，就必須緊抓路基的質(zhì)量控制工作，從而促進我國公路工程得到更好的發(fā)展。但是就目前的運行情況來看，在公路路基建設(shè)的過程當(dāng)中，仍然存在許多問題。這些問題如果不能得到及時的解決，就會制約我國公路建設(shè)邁向國際化的目標。公路路基施工對技術(shù)和工藝具有較高的要求，而且涉及各種復(fù)雜的施工流程，在施工過程當(dāng)中需要根據(jù)實際情況，進行挖土、運料、填料及壓實處理，因此必須嚴格遵循流程進行施工，這樣能夠避免出現(xiàn)返工的情況。根據(jù)上述內(nèi)容，我們能夠了解到公路路基的施工質(zhì)量對公路十分重要，只有達到一定的要求和標準，才能夠提高路基的承受能力及使用年限，更好地滿足公路使用的需求。

2 強夯法的主要特點及優(yōu)勢

目前，強夯法在國內(nèi)公路路基施工工作當(dāng)中得到了十分廣泛的應(yīng)用和推廣，而且能夠帶來十分顯著的成效，因此成為許多建筑單位青睞的施工技術(shù)。這與強夯法本身的優(yōu)勢是分不開的。研究強夯法在公路路基施工中的應(yīng)用，要求施工單位熟悉并且熟練操作這項技術(shù)，充分掌握該項技術(shù)的優(yōu)勢和特點，只有這樣，才能夠更好地根據(jù)實際情況選擇合適的施工方法。在公路路基的施工過程當(dāng)中，強夯法能夠帶來顯著的加固效果，這是這項技術(shù)區(qū)別于其他技術(shù)的主要優(yōu)勢。強夯法能夠降低地基土的孔隙率，增加土層的干密度，提高土體的壓實力度，進而提升路基的承載能力。這種施工方法在公路工程的應(yīng)用十分廣泛，而且適用于各種類型的地基施工方案當(dāng)中[1]。

3 強夯法的特征、原理及強夯法施工技術(shù)注意事項的分析

強夯法當(dāng)前在施工技術(shù)領(lǐng)域之所以占據(jù)著重要的地位，正是由于其自身的優(yōu)點十分鮮明且突出，所以它在未來施工技術(shù)發(fā)展領(lǐng)域也將日益重要。

3.1 強夯法的特征

強夯法是一種有著鮮明優(yōu)勢與特征的技術(shù)，這一技術(shù)優(yōu)勢在一些特定的施工類型中體現(xiàn)得淋漓盡致，比如高速公路的路基修建過程中，強夯法憑借其特有的技術(shù)特征能夠極大地提高施工效率，并且對施工效果也具有較強的優(yōu)化作用。強夯法在實際的應(yīng)用過程中，表現(xiàn)要優(yōu)于預(yù)制樁等形式的加固路基方法，其中在工程建材的節(jié)約方面，強夯法表現(xiàn)優(yōu)異，對于建材的消耗較低，能夠在保障工程質(zhì)量的前提下，更好地節(jié)約工程成本。噪聲污染一直是施工過程中需要克服的突出問題，而強夯法的降噪效果也是其能夠在眾多的路基加固方法中脫穎而出的本質(zhì)原因之一。更重要的是，強夯法更有利于保障工期。施工的內(nèi)在核心在于其安全性，而強夯法能夠在保障安全性的基礎(chǔ)上，又能保障施工進度，由此可以避免工期延誤所造成的連鎖反應(yīng)。正是由于強夯法在實際的施工應(yīng)用過程中所展現(xiàn)出來的優(yōu)勢，使其成為眾多施工單位所青睞的施工技術(shù)，同時該方法也早已被許多不同公路的工程建設(shè)所利用。

3.2 強夯法的原理

在使用強夯法之前對其主要施工原理的了解是十分必要的，也是施工單位能夠良好地利用強夯法的基礎(chǔ)?；貧w到強夯法本身，其工作原理較為豐富，其中動力固結(jié)原理、密實原理等原理充分體現(xiàn)了其科學(xué)性。在高速公路的路基建設(shè)環(huán)節(jié)，強夯法能夠?qū)娪辛Φ臎_擊力作用于路基之上，以此將路基的土層結(jié)構(gòu)壓縮，使其發(fā)生形變，從而使得路基土體具有更加緊密的結(jié)構(gòu)，這對于路基承重能力的提高是顯而易見的，使建成后的公路能夠承受更大重量車輛的通過[2]。重錘常常在施工過程中被利用，這種強大的壓強作用改變了土層所具備的原有結(jié)構(gòu)，破壞了其塑性變形結(jié)構(gòu)，從而將土粒之間的接觸面積延伸擴大，壓縮土粒之間的空間，使土層結(jié)構(gòu)更加密實，同時土層的抗壓極限被大大增強。動力固結(jié)主要是通過對已經(jīng)包和的土層進行再壓縮，促進其中的有機物分解，從而實現(xiàn)最大程度上的密實狀態(tài)，切實提高路基的抗壓能力。此外，強夯法的動力置換原理主要存在整式置換與樁式置換兩種，前者主要指的是強夯法通過高壓與重力作用將碎石壓入路基土體中，使地基被加固。后者主要在于利用強夯法把碎石的整體壓入地基土體中，將碎石通過間隔的形式與軟土進行緊密的結(jié)合，過后所產(chǎn)生的碎石墩與碎石樁都能夠很好地保護地基穩(wěn)定性，提高抗壓能力。這些原理都旨在提高公路路基的密實度與抗壓能力，提高路基的穩(wěn)定性與耐受性，保障公路安全。強夯法施工檢測結(jié)果見表1。

3.3 強夯法施工技術(shù)的注意事項

強夯法有著鮮明的工藝特點，因此施工過程中妥善地利用該技術(shù)是極其重要的。首先，要全面且充分地掌握施工技術(shù)，并且要根據(jù)實際情況對每一個模塊與環(huán)節(jié)制定合理科學(xué)的管理措施。其次，若施工區(qū)域有降水，就需要對夯坑進行遮蓋保護，并且要及時清理路基表面積水，保障強夯法其他工序運行順暢。再次，要重視施工環(huán)節(jié)中的夯點與夯距問題，夯擊的次數(shù)應(yīng)合理設(shè)置，并且要嚴格按照施工設(shè)計的標準進行。最后，針對施工現(xiàn)場產(chǎn)生的粉塵、垃圾所帶來的環(huán)境與生活影響，解決方法多為噴水緩解，比如許多施工現(xiàn)場會在外圍建設(shè)圍擋墻體，在墻上會設(shè)置噴水頭，通過特制噴水頭可以將水流細化，擴大水霧面積能夠更好地達到降塵效果[2]。

4 強夯法在建興高速公路路基施工中的運用實例分析

在遼寧省葫蘆島市內(nèi)，有一條名為建興高速的路線，該路程長約90 km，其路基的設(shè)計分為整體式與分離式兩種，該路線是十分標準的4條車道形式公路，路線時速最高不得超過120 km。該道路為了避免路基沉降所導(dǎo)致的路基塌陷及重型車輛對路基的損壞，大大提高了路基的承載能力，在此過程中充分利用了強夯法技術(shù)，其應(yīng)用流程如下。

4.1 明確強夯法施工技術(shù)工藝流程

常規(guī)情況下的強夯法需要在較為平整的路面實施，并且要進行實測工作，待測量工作完成后才開始進行點夯。施工路線的地面是否平整對于放線測量工作的精準度有著極為重要的作用，平整度路面有助于夯點的精準落位。此外，強夯設(shè)備的妥善安置能夠更好地對準夯點，在滿足強夯條件的同時更好地完成工作。上述工作完成以后，就要對夯錘的高度進行提高調(diào)整，確保其能夠自由下落。上述步驟需要重復(fù)操作，只有保障夯擊的次數(shù)和每一個夯點都能夠獲得一定的夯擊次數(shù)，才能促進其土層結(jié)構(gòu)的緊密。在所有的夯點工作完成以后，要用推土機將夯坑推平。

4.2 明確強夯法施工技術(shù)的施工方法

對于每一個環(huán)節(jié)的充分掌控有助于保障整個工程施工成果。比如在夯點的測量工作中，要首先保障工程細目的控制力，即要針對工程的要求與現(xiàn)實需求進行關(guān)鍵位置的重點控制，而公路施工的路線沿線要進行科學(xué)合理的控制點設(shè)置，必須保障控制點的數(shù)量與位置，這些內(nèi)容的布置要根據(jù)場地的大小及環(huán)境等實際情況設(shè)定。夯錘落距的設(shè)計與規(guī)劃要根據(jù)現(xiàn)場的設(shè)計關(guān)鍵點，并且要遵循一定的規(guī)律，例如夯擊能公式M×h，根據(jù)這些可以完成精確的夯錘落距計算。點夯工作需要將夯錘抬高至既定高度，之后自動脫鉤開展夯擊工作。

5 強夯法在路基施工過程中的應(yīng)用及應(yīng)當(dāng)注意的內(nèi)容

施工單位必須在施工之前做好充分的前期準備工作，以更好地推進強夯法的施用。相關(guān)工作人員必須到施工現(xiàn)場對地質(zhì)勘查材料當(dāng)中的具體情況進行分析，根據(jù)土層分布的情況確定加固深度單夯實驗的具體手段和方式，從而進一步加固深度。同時，施工人員需要對夯點的位置進行特別的關(guān)注，根據(jù)具體的工程地質(zhì)情況，確定合理的夯點間距[3]。在這個過程當(dāng)中，可以采用正方形或者等邊三角形的布置方式，從而能夠找出合理的間距參數(shù)。施工人員需要對夯擊的次數(shù)加以嚴格的控制，普通類型的土質(zhì)可以采用1～8次的夯擊次數(shù)，但是粗顆粒土就需要適當(dāng)減少，這主要是需要結(jié)合地基建設(shè)的主要目的，合理選擇具體的控制參數(shù)。地基處理的目的與具體的控制參數(shù)之間也是相互對應(yīng)的，因此施工人員必須根據(jù)實際情況確定。除此之外，為了確保這項技術(shù)能夠充分發(fā)揮優(yōu)勢，為公路工程帶來顯著的成效，就需要遵從一些注意事項，這些注意事項往往是根據(jù)各個施工階段的要求確定的，也就是說，不同的施工階段面臨不同的注意事項。對過程的宏觀控制是強夯法實施的重點，做好統(tǒng)一全局的前期準備工作就顯得至關(guān)重要。同時，應(yīng)該準確計算夯擊的具體范圍，必須嚴格處理和保護夯擊范圍內(nèi)的地下管線，避免出現(xiàn)管線的損壞情況。相關(guān)施工人員需要注重保護周圍生態(tài)環(huán)境，對施工現(xiàn)場周圍的情況要進行協(xié)調(diào)和處理。

6 結(jié)語

綜上所述，公路路基在整個公路建設(shè)工作當(dāng)中雖然不是施工難度最大的項目，但是涉及的環(huán)節(jié)及要求十分復(fù)雜。因此，要積極采用強夯法，從根本上加固路基，降低壓縮性，從而提高緊密度，解決土體濕塌的問題，進而有效提高我國公路事業(yè)的先進性。同時，相關(guān)部門應(yīng)該針對具體情況，對這項技術(shù)進行不斷創(chuàng)新，進而更好地發(fā)揮這項技術(shù)的優(yōu)勢，提高公路的施工質(zhì)量。

參 考 文 獻

[1]荊冰寅.淺談強夯法在深溝高填路基施工中的應(yīng)用[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2013（8）：43-45.

[2]楊念.強夯在公路路基施工中的應(yīng)用探討[J].建設(shè)機械技術(shù)與管理，2012，25（1）：93-95.

[3]陳穎.重錘強夯施工技術(shù)在高速公路高填土路基施工中的應(yīng)用[J].交通世界（建養(yǎng)機械），2013（7）：126-128.