廖郁

摘 要：為探討公路橋梁樁基施工常見問題及其處理方法，采用理論結(jié)合實(shí)踐的方法，立足樁基施工質(zhì)量對(duì)公路橋梁的重要性，分析了公路橋梁樁基施工中常見的問題，并提出相應(yīng)的處理方法。分析結(jié)果表明，樁基施工質(zhì)量直接關(guān)系到公路橋梁的總體質(zhì)量，但樁基施工具有很強(qiáng)的隱蔽性，施工工序多，影響施工質(zhì)量的因素比較多。掌握常見問題的種類和成因，并采取科學(xué)有效的處理方法，可大幅度提升樁基施工質(zhì)量，更好的保障公路橋梁施工質(zhì)量，值得施工單位高度重視。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;樁基;塌孔;滲漏漿液

引言：

樁基是橋梁工程施工的基礎(chǔ)，主要作用承受橋梁工程上部結(jié)構(gòu)傳遞下來的荷載，再將荷載傳遞給地基，以保證公路橋梁的穩(wěn)定性和安全性。但在具體施工中，樁基數(shù)量多，且多為深埋地下，隱蔽性比較強(qiáng)，施工質(zhì)量控制難度大，任何一個(gè)細(xì)節(jié)控制不當(dāng)，都會(huì)影響總體樁基的穩(wěn)定性、安全性、剛度和強(qiáng)度?；诖?，開展公路橋梁樁基施工常見問題及其處理方法的分析研究就顯得尤為必要。

1、樁基施工質(zhì)量對(duì)公路橋梁的重要性

樁基是公路橋梁的主要組成部分，施工工期比較長(zhǎng)，影響樁基施工質(zhì)量的因素比較多，所需的施工技術(shù)也比較復(fù)雜，需要多個(gè)施工單位相互配合，才能保證樁基施工各道工序順利了開展。但受到樁基結(jié)構(gòu)復(fù)雜和施工環(huán)境多變的影響，在具體施工中經(jīng)常會(huì)遇到各種問題，這就需要施工單位結(jié)合公路橋梁的種類和特點(diǎn)，并全面分析公路橋梁所在區(qū)域的地質(zhì)條件，才能選出更加合適的施工技術(shù)和方案，并制定突發(fā)事件的應(yīng)急處理預(yù)案，才能保證樁基施工任務(wù)順利完成?？偠灾诠窐蛄菏┕ぶ?，樁基施工的重中之重，其施工質(zhì)量不僅僅關(guān)系到公路橋梁的穩(wěn)定性、質(zhì)量，而且對(duì)行駛車輛以及行人的安全也有很大影響，這就需要在樁基施工中，能夠結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，地基要素等，嚴(yán)格把控好常見的問題，采取合理的處理方法，才能最大限度上保證樁基施工質(zhì)量，保證公路橋梁的總體質(zhì)量。

2、公路橋梁樁基施工中常見的問題

公路橋梁樁基的特點(diǎn)決定了在具體施工中影響施工質(zhì)量的因素比較多，容易發(fā)生各種各樣的問題，目前很多公路橋梁在樁基施工中都會(huì)選擇鉆孔灌注樁施工技術(shù)，此種技術(shù)在施工效率、施工質(zhì)量、成本、適用性等方面有很大優(yōu)勢(shì)。但也存在的一定的施工問題，常見的施工問題主要包括：塌孔、斜孔、滲漏漿液、擴(kuò)孔和縮孔、卡鉆等問題。

2.1塌孔問題

塌孔是公路橋梁樁基施工中常見的問題之一，引起塌孔問題的主要原因在樁基施工中，孔內(nèi)水位突然發(fā)生降低，排出的漿液中有大量氣泡冒出，雖然鉆機(jī)鉆孔時(shí)，出土量不斷增加，但進(jìn)尺深度一直停滯不前?；蛘呤菨{液突然發(fā)生漏失，也要發(fā)生塌孔的跡象。通常情況下，發(fā)生塌孔問題，可能鉆孔孔位的土質(zhì)比較松散，泥漿性能不足?；蛘呤腔靥钔恋拿軐?shí)度不足，護(hù)筒埋設(shè)深度不足等。

2.2斜孔問題

斜孔是最常見的鉆孔灌注樁施工問題。引起斜孔問題的原因比較多，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：其一是在鉆孔中遇到了孤石或者鵝卵石等比較堅(jiān)硬的物質(zhì)，導(dǎo)致鉆頭發(fā)生了打滑和傾斜，偏離了設(shè)計(jì)的中心線位置，引起斜孔問題[1];其二是在鉆機(jī)安裝中，基座牢固性不足，穩(wěn)定性不夠，在機(jī)械設(shè)備振動(dòng)的影響，發(fā)生了偏移;其三鉆頭使用時(shí)間過長(zhǎng)，磨損嚴(yán)重，沒有及時(shí)更換，或者是鉆桿發(fā)生了彎曲，也是引起斜孔問題的主要原因。

2.3漿液滲漏問題

在鉆孔灌注樁施工中，經(jīng)常會(huì)遇到?jīng)_擊砂層，此種地質(zhì)結(jié)構(gòu)比較松散，尤其是遇到地下水活動(dòng)頻繁的區(qū)域，會(huì)導(dǎo)致稀泥漿向孔壁之外滲漏?；蛘呤亲o(hù)筒埋設(shè)深度不足，回填土的夯實(shí)度不足，都是一起漿液滲漏問題的主要原因。

2.4擴(kuò)孔和縮孔問題

擴(kuò)孔主要表現(xiàn)為鉆孔局部孔徑超過設(shè)計(jì)了設(shè)計(jì)孔徑，引起擴(kuò)孔的主要原因是孔壁發(fā)生了坍塌，或者淺孔淺部地層遇到了流砂層，在鉆機(jī)鉆進(jìn)時(shí)，鉆頭和鉆桿的擺動(dòng)幅度過大，都是引起擴(kuò)孔問題的主要原因?？s孔和擴(kuò)孔正好相反，指的是鉆孔局部孔徑低于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，主要原因是鉆孔時(shí)發(fā)生了卡鉆問題，致使鉆頭無法按照設(shè)計(jì)好的路線進(jìn)行鉆進(jìn)，引起縮孔問題。

2.5卡鉆問題

在鉆孔灌注樁施工中，鉆孔多為梅花形，沖錐被狹窄的部位或者壓實(shí)卡住。也有可能是粘土層中沖擊的沖程過大，泥漿太稠，致使沖錐被吸住，從而引起了卡鉆問題。

3、處理公路橋梁樁基施工常見問題的方法

3.1塌孔問題的處理方法

在公路橋梁樁基施工中一旦發(fā)生了塌孔需要第一時(shí)間判斷發(fā)生塌孔的具體位置，并對(duì)塌孔的成因進(jìn)行分析，再采取科學(xué)有效的措施。具體而言，可從以下幾個(gè)方面同時(shí)入手：

第一，按照水文地質(zhì)勘探的結(jié)果，制定合適的處理方案。比如：如果樁基所在區(qū)域地質(zhì)土層滲水量比較小，要先用黏質(zhì)土混合物進(jìn)行回填，回填深度為塌孔位置以上1～2m，回填完成之后，再繼續(xù)鉆孔。但如果孔內(nèi)滲水量比較大，需要改人孔挖孔為沖錐鉆進(jìn)，同時(shí)將下部?jī)山刈o(hù)壁做成鋼筋混凝土護(hù)壁，以解決塌孔問題，保證裝及施工質(zhì)量。

第二，如果塌孔比較嚴(yán)重，已經(jīng)嚴(yán)重到難以控制的地步，要及時(shí)拆除鉆機(jī)和護(hù)筒，回填鉆孔，重新埋設(shè)護(hù)筒繼續(xù)鉆進(jìn)，但需要保證護(hù)筒上端高出地面至少30cm。

第三，如果塌孔問題發(fā)生在清孔和安裝鋼筋籠的階段，要立即停止清孔，吊出鋼筋籠。通過鉆孔機(jī)械設(shè)備攪動(dòng)添加泥漿護(hù)臂，并將塌孔物全部清理干凈，等塌孔徹底穩(wěn)定之后，再重新清孔和安裝鋼筋籠。

3.2斜孔問題的處理方法

在鉆孔灌注樁施工中，為有效控制和處理斜孔問題，需要做到邊鉆進(jìn)，邊觀察。觀察內(nèi)容包括：鉆頭的偏移清孔、鉆進(jìn)的運(yùn)行狀態(tài)、導(dǎo)向環(huán)和護(hù)筒的觸碰清孔、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的油壓指數(shù)等。這些參數(shù)和指標(biāo)，一旦超過設(shè)計(jì)允許范圍，要及時(shí)調(diào)整，以免發(fā)生斜孔問題[2]。此外，在安裝鉆機(jī)設(shè)備時(shí)，必須保證底座相對(duì)水平，鉆頭、鉆桿、護(hù)筒中心在同一條豎直線上，并進(jìn)行定期檢驗(yàn)和校正。鉆架要始終保持在垂直狀態(tài)，鉆桿位置最大偏差不能超過20cm。在軟硬巖層過度界面上鉆進(jìn)時(shí)，要適當(dāng)降低鉆進(jìn)的速度，控制好進(jìn)尺的深度。

3.3漿液滲漏問題的處理方法

在進(jìn)行漿液滲漏問題處理中，要先保證鉆孔中水位不再繼續(xù)上升，再結(jié)合實(shí)際的地質(zhì)水文條件，采取有針對(duì)性的處理方法，常用的處理方法有以下幾種：

第一種，回填黏土。將黏度大的黏土回填到發(fā)生漿液滲漏的鉆孔中，至少要回填到塌孔位置1.0m以上，然后靜置不動(dòng)1～2d，等黏土和鉆孔孔壁形成一個(gè)整體之后，再重新鉆進(jìn)。通過此種方法，通常情況都能很好的解決漿液滲漏問題。

第二種，泥漿護(hù)壁。重新配制優(yōu)質(zhì)泥漿，對(duì)發(fā)生滲漏的孔壁進(jìn)行封堵。

第三種，灌注砂漿。可采取灌注砂漿的方法，直接對(duì)滲漏位置進(jìn)行封堵。

3.4擴(kuò)孔和縮孔問題的處理方法

擴(kuò)孔問題的處理方法：如果擴(kuò)孔問題并不是非常嚴(yán)重，不會(huì)影響正常進(jìn)尺，可不予處理。否則需要按照塌孔問題進(jìn)行處理。如果遇到流砂層需要適當(dāng)提升泥漿的密度和黏度，并且在鉆進(jìn)中要盡量減少鉆具晃動(dòng)。

縮孔問題的處理方法：發(fā)生縮孔問題之后，要第一時(shí)間檢查鉆頭情況，如果磨損嚴(yán)重，要及時(shí)更換新的鉆頭。并同時(shí)用失水率比較小的泥漿進(jìn)行護(hù)壁處理，可采取上下、左右反復(fù)掃孔的方法來擴(kuò)大孔徑，直到達(dá)到設(shè)計(jì)要求為止[3]。

3.5卡鉆問題的處理方法

發(fā)生卡鉆之后，要先分析引起卡鉆的原因。如果是梅花卡鉆，可將錐頭向下活動(dòng)，并轉(zhuǎn)動(dòng)到孔徑較大方向提起鉆頭。如果鉆頭被石塊卡住，可采取從下向上頂撞的方法，輕輕敲打卡住的石塊，以促使鉆頭脫離卡點(diǎn)，并提出鉆孔對(duì)鉆頭的破損程度進(jìn)行檢驗(yàn)，如果破損嚴(yán)重，要更換新的鉆頭，如果只是輕微損壞，沒有損壞，可繼續(xù)鉆進(jìn)。

結(jié)束語：

綜上所述，在公路橋梁樁基施工中，影響施工質(zhì)量的因素比較多，常見的施工問題也比較多，樁基施工質(zhì)量對(duì)橋梁工程總體質(zhì)量造成的影響非常大，為保證公路橋梁的質(zhì)量，需要結(jié)合施工問題的現(xiàn)象和成因，采取合適的處理方法，并加強(qiáng)施工管控，才能有效解決各種施工問題，更好的保障施工質(zhì)量，促使我國(guó)橋梁橋梁事業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]何沂峰.橋梁樁基施工常見質(zhì)量問題及施工控制分析[J].城市建筑， 2020，17（15）：2.

[2]陳磊.公路橋梁樁基工程施工技術(shù)[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2020，710（12）： 52-53.

[3]何劍.公路橋梁樁基施工常見質(zhì)量問題及控制措施[J].廣東公路交通，2021，47（3）：4.